Nuova Mini Countryman John Cooper Works 2024: Anteprima

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5 Settembre 2023

La nuova MINI Countryman John Cooper Works porta le prestazioni ad un altro livello.

La MINI Countryman di terza generazione (U25) ha fatto il suo debutto pochi giorni fa, e ora ci giungono informazioni sulla variante John Cooper Works alimentata da un motore a combustione interna. Come riportato da MotoringFile, il sito web tedesco di MINI ha rivelato che la Countryman John Cooper Works manterrà il suo motore a benzina in linea da 2,0 litri turbo.

La strumentazione della terza generazione della Countryman riprende quella della nuova MINI Cooper, con un touchscreen OLED da 240 mm (9,4 pollici) di diametro – denominato MINI Interaction Unit – che si trova al centro della plancia e funziona con il MINI Operating System 9, che riceve anche i comandi vocali attraverso l’Intelligent Personal Assistant che risponde alla richiesta “Hey MINI” ed è rappresentato visivamente dal compagno virtuale “Spike”.

Il MINI Operating System 9 è uno sviluppo interno basato sullo stack software Android Open Source Project (AOSP), come nel caso della nuova MINI Cooper.

Per quanto riguarda la seconda fila, i sedili posteriori della nuova Mini Countryman sono regolabili in avanti e indietro di 130 mm, mentre gli schienali sono regolabili individualmente in inclinazione di 12 gradi in sei posizioni. Il bagagliaio offre 460 litri, o fino a 1.450 litri con i sedili posteriori ripiegati.
In termini di assistenza alla guida, la terza generazione di Countryman è dotata di cruise control attivo automatico e di assistente allo sterzo e alla corsia come parte del pacchetto opzionale Driving Assistant Plus. In alternativa, è possibile optare per il pacchetto Driving Assistant Professional, che consente di guidare a mani libere in autostrada fino a 60 km/h, purché si segua attentamente il traffico.

MOTORE E DATI TECNICI

Il motore della nuova Mini Countryman John Cooper Works ha una potenza di 300 CV (221 kW) e una coppia di 400 Nm, inferiore a quella della precedente F60 Countryman JCW che offriva 306 CV (302 CV o 225 kW) e 450 Nm. Le potenze della nuova Countryman JCW sono ora identiche a quelle della nuova X1 M35i xDrive, ed entrambe condividono lo stesso tempo di sprint da 0 a 100 km/h di 5,4 secondi e una velocità massima limitata di 250 km/h.
La riduzione di potenza è probabilmente dovuta alle severe normative sulle emissioni in Europa. Al di fuori del Vecchio Continente, gli Stati Uniti e altri mercati selezionati ricevono la X1 M35i con 317 CV (312 CV o 233 kW), e l’ultima Countryman John Cooper Works dovrebbe seguire l’esempio.
Un altro cambiamento per la MINI Countryman JCW è l’utilizzo di una trasmissione a doppia frizione a sette rapporti – come quella della X1 M35i – al posto dell’automatico a convertitore di coppia a otto rapporti.
Oltre alla JCW, le altre varianti con motore a combustione interna della nuova MINI Countryman sono la S All4 e la C, mentre le opzioni completamente elettriche sono la E e la SE. L’ultima Countryman è stata presentata contemporaneamente alla nuova MINI Cooper Electric di quinta generazione.

Nuova Renault Grand Kangoo 2024: la versione XXL

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Redazione

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5 Settembre 2023

Renault Grand Kangoo arriva in anteprima al Salone dell’Automobile di Monaco di Baviera.
Non molto tempo fa i minivan e i furgoni compatti costituivano una parte significativa dell’attività di Renault, ma a causa di un cambiamento delle condizioni di mercato, quest’anno i modelli Scenic ed Espace, un tempo popolari, si sono trasformati in crossover.

La nuova Renault Grand Kangoo dovrebbe essere un degno sostituto dei passati Grand Scenic ed Espace, soprattutto perché si basa sulla piattaforma CMF-C/D con tutti i suoi vantaggi, ovvero un elevato livello di comfort e moderni assistenti alla guida elettronici – per il nuovo Grand Kangoo ne sono stati annunciati 14 con una vera guida autonoma di secondo livello.
La lunghezza complessiva della Kangoo standard è di 4486 mm, il passo è di 2716 mm e l’abitacolo è rigorosamente a 5 posti. Il nuovo Grand Kangoo ha un passo aumentato a 3100 mm e una lunghezza complessiva di 4910 mm. La lunghezza delle porte posteriori scorrevoli è aumentata di 180 mm fino a 830 mm per facilitare il passaggio alla terza fila, dove sono installati due sedili per adulti a tutti gli effetti. La seconda fila ha tre sedili separati e cinque dei sette sedili sono dotati di ancoraggi Isofix.
Tutti i sedili della seconda e terza fila possono essere ripiegati in modo indipendente o completamente smontati. Lo schienale del sedile del passeggero anteriore è ripiegato in avanti, il che consente di trasportare carichi di grandi dimensioni fino a 3,11 m di lunghezza. In totale, gli sviluppatori di Renault hanno contato per Grand Kangoo 1024 possibili combinazioni di disposizione degli interni – non esiste una tale varietà nei crossover. Il volume del bagagliaio a 7 posti è di 500 litri sotto un ripiano, e se si rimuovono i sedili della seconda e terza fila e si abbatte lo schienale del sedile del passeggero anteriore, il volume di carico utile raggiunge i 3750 litri. Per gli oggetti più piccoli nell’abitacolo ci sono varie nicchie, tasche e vani nel pavimento con una capacità totale di 58 litri.

DATI TECNICI E MOTORI

Renault Grand Kangoo avrà una versione con motore a combustione interna e una variante completamente elettrica E-Tech Electric. Quest’ultima è dotata di un singolo motore elettrico sull’asse anteriore (122 CV, 245 Nm) e di una batteria da 45 kWh con una ricarica completa di 265 chilometri nel ciclo WLTP. La batteria ha una capacità di carica massima di 80 kW. L’equipaggiamento di serie del Grand Kangoo elettrico comprende il climatizzatore bi-zona ad alta efficienza energetica con pompa di calore, mentre i sedili anteriori, il volante e il parabrezza riscaldati sono disponibili come optional.
Quanto alle versioni termiche ci sarà un turbo a quattro cilindri a benzina da 1,3 litri (130 CV, 240 Nm) abbinato a un cambio “manuale” a 6 marce o “automatico” a 7 marce di tipo DCT (con due frizioni) e un turbodiesel da 1,5 litri (95 CV, 260 Nm) in combinazione con un cambio non alternativo a 6 marce. Tutte le versioni sono a trazione anteriore.
Le vendite del nuovo Renault Grand Kangoo in Europa inizieranno alla fine di quest’anno (i prezzi non sono ancora stati annunciati), le consegne all’inizio del 2024. Il “tacco” a passo lungo sarà prodotto nello stesso luogo di tutte le altre versioni di Kangoo: nello stabilimento Renault della città francese di Mobeuge.

Nuovo Toyota Hilux 2024: la versione a Idrogeno

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Redazione

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5 Settembre 2023

Toyota Hilux diventa ad idrogeno con una nuova concept car che simboleggia il suo impegno per la mobilità sostenibile.
Toyota è uno dei giganti dell’industria automobilistica che sta puntando maggiormente sull’idrogeno e più precisamente sulle celle a combustibile a idrogeno. Una tecnologia a cui sta dedicando grandi quantità di risorse per rafforzare la propria posizione nel mercato delle autovetture e/o dei veicoli commerciali e industriali. La Toyota Mirai è l’esempio perfetto dell’impegno del marchio giapponese nei confronti dell’idrogeno.
Negli ultimi mesi abbiamo assistito a significativi progressi di Toyota nel campo dell'”idrogeno caldo”. Un’alternativa ai carburanti tradizionali che, a priori, consente di mantenere in vita il motore a combustione interna (ICE). Ora l’azienda torna a concentrarsi sulle celle a combustibile a idrogeno, presentando un pick-up molto speciale.
Toyota ha scelto l’Hilux come “centro di prova mobile” per la creazione di un pick-up con tecnologia FCEV. Il pick-up è stato presentato nello stabilimento Toyota di Derby, in Inghilterra. È in questo stabilimento che è stato portato avanti lo sviluppo. Il progetto è stato reso possibile grazie al sostegno finanziario del governo britannico.

LA VERSIONE A IDROGENO

La Toyota Hilux è un’icona globale del marchio Toyota. Un pick-up famoso in tutto il mondo che di recente è stato sotto i riflettori per quanto riguarda l’elettrificazione. La prova? Il Toyota Hilux BEV Concept presentato pochi giorni fa.
Questo progetto ha esplorato come le qualità di affidabilità e durata del Toyota Hilux possano essere mantenute nel campo della mobilità sostenibile con un nuovo propulsore elettrico a celle a combustibile e, naturalmente, senza emissioni.
Gran parte dei componenti e degli elementi fondamentali del sistema di propulsione a celle a combustibile a idrogeno montato su questo prototipo del Toyota Hilux provengono direttamente dalla Mirai. L’idrogeno è immagazzinato in tre serbatoi ad alta pressione, che garantiscono al prototipo Hilux un’autonomia prevista di oltre 600 chilometri.
La batteria ibrida, che immagazzina l’elettricità prodotta a bordo dalla cella a combustibile, si trova nel cassetto di ricarica posteriore. Non occupa spazio nell’abitacolo. La costruzione del prototipo è iniziata il 5 giugno 2023. Ci sono volute tre settimane per completare il primo veicolo.
Toyota ha confermato che entro la fine dell’anno saranno prodotti in totale dieci prototipi. La flotta di prototipi sarà sottoposta a rigorosi test per garantire sicurezza, prestazioni dinamiche, funzionalità e durata.

Nuova Audi Q8 2024: Restyling in Anteprima

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Redazione

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5 Settembre 2023

Ecco la nuova Audi Q8 è pronta al debutto. Dopo quattro anni di commercializzazione e dopo il rinnovamento di gran parte della concorrenza, anche l’ammiraglia del marchio con i quattro anelli è stata sottoposta a un importante rinnovamento. L’Audi Q8 restyling è stata appena presentata al Salone dell’Auto di Monaco di Baviera con un nuovo look e una serie di interessanti novità.
L’Audi Q8 è il modello più potente, sofisticato e lussuoso del marchio dei quattro anelli, un SUV con lo stile di un coupé e alte prestazioni che ha già quattro anni di presenza sul mercato, e che abbiamo visto dall’inizio dell’anno camuffato. La Casa di Ingolstadt è stata costretta a darsi una mossa, e il prima possibile, in vista del rinnovamento parziale o totale delle sue rivali più immediate, e ora il suo facelift è stato svelato al Salone di Monaco.

Audi Q8 è stata sottoposta a un restyling molto discreto, ma quanto basta per darle un’immagine più moderna e sofisticata, in linea con Audi. Nella parte anteriore, il SUV sportivo ha ricevuto una nuova griglia single-frame a forma di ottagono, insieme a un paraurti ridisegnato con nuove prese d’aria alle estremità e applicazioni decorative a forma di L se si monta il pacchetto S line exterior. La griglia spicca ancora di più grazie ai bordi dritti e taglienti verniciati in nero lucido, così come le cornici dei finestrini laterali.

GLI INTERNI

Gli interni della nuova Audi Q8 restyling rimangono sostanzialmente invariati, ma trasmettono più lusso e sportività.
Un look più fresco per la nuova Audi Q8 – ma senza perdere di vista il suo ruolo
I fari sono rimasti invariati rispetto alla forma originale, ma la disposizione interna è cambiata, con le luci diurne ora posizionate sul bordo orizzontale superiore. Il modello presenta l’esclusiva tecnologia di illuminazione “HD Matrix LED” e la luce laser opzionale, mentre nella parte posteriore le luci OLED ora brillano e risaltano maggiormente, essendo inserite in una fascia continua di nero lucido. Sia davanti che dietro, l’emblema del marchio è nuovo, più piatto e in formato bidimensionale.

All’interno, Audi non è stata altrettanto generosa: le novità si concentrano sull’integrazione di un’app di connettività “shop” per il sistema di infotainment con “Spotify” e “Amazon Music”, sull’ampliamento della gamma di app decorative per l’abitacolo e sul miglioramento del funzionamento degli assistenti alla sicurezza di guida. L’Audi Virtual Cockpit digitale visualizza ora l’avviso di superamento della corsia, l’avviso di distanza dagli altri utenti della strada, l’assistenza agli incroci e le informazioni sui semafori in qualità Full HD.
Anche la gamma di motori dell’Audi Q8, che arriverà nelle concessionarie nel 2024, è stata ottimizzata per offrire la massima efficienza possibile grazie alla tecnologia MHEV 48V. La gamma è limitata a due opzioni: per ora solo i diesel 45 TDI quattro e 50 TDI quattro, oltre al benzina 55 TFSI, tutti con trazione integrale quattro di serie e cambio automatico a 8 rapporti, con le seguenti caratteristiche.

Volkswagen T-Roc: stop alla produzione

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Redazione

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4 Settembre 2023

Volkswagen T-Roc sospende temporaneamente la produzione a causa della tempesta DANA.

Oggi il modello di gran lunga di maggior successo del marchio di Wolfsburg è la Volkswagen T-Roc, ma i gravi problemi che uno dei principali fornitori sta subendo in Slovenia a causa della tempests DANA che ha attraversato il continente europeo hanno imposto un temporaneo stop alla produzione del SUV compatto.

Le conseguenze della tempesta DANA a livello europeo hanno avuto un forte impatto in Slovenia, dove le inondazioni hanno causato un vero e proprio disastro. Il Paese dell’Europa centrale, in cui Volkswagen ha un importante fornitore di componenti per motori a combustione, si trova in una situazione difficile a causa di questa grave calamità naturale ed è stato costretto a chiudere temporaneamente i suoi impianti.

KLS Ljubno rifornisce anche altri produttori, per cui anche la fornitura di parti e componenti ne risentirà. Nel caso del marchio tedesco, che sta già cercando soluzioni alternative, il problema riguarda quello che attualmente è il modello di punta più venduto del marchio, il Volkswagen T-Roc. Il SUV compatto che, alla fine dello scorso gennaio, ha raggiunto un importante record producendo un milione di unità, ha interrotto la produzione nello stabilimento portoghese di Palmela perché non dispone dei componenti necessari per completare la produzione.
La mancanza di forniture riguarda i componenti relativi ai cambi, anelli speciali che incorporano il volano a doppia massa della trasmissione. In un comunicato stampa diffuso dall’agenzia di stampa tedesca, i 5.000 dipendenti dello stabilimento di Setubal vengono informati di un blocco della produzione che interesserà tutte le versioni della T-Roc e della T-Roc Cabrio prodotte a Osnabrück per quattro settimane, dall’11 settembre al 12 novembre 2023.

VOLKSWAGEN T-ROC SI FERMA

Il fornitore dalla Slovenia non eroga componenti per le auto elettriche del marchio tedesco, quindi la produzione di questi modelli non è stata interessata. Un problema importante che causerà un notevole ritardo nelle consegne, visto che la T-Roc viene prodotta esclusivamente nello stabilimento di Autoeuropa dal 2017, con 890 unità al giorno, la capacità produttiva massima della fabbrica, un anno dopo che Volkswagen ha definitivamente cessato la produzione della Sharan e della SEAT Alhambra.

Con il modello che ha già superato la metà del percorso, il marchio tedesco sta già lavorando alla sua sostituta, che abbiamo visto nei primi test come un mulo. La Volkswagen T-Roc sarà l‘ultimo modello a combustione della storia del marchio, anche se non potrà fare a meno di passare alla tecnologia dell’elettrificazione, per cui avrà versioni ibride plug-in “eHybrid”. Lo sviluppo è già iniziato, ma la strada è ancora lunga, quindi bisognerà aspettare il 2025 per vederla nelle concessionarie.

Nuova MG3 2024: Anteprima Rendering

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Redazione

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4 Settembre 2023

La nuova MG3 sarà l’alternativa economia alla Tesla Model 3.

Lontana dalla sua eredità britannica, MG Cars sta vivendo una rinascita nelle regioni dell’Asia-Pacifico sotto la guida della casa automobilistica cinese SAIC Motor, con sede a Shanghai. Una delle sue offerte principali è l’utilitaria MG3, che ha conquistato molti acquirenti grazie al suo gioco di mercato attento al valore, quando i rivali stanno aumentando i prezzi.

Ecco che aspetto avrà la nuova MG3 grazie ai rendering realizzati sulla base delle foto spia emerse negli ultimi mesi.

Ispirata alla più grande MG5 Sedan, l’esterno della MG3 emana un senso di eleganza dinamica con una fascia anteriore a naso di squalo che integra perfettamente fari sottili e moderni e una griglia larga. La vista laterale mostra le profonde scanalature inferiori delle portiere e le ampie pieghe sui passaruota, aggiungendo un tocco di sportività al suo comportamento complessivo.

Sul retro, il portellone è caratterizzato da una disposizione convenzionale del portellone e dei fanali posteriori a LED con finte prese d’aria angolari. Più in basso, un pannello diffusore posteriore sembra più un’aggiunta estetica che un elemento funzionale.

Recenti scorci di un prototipo rivelano un interno intrigante, caratterizzato da pieghe più pronunciate dei rivestimenti delle portiere e da sedili con motivi a diamante, che sottolineano l’attenzione dell’auto per i dettagli del design. Sfortunatamente, il resto dell’abitacolo è stato coperto per poter distinguere quali altri cambiamenti sono in serbo, anche se ci aspettiamo che molte chicche della più grande MG5 Scorpio filtrino verso il basso.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Sotto il cofano, la MG3 dovrebbe offrire un’alimentazione completamente ibrida, utilizzando un motore a benzina da 1,5 litri a quattro cilindri, che genera 80kW (107 CV) e 142Nm. A questo motore a combustione interna si affianca un motore elettrico da 70 kW (94 CV), che eroga un’ulteriore spinta con 200 Nm di coppia dalla batteria agli ioni di litio da 2,1 kWh.

Potrebbero essere previste altre opzioni di motore, a seconda del paese. Tuttavia, non sperate in una versione completamente elettrica, perché MG sta seguendo la strada di una piattaforma dedicata per queste offerte.

Mentre la MG3 del 2024 si prepara al debutto, entra in un’arena ricca di concorrenti più costosi. Mazda2, Honda Fit/Jazz e Toyota Yaris sono rivali formidabili, ma sarà interessante capire se MG riuscirà a mantenere l’attuale equazione di valore.
Il debutto ufficiale per le regioni dell’Asia-Pacifico e dell’Europa avverrà probabilmente l’anno prossimo, anche se potrebbe arrivare prima se dovessero emergere altre fughe di notizie sui brevetti.

Nuova Renault Scenic 2024: Dati Tecnici e Foto

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Redazione

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4 Settembre 2023

La nuova Renault Scenic elettrica arriva sotto forma di crossover sarà offerta nelle versioni Standard e High range.

Renault continua la trasformazione della gamma, utilizzando i nomi dei suoi modelli “onorati”. Così, il nome Espace ora non è più un minivan, ma un crossover, che è una versione a tre file di sedili della Austral. La Renault Scenic si trasforma da monovolume compatto compatto in un parketnik elettrico a cinque posti: l’anteprima mondiale di questo SUV si è svolta oggi al salaone IAA Mobility di Monaco. Tra l’altro, i francesi avevano annunciato l’imminente trasformazione della Scenic lo scorso anno, mostrando il concept Scenic Vision.

La nuova crocross elettrica si basa sulla piattaforma CMF-EV, sulla quale sono costruite anche la Renault Megane E-Tech e la Nissan Ariya. La lunghezza della Renault Scenic E-Tech elettrica è pari a 4470 mm, la larghezza a 1864 mm, l’altezza a 1571 mm e il passo a 2785 mm. La nuova Renault Scenic è più grande Megane inoltre, in lunghezza e dimensioni della base Scenic-crossover superato il deceduto standard furgone compatto (ma al furgone con il prefisso Grand così non ha raggiunto; la lunghezza del Grand – 4,6 m, la distanza tra gli assi – 2,8 m).

Esternamente, la croce commerciale ha adottato molto dall’antesignana: in particolare, sono stati ripresi dal concept i fari a LED stretti e i “boomerang” delle luci di marcia, il tappo concavo a “mosaico” al posto della griglia del radiatore. Tuttavia, gli orpelli, propri delle show car, sono stati rimossi. Quindi, al posto delle telecamere sono stati installati i soliti specchietti, sono comparsi i montanti centrali e, sulle porte, le maniglie a scomparsa. La Renault Scenic E-Tech elettrica ha cerchi da 19 o 20 pollici. Allo stesso tempo viene presentata la versione Esprit Alpine con “spirito sportivo”, le cui caratteristiche sono la vernice grigia opaca, i cerchi da 20 pollici dal design originale e l’emblema con il nome della configurazione sui parafanghi anteriori.

All’interno non c’è nulla che ricordi il concept: gli interni della Scenic Vision erano troppo futuristici. Il design è quello della Megane E-Tech, dell’Austral/Espace e della nuovissima Renault Rafale, simile a una coupé.

La nuova Renault Scenic E-Tech elettrica ha una una plancia virtuale e un tablet multimediale verticale, posizionato nella carrozzeria a L. Per le finiture sono stati utilizzati materiali ecologici: la pelle naturale non è prevista nemmeno per il volante.

Lo schienale del divano posteriore è diviso in proporzione 40:20:40, nel bracciolo centrale della seconda fila sono integrati connettori USB e portabicchieri, che dispongono inoltre di supporti pieghevoli per smartphone o tablet, oltre a spazi per riporre i gadget. Il volume del bagagliaio della Renault Scenic E-Tech elettrica è di 545 litri, mentre con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti questa cifra sale a 1.670 litri.

L’elenco delle dotazioni del crossover comprende ancora un tetto in vetro (senza sezione scorrevole), che può cambiare il grado di trasparenza (come nella “coupé” Rafale), c’è anche il cruise control adattivo, le telecamere per la visione a 360°, i sistemi di frenata automatica e di mantenimento della corsia.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La nuova Renault Scenic arriva in due versioni a trazione anteriore. La gamma standard di base prevede un motore elettrico da 170 cavalli (280 Nm) e una batteria con una capacità di 60 kWh. L’autonomia di questa Scenic è di circa 420 km nel ciclo WLTP.

Quanti alle prestazioni la Renault Scenic “standard” accelera da 0 a 100km/h in 9,3 secondi, mentre la velocità massima è di 150 km/h. La variante ad alta autonomia è dotata di un motore elettrico con una potenza di 218 CV (300 Nm) e di una batteria con una capacità di 87 kWh. Lunga autonomia – già 620 km, e la prima “centina” di questa versione che pesa 1842 kg (il peso della croce base non è specificato) guadagnerà in 8,4 secondi. La velocità massima è di 170 km/h.

Nel frattempo, la piattaforma CMF-EV prevede la presenza della trazione integrale (installazione di due motori elettrici), e alcuni media di profilo straniero ritengono che una tale versione della Scenic apparirà più tardi ancora, anche se Renault stessa non ha ancora riferito su di esso.

La nuova Renault Scenic sarà prodotta a Douet, in Francia, dove viene assemblata anche la Megane E-Tech. La Renault Scenic E-Tech elettrica sarà in vendita all’inizio del prossimo anno, con prezzi ancora da annunciare. La Megane “verde” in Francia costa oggi a partire da 38.000 euro (esclusi gli incentivi).

Nuova Volkswagen Passat Alltrack 2024: Rendering

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Redazione

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4 Settembre 2023

La nuova Volkswagen Passat Alltrack è pronta al debutto sul mercato. Questa settimana è stata presentata ufficialmente la nuova generazione di Passat, alla quale si aggiungerà successivamente una versione crossover.

La famiglia Passat è apparsa nel 1973, prendendo il nome dall’omonimo vento. Il design della prima generazione è stato sviluppato dal famoso atelier italiano Ital Design sotto la direzione di Giorgetto Giugiaro. Nel corso del suo mezzo secolo di storia, il modello ha assunto diverse carrozzerie, tra cui le familiari berlina e station wagon, oltre che a due volumi (esisteva anche una versione a tre porte). La nona generazione della Volkswagen Passat sarà presentata solo come station wagon. Ciò è dovuto al calo interesse per le berline, le cui vendite in Europa sono terminate lo scorso anno. Tuttavia, qualche scelta dovrebbe ancora rimanere, perché una coppia della solita station wagon nel prossimo futuro dovrebbe essere la sua versione cross, che è stata presentata per la prima volta nel 2010 sulla base della settima generazione (B7).

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo al design definitivo della nuova Volkswagen Passat Alltrack.

DATI TECNICI

La nuova Volkswagen Passat B9 è costruita sulla piattaforma MQB Evo rivista. Grazie all’ammodernamento, la station wagon è ora dotata di sospensioni adattive DCC Pro: i nuovi ammortizzatori hanno due smorzatori controllabili ciascuno, in compressione e in estensione. Il modello sarà offerto con un’ampia gamma di motori, tra cui versioni a benzina pura (2.0 TSI da 204 o 265 CV) e diesel (2.0 TDI da 122, 155 o 193 CV), nonché, anche se in Europa si punterà soprattutto sulle varianti elettrificate. Tra queste c’è un ibrido “mild”, dotato di un “turbo-quattro” benzina 1.5 eTSI (150 CV) con sistema di disattivazione di metà dei cilindri e generatore di avviamento a 48 volt, e una coppia di ricaricabili con il prefisso eHybrid (ex Passat GTE) con una potenza combinata di 204 e 272 CV.