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Nuovo Toyota Hilux 2024: la versione a Idrogeno

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Toyota Hilux diventa ad idrogeno con una nuova concept car che simboleggia il suo impegno per la mobilità sostenibile.
Toyota è uno dei giganti dell’industria automobilistica che sta puntando maggiormente sull’idrogeno e più precisamente sulle celle a combustibile a idrogeno. Una tecnologia a cui sta dedicando grandi quantità di risorse per rafforzare la propria posizione nel mercato delle autovetture e/o dei veicoli commerciali e industriali. La Toyota Mirai è l’esempio perfetto dell’impegno del marchio giapponese nei confronti dell’idrogeno.
Negli ultimi mesi abbiamo assistito a significativi progressi di Toyota nel campo dell'”idrogeno caldo”. Un’alternativa ai carburanti tradizionali che, a priori, consente di mantenere in vita il motore a combustione interna (ICE). Ora l’azienda torna a concentrarsi sulle celle a combustibile a idrogeno, presentando un pick-up molto speciale.
Toyota ha scelto l’Hilux come “centro di prova mobile” per la creazione di un pick-up con tecnologia FCEV. Il pick-up è stato presentato nello stabilimento Toyota di Derby, in Inghilterra. È in questo stabilimento che è stato portato avanti lo sviluppo. Il progetto è stato reso possibile grazie al sostegno finanziario del governo britannico.

LA VERSIONE A IDROGENO

La Toyota Hilux è un’icona globale del marchio Toyota. Un pick-up famoso in tutto il mondo che di recente è stato sotto i riflettori per quanto riguarda l’elettrificazione. La prova? Il Toyota Hilux BEV Concept presentato pochi giorni fa.
Questo progetto ha esplorato come le qualità di affidabilità e durata del Toyota Hilux possano essere mantenute nel campo della mobilità sostenibile con un nuovo propulsore elettrico a celle a combustibile e, naturalmente, senza emissioni.
Gran parte dei componenti e degli elementi fondamentali del sistema di propulsione a celle a combustibile a idrogeno montato su questo prototipo del Toyota Hilux provengono direttamente dalla Mirai. L’idrogeno è immagazzinato in tre serbatoi ad alta pressione, che garantiscono al prototipo Hilux un’autonomia prevista di oltre 600 chilometri.
La batteria ibrida, che immagazzina l’elettricità prodotta a bordo dalla cella a combustibile, si trova nel cassetto di ricarica posteriore. Non occupa spazio nell’abitacolo. La costruzione del prototipo è iniziata il 5 giugno 2023. Ci sono volute tre settimane per completare il primo veicolo.
Toyota ha confermato che entro la fine dell’anno saranno prodotti in totale dieci prototipi. La flotta di prototipi sarà sottoposta a rigorosi test per garantire sicurezza, prestazioni dinamiche, funzionalità e durata.

Nuova Audi Q8 2024: Restyling in Anteprima

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Ecco la nuova Audi Q8 è pronta al debutto. Dopo quattro anni di commercializzazione e dopo il rinnovamento di gran parte della concorrenza, anche l’ammiraglia del marchio con i quattro anelli è stata sottoposta a un importante rinnovamento. L’Audi Q8 restyling è stata appena presentata al Salone dell’Auto di Monaco di Baviera con un nuovo look e una serie di interessanti novità.
L’Audi Q8 è il modello più potente, sofisticato e lussuoso del marchio dei quattro anelli, un SUV con lo stile di un coupé e alte prestazioni che ha già quattro anni di presenza sul mercato, e che abbiamo visto dall’inizio dell’anno camuffato. La Casa di Ingolstadt è stata costretta a darsi una mossa, e il prima possibile, in vista del rinnovamento parziale o totale delle sue rivali più immediate, e ora il suo facelift è stato svelato al Salone di Monaco.

Audi Q8 è stata sottoposta a un restyling molto discreto, ma quanto basta per darle un’immagine più moderna e sofisticata, in linea con Audi. Nella parte anteriore, il SUV sportivo ha ricevuto una nuova griglia single-frame a forma di ottagono, insieme a un paraurti ridisegnato con nuove prese d’aria alle estremità e applicazioni decorative a forma di L se si monta il pacchetto S line exterior. La griglia spicca ancora di più grazie ai bordi dritti e taglienti verniciati in nero lucido, così come le cornici dei finestrini laterali.

GLI INTERNI

Gli interni della nuova Audi Q8 restyling rimangono sostanzialmente invariati, ma trasmettono più lusso e sportività.
Un look più fresco per la nuova Audi Q8 – ma senza perdere di vista il suo ruolo
I fari sono rimasti invariati rispetto alla forma originale, ma la disposizione interna è cambiata, con le luci diurne ora posizionate sul bordo orizzontale superiore. Il modello presenta l’esclusiva tecnologia di illuminazione “HD Matrix LED” e la luce laser opzionale, mentre nella parte posteriore le luci OLED ora brillano e risaltano maggiormente, essendo inserite in una fascia continua di nero lucido. Sia davanti che dietro, l’emblema del marchio è nuovo, più piatto e in formato bidimensionale.

All’interno, Audi non è stata altrettanto generosa: le novità si concentrano sull’integrazione di un’app di connettività “shop” per il sistema di infotainment con “Spotify” e “Amazon Music”, sull’ampliamento della gamma di app decorative per l’abitacolo e sul miglioramento del funzionamento degli assistenti alla sicurezza di guida. L’Audi Virtual Cockpit digitale visualizza ora l’avviso di superamento della corsia, l’avviso di distanza dagli altri utenti della strada, l’assistenza agli incroci e le informazioni sui semafori in qualità Full HD.
Anche la gamma di motori dell’Audi Q8, che arriverà nelle concessionarie nel 2024, è stata ottimizzata per offrire la massima efficienza possibile grazie alla tecnologia MHEV 48V. La gamma è limitata a due opzioni: per ora solo i diesel 45 TDI quattro e 50 TDI quattro, oltre al benzina 55 TFSI, tutti con trazione integrale quattro di serie e cambio automatico a 8 rapporti, con le seguenti caratteristiche.

Volkswagen T-Roc: stop alla produzione

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Volkswagen T-Roc sospende temporaneamente la produzione a causa della tempesta DANA.

Oggi il modello di gran lunga di maggior successo del marchio di Wolfsburg è la Volkswagen T-Roc, ma i gravi problemi che uno dei principali fornitori sta subendo in Slovenia a causa della tempests DANA che ha attraversato il continente europeo hanno imposto un temporaneo stop alla produzione del SUV compatto.

Le conseguenze della tempesta DANA a livello europeo hanno avuto un forte impatto in Slovenia, dove le inondazioni hanno causato un vero e proprio disastro. Il Paese dell’Europa centrale, in cui Volkswagen ha un importante fornitore di componenti per motori a combustione, si trova in una situazione difficile a causa di questa grave calamità naturale ed è stato costretto a chiudere temporaneamente i suoi impianti.

KLS Ljubno rifornisce anche altri produttori, per cui anche la fornitura di parti e componenti ne risentirà. Nel caso del marchio tedesco, che sta già cercando soluzioni alternative, il problema riguarda quello che attualmente è il modello di punta più venduto del marchio, il Volkswagen T-Roc. Il SUV compatto che, alla fine dello scorso gennaio, ha raggiunto un importante record producendo un milione di unità, ha interrotto la produzione nello stabilimento portoghese di Palmela perché non dispone dei componenti necessari per completare la produzione.
La mancanza di forniture riguarda i componenti relativi ai cambi, anelli speciali che incorporano il volano a doppia massa della trasmissione. In un comunicato stampa diffuso dall’agenzia di stampa tedesca, i 5.000 dipendenti dello stabilimento di Setubal vengono informati di un blocco della produzione che interesserà tutte le versioni della T-Roc e della T-Roc Cabrio prodotte a Osnabrück per quattro settimane, dall’11 settembre al 12 novembre 2023.

VOLKSWAGEN T-ROC SI FERMA

Il fornitore dalla Slovenia non eroga componenti per le auto elettriche del marchio tedesco, quindi la produzione di questi modelli non è stata interessata. Un problema importante che causerà un notevole ritardo nelle consegne, visto che la T-Roc viene prodotta esclusivamente nello stabilimento di Autoeuropa dal 2017, con 890 unità al giorno, la capacità produttiva massima della fabbrica, un anno dopo che Volkswagen ha definitivamente cessato la produzione della Sharan e della SEAT Alhambra.

Con il modello che ha già superato la metà del percorso, il marchio tedesco sta già lavorando alla sua sostituta, che abbiamo visto nei primi test come un mulo. La Volkswagen T-Roc sarà l‘ultimo modello a combustione della storia del marchio, anche se non potrà fare a meno di passare alla tecnologia dell’elettrificazione, per cui avrà versioni ibride plug-in “eHybrid”. Lo sviluppo è già iniziato, ma la strada è ancora lunga, quindi bisognerà aspettare il 2025 per vederla nelle concessionarie.

Nuova MG3 2024: Anteprima Rendering

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La nuova MG3 sarà l’alternativa economia alla Tesla Model 3.

Lontana dalla sua eredità britannica, MG Cars sta vivendo una rinascita nelle regioni dell’Asia-Pacifico sotto la guida della casa automobilistica cinese SAIC Motor, con sede a Shanghai. Una delle sue offerte principali è l’utilitaria MG3, che ha conquistato molti acquirenti grazie al suo gioco di mercato attento al valore, quando i rivali stanno aumentando i prezzi.

Ecco che aspetto avrà la nuova MG3 grazie ai rendering realizzati sulla base delle foto spia emerse negli ultimi mesi.

Ispirata alla più grande MG5 Sedan, l’esterno della MG3 emana un senso di eleganza dinamica con una fascia anteriore a naso di squalo che integra perfettamente fari sottili e moderni e una griglia larga. La vista laterale mostra le profonde scanalature inferiori delle portiere e le ampie pieghe sui passaruota, aggiungendo un tocco di sportività al suo comportamento complessivo.

Sul retro, il portellone è caratterizzato da una disposizione convenzionale del portellone e dei fanali posteriori a LED con finte prese d’aria angolari. Più in basso, un pannello diffusore posteriore sembra più un’aggiunta estetica che un elemento funzionale.

Recenti scorci di un prototipo rivelano un interno intrigante, caratterizzato da pieghe più pronunciate dei rivestimenti delle portiere e da sedili con motivi a diamante, che sottolineano l’attenzione dell’auto per i dettagli del design. Sfortunatamente, il resto dell’abitacolo è stato coperto per poter distinguere quali altri cambiamenti sono in serbo, anche se ci aspettiamo che molte chicche della più grande MG5 Scorpio filtrino verso il basso.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Sotto il cofano, la MG3 dovrebbe offrire un’alimentazione completamente ibrida, utilizzando un motore a benzina da 1,5 litri a quattro cilindri, che genera 80kW (107 CV) e 142Nm. A questo motore a combustione interna si affianca un motore elettrico da 70 kW (94 CV), che eroga un’ulteriore spinta con 200 Nm di coppia dalla batteria agli ioni di litio da 2,1 kWh.

Potrebbero essere previste altre opzioni di motore, a seconda del paese. Tuttavia, non sperate in una versione completamente elettrica, perché MG sta seguendo la strada di una piattaforma dedicata per queste offerte.

Mentre la MG3 del 2024 si prepara al debutto, entra in un’arena ricca di concorrenti più costosi. Mazda2, Honda Fit/Jazz e Toyota Yaris sono rivali formidabili, ma sarà interessante capire se MG riuscirà a mantenere l’attuale equazione di valore.
Il debutto ufficiale per le regioni dell’Asia-Pacifico e dell’Europa avverrà probabilmente l’anno prossimo, anche se potrebbe arrivare prima se dovessero emergere altre fughe di notizie sui brevetti.

Nuova Renault Scenic 2024: Dati Tecnici e Foto

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La nuova Renault Scenic elettrica arriva sotto forma di crossover sarà offerta nelle versioni Standard e High range.

Renault continua la trasformazione della gamma, utilizzando i nomi dei suoi modelli “onorati”. Così, il nome Espace ora non è più un minivan, ma un crossover, che è una versione a tre file di sedili della Austral. La Renault Scenic si trasforma da monovolume compatto compatto in un parketnik elettrico a cinque posti: l’anteprima mondiale di questo SUV si è svolta oggi al salaone IAA Mobility di Monaco. Tra l’altro, i francesi avevano annunciato l’imminente trasformazione della Scenic lo scorso anno, mostrando il concept Scenic Vision.

La nuova crocross elettrica si basa sulla piattaforma CMF-EV, sulla quale sono costruite anche la Renault Megane E-Tech e la Nissan Ariya. La lunghezza della Renault Scenic E-Tech elettrica è pari a 4470 mm, la larghezza a 1864 mm, l’altezza a 1571 mm e il passo a 2785 mm. La nuova Renault Scenic è più grande Megane inoltre, in lunghezza e dimensioni della base Scenic-crossover superato il deceduto standard furgone compatto (ma al furgone con il prefisso Grand così non ha raggiunto; la lunghezza del Grand – 4,6 m, la distanza tra gli assi – 2,8 m).

Esternamente, la croce commerciale ha adottato molto dall’antesignana: in particolare, sono stati ripresi dal concept i fari a LED stretti e i “boomerang” delle luci di marcia, il tappo concavo a “mosaico” al posto della griglia del radiatore. Tuttavia, gli orpelli, propri delle show car, sono stati rimossi. Quindi, al posto delle telecamere sono stati installati i soliti specchietti, sono comparsi i montanti centrali e, sulle porte, le maniglie a scomparsa. La Renault Scenic E-Tech elettrica ha cerchi da 19 o 20 pollici. Allo stesso tempo viene presentata la versione Esprit Alpine con “spirito sportivo”, le cui caratteristiche sono la vernice grigia opaca, i cerchi da 20 pollici dal design originale e l’emblema con il nome della configurazione sui parafanghi anteriori.

All’interno non c’è nulla che ricordi il concept: gli interni della Scenic Vision erano troppo futuristici. Il design è quello della Megane E-Tech, dell’Austral/Espace e della nuovissima Renault Rafale, simile a una coupé.

La nuova Renault Scenic E-Tech elettrica ha una una plancia virtuale e un tablet multimediale verticale, posizionato nella carrozzeria a L. Per le finiture sono stati utilizzati materiali ecologici: la pelle naturale non è prevista nemmeno per il volante.

Lo schienale del divano posteriore è diviso in proporzione 40:20:40, nel bracciolo centrale della seconda fila sono integrati connettori USB e portabicchieri, che dispongono inoltre di supporti pieghevoli per smartphone o tablet, oltre a spazi per riporre i gadget. Il volume del bagagliaio della Renault Scenic E-Tech elettrica è di 545 litri, mentre con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti questa cifra sale a 1.670 litri.

L’elenco delle dotazioni del crossover comprende ancora un tetto in vetro (senza sezione scorrevole), che può cambiare il grado di trasparenza (come nella “coupé” Rafale), c’è anche il cruise control adattivo, le telecamere per la visione a 360°, i sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La nuova Renault Scenic arriva in due versioni a trazione anteriore. La gamma standard di base prevede un motore elettrico da 170 cavalli (280 Nm) e una batteria con una capacità di 60 kWh. L’autonomia di questa Scenic è di circa 420 km nel ciclo WLTP.

Quanti alle prestazioni la Renault Scenic “standard” accelera da 0 a 100km/h in 9,3 secondi, mentre la velocità massima è di 150 km/h. La variante ad alta autonomia è dotata di un motore elettrico con una potenza di 218 CV (300 Nm) e di una batteria con una capacità di 87 kWh. Lunga autonomia – già 620 km, e la prima “centina” di questa versione che pesa 1842 kg (il peso della croce base non è specificato) guadagnerà in 8,4 secondi. La velocità massima è di 170 km/h.

Nel frattempo, la piattaforma CMF-EV prevede la presenza della trazione integrale (installazione di due motori elettrici), e alcuni media di profilo straniero ritengono che una tale versione della Scenic apparirà più tardi ancora, anche se Renault stessa non ha ancora riferito su di esso.

La nuova Renault Scenic sarà prodotta a Douet, in Francia, dove viene assemblata anche la Megane E-Tech. La Renault Scenic E-Tech elettrica sarà in vendita all’inizio del prossimo anno, con prezzi ancora da annunciare. La Megane “verde” in Francia costa oggi a partire da 38.000 euro (esclusi gli incentivi).

Nuova Volkswagen Passat Alltrack 2024: Rendering

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La nuova Volkswagen Passat Alltrack è pronta al debutto sul mercato. Questa settimana è stata presentata ufficialmente la nuova generazione di Passat, alla quale si aggiungerà successivamente una versione crossover.

La famiglia Passat è apparsa nel 1973, prendendo il nome dall’omonimo vento. Il design della prima generazione è stato sviluppato dal famoso atelier italiano Ital Design sotto la direzione di Giorgetto Giugiaro. Nel corso del suo mezzo secolo di storia, il modello ha assunto diverse carrozzerie, tra cui le familiari berlina e station wagon, oltre che a due volumi (esisteva anche una versione a tre porte). La nona generazione della Volkswagen Passat sarà presentata solo come station wagon. Ciò è dovuto al calo interesse per le berline, le cui vendite in Europa sono terminate lo scorso anno. Tuttavia, qualche scelta dovrebbe ancora rimanere, perché una coppia della solita station wagon nel prossimo futuro dovrebbe essere la sua versione cross, che è stata presentata per la prima volta nel 2010 sulla base della settima generazione (B7).

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design definitivo della nuova Volkswagen Passat Alltrack.

DATI TECNICI

La nuova Volkswagen Passat B9 è costruita sulla piattaforma MQB Evo rivista. Grazie all’ammodernamento, la station wagon è ora dotata di sospensioni adattive DCC Pro: i nuovi ammortizzatori hanno due smorzatori controllabili ciascuno, in compressione e in estensione. Il modello sarà offerto con un’ampia gamma di motori, tra cui versioni a benzina pura (2.0 TSI da 204 o 265 CV) e diesel (2.0 TDI da 122, 155 o 193 CV), nonché, anche se in Europa si punterà soprattutto sulle varianti elettrificate. Tra queste c’è un ibrido “mild”, dotato di un “turbo-quattro” benzina 1.5 eTSI (150 CV) con sistema di disattivazione di metà dei cilindri e generatore di avviamento a 48 volt, e una coppia di ricaricabili con il prefisso eHybrid (ex Passat GTE) con una potenza combinata di 204 e 272 CV.

Nuova Mercedes CLA 2025: Anteprima Concept

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La Mercedes CLA sarà il primo modello della strategia elettrica della stella che prevede anche una vera e propria rivoluzione nel design. L’audace VISION EQXX, presentata all’inizio dello scorso anno, ha definito il tono stilistico della futura berlina elettrica, la più piccola della gamma, ma non al 100%.

La Mercedes Classe CLA Concept è un assaggio di ciò che i prototipi già avvistati nascondono sotto le pesanti camuffature. Il marchio della stella ha scelto di reinterpretare i valori del design retrò in questa anteprima del concept, con fari sottili con lunette dei fari principali a stella a tre punte, una firma luminosa perfettamente riconoscibile. La grande griglia a forma di A domina la fascia anteriore con una nuova griglia decorativa all’interno.

Non conosciamo le dimensioni della nuova Mercedes CLA ma, come si può vedere nella galleria di immagini, rispetta le proporzioni tipiche di una berlina con un passo lungo che ospita un abitacolo spazioso, e sbalzi corti, anche se il cofano è ancora molto allungato, uno dei simboli della sportività, come i cerchi in lega da 21 pollici che si adatta. La vista posteriore è tipica di una vera GT, con il montante C inclinato che contribuisce ad allungare visivamente la silhouette.

DESING E DATI TECNICI

Lo stemma del marchio di lusso tedesco brilla anche nella parte posteriore della Mercedes CLA Concept, dove i fanali hanno lasciato il posto a una grande striscia luminosa.

Uno stile più all’avanguardia all’esterno e anche all’interno, dove Mercedes ha scelto di fondere la tecnologia più avanzata con il minimalismo. La plancia “MBUX Superscreen” è la stessa della Vision EQXX, un grande schermo orizzontale che si estende da un montante all’altro del parabrezza, con grafica 3D ad alta definizione.

Il marchio ha mantenuto le caratteristiche bocchette d’aerazione a forma di turbina, ma ora sono posizionate dietro il grande display digitale della plancia e fanno parte dello schermo e dell’illuminazione ambientale. Il minimalismo si riflette in un innovativo sistema di climatizzazione dell’abitacolo che utilizza anelli a scomparsa per regolare la temperatura.

Ma non si tratta solo di design in questo concept della Mercedes CLA, che arriverà nel 2025, ma anche di tecnologia avanzata. Prima di tutto il nuovo sistema operativo “MB.OS” che governerà tutte le funzioni del veicolo, una potente piattaforma sviluppata dal marchio stesso, raffreddata a liquido per evitare problemi di stabilità e prestazioni. Il secondo, non meno importante, è l’avanzato sistema di propulsione sotto la carrozzeria, eredità della Vision EQXX.

Il primo modello sviluppato sulla piattaforma elettrica MMA sarà a trazione posteriore per un’esperienza di guida più sportiva, ma sarà disponibile anche la trazione integrale 4MATIC. L’azienda ha sviluppato nuovi motori elettrici con tecnologia a 800V, confermando che la futura Mercedes CLA sarà offerta con due batterie di diversa composizione chimica, entrambe con una densità energetica più che elevata.
La futura Mercedes CLA sarà all’avanguardia per autonomia e potenza di ricarica.
La più potente, con un anodo all’ossido di silicio in grado di fornire il 93% dell’energia direttamente a un motore elettrico che svilupperà una potenza massima di 175 kW, equivalente a 238 CV, tramite un cambio automatico a due velocità.

La Mercedes CLA elettrica che arriverà nelle concessionarie offrirà un’autonomia stimata superiore a 750 chilometri, con un consumo medio di energia tra i più bassi della categoria, circa 12 kWh/100 chilometri. Grazie alla tecnologia a 800V, il caricabatterie di bordo non solo supporterà la ricarica bidirezionale, ma supporterà anche una potenza massima di ricarica fino a 250 kW in corrente continua, assicurando energia per percorrere fino a 400 chilometri in soli 15 minuti.

Nuova Mercedes Classe E All-Terrain 2024: Dati Tecnici e Foto

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La nuova Mercedes Classe E All-Terrain debutta al Salone di Monaco 2023 e si posiziona come alternativa più pratica e confortevole ai tradizionali SUV.
Il modello nasce sulla nuova generazione di Mercedes Classe E Estate e mantiene intatta la filosofia originale: elegante, tecnologica, efficiente e offre prestazioni eccellenti lontano dall’asfalto delle grandi città. Inoltre, come vedremo di seguito, è pronta ad affrontare i nuovi tempi in Europa. Tempi segnati dalla mobilità sostenibile, dalla connettività e dall’automazione.
Un rapido sguardo alle immagini che illustrano questo articolo è sufficiente a rivelare le caratteristiche più distintive della nuova Mercedes Classe E All-Terrain. Come abbiamo già sottolineato, si basa sulla variante station wagon della Classe E. Tuttavia, adotta una serie di elementi di design che le conferiscono un aspetto da crossover.
È nella parte anteriore che questo modello ha una personalità tutta sua. La griglia a due lamelle ha uno stile da SUV ed è rifinita in Iridium Silver. Il paraurti ha un paraurti dedicato e i pannelli cromati lucidi rafforzano il look robusto dell’auto. La vista laterale rivela l’essenza della Mercedes Classe E All-Terrain con i passa maggiorati e l’importante altezza da terra.
Per concludere il nostro tour degli esterni nella parte posteriore, vale la pena notare il paraurti con una protezione sottoscocca cromata simulata. Tra l’altro, i cerchi da 18 pollici sono montati di serie. Come optional sono disponibili cerchi da 20 pollici. In entrambi i casi con pneumatici specifici.

DIMENSIONI E ABITACOLO

Lunghezza 4.950 mm
Larghezza 1.904 mm
Altezza 1.497 mm
Passo 2.961 mm
Bagagliaio 615 litri (460 *Plug-in) l
Capacità massima del bagagliaio 1.830 litri
A parte gli esterni, uno sguardo all’interno della nuova Mercedes Classe E All-Terrain rivela un ambiente familiare. È lo stesso abitacolo della nuova Classe E Estate. Tuttavia, ci sono alcune piccole particolarità, come i pedali sportivi AMG in acciaio inossidabile e i tappetini con la scritta All-Terrain.
Il “centro nevralgico” dell’abitacolo è un nuovo schermo multimediale. Un componente chiave per il funzionamento del sistema di infotainment MBUX Superscreen, abbinato a un quadro strumenti completamente digitale.
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La nuova Mercedes Classe E All-Terrain è dotata di serie di sospensioni pneumatiche AIRMATIC. È dotata di ammortizzatori adattivi ADS+.
L’elenco dei sistemi di assistenza alla guida è ampio e variegato. Tra le altre tecnologie ADAS, sono presenti l’Active Lane Keeping Assist, l’Attention Assist, lo Speed Limit Assist, l’Active Steering Assist, l’Adaptive Cruise Control con funzione Stop&Go e una telecamera posteriore.

I MOTORI

Dal punto di vista meccanico, la nuova generazione della Mercedss Classe E All-Terrain è pronta per i nuovi tempi. Un’epoca segnata, in particolare, dalla mobilità sostenibile. Mercedes ha messo a punto una piccola ma interessante gamma di motori. La Mercedes Classe E più avventurosa sarà disponibile nelle versioni diesel, benzina e ibrida plug-in (PHEV).
I motori a benzina e diesel sono elettrificati con tecnologia ibrida leggera a 48 volt (MHEV) e portano quindi il marchio DGT (Dirección General de Tráfico) ECO con tutti i vantaggi di mobilità associati. Il modello ibrido ricaricabile PHEV, invece, grazie alla sua autonomia elettrica di oltre 100 km, ha il marchio 0 Emissioni. Indipendentemente dal motore scelto, è dotato di cambio automatico e sistema di trazione integrale 4MATIC.

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