La vostra prossima BMW X5 potrebbe essere costruita da robot umanoidi.
BMW e la startup di robotica AI Figure hanno infatti annunciato oggi un accordo commerciale per l’utilizzo del robot umanoide Figure, dotato di AI end-to-end, presso la forza lavoro dello stabilimento di Spartanburg. La nostra BMW X5 per il mercato malese è CKD, ma le confezioni provengono dallo stabilimento di Spartanburg.
Il robot Figure 01 inizierà con l’esecuzione di cinque compiti che verranno svolti uno alla volta. Per i prossimi 12-24 mesi, il robot sarà addestrato a svolgere questi compiti. Il Figure 01 è alimentato dall’IA end-to-end, il che significa che viene addestrato a svolgere i compiti osservando gli esseri umani, invece di avere il compito stesso programmato come routine all’interno del suo sistema. Abbiamo già parlato dell’IA end-to-end nel nostro articolo sui sistemi di IA di guida di Tesla e Comma.
Qui trovate un video che mostra la Figura 01 che prepara il caffè dopo essere stata addestrata a farlo per 10 ore.
Si tratta di un’operazione semplice, che utilizza una macchina da caffè a cialde invece di una macchina per espresso con un portafiltro che deve essere riempito di fondi, rincalzato e così via, ma è un inizio.
La nuova Toyota GR Corolla GROW è un sogno su quattro ruote.
La posizione di Toyota sul mercato europeo è incomprensibile. La casa automobilistica giapponese è arrivata nell’arena delle auto sportive per mano di BMW quando ha deciso di salvare dalla pattumiera dei ricordi la Supra, un modello che riceverà presto un’iniezione di potenza per rilanciarla prima del suo addio, e che ha anche aperto un nuovo capitolo all’interno del marchio quando è entrata nel segmento B con la GR Yaris.
La più piccola è stata recentemente rivista e sarà presto nelle concessionarie, segnando un prima e un dopo in termini di prestazioni nella categoria. Toyota ha deciso di lanciare la Corolla GR negli Stati Uniti, evitando il continente europeo. La scusa che le compatte sportive hanno perso importanza e che solo le aziende premium puntano su di loro è poco utile, perché è successa la stessa cosa con i SUV e i giapponesi si sono buttati nella mischia, così come i coreani.
La Toyota GR Corolla GROW riflette la visione sportiva di Gazoo Racing in forma di concept. Nonostante le basse vendite, la versione più sportiva della Corolla avrebbe ancora un mercato, soprattutto se si considera il nuovo pacchetto che gli esperti di Gazoo Racing Development hanno ideato e presentato al Salone dell’Auto di Tokyo solo pochi giorni fa.
LA GR COROLLA CONCEPT
La personalizzazione è fondamentale per i giapponesi, che si spingono fino ad estremi che possono essere scambiati per esercizi di tuning, a cui Toyota ha risposto in grande stile.
La Toyota Corolla GR presenta un nuovo paraurti anteriore con un’ampia griglia che occupa quasi l’intera superficie, senza quasi lasciare spazi vuoti, minigonne laterali più affilate e un enorme spoiler sul lato superiore del portellone posteriore con il marchio Rookie Racing.
Il marchio non ha mostrato la parte posteriore, ma ha mostrato un dettaglio molto particolare. I cerchi in lega hanno una finitura diversa su ciascun lato. Entrambi condividono lo stesso design a Y, ma quelli sul lato sinistro sono verniciati in nero e quelli sul lato destro in oro. Una combinazione strana e, allo stesso tempo, molto particolare che possiamo solo ammirare e sognare che il marchio giapponese decida di portarla in Europa, anche senza questo pacchetto che, per ora, non si sa se sarà messo in vendita o meno.
La nuova Reanult Austral mini aprirà le porte ad un nuovo segmento.
Sembra che le case automobilistiche non abbiano mai abbastanza SUV nella loro gamma per mantenere i clienti soddisfatti. Secondo le ultime notizie, Renault sta progettando un altro modello questa volta incentrato sul segmento delle compatte. Il SUV, ancora senza nome, dovrebbe arrivare nel corso dell’anno, colmando il vuoto tra la Captur, che sarà presto rinnovata, e la Austral.
L’obiettivo della nuova offerta è quello di competere con vetture del calibro di Toyota C-HR e Honda HR-V. In termini di ingombro, potrebbe misurare circa 4.400 mm di lunghezza, leggermente superiore ai 4.329 mm della Captur, ma inferiore ai 4.510 mm della Austral.
Secondo quanto riportato in precedenza dai media automobilistici francesi, Renault starebbe lavorando a una versione più lunga della Captur, con una carrozzeria allungata che offre più spazio ai passeggeri posteriori e ai loro bagagli. Non è ancora chiaro se il nuovo SUV condividerà i pannelli della carrozzeria con la Captur, leggermente più piccola, o se avrà un design unico. Si noti che Renault ha adottato una strategia simile con le sorelle Austral ed Espace, e ci chiediamo se questa strategia possa essere replicata in segmenti più piccoli.
LA MINI AUSTRAL
Secondo Autocar, il nuovo Renault Austral Mini condividerà probabilmente la piattaforma CMF-B con la Clio, la Captur e l’Arkana, consentendo un prezzo a partire da circa 29.181 euro. Inoltre, la comprovata compatibilità della piattaforma con i propulsori ibridi e ibridi plug-in è importante per il segmento dei SUV compatti, soprattutto in Europa, dove la maggior parte delle case automobilistiche offre più di un’opzione elettrificata per i propri modelli.
Parlando della loro strategia, Bruno Vanel, capo delle prestazioni di prodotto di Renault, ha dichiarato: “Eravamo molto concentrati sul segmento B (sub-compatto) – forse un po’ troppo – mentre il mercato europeo è almeno altrettanto concentrato sul segmento C (compatto)”. Vanel ha aggiunto che ora Renault si concentrerà un po’ di più su questi segmenti. Una nuova offerta in questo spazio contribuirebbe alla spinta del marchio verso margini più elevati. Per quanto riguarda il posizionamento di mercato della casa automobilistica, Vanel ha affermato che Renault non vuole diventare un marchio premium, ma preferisce sedersi “in cima a quello che voi chiamate mainstream”.
Come sarebbe una Alfa RomeoStelvio limousine? Qualcuno ha pensato di togliersi il dubbio e crearne una.
Non molto tempo dopo aver notato che una limousine Dodge Viper era arrivata sul mercato, ci siamo imbattuti in un’altra bizzarra limousine, questa volta basata su un’Alfa Romeo Stelvio del 2020.
Questa particolare Stelvio esiste già da un po’, essendo apparsa originariamente su Limo For Sale nel 2021. Sebbene abbia già trovato un acquirente, è il nostro primo incontro con questa creazione. Anche se non possiede lo stesso fascino sportivo della Viper, è altrettanto unica e presentarsi a un evento con questa vettura è un modo sicuro per fare colpo.
L’annuncio menziona che Pinnacle Limousine Manufacturing ha intrapreso la trasformazione di questa Stelvio, con un prezzo richiesto di 99.000 dollari, che sembra piuttosto elevato, nonostante le modifiche estese. Sebbene l’annuncio non fornisca una descrizione dettagliata del processo di produzione, è molto probabile che questa Stelvio sia stata tagliata a metà e che il suo passo sia stato allungato di circa 3 metri o più.
LO STILE ALFA ROMEO
Sia il fascione anteriore che quello posteriore dell’Alfa Romeo Stelvio hanno un aspetto completamente standard, mentre l’abitacolo principale può essere raggiunto attraverso un’ampia porta a soffietto. Una volta entrati, gli occupanti sono accolti da sedili in pelle, da una TV e da una complessa serie di luci LED colorate, che fanno sembrare l’interno della limousine l’interno di un nightclub. Sospettiamo che all’interno ci sia anche un sistema audio che fa rimbombare la festa.
Sarete felici di sapere che questa particolare Alfa Romeo Stelvio non è basata sul modello di punta Quadrifoglio; si tratta invece di una variante a due ruote motrici dotata del motore base a quattro cilindri da 2,0 litri che produce 280 cavalli. Probabilmente non è molto veloce a causa del peso aggiuntivo dovuto alle modifiche, ma le prestazioni non sono in genere la priorità principale per chi viaggia in una limousine.
Addio alla Mazda6 condannata a morte. Lontano dai nostri confini, nell’esotico Giappone, ha i giorni contati.
Mazda ha annunciato ufficialmente che le vendite della Mazda6 termineranno nei prossimi mesi. Questo segna la fine della vita commerciale di una delle poche berline “generaliste” ancora disponibili. Un modello con un’eredità importante. Mazda sottolinea in particolare che questa decisione riguarda il mercato giapponese. Tuttavia, l’annuncio prefigura il futuro (molto oscuro) della Mazda6 nel Vecchio Continente. La produzione della Mazda6 (berlina e wagon) per il mercato giapponese terminerà a metà aprile 2024. Una volta esaurite le scorte disponibili, il modello sarà esaurito. Addio alla Mazda6, precedentemente nota come Mazda Atenza, ha fatto la sua comparsa sulla scena nel maggio 2002. Da allora, solo in Giappone sono state vendute 226.437 unità. È stato un successo di vendite. La popolarità della Mazda6 è stata determinante per l’espansione globale di Mazda.
ADDIO ALLA BERLINA
Kazuyoshi Todo, Direttore Esecutivo delle Vendite Mazda in Giappone, ha dichiarato che lo spazio lasciato dalla Mazda6 nella gamma sarà riempito dai SUV CX: “La serie CX di SUV assumerà questo ruolo e continueremo a fornire un’esperienza vivace ai nostri clienti attraverso un piacere di guida al passo con i tempi”. La notizia dell’addio alla Mazda6 non sorprende i molti fan del marchio. Ricordiamo che circa un anno fa la Mazda6 ha lasciato il Regno Unito, inghiottita anch’essa dai SUV dell’azienda.
La.nuova Toyota RAV4 aggiornerà lo stile allineando al resto della gamma.
L’attuale generazione del popolare crossover giapponese è in produzione da circa cinque anni, il che significa che è arrivato il momento di un restyling. La storia della Toyota RAV4 inizia nel 1994, anno in cui è stato introdotto il crossover di prima generazione, posizionato come auto giovanile per vacanze attive. Ciò è indicato dal nome dell’auto, che sta per Recreation Active Vehicle, mentre il numero 4 sta per trazione integrale. Oggi siamo alla quinta generazione, presentata in anteprima a marzo 2018. Come sarà il restyling?
Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al design definitivo. Non ci sono ancora informazioni affidabili sul modello aggiornato, ma possiamo concentrarci sul design delle ultime novità dell’azienda.
Molto probabilmente, il nuovo Toyota RAV4 avrà un nuovo frontale con una grande griglia integrata nel paraurti. I fari sono più stretti e presentano una nuova grafica delle luci di marcia a LED. Le fiancate non subiscono quasi nessuna modifica significativa, mentre al posteriore ci si può aspettare nuove luci (il nostro rendering mostra una variante con una striscia LED a tutta larghezza lungo la poppa, in linea con la moda attuale). Anche il rivestimento del paraurti posteriore subisce lievi modifiche, mentre il cofano del bagagliaio e i parafanghi rimangono invariati.
MOTORE E DATI TECNICI
Il Toyota RAV4 di quinta generazione è costruito sulla piattaforma modulare TNGA (Toyota New Global Architecture), le cui diverse versioni sono utilizzate da tutti i nuovi prodotti della Casa giapponese. Nei diversi mercati, il crossover dispone di diversi motori, tra cui: benzina “aspirati” con un volume di 2,0 e 2,5 litri, nonché modifiche ibride sulla base di quest’ultimo.
In tutti i casi il cambio è automatico a 8 rapporti o CVT. Il nuovo Toyota RAV4 restyling arriverà a fine 2024.
Il nuovo Peugeot Rifter 2024 è pronto a partire all’assalto delle concessionarie.
Il nuovo Peugeot Rifter è ora realtà. Questo modello è stato sottoposto a un pesante restyling. Un aggiornamento di metà ciclo che permetterà a questa generazione di affrontare il resto della sua vita commerciale.
Il modello si presenta con un nuovo design esterno e, soprattutto, con nuove dotazioni tecnologiche. Ci sono novità anche dal punto di vista meccanico. Come vedremo di seguito, tornano le versioni termiche.
Peugeot ha strutturato la gamma del nuovo Rifter in due allestimenti Allure e GT. Inoltre, è possibile scegliere tra la carrozzeria standard di 4,4 metri di lunghezza e quella lunga di 4,75 metri. In entrambi i casi, è possibile scegliere tra configurazioni a cinque e sette posti.
I MOTORI
Anche dal punto di vista meccanico ci sono novità. E molto importanti. Le versioni termiche tornano nella gamma di questo popolare furgone. Il nuovo Peugeot Rifter non è più disponibile esclusivamente in formato 100% elettrico, ma ora dispone di interessanti motori a combustione interna. Tutti diesel.
È disponibile un motore diesel a quattro cilindri BlueHDi da 1,5 litri e 100 CV. Questo blocco è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. A un livello superiore si trova il motore BlueHDi da 1,5 litri con 130 CV. Questo blocco può essere abbinato a un cambio manuale a sei velocità e a un cambio automatico EAT8 a otto velocità. Il tutto con trazione anteriore.
Il nuovo Peugeot E-Rifter elettrico rimane l’opzione per gli automobilisti che vogliono optare per una mobilità sostenibile. Una versione elettrica con un motore da 100 kW (136 CV) e una batteria agli ioni di litio da 50 kWh. Il Rifter elettrico dichiara un’autonomia di 340 chilometri secondo il ciclo di omologazione WLTP.
La nuova Honda Civic è pronta al debutto ufficiale con il restyling di metà carriera.
È già tempo di restyling? Sì, in effetti. L’attuale Honda Civic di 11a generazione è stata presentata negli Stati Uniti nell’aprile 2021, prima di essere messa in vendita due mesi dopo. Ciò significa che in quel mercato ha quasi tre anni, il tempo di un piccolo cambio di modello.
Questa è la Honda Civic Hybrid per il mercato statunitense, nell’allestimento Sport Touring appena annunciato l’americana Honda nel suo comunicato sulle prospettive commerciali per il 2024.
Il Nord America avrà ora una Civic Hybrid per entrambe le carrozzerie, berlina e hatchback, e la variante elettrificata rappresenterà circa il 40% delle vendite della Civic quando sarà lanciata quest’estate.
IL RESTYLING LEGGERO
Il frontale di questa Honda Civic restyling corrisponde al prototipo Civic RS che vi abbiamo mostrato al Tokyo Auto Salon 2024, con una griglia più spessa che riduce la grande “fronte” distintiva della FE. La rete a nido d’ape sostituisce le linee attuali, abbinandosi alla griglia inferiore.
A questo proposito, la “bocca” sembra più sporgente, ma è sicuramente più larga, e non ci sono più gli alloggiamenti dei fendinebbia laterali, sostituiti da una presa d’aria verticale sul bordo del paraurti – quest’ultima conferisce un aspetto più da Type R. I cerchi a sette razze bicolore sembrano davvero grandi: forse 19 pollici?
Abbiamo anche un’immagine ravvicinata del posteriore, che sembra avere firme a LED riviste. La filiale statunitense di Honda non ha rilasciato alcuna immagine degli interni, che probabilmente saranno lasciati in gran parte intatti, dato che il design è fresco e aggressivo.
