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DS sceglie la AI di ChatGPT per l’infotainment

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Redazione
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A bordo delle auto DS nuova funzione ChatGPT permetterà agli automobilisti di accedere a informazioni sui luoghi da visitare nelle vicinanze o persino di creare quiz da giocare durante un lungo viaggio.
Nonostante i decenni di successi hollywoodiani ci abbiano messo in guardia dall’ascesa dell’intelligenza artificiale, DS ha deciso di integrare il popolarissimo programma di intelligenza artificiale ChatGPT in tutta la sua gamma di auto entro la fine dell’anno, tra cui il crossover DS 3, la due volumi DS 4, il SUV DS 7 e la berlina DS 9.
Per coloro che vivono fuori dalla rete in un bunker nucleare dalla fine del 2022, ChatGPT è un “modello di intelligenza artificiale generativa”. In sostanza, si tratta di un programma di intelligenza artificiale che è stato addestrato con enormi quantità di testo da Internet e che utilizza le informazioni per generare risposte naturali e fluide a domande e richieste.
Inoltre, attinge a ogni frammento di informazione disponibile online per fornire risposte dettagliate e, si spera, accurate a quasi tutte le domande che gli vengono rivolte, come sembra stiano facendo quasi tutti coloro che hanno accesso a Internet da quando è entrato in funzione l’anno scorso.
Cosa c’entra tutto questo con le automobili? Fortunatamente per tutti coloro che temono che l’utilitaria di famiglia si ribelli, lo scopo di ChatGPT è quello di integrare la tecnologia di riconoscimento vocale esistente del marchio, soprattutto fornendo consigli e informazioni di viaggio. Ad esempio, gli automobilisti possono chiedere se ci sono luoghi da visitare durante il viaggio, anche se può fare di più, come creare un quiz sull’argomento preferito o persino una storia per bambini durante un viaggio in auto.

CHATGPT IN AUTO

Non è necessario aprire un’applicazione speciale per esplorare ciò che l’intelligenza artificiale è in grado di fare, poiché DS ha integrato il ChatGPT direttamente nel suo normale sistema di riconoscimento vocale, che il conducente può attivare con un comando vocale o premendo un pulsante sul volante.
Yves Bonnefont, chief software officer di Stellantis (che possiede DS, oltre a Citroen, Fiat e Vauxhall) ha dichiarato: “Anche conoscendo tutti i meccanismi interni e i calcoli binari che permettono a ChatGPT di interagire con l’utente, c’è un certo fascino nel vedere come funziona questo modello di intelligenza artificiale conversazionale. La sua capacità di interagire è certamente una delle applicazioni dell’IA più sorprendenti dell’ultimo anno in tutto il mondo”.
Tutti e quattro i modelli DS saranno disponibili con la funzione ChatGPT, a condizione che siano dotati del sistema di infotainment DS IRIS del marchio. La funzione ChatGPT può essere attivata a distanza e sarà gratuita durante una fase pilota di sei mesi per i primi 20.000 proprietari che la richiederanno.

Nuovo Toyota Hilux 2024: il Pick-up elettrico

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La versione elettrica del Toyota Hilux è ancora un prototipo, ma alcuni clienti lo hanno già testato e presto costruiranno una piccola flotta dimostrativa. Alla fine dello scorso anno, Toyota ha presentato ufficialmente il prototipo dell’Hilux Revo BEV, il primo pick-up elettrico nella storia del marchio giapponese. Ora la filiale australiana di Toyota ha pubblicato nuove immagini del veicolo, approfittando del fatto che è entrato in una nuova fase di sviluppo.

Il Toyota Hilux si è guadagnato una reputazione che pochi veicoli hanno: non solo è affidabile, ma è quasi indistruttibile e le prove di ciò sono molte. Con il tempo, nemmeno un modello così semplice e robusto è immune dall’elettrificazione totale.

Il Toyota Hilux elettrico è più vicino.

Il team di ingegneri Toyota, insieme a un gruppo di potenziali clienti privati, flotte e industriali, ha testato l’Hilux completamente elettrico per dimostrare le prestazioni e il valore di questa versione a batteria. Secondo la stessa Toyota, questo “ha segnato un’altra pietra miliare nel suo progresso” verso le emissioni zero.

IL FUTURO A BATTERIA

Secondo il marchio, il prototipo dell’Hilux Revo elettrico è “molto più avanzato” di quanto la maggior parte di noi si aspettasse, e in queste foto sembra praticamente un veicolo di serie.

Il Toyota Hilux Revo BEV è progettato per la città. Nelle città e nelle strade europee, un pick-up è un veicolo enorme per muoversi nel traffico ed è più relegato a compiti strettamente lavorativi.

Perché i test in Australia? Questo Paese è uno dei maggiori clienti di pick-up al mondo insieme alla Thailandia, una nazione che è “la capitale mondiale” dei pick-up e dove vengono prodotti gli Hilux per i mercati di tutto il mondo. L’Hilux elettrico è stato sviluppato principalmente in Tailandia e la filiale del marchio nel Paese produrrà una flotta dimostrativa di taxi elettrici condivisi basati sull’Hilux per il mercato nazionale.

Il Toyota Hilux è il veicolo più venduto in Australia negli ultimi sette anni, con oltre 64.000 unità lo scorso anno, ed è ancora più popolare in Thailandia, dove saranno vendute oltre 145.000 unità solo nel 2022.

Toyota non ha annunciato ulteriori indizi sulla data di lancio sul mercato o se arriverà mai in Europa, cosa che avrebbe senso se raggiungesse la produzione. Né ha pubblicato dettagli sulla sua trasmissione, oltre a indicare che le batterie, i motori, gli inverter e le unità di controllo sono stati sviluppati sulla base dell’esperienza acquisita con i suoi veicoli ibridi.

Nuova Renault Clio 2025: Rendering da Scenic

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La prossima generazione della Renault Clio sarà più elettrificata e il diesel scomparirà dalla gamma.

Il marchio francese produce uno dei suoi modelli più popolari, la Renault Clio, dal 1990. Nel corso del tempo, l’auto è riuscita a cambiare generazione quattro volte. La cinque porte dell’attuale quinta generazione è apparsa nel 2019, mentre il restyling è ha da poco fatto il debutto. Per tutta la storia del modello, l’anno di maggior successo sul mercato europeo è stato il 2002: allora i concessionari riuscirono a vendere quasi 502 mila esemplari.

In precedenza si era ipotizzato che al posto dell’ancora richiestissima utilitaria compatta Clio potesse subentrare la Renault 5 – una piccola utilitaria a cinque porte dal design retrò, che ora si sta preparando per la presentazione ufficiale (in precedenza abbiamo pubblicato una serie di foto spia del prototipo, che è stato ripreso durante i test su strada). L’edizione spagnola di Motor.es ritiene che la Clio rimarrà in servizio anche dopo il lancio della Renault 5 previsto per l’inizio del prossimo anno.

Si presume che Renault abbia già iniziato a sviluppare la prossima generazione di Clio. La pubblicazione ha rilevato che la presentazione della Clio di sesta generazione si terrà a metà del 2025, e la novità sarà probabilmente in vendita nel 2026.

Non ci sono ancora informazioni ufficiali sull’aspetto della Renault Clio di sesta generazione. Il rendering in copertina di Motor.es offre la sua variante del potenziale esterno della nuova cinque porte. A giudicare dal rendering, la cinque porte compatta potrebbe avere un aspetto simile a quello del crossover Renault Scenic, che ha debuttato a settembre.

Ciò significa che questa vettura potrebbe avere un faro a LED più stretto, un cofano diverso senza la tacca del logo e una griglia del radiatore diversa con un motivo a forma di nido d’ape allungato verticalmente. Nella parte inferiore del paraurti anteriore sono presenti boomerang di luci di marcia e una presa d’aria centrale trapezoidale con un motivo a strisce orizzontali.

La fiancata della Renault Clio potrebbe rimanere invariata: la vettura nel rendering presenta le stesse modanature, gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni neri, le tradizionali maniglie delle porte anteriori e le maniglie delle porte posteriori integrate nei montanti. A giudicare dall’immagine, le linee dei vetri laterali potrebbero abbandonare le finiture cromate.

LA NUOVA CLIO

Anche gli interni della Renault Clio cambieranno molto. In generale, la pubblicazione ipotizza che Renault prenderà in prestito la formula di altri produttori, secondo la quale si spende meno per lo sviluppo di nuove generazioni di modelli attuali con motori a combustione interna che per la creazione di auto completamente nuove e completamente elettriche.

Secondo i dati preliminari, la Renault Clio di sesta generazione non avrà più un motore diesel. Ricordiamo che l’attuale versione ha un turbodiesel quattro cilindri dCi da 1,5 litri, la cui potenza è di 100 CV. Si prevede che il modello avrà un’installazione mild-hybrid, manterrà la versione ibrida E-Tech e, inoltre, potrebbe ricevere un sistema PHEV dal parklet Captur.

Nuova BMW M5 2024: ultimo Rendering

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La nuov BMW M5 è pronta al debutto ufficialesul mercato.

La berlina sportiva BMW M5 è apparsa per la prima volta nel 1984, realizzata sulla base della serie 5 della seconda generazione nel corpo E28. Da allora, ogni generazione della “cinque” ha ricevuto tale modifica, non farà eccezione la nuova Serie 5, con l’indice G60. La sua anteprima ha avuto luogo alla fine della scorsa primavera e per la prima volta nella sua storia è stata presentata in due versioni con motori tradizionali e completamente elettrica. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo alla nuova BMW M5.

LA NUOVA M5

La berlina sportiva avrà dei parafanghi più larghi, e non solo quelli anteriori, come sull’attuale generazione della M5, ma anche quelli posteriori. Davanti, ci sarà un nuovo paraurti massiccio con una grande presa d’aria centrale e una coppia di prese d’aria strette sui bordi. È molto probabile che nella parte centrale sotto la griglia venga inserito un inserto nero a contrasto, come in altre novità dell’azienda – ne abbiamo raffigurato le varianti con e senza. La griglia stessa sarà specifica e avrà diverse barre orizzontali.

Nella parte posteriore l’elemento la BMW M5 sfoggerà un nuovo paraurti, il cui design non è più un segreto grazie alla foto spia pubblicata non molto tempo fa. Avrà un diffusore squadrato composto da due parti, mentre la parte centrale inferiore del paraurti sarà verniciata in tinta con la carrozzeria.

La nuova BMW M5 sarà per la prima volta nella sua storia ibrida plug-in. La base del sistema è il V8 biturbo a benzina da 4,4 litri, già utilizzato sul crossover di punta XM. La potenza totale dell’unità ibrida sarà di oltre 700 CV; per fare un confronto, la suddetta XM nella versione top-end Label Red sviluppa 748 CV e 1.000 Nm di coppia.

La nuova BMW M5 avrà anche una versione Touring, rendering della solita station wagon sulla base delle immagini di brevetto che abbiamo pubblicato di recente. Inoltre, esattamente una settimana fa, ha avuto luogo l’anteprima del crossover X2 di nuova generazione.

Addio alla Citroen C1: Stellantis punta sulla C3

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Addio alla Citroen C1 pioniera delle citycar low cost.
L’amministratore delegato di Citroen Thierry Koskas ha confermato che non c’è più spazio per una Citroen C1.

Koskas ha dichiarato ad Autocar che il basso prezzo di lancio della nuova C3 elettrica lascia poco spazio nella gamma del marchio francese per una city car.

Ha poi aggiunto: “Il segmento A è molto, molto piccolo in Europa, forse perché non ci sono molte offerte. È un segmento molto piccolo. Perché? Perché alla fine la differenza di prezzo tra il segmento A e il segmento B non era così grande. Con un’auto del segmento B si aveva il vantaggio di un’auto molto più versatile, con più spazio di carico e cinque posti a sedere. Il vantaggio di pagare 1.000 euro in piùera piuttosto elevato”.

“Quindi, per il momento, [il segmento A] non è una priorità. Ma vedremo cosa succederà in futuro. Per il momento, iniziamo con la Ami e poi passiamo alla C3”.
L’impegno di Citroën per l’accessibilità economica manifesterà una versione da 19.990 euro (33.000 dollari australiani) della nuova C3 elettrica con un’autonomia di 200 km a metà del 2025, ha dichiarato Koskas.

LA SCELTA STRATEGICA

Un portavoce del marchio ha confermato ad Autocar che è in fase di sviluppo anche una variante con motore a combustione della nuova Citroen C3. Il modello dovrebbe arrivare in Italia con un prezzo inferiore ai 20.000 euro.

Sebbene non ci siano piani per una nuova city car, Koskas ha confermato che la piattaforma della Smart a basso costo, che debutterà sulla nuova C3, sarà alla base di altre Citroën in futuro.

“È una piattaforma che accoglierà diversi veicoli, perché è una piattaforma molto promettente su cui possiamo fare molte cose, e non solo auto di serie”, ha detto.

Nuovo Toyota Land Hopper 2024: sfida Suzuki Jimny

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Il nuovo Toyota Land Hopper sarà futuro rivale del Suzuki Jimny e del Ford Bronco.
Il fuoristrada compatto Toyota Land Hopper, che sarà presentato a fine ottobre 2023 al Japan Mobility Show.

Toyota festeggia il 70° anniversario del suo iconico Land Cruiser 4×4, un best-seller che ha venduto 11,3 milioni di unità, con il lancio della Serie Prado 250 e della Serie 70 nel 2024. Quest’anno sarà senza dubbio ricco di novità per il marchio giapponese, che si prepara a svelare un fuoristrada compatto al Japan Mobility Show, ex Salone dell’Auto di Tokyo, che si terrà dal 26 ottobre al 5 novembre 2023. Ecco le prime informazioni su questo nuovo modello, che sarà il modello di base della gamma internazionale di fuoristrada Toyota.

Il nuovo Toyota Land Hopper, la cui silhouette è stata svelata in occasione della presentazione del Land Cruiser Prado Serie 250, si ispira al concept Compact Cruiser EV, presentato da Toyota nel dicembre 2021. Quest’ultimo era caratterizzato da uno stile avventuroso, con imponenti paraurti neri allargati da passaruota e brancardi laterali, skid plate anteriori e posteriori e un futuristico portapacchi accessibile tramite una scaletta posta lateralmente. Il modello finale dovrebbe seguire le stesse linee, ma sarà più vicino alle linee più convenzionali della Serie Prado 250, secondo il sito giapponese bestcarweb, che sostiene di aver ottenuto informazioni dal produttore.

In termini di dimensioni, il nuovo Toyota Land Hopper dovrebbe essere molto simile alla Corolla Cross, misurando circa 4,49 metri di lunghezza e 1,80 metri di larghezza. Tuttavia, l’altezza sarebbe di 18 cm superiore a quella del SUV, pari a 1,80 metri.

Mentre il concept Compact Cruiser EV era 100% elettrico, Toyota non dovrebbe utilizzare questo tipo di motore per il lancio del suo futuro fuoristrada compatto. Al contrario, la gamma dovrebbe inizialmente concentrarsi su motorizzazioni a benzina e ibride. Il cofano potrebbe quindi ospitare le unità a benzina e ibride della Corolla Cross o quelle della RAV4 per le versioni più muscolose. L’arrivo di un motore elettrico è invece incerto, visti i costi di sviluppo di un modello entry-level di questo tipo.

SFIDA A SUZUKI JIMNY

Il nome “Land Hopper” è stato registrato come marchio presso l’Ufficio brevetti giapponese l’8 agosto 2023. Questo è il nome che molto probabilmente verrà utilizzato in Giappone. Tuttavia, potrebbe chiamarsi in modo diverso a seconda del mercato, riprendendo il nome del concept “Compact Cruiser” o riproponendo il famoso nome “FJ Cruiser” sul mercato nordamericano.

Secondo i media giapponesi, il piccolo fuoristrada potrebbe essere lanciato nella seconda metà del 2024 a prezzi che dovrebbero partire localmente da 3 a 3,8 milioni di yen, l’equivalente di 19.000-24.000 euro a seconda del tasso di cambio attuale. Questi prezzi non saranno ovviamente gli stessi dell’Europa o degli Stati Uniti, dove il prezzo d’ingresso sarà più alto.

Auto elettriche low cost: Stellantis sfida la Cina

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Dopo la nuova Citroen C3 elettrica Stellantis lancerà in Europa almeno altri sette modelli elettrici a low cost sulla piattaforma Smart Car. Uno di questi sarà probabilmente la nuova Fiat Panda.

Nell’estate del 2021, l’allora neonata Stellantis Corporation svelò la sua strategia di elettrificazione, basata su quattro promettenti piattaforme: STLA Small, STLA Medium, STLA Large e STLA Frame. In seguito, questo elenco è stato integrato da una piattaforma Smart Car economica, una versione semplificata della CMP (Common Modular Platform). Oggi, la CMP è la base per la maggior parte dei modelli Stellantis di classe B e C per l’Europa. STLA Small è, infatti, la fase successiva dell’evoluzione della CMP e Smart Car è una sorta di ramo collaterale, inizialmente sviluppato per i mercati emergenti (Africa, India, Sud America), dove sono richiesti i modelli più semplici ed economici.

Nei test dell’NCAP in sud america, un impatto frontale ha rivelato che la Citroen C3 assemblata in Brasile ha una scarsa protezione del torace e delle ginocchia del conducente e del passeggero anteriore, e la struttura della carrozzeria è risultata instabile, cioè “fluttuante” e incapace di sopportare carichi aggiuntivi in un incidente complesso a più stadi.

Il deludente crash test della piattaforma Smart Car la mette fuori dai giochi nei mercati sviluppati, ma, come si è scoperto, è su questa piattaforma che è stata costruita la nuova Citroen C3 per l’Europa e la sua versione elettrica e-C3.

Per l’Europa, la piattaforma della Smart è stata notevolmente rafforzata in termini di sicurezza attiva e passiva per garantire una buona valutazione Euro NCAP, ma Euro NCAP non ha ancora testato questo modello, quindi è impossibile capire se gli sviluppatori sono riusciti ad aumentare in modo significativo la rigidità della scocca. In termini di sicurezza attiva, la Citroen C3 europea di nuova generazione è davvero ben equipaggiata: già nella configurazione base dispone di sei airbag, sistema di frenata automatica d’emergenza, sistema di controllo della corsia, sistema di riconoscimento della segnaletica stradale e sistema di monitoraggio della stanchezza del conducente. Inoltre, la Citroen C3 europea si differenzia nel design dall’omonimo modello per i mercati emergenti, e il prezzo accessibile è garantito dalla semplicità tecnologica della piattaforma Smart Car, da pacchetti fissi e da un numero minimo di optional.

Alla presentazione della nuova Citroen C3 per l’Europa, il responsabile del progetto Smart Car Renault Tourt, citato da Reuters, ha dichiarato che su questa piattaforma saranno realizzati almeno altri sette modelli economici con marchi diversi. A livello di teaser è già stato annunciato un nuovo crossover Citroen C3 Aircross per l’Europa – sarà notevolmente più grande del suo predecessore e riceverà una terza fila di sedili per competere con una Dacia Jogger trasversale di discreto successo. Renault Tourt ha lasciato intendere che la nuova Fiat Panda avrà una piattaforma Smart Car. Nella gamma Opel è previsto anche un nuovo modello economico.

LE AUTO ELETTRICHE LOW COST

Tutti i figli europei della piattaforma Smart Car saranno prevalentemente elettrici e debutteranno entro i prossimi due anni. Ci saranno anche le versioni “a idrocarburi”, comprese quelle ibride, che saranno dotate di un nuovo “automatico” a sei rapporti e-DCS6, sviluppato in collaborazione con Punch Powertrain.La Citroen e-C3 più economica costerà 23.300 euro all’inizio delle vendite, mentre nel 2025 entrerà sul mercato la versione e-C3 ancora più conveniente con un prezzo di 19.990 euro. Anche la Citroen C3 a benzina in configurazione base costerà meno di 20.000 euro. Le auto elettriche a prezzi accessibili dovrebbero aiutare Stellantis a contrastare le auto elettriche cinesi, che stanno penetrando sempre più nel mercato europeo.Nel frattempo, anche i modelli economici sulla piattaforma Smart Car non sono così a buon mercato, perché, ad esempio, in Germania la Citroen C3 della generazione precedente è ancora ordinabile al prezzo di 12.690 euro. Purtroppo non ci saranno più nuove auto complete per una cifra simile; per le auto elettriche, 20.000 euro sembrano essere il prezzo minimo, solo i quardicab elettrici con scarsa sicurezza passiva e attiva per definizione possono essere più economici.

Nuovo BYD Pick-up 2024: le foto rubate

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Il nuovo BYD pick-up è pronto ad aprire le porte ad un segmento tutto nuovo.

Ecco una serie di immagini di brevetto del prossimo pick-up BYD, circa otto mesi dopo aver visto un prototipo pesantemente camuffato in fase di test.

Negli ultimi anni BYD ha fatto faville, trasformandosi in un marchio elettrificato e lanciandosi in nuovi mercati in ogni angolo del mondo. Ha veicoli che competono in molti segmenti popolari, ma mancava un pick-up che la aiutasse a sfidare al meglio i suoi rivali tradizionali.

È evidente che i progettisti di BYD si sono ispirati molto al Ford F-150 Lightning e al Ranger nella progettazione del pick-up. Lo dimostrano soprattutto i fari a LED a forma di C, simili a quelli del Ranger, e la spessa barra luminosa a LED che si estende lungo la fascia, proprio come sull’F-150 Lightning. Inoltre, proprio come il Ranger Raptor, che presenta una grande scritta Ford sulla griglia anteriore, questo pick-up presenta una grande scritta BYD sulla griglia.

IL PICK-UP ELETTRICO

Il nuovo pick-up di BYD sembra un mix tra un Ford F-150 Lighting e un Ranger.
Nelle foto vedere che il pickup ha una doppia cabina con quattro porte e sembra avere un interno abbastanza spazioso. È raffigurato con barre sul tetto, una barra sportiva sopra il letto e rivestimenti neri per la carrozzeria sui paraurti anteriore e posteriore, sui pannelli laterali e sui passaruota. Sembra anche che offra un’ampia altezza da terra per qualsiasi avventura fuoristrada che i proprietari vogliano intraprendere.

Si prevede che il BYD pick-up avrà una versione elettrica e una motorizzazione ibrida plug-in. I dettagli sul BEV sono limitati in questa fase, ma Car News China ipotizza che l’ibrido plug-in combinerà un motore turbo da 1,5 litri con due motori elettrici per un totale di 489 CV, offrendo una potenza significativamente superiore persino a quella del Ford Ranger Raptor da 405 CV.

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