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Nuova Alfa Romeo Milano 2025: ultime notizie

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Nuova Alfa Romeo Milano 2025 è pronta ad arrivare sul mercato con uno stile tutto.

Si è fatto attendere ma, finalmente, il “fratello minore” dell’Alfa Romeo Tonale sarà una realtà. Il leggendario marchio italiano ha intensificato la sua ambiziosa offensiva di prodotto.

L’Alfa Romeo sta lavorando a pieno ritmo per ampliare la propria gamma di modelli. In programma c’è il lancio di tutta una serie di nuovi prodotti. E va da sé che i SUV saranno i principali protagonisti.
L’Alfa Romeo Milano sarà la grande novità di Alfa Romeo per il 2024. Milano è il nome del primo B-SUV di Alfa Romeo. Un SUV destinato a giocare un ruolo di primo piano in Europa. Dovrà vedersela con avversari di alto livello. Tra i principali rivali della Milano ci sono modelli come l’Audi Q2 e la Lexus LBX. Quest’ultima sarà la principale concorrente.
Per molto tempo, Alfa Romeo ha evitato di rispondere a molte domande. In ogni caso, sappiamo già come si chiamerà il modello e quale posizione occuperà nella gamma Alfa Romeo. Si posizionerà come modello d’ingresso e sarà quindi un gradino sotto la già citata Tonale.
L’entrata in scena della Milano segnerà il ritorno dell’Alfa Romeo nel segmento B. Un segmento in cui era assente da quando l’Alfa Romeo MiTo è stata dismessa. Per il momento non sono previsti progetti per una nuova hatchback. Il “successore” della MiTo sarà un SUV.

IL B-SUV ALFA ROMEO

La nuova Alfa Romeo Milano sarà tecnicamente imparentata con la nuova Jeep Avenger e la FIAT 600. Inoltre, il nuovo SUV dell’Alfa Romeo sarà costruito negli stessi stabilimenti in cui vengono già prodotti questi modelli. In particolare, sarà costruito nello stabilimento Stellantis di Tychy (Polonia).
Sviluppata su una piattaforma multi-energy, la nuova Milano avrà una proposta meccanica molto interessante. Oltre a essere il primo B-SUV di Alfa Romeo, questo modello sarà anche la prima Alfa Romeo elettrica di serie della storia.
La nuova Alfa Romeo Milano avrà una versione 100% elettrica con un’autonomia di oltre 400 chilometri secondo il ciclo WLTP. L’Alfa Romeo punterà tutto su questo propulsore. Tuttavia, saranno offerte anche opzioni termiche. In particolare, un motore a benzina con tecnologia ibrida leggera a 48 volt (MHEV).
L’Alfa Romeo B-SUV sarà presentato nell’aprile 2024 in occasione di un evento a Milano. Sarà disponibile nelle concessionarie solo nella seconda metà del prossimo anno.

Nuovo Mazda CX-80 2025: Anteprima in Rendering

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Il nuovo Mazda CX-80 è il super SUV pensato per i mercati globali.
Costruito sulla piattaforma Mazda a trazione posteriore per auto di grandi dimensioni, la CX-80 presenterà le stesse caratteristiche di maneggevolezza dinamica delle altre sorelle, tra cui un sistema di sterzo ben ponderato e il Kinematic Posture Control, che applica delicatamente i freni alla ruota posteriore interna per contenere il rollio della carrozzeria. Non aspettatevi sospensioni adattive, anche se speriamo che la guida sia più stabile rispetto a quella ruvida della CX-60.

Il nuovo Mazda CX-80 avrà un passo più lungo rispetto al CX-60, che misura 2.870 mm. Tuttavia, non potrà superare il passo di 3.119 mm della CX-90 per il mercato nordamericano.

Sotto il cofano, il Mazda CX-80 offrirà diversi motori con varie forme di elettrificazione. Le opzioni includono un diesel mild hybrid e-Skyactiv D da 3,3 litri, che eroga 254 CV (187 kW), un mild hybrid e-Skyactiv-G da 3,3 litri, un benzina a sei cilindri in linea che eroga 284 CV (209 kW) e un ibrido plug-in a quattro cilindri da 2,5 litri. Quest’ultimo eroga 328 CV (241 kW) e 500 Nm di coppia. Tutti i modelli sono equipaggiati con il cambio automatico a 8 rapporti di proprietà di Mazda e la potenza viene trasmessa alle ruote posteriori o a tutte e quattro le ruote.

Curiosamente, c’è ancora un’altra variante di sei cilindri in linea da svelare: un’unità SPCCI da 3,0 litri soprannominata e-Skyactiv X. SPCCI, o Spark Controlled Compression Ignition (accensione controllata dalla scintilla), utilizza una miscela omogenea e magra di aria e carburante in fase di compressione. Non è chiaro quando saranno rivelati ulteriori dettagli su questa unità, ma si prevede che sarà uno dei sei cilindri in linea più efficienti dal punto di vista dei consumi. Questo rendering di Carscoops.com ci permette di dare un primo sguardo al nuovo Mazda CX-8.

USCITA IN EUROPA

Il Mazda CX-80 dovrà affrontare una concorrenza agguerrita, confrontandosi con una serie di rivali che vanno dalla BMW X3 a modelli meno pregiati come la Peugeot 5008, la Hyundai Santa Fe, la Nissan X-Trail, la Kia Sorento e la Skoda Kodiaq, solo per citarne alcuni.

Poiché la produzione della Mazda CX-8 terminerà entro la fine dell’anno, la presentazione ufficiale della CX-80 avverrà nei prossimi mesi e le consegne inizieranno a metà del 2024. La nuova Mazda CX-80, tra gli altri mercati, in Europa, Australia, Nuova Zelanda, Giappone e Cina.

Nuovo Dacia Duster 2024: Rendering Alpine

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Il nuovo Dacia Duster arriva per rivoluzionare le regole nel segmento dei crossover compatti. Come sarebbe una versione top di gamma firmata Alpine?

Dall’arrivo di Luca de Meo alla guida del gruppo Renault, ha portato a sviluppare il piccolo costruttore di Dieppe, che ha ancora molta strada da fare in termini di riconoscimento internazionale. A tal fine, ecco un cospicuo budget per la partecipazione di Alpine alla F1 e al Campionato del Mondo Endurance. In cambio, però, è stato chiesto che il logo dell’azienda normanna appaia sui modelli top di gamma della Losange, come gesto di buona volontà, e Renault spera di sfruttare l’immagine dinamica del costruttore normanno per salire di gamma.

Questi rendering di Auto-moto.com ci permettono di immaginare una versione top di gamma firmata Alpine del Dacia Duster.

LA VERSIONE TOP

L’ambizione della nuova Dacia Duster è anche quella di salire di livello.

Un crossover dallo stile atletico che si distacca dal look low-cost dei suoi predecessori, tanto che potrebbe legittimamente entrare a far parte della gamma Renault. Ecco perché Auto-Moto ha immaginato come potrebbe essere il SUV rumeno con il marchio Esprit Alpine. Come per i suoi fratelli Renault, ecco un set di pneumatici più ambiziosi affiancati da grandi ruote diamantate, uno spoiler più evidente, appendici bianche (paraurti, specchietti retrovisori) e una serie di loghi Alpine sparsi ovunque.

Impossibile che il sogno di un Dacia Duster Alpine si concretizzi ma questi rendering fanno riflettere sulla crescita messa a segno in questi anni dal marchio rumeno.

Nuova Mazda MX-6 2025: il Rendering a Idrogeno

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La nuova Mazda MX-6 potrebbe presto diventare realtà alimentata da un innovativo motore ad idrogeno.

Mentre continuano a crescere le prove di una rinata auto sportiva Mazda, un nuovo rumor proveniente dal Giappone suggerisce che potrebbe essere alimentata da un motore rotativo a idrogeno.

Come abbiamo riportato di recente, gli schemi dettagliati di un’ammiraglia sportiva Mazda a due porte e trazione posteriore, insieme al deposito del marchio per una nuova sottomarca Mazda “R“, indicano una rinnovata attenzione del marchio giapponese per i veicoli ad alte prestazioni.

Ora, secondo il sito web giapponese Best Car, lo sviluppo in corso dell’esclusivo motore rotativo Wankel potrebbe includere un ritorno a carburanti alternativi come l’idrogeno, il che potrebbe segnare il ritorno dell’iconica denominazione di auto sportiva RX di Mazda.

LA NUOVA SPORTIVA

I progetti di Mazda per una nuova auto sportiva vedranno i fan di Supra e Z prestare molta attenzione.
Sembra che un prototipo della Mazda MX-6 a idrogeno sarà completato entro tre anni e molto probabilmente integrerà un turbocompressore elettrico per aumentare la potenza erogata.

Mazda ha iniziato a cimentarsi con l’alimentazione rotativa a idrogeno molto prima del debutto dell’elegante concept RX-VISION nel 2015, con la RX-8 RE nel 2003.

Basata sull’ultimo modello rotativo di Mazda prima della sua dismissione nel 2012, la RX-8 RE è stata data in leasing ai clienti norvegesi in numero limitato nel 2006, dimostrando che l’idrogeno poteva essere utilizzato in modo affidabile come carburante alternativo per il motore rotativo, anche se solo nelle regioni in cui il carburante a zero emissioni è liberamente disponibile.

Come nel caso della BMW Hydrogen 7, una limousine con motore V12 ancora in vita, noleggiata a clienti selezionati in Germania tra il 2005 e il 2007, la RX-8 a idrogeno di Mazda incorporava un sistema a doppia alimentazione che comprendeva sia serbatoi di benzina che di idrogeno.

Nuova Volkswagen ID.2 SUV 2025: elettrica in Rendering

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La nuova Volkswagen ID.2 SUV sarà il modello compatto con il look off-road

Volkswagen sta ampliando la sua gamma di SUV completamente elettrici, con un modello più piccolo che si chiamerà ID.2.
Questo è il primo sguardo ufficiale al nuovo SUV Volkswagen ID.2, che sarà anticipato da un’imminente concept car chiamata ID.2all SUV. Si prevede che la versione di produzione sarà in vendita nel 2026 e utilizzerà la nuova tecnologia del Gruppo Volkswagen.

A settembre, VW ha annunciato un concept elettrico di dimensioni supermini chiamato ID.2all. Come suggerisce il nome, questo SUV ID.2all sarà un’alternativa a quell’auto, un crossover dalla guida più alta. La versione di produzione dell’ID.2all, tuttavia, dovrebbe arrivare un anno prima del SUV.

Il Volkswagen ID.2 SUV sarà solo il terzo SUV completamente elettrico del marchio dopo l’ID.4 e l’ID.5. Dato l’uso di “SUV” nel nome di questa concept, sembra che VW abbia più spazio per ampliare la gamma delle ID.4 e ID.5, qualora decidesse di incorporare la dicitura “SUV” in futuro.

Per quanto riguarda l’immagine teaser della Volkswagen ID.2, il profilo della concept car è strettamente allineato a quello della compatta ID.2, con sbalzi corti e passaruota pronunciati per un assetto tozzo.

Sebbene non si riesca a vedere da questa angolazione, i sottili fari a LED sono probabilmente caratterizzati dalla stessa barra luminosa presente sulla ID.2. Nella parte posteriore si nota un interessante design a tre lamelle sul montante posteriore, simile a quello presente sulla nuova ID. Buzz. Lo spoiler posteriore sporgente sul tetto è preso in prestito dalla ID.2all.

DATI TECNICI E MOTORI

Volkswagen sta sviluppando una nuova piattaforma MEB Entry che sarà alla base della supermini ID.2 e di questa variante SUV. Sarà disponibile una scelta di batterie da 38kWh e 58kWh, con un’autonomia potenziale fino a 450km con una singola carica. Prevediamo che anche la ricarica rapida in corrente continua da 125 kW sarà di serie, per un tempo di ricarica inferiore ai 30 minuti, dal 10 all’80%.

Per quanto riguarda i prezzi, la nuov Volkswagen ID.2 ompatta dovrebbe partire da circa 20.000 euro in Europa, mentre il SUV ID.2, più robusto, dovrebbe avere un piccolo sovrapprezzo, rimanendo comunque al di sotto della due volumi ID.3.

Nuova Citroen C4 2025: il Restyling in Rendering

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La nuova Citroen C4 è pronta a cambiare lo stile con il restyling di metà carriera.

Nei prossimi mesi, il riposizionamento stilistico di Citroen subirà un’accelerazione. Pierre Leclercq, capo designer del marchio, applicherà gradualmente il linguaggio formale iniziato con la concept car Oli ai modelli di serie, con la ferma intenzione di cancellare l’era di Alexandre Malval, il cui predecessore è passato alla Mercedes qualche anno fa.

Dopo i primi risultati concreti ottenuti quest’autunno dalla Citroen C3, il prossimo modello aggiornato sarà il Berlingo, mentre la prossima generazione della Citroen C3 Aircross è attesa nei prossimi mesi. L’anno 2024 dovrebbe vedere anche la rinascita della Citroen C4, che ha raggiunto la metà della sua vita.

DESIGN E INTERNI

Il frontale, ad esempio, cambierà con il nuovo logo circondato da fari completamente rivisiti. Il nuovo logo sarà probabilmente collegato ai fari principali da una griglia che riprende la forma degli chevron all’interno di una fascia nera lucida. La nuova firma luminosa, più rettangolare, sarà messa in risalto da un nuovo paraurti.

Il retrotreno della Citroen C4 sarà più difficile da aggiornare.
In questa occasione faranno probabilmente la loro comparsa nuovi cerchi, mentre la parte posteriore dovrà accontentarsi di modifiche minime, poiché il sovraccarico stilistico di questa parte posteriore è un grattacapo da ristrutturare, al punto da richiedere uno sforzo finanziario troppo elevato. Ad eccezione del logo e di alcuni dettagli, è probabile che questa parte della C4 restyling si evolva solo con piccoli ritocchi. Lo stesso vale per l’abitacolo, che potrebbe accontentarsi di sostituire il logo sul volante, senza dimenticare di aggiornare il sistema di infotainment.

DATI TECNICI E MOTORI

Sotto il cofano, la Citroen C4 ha recentemente adottato il nuovo motore elettrico da 156 CV, abbinato a una batteria leggermente più potente per aumentare l’autonomia a oltre 400 km. È probabile che Citroën lasci perdere, nonostante la revisione stilistica della vettura prevista per il 2024. Tuttavia, sul fronte della combustione interna, le recenti unità ibride a 48V (100 e 136 CV) faranno sicuramente la loro comparsa.

Il restyling della Citroën C4 avverrà probabilmente nella seconda metà del 2024, consentendole di guardare con maggiore fiducia alla seconda metà della sua carriera. Attualmente il prezzo parte da 27.250 euro, ma possiamo immaginare che al momento dell’aggiornamento supererà la barriera dei 28.000 euro, dato che l’inflazione è destinata a farsi sentire.

Nuovo Kia VAN 2024: sfida Volkswagen Transporter

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Il nuovo Kia VAN 2024 è pronto al debutto ufficiale.

Kia rivelerà la tecnologia della sua nuova piattaforma PBV al Consumer Electronics Show di gennaio a Las Vegas.
Kia sta portando avanti una nuova strategia che la vedrà riposizionata come fornitore di mobilità, piuttosto che come produttore di automobili, e la sua nuova piattaforma PBV sarà il fulcro di questa transizione.

PBV era l’acronimo di Purpose Built Vehicle (veicolo costruito per scopi specifici) e i suoi piani sono stati presentati in anteprima nel 2022 con una serie di modelli concept di dimensioni diverse, che hanno mostrato la versatilità dei suoi progetti. Ma con l’ultimo annuncio dell’azienda coreana, PBV sta ora per “Platform Beyond Vehicle“, in quanto i piani dell’azienda diventano più concreti.
I dettagli completi del PBV saranno rivelati al Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas, che si terrà dal 9 al 12 gennaio 2024.

È la prima volta che Kia partecipa al CES da cinque anni a questa parte e la sua presenza sottolinea l’importanza della nuova tecnologia PBV, considerata una “soluzione di mobilità totale” adatta a una serie di esigenze lavorative e di vita.

DATI TECNICI E MOTORI

Alla fiera di Las Vegas sono previsti cinque modelli concept firmati Hyundai, tra cui il primo modello basato sul PBV, la cui produzione è prevista per il 2025.

Oltre a consentire l’espansione della gamma di veicoli per passeggeri, il PBV fornirà anche una piattaforma per i veicoli commerciali, un’area di mercato che Kia – e il gruppo Hyundai nel suo complesso – non ha mai esplorato al di fuori della sua Corea.
Kia presenterà anche la tecnologia che utilizzerà il PBV, tra cui hardware come le tecnologie di modularizzazione Easy Swap e Dynamic Hybrid. Non ci sono conferme su cosa comportino questi sistemi, al di là di quanto possiamo interpretare dai nomi, ma tutto sarà rivelato in una serie di discorsi programmatici a Las Vegas.
Il salone presenterà anche il software avanzato che Kia utilizzerà, che proviene dalla casa madre Hyundai (anche l’azienda presenterà nuove tecnologie al CES), e saranno rivelati anche i suoi piani per le partnership globali.
Oltre all’arrivo del PBV, Kia presenterà al CES anche la sua gamma di veicoli elettrici. Il nuovo SUV di punta EV9 e la EV6 GT guideranno l’esposizione “EVs for All” dell’azienda, mentre i concept del piccolo SUV EV3 e della berlina EV4 saranno anch’essi presenti a Las Vegas.
Avremo maggiori dettagli sulla nuova architettura PBV di Kia quando l’azienda rivelerà ulteriori informazioni al CES di Las Vegas l’8 gennaio.

Nuova Lynk & Co 09 2024: Anteprima

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Il crossover a tre file Lynk & Co 09 nella gamma del marchio Geely e Volvo è apparso nel 2021. Ricordiamo che il modello è basato sulla piattaforma Volvo SPA (Scalable Product Architecture), su cui si basano anche le “svedesi” della sessantesima e novantesima serie, tra cui la Volvo XC90. Ora il marchio ha deciso di dare una rinfrescata alla “nove”, tuttavia non tutte le versioni hanno ricevuto aggiornamenti: la top hybrid ricaricabile Lynk & Co 09 EM-P è stata sottoposta a revisione, le foto “live” sono state pubblicate da Autohome. L’ibrido PHEV è più semplice (ha un equipaggiamento diverso) e la versione “soft-hybrid” MHEV, a quanto pare, sarà aggiornata in seguito, a meno che, ovviamente, Lynk & Co non decida di abbandonare queste versioni.

DIMENSIONI

Esternamente, la Lynk & Co 09 EM-P non è cambiata molto. Così, la griglia del radiatore è diventata diversa: in particolare, le strisce verticali d’ora in poi sono singole, invece che doppie, e in più si sono scurite. Inoltre, nel paraurti anteriore ci sono inserti a forma di lettera Y. Le dimensioni sono le stesse: lunghezza – 5042 mm, larghezza – 1977 mm, altezza – 1780 mm, passo – 2984 mm.

Nell’abitacolo è presente un più grande sistema multimediale, che ora si trova sopra il pannello frontale. Non c’è più un’unità di controllo del “clima” separata con dischi: tutte le impostazioni sono “cucite” in un nuovo touchscreen. I deflettori centrali dell’aria sono stati spostati sotto lo schermo (prima erano ai lati). La Lynk & Co 09 EM-P ha ricevuto anche una caratteristica insolita: un altro display è integrato nell’aletta parasole del passeggero (se sia comodo o meno lo giudicheranno gli acquirenti). Infine, i sedili della seconda fila sono ora dotati non solo di riscaldamento, ma anche di ventilazione e funzione massaggio.

MOTORE E DATI TECNICI

Il nuovo Lynk & Co 09 a trazione integrale prevede ancora un motore turbo benzina 2.0 (254 CV), un motogeneratore, una coppia di motori elettrici e una batteria da 40,1 kWh. La potenza totale non è ancora stata rivelata (la Lynk & Co 09 EM-P pre-riformata ha 519 CV e 844 Nm), mentre i media di profilo “Celeste” scrivono che la croce è diventata più veloce: i primi “cento” si guadagneranno da qualche parte in 4 secondi, mentre l’ex SUV a tre file accelera a 100 km / h in 5,9 secondi.
La presentazione completa della Lynk & Co 09 EM-P aggiornata si terrà il 20 dicembre, mentre in Cina si apriranno gli ordini. I prezzi non sono ancora disponibili. La 09 EM-P ibrida pre restyling costa 339.800 yuan.

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