Torna il podcast di Autoprove.it su Spotify. I questa seconda stagione andiamo a scoprire le ultime novità del mercato direttamente dalle prove su strada.
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Protagonista del primo episodio la muova Tesla Model 3 Long Range, con i suoi due motori e la batteria da 75kWh è capace di oltre 500km di autonomia.
La seconda generazione della Dacia Spring cambia tutto e si raffina.
All’inizio dell’anno l’azienda ha presentato un importante restyling di questa auto elettrica di punta, un aggiornamento necessario per evitare che la nuova arrivata Citroën ë-C3 raggiungesse l’obiettivo di superarla nella parte destra della classifica delle vendite.
Tecnicamente la Daica Spring è stata sottoposta a un importante restyling interno ed esterno, adottando la nuova e più moderna identità del marchio debuttata a bordo della terza generazione di Duster, per uno stile più accattivante e più attraente per i clienti.
Il modello è talmente nuovo che a prima vista non sembra un aggiornamento visto che tutti i pannelli esrerni sono nuovi. E poiché la personalità è evidentemente importante, Dacia offre una gamma di sei colori per la carrozzeria, tra cui un paio di nuove: “Brick Red”, che potete vedere nella galleria di immagini, e “Safari Beige”.
A ciò si aggiunge un interno completamente rinnovato, in cui la digitalizzazione ha preso vita. La nuova Dacia Spring sarà disponibile in tre livelli di allestimento, Essential, Expression ed Extreme, tutti con una gamma completa di equipaggiamenti di serie, anche se per ora il costruttore ha mantenuto il riserbo su ciò che ciascuno di essi include, indicandone solo i punti salienti:
La Dacia Spring sarà offerta in due versioni meccaniche, la più semplice con un motore elettrico che fornisce una potenza massima di 33 kW – equivalenti a 45 CV – e una più potente con 48 kW equivalenti a 65 CV, entrambe condividono la stessa batteria agli ioni di litio con una capacità di 26,8 kWh che fornisce un’autonomia massima di 220 chilometri con una singola carica.
Prezzi della Dacia Spring 2024 in Italia partono da 17.900 € .
Con oltre 140.000 unità della Dacia Spring vendute in tutto il mondo dal suo lancio nel 2021, l’auto elettrica del marchio Mioveni è una storia di successo destinata a crescere ulteriormente con questo importante aggiornamento. Anche se la nuova Dacia Spring continuerà a essere prodotta in Cina, attualmente è l’auto elettrica più economica della sua categoria sul mercato tedesco, con quattro versioni sotto i 20.000 euro e senza sovvenzioni. Vedremo se seguirà la stessa linea in Spagna.
La nuova Toyota Crown ha ora una maggiore altezza da terra un look dedicwto. Gli aggiornamenti riguardano anche gli interni.
La Toyota Crown è ora una famiglia a sé stante, che comprende una berlina con un’immagine da “crossover”, una classica quattro porte (è l’unica basata su una piattaforma a trazione posteriore) e un paio di parkette. La primogenita è diventata proprio la cross-sedan, le cui vendite in Giappone sono iniziate nel 2022, e ora la vettura del nuovo model year viene presentata in patria. A proposito, nel mercato nazionale, il nome completo del modello è Toyota Crown Crossover.
La nuova Toyota Crown Landscape presenta coperture in plastica più massicce sui passaruota, riflettori supplementari integrati nel paraurti posteriore, inoltre la nuova versione è dotata di grandi paraspruzzi rossi e, a pagamento, di traverse per i bagagli sul tetto.
La Toyota Crown Crossover Landscape è inoltre dotato di pneumatici all-terrain. Anche l’altezza da terra è stata aumentata: secondo un sito web giapponese dedicato ai consumatori, questa cifra è aumentata “di circa 25 mm”. La nuova versione ha quindi un’altezza da terra di circa 170 mm.
Gli interni della Toyota Crown “off-road” sono decorati in colore scuro, i sedili sono rivestiti in vera pelle. L’allestimento Landscape ha lo schienale della berlina posteriore ribaltabile (60:40) – le altre versioni hanno un portellone al centro. L’elenco degli equipaggiamenti comprende anche sedili anteriori riscaldati e ventilati, sistema multimediale, display di proiezione, telecamere surround-view, cruise control adattivo, sistemi di tracciamento della segnaletica e di monitoraggio dell’angolo cieco.
Aggiornamenti per gli altri pacchetti della Toyota Crown Crossover: è stata ampliata la gamma di colori della carrozzeria e il numero di opzioni per gli allestimenti interni; inoltre, le versioni semplici hanno ricevuto equipaggiamenti che in precedenza erano disponibili nelle berline più costose (ad esempio, il display di proiezione). In Giappone, la quattro porte è disponibile solo come HEV ibrido a quattro ruote motrici (senza possibilità di ricarica dalla rete elettrica), il modello ha due allestimenti.
Il modello base ha un motore a benzina 2.5, una coppia di motori elettrici e un variatore elettromeccanico, con una potenza combinata di 234 CV. Il secondo include un motore 2.4 turbo e Direct Shift-6AT, per una potenza totale di 349 CV.
La nuova Opel Frontera 2025 è pronta al debutto ufficiale.
La grande sorpresa di Opel è sempre più vicina. Il marchio tedesco ha svelato qualche settimana fa un teaser oscurato che anticipa una delle due principali novità che ha in serbo per il 2024. La sostituta della Crossland e la seconda generazione della Grandland sono le due star dell’anno, ed è chiaro che la prima non tarderà ad arrivare, dopo essere apparsa nuda in un interessante leak.
Opel, come altri marchi, ha ripescato un nome molto particolare dal suo baule dei ricordi, anche se questa volta per un modello molto più piccolo della prima Frontera, e quindi un SUV. L’erede della Meriva e della Crossland è maturata in un vero e proprio SUV dopo aver attraversato altri stili di carrozzeria più venduti. Prima la monovolume e poi il crossover, con una grande differenza rispetto a quest’ultimo che ha cercato di adattarsi ai caratteristici stilemi Vizor nel suo restyling di metà carriera.
Questa nuova filosofia di design più moderna ed espressiva è evidente nel frontale della nuova Opel Frontera. Con una fascia anteriore nera lucida che si integra perfettamente nel frontale e comprende anche sottili fari full LED con una nuova firma di luci diurne. Il paraurti è caratterizzato da due prese d’aria e, come si può vedere, da grandi cerchi in lega.
La nuova Frontera, che si posiziona nella gamma tra la Mokka e la Grandland, presenta una nuova silhouette più familiare, con il tetto e il montante posteriore che si uniscono.
Il design è sostanzialmente identico a quello della Citroën C3 Aircross venduta in India. Ciò che per ora rimane un mistero è il design della parte posteriore. Nelle foto spia dei prototipi abbiamo visto luci simili a quelle del modello indiano, ma questo dettaglio non è visibile in questa fuga di notizie, e speriamo che si trasformi in uno stile più tipico del marchio tedesco.
Il design degli interni è ancora un mistero, ma non la gamma di motorizzazioni. La nuova Opel Frontera, che dovrebbe essere in vendita il prossimo autunno, avrà una gamma di motori a benzina elettrificati con versioni a tre cilindri e 1,2 litri da 100 e 136 CV, tutti con trazione anteriore e cambi manuali e automatici a sei marce, oltre a una variante completamente elettrica da oltre 400 chilometri, che darà vita alla nuova Frontera Electric.
La nuova Subaru Forester 2025 è l’incarnazione dell’inflazione.
Sarà molto più costosa del modello che sostituisce: i prezzi partono ora da 29.695 dollari, esclusi 1.395 dollari di spese di consegna e destinazione. Ciò si traduce in un aumento di 2.600 dollari, o quasi il 10% in più per la versione base rispetto al modello attuale. Nel frattempo, il resto della gamma vede aumenti di prezzo compresi tra 1.700 e 2.630 dollari, pari a un incremento compreso tra il 5,6% e l’8,3%. I prezzi si riferiscono al mercato americano ma ci aspettiamo che in Europa le cose non andranno in modo diverso.
La Subaru Forester Premium parte da 31.995 dollari e vale il prezzo d’ingresso rispetto all’allestimento base, poiché aggiunge alcune caratteristiche relativamente basilari come i vetri posteriori per la privacy, gli specchietti retrovisori illuminati e il volante rivestito in pelle.
Questa è solo la punta dell’iceberg, perché il modello è dotato di fari fendinebbia a LED, tetto lunare panoramico, specchietti retrovisori esterni riscaldati e tergicristallo antigelo. All’interno, le modifiche più importanti riguardano il sedile del conducente con regolazione elettrica a 10 vie, i sedili anteriori riscaldati e il caricatore wireless per smartphone. A questi si aggiungono un sistema di infotainment da 11,6 pollici, un impianto audio a sei altoparlanti, un quadro strumenti più sofisticato, rivestimenti aggiornati e un sistema di accesso senza chiavi con accensione a pulsante.
La Subaru Forester Sport, parte da 34.495 dollari e sembra appartenere all’Età del Bronzo per più di un aspetto. A parte gli scherzi, il modello presenta accenti esterni in bronzo e cerchi in lega da 19 pollici con finitura in bronzo. A questi si aggiungono le barre sul tetto a basso profilo in nero lucido e gli specchietti Crystal Black Silica con indicatori di direzione integrati.
Il tema del bronzo continua nell’abitacolo, dove gli accenti colorati si uniscono a tappetini speciali, maniglie delle porte cromate e sedili Sport StarTex grigi. Il modello è dotato anche di sospensioni rielaborate e di palette per il controllo della modalità di cambio manuale a otto velocità. Gli acquirenti troveranno anche ulteriori caratteristiche di sicurezza, tra cui il rilevamento del punto cieco con assistenza al cambio di corsia, l’avviso di traffico trasversale posteriore e la sterzata automatica di emergenza.
Passando alla Forester Limited da 35.995 dollari, gli acquirenti potranno godere di sedili in pelle traforata con regolazione elettrica su entrambi i lati. La Subie è inoltre dotata di volante riscaldato, finiture in finto legno e cerchi in lega da 18 pollici. Completano l’offerta un terminale di scarico in acciaio inossidabile e un portellone elettrico a mani libere.
Il top della gamma è la Subaru Forester Touring da 39.995 dollari, con sedili in pelle traforata nera o marrone con inserti in pelle scamosciata. I sedili offrono riscaldamento e ventilazione davanti e riscaldamento dietro.
Gli aggiornamenti si estendono oltre i sedili: la Touring è dotata di un sistema audio premium Harman Kardon a 11 altoparlanti, tappetini speciali e cerchi in lega da 19 pollici. Gli acquirenti troveranno anche uno specchietto retrovisore digitale, un monitor surround, la frenata automatica in retromarcia e un sistema di attenuazione delle distrazioni DriverFocus che controlla e riconosce i conducenti.
Indipendentemente dall’allestimento scelto, tutte le Subaru Forester sono alimentate da un motore da 2,5 litri che produce 180 CV (134 kW) e 241 Nm di coppia. È collegato a una trasmissione a variazione continua e a un sistema di trazione integrale simmetrica con torque vectoring attivo. Sebbene questo sia il massimo della vanità, il modello dovrebbe garantire un’autonomia di 26 mpg in città, 33 mpg in autostrada e 29 mpg nel ciclo combinato.
È interessante notare che negli Usa la Subaru Forester attuale, denominata Wilderness, è rimasta in produzione insieme alla nuovissima Forester 2025 con un prezzo di listino invariato di 34.920 dollari.
La nuova Renault Espace ritorna ad essere una monovolume?
Dallo scorso anno la Renault Espace ha abbandonato lo stile MPV dei suoi predecessori a favore di un look da SUV.
La tendenza retro-futuristica sembra prendere piede al Losange, dopo che il marchio ha presentato ufficialmente la nuova R5, in attesa del ritorno della 4L, sotto forma di SUV, il prossimo autunno. Una ricetta di marketing che la Casa francese potrebbe mettere a frutto ancora una volta, se la maionese dovesse decollare commercialmente.
Parlando con Autocar, Olivier Brosse, responsabile della piattaforma Ampr Medium, ha detto che la resurrezione di una monovolume è “qualcosa che stiamo considerando” mentre Renault espande la sua gamma di auto elettriche in nuovi segmenti. Secondo lui, tecnicamente “è possibile, ma poi dovremo stabilire se una monovolume sarà accettata dai clienti europei”.
Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello.
Questo tipo di auto familiare è gradualmente scomparso dai cataloghi dei produttori dopo l’avvento dei SUV intorno al 2010. Tuttavia, in alcuni mercati, come quello cinese, si è assistito a una marcata ripresa di interesse per questo tipo di silhouette, che assume l’aspetto di un pendolare premium.
Lexus si è recentemente posizionata in questo segmento in Europa con la LM, un colosso lungo oltre 5,10 m che potrebbe dare qualche idea alla concorrenza.
Tuttavia, come sottolinea Olivier Brosse ad Autocar, l’avvento di una monovolume 100% elettrica porrebbe alcune sfide tecniche fondamentali: “Penso che uno dei problemi tecnici che abbiamo è che una volta che l’auto supera le 2,0-2,2 tonnellate, … è obbligatorio che l’auto sia a trazione posteriore”. Ma aggiunge che questi vincoli diminuiranno man mano che il marchio esplorerà nuovi segmenti, affermando che “Non c’è una politica rigida in Renault. Le piattaforme per auto elettriche portano una serie di vantaggi che ci permettono di ottimizzare l’imballaggio interno e, dal punto di vista del design, ci danno molta più libertà”.
Come avrete capito, la direzione di Renault non ha ancora deciso nulla in merito alla resurrezione dell’Espace come monovolume, ma non sarebbe sorprendente se il via libera fosse presto dato a tale programma, in vista del ritorno della beniamina delle famiglie numerose prima del 2030.
Dopo aver conquistato il mercato dei veicoli elettrici con la sua gamma di SUV, hatchback, berline e persino supercar, BYD sta ora rivolgendo la sua attenzione ai pick-up. L’azienda ha pubblicato le immagini teaser della sua offerta, già confermata per i mercati globali.
Non sorprende che il BYD Pick-up, ancora senza nome, sia un concorrente di Toyota Hilux, Ford Ranger e Mitsubishi L200 e, a giudicare dai dettagli trapelati sul gruppo propulsore e sugli interni, è probabile che sia basato sul Bao Leopard 5, un 4×4 con struttura a telaio che ha fatto recentemente la sua apparizione al Motor Show di Bangkok.
Sebbene il pick-up in questione sia ricoperto da una vistosa camuffatura blu e arancione, sono visibili i soliti elementi del pick-up, tra cui i fari verticali (con doppio proiettore, divisi da una barra orizzontale per le luci diurne), una griglia gigante, un robusto skid plate anteriore, parafanghi prominenti e fanali posteriori verticali.
Lo stemma BYD potrebbe essere più grande?
A queste immagini si aggiungono una serie di spyshot e di immagini del brevetto pubblicate da Autohome, che ci permettono di dare un’occhiata ancora più approfondita al pick-up.
I dettagli includono una barra luminosa a tutta larghezza nella parte anteriore e posteriore (simile a quella dell’F-150 Lightning elettrico), uno scudetto anteriore BYD terribilmente massiccio e i montanti A e C oscurati.
All’interno, il BYD Pick-up condivide molti elementi con il Bao Leopard 5, tra cui un display da 12,3 pollici per la strumentazione, un touchscreen da 15,6 pollici per l’infotainment, bocchette verticali per l’aria condizionata negli angoli e una robusta strumentazione che include un ampio selettore di marcia e una fila di interruttori a levetta. Il design della plancia, invece, è molto diverso, con grandi pannelli a forma di H.
Non ci sono ancora dettagli tecnici, ma mentre BYD è nota soprattutto per i suoi veicoli elettrici, si prevede che il pick-up condivida il suo gruppo propulsore ibrido plug-in con il Bao Leopard 5. Il motore è costituito da un motore da 1,5 litri e da un motore a combustione interna. Si tratta di un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 1,5 litri che eroga 194 CV e 273 Nm di coppia, abbinato a due motori elettrici – uno ciascuno all’anteriore e al posteriore – che producono 272 CV e 360 Nm all’anteriore e 387 CV e 400 Nm al posteriore.
La potenza totale del sistema è di ben 687 CV e 760 Nm.
I motori elettrici sono alimentati da una batteria Blade al litio ferro fosfato (LFP) da 31,8 kWh, che sulla Bao Leopard 5 garantisce un’autonomia completamente elettrica di 125 km con lo standard CLTC; con il motore a benzina, l’autonomia totale sale a 1.200 km. Il supporto per la ricarica rapida in corrente continua da 100 kW consente di ricaricare la batteria dal 30 all’80% in 16 minuti, mentre è prevista anche una funzione vehicle-to-load (V2L) da 6 kW.
Il BYD pick-up è già stato confermato per i mercati australiano e sudafricano ed è stato avvistato con la guida a destra. Questo solleva la possibilità che venga venduto in paesi del Sud-Est asiatico come la Tailandia e la Malesia, anche se l’azienda dovrà conquistare gli acquirenti che di solito preferiscono motori diesel più grandi, più resistenti e più efficienti dal punto di vista dei consumi.
Pochi modelli possono vantare un successo pari a quello della Renault Captur.
Fin dalla prima generazione, è stata una delle auto più vendute della sua categoria con oltre 2,2 milioni di unità, e lo sarà ancora di più con il profondo restyling a cui è stata sottoposta. Dopo un lungo anno di attesa, il marchio ha presentato la nuova Renault Captur 2024.
Il piccolo SUV, che arriverà sul mercato nelle prossime settimane e continuerà a essere prodotto nello stabilimento spagnolo di Valladolid, ha subito una trasformazione davvero notevole. Il frontale è caratterizzato da un cofano più alto e orizzontale con una sottile griglia nera lucida. Al centro, lo stemma romboidale ridisegnato e più piatto e, ai lati, fari sottili con tecnologia Full LED di serie. Nuovo Captur presenta anche luci diurne alle estremità del paraurti a forma di mezzo rombo.
Nella parte posteriore, i nuovi gruppi ottici posteriori sono ora trasparenti, così come il nuovo logo Renault e uno pseudo diffusore sulla grembiulatura posteriore che aggiunge sportività. Questi miglioramenti hanno modificato leggermente le misure, che potete vedere in dettaglio qui sotto.
Bianco perlato, Grigio Cassiopea, Nero lucido, Grigio Zinco, Blu Saetta e Rosso Desiderio, oltre a un’opzione bicolore con tetto e specchietti retrovisori in grigio, nero o in una tonalità di beige perlato. Sarà inoltre disponibile in tre finiture: “Evolution” con cerchi in acciaio da 17 pollici – i cerchi in lega sono disponibili come optional -, “Techno” con questi componenti in nero lucido e cerchi da 18 pollici e la sportiva “Esprit Alpine” con cerchi da 19 pollici, una novità assoluta per il modello.
Le novità di Renault Captur si estendono anche agli interni. Il quadro strumenti digitale cresce fino a 10,25 pollici e il touchscreen nella console centrale è ancora disposto verticalmente, ma ora con 10,4 pollici.
Il sistema di infotainment è ora dotato dell’avanzato “openR Link” con tecnologia Google, che non preclude la connettività con Apple CarPlay e Android Auto e gli aggiornamenti software wireless.
Renault ha puntato tutto sull’equipaggiamento, integrando una nuova illuminazione ambientale, porte USB-C, due sistemi audio disponibili a seconda del livello di allestimento -Arkamys Auditorium e Harman Kardon-, tetto panoramico, controllo avanzato dei gesti e una serie di aiuti alla guida.
La nuova Renault Captur sarà in vendita con cinque motorizzazioni, escluso il diesel. La gamma comprende quattro opzioni turbo, una benzina e una GPL basate su un blocco di tre cilindri da 1,0 litri, due quattro cilindri con tecnologia MHEV da 140 CV e 160 CV e il più efficiente di tutti, che rimane l’E-Tech Full Hybrid da 145 CV.
La Casa francese li ha sottoposti tutti a una profonda revisione per ottimizzarne l’efficienza. Ne è prova il fatto che la nuova Renault Captur equipaggiata con il motore da 100 CV alimentato a GPL raggiunge un’autonomia massima di 1.100 chilometri.
Il top di gamma rimane l’ibrido a ricarica automatica con due motori elettrici da 36 kW – 49 CV – e un motorino di avviamento da 18 kW – 24 CV – per una potenza massima di 145 CV. Una batteria agli ioni di litio con una capacità di 1,2 kWh avvia la Captur in modalità elettrica, con un cambio intelligente con quattro marce per il motore a benzina e due per il più potente motore elettrico.
Arriva una modalità di risparmio di carburante che garantisce un livello minimo di energia del 40%. Su questa versione, e solo sull’allestimento più sportivo, il sistema di avviso acustico per i pedoni emette ora un suono musicale progettato da Jean-Michel Jarre, così come il sistema di trazione integrale “Extended Grip”. È opzionale ma aggiunge le modalità “Snow” e “Off-Road” alle modalità “Eco”, “Sport”, “Comfort” e “Personal” già presenti sul selettore Multi-Sense.
Queste modificano il servosterzo, la risposta del motore, l’agilità del telaio o il colore dell’illuminazione ambientale e del quadro strumenti, mentre le nuove modalità influenzano anche il controllo di stabilità ESP.
