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Leapmotor International, il “quindicesimo marchio” di Stellantis, entra in Europa. Si tratta delle sue prime due auto elettriche per l’Europa.
Stellantis continua a fare passi avanti con il suo nuovo marchio, Leapmotor. Per essere più precisi, dovremmo parlare di Leapmotor International, che nasce dalla joint venture del colosso automobilistico con il marchio cinese.
Nell’ottobre dello scorso anno, Stellantis ha stanziato 1,5 miliardi di euro per acquisire il 21% di Leapmotor, per dare vita a questo nuovo marchio che opererà in Europa (con una ripartizione 51/41 a favore degli occidentali) e in altri mercati, ma anche per rafforzare la vendita delle sue auto elettriche in Cina.
Ora, Stellantis ha appena confermato di aver ottenuto tutte le autorizzazioni necessarie per avviare le operazioni e di aver completato la costituzione di Leapmotor International, con sede ad Amsterdam e con un ex dirigente di Stellantis China, Tianshu Xin, come amministratore delegato.
Leapmotor International ha i diritti esclusivi per l’esportazione, la vendita e la produzione di auto Leapmotor al di fuori della Cina. Ovviamente sfrutterà l’enorme rete e la struttura di Stellantis nel Vecchio Continente, concentrandosi su auto elettriche con un buon rapporto qualità-prezzo e con un chiaro obiettivo: Dacia.
“La creazione di Leapmotor International è un importante passo avanti per affrontare l’urgente problema del riscaldamento globale con modelli BEV all’avanguardia, che competeranno con gli attuali marchi cinesi nei mercati chiave di tutto il mondo. Saremo presto in grado di offrire ai nostri clienti veicoli elettrici a prezzi competitivi e tecnologicamente avanzati che supereranno le loro aspettative”, ha commentato Carlos Tavares, CEO di Stellantis.
Il settembre 2024 sarà la data in cui Leapmotor International inizierà a operare seriamente in Europa con le sue prime auto elettriche. Inizialmente raggiungeranno nove mercati del Vecchio Continente: Francia, Italia, Germania, Portogallo, Paesi Bassi, Belgio, Romania, Grecia… e Spagna.
La roadmap di Leapmotor in Europa.
Successivamente, a partire dal quarto trimestre, seguiranno altre “regioni chiave per la crescita”, come l’India, l’Asia-Pacifico, il Medio Oriente, il Sud America e l’Africa, in particolare la Turchia, Israele e la Francia d’oltremare.
Stellantis e Leapmotor inizieranno le operazioni in Europa con due modelli iniziali, il T03 e il C10, ma l’azienda è determinata ad aumentare rapidamente la gamma in diversi segmenti e con diversi stili di carrozzeria.
L’azienda ha confermato che nei prossimi tre anni arriverà almeno un nuovo modello all’anno. Ci saranno altri due SUV e due utilitarie per raggiungere l’obiettivo di vendita di 500.000 unità all’anno entro il 2030.
Le prime due auto elettriche di Leapmotor arrivano per piacere da subito.
La Leapmotor T03 è una piccola city car elettrica per il segmento A, che arriverà con un’autonomia omologata WLTP di 265 chilometri. È un modello già in vendita in alcuni mercati europei, come la Francia, dove costa circa 26.000 euro.
Sarà anche la prima a essere prodotta in territorio europeo, precisamente in Polonia (nello stesso sito della discussa Alfa Romeo ex Milano), a partire da kit di montaggio. Ecco tutti i dettagli da sapere sul Leapmotor T03.
Il secondo del marchio sarà il Leapmotor C10, il primo prodotto globale del marchio cinese, che sarà inizialmente importato dal gigante asiatico. Qui si parla già di un SUV di segmento D, sullo stile della Tesla Model Y, con un’autonomia WLTP di 420 chilometri e cinque stelle E-NCAP.
È inoltre dotato dell’architettura tecnologica LEAP3.0, sviluppata in proprio, con architettura elettronica ed elettrica centrale integrata, tecnologia CTC cellula-telaio e abitacolo intelligente. In Cina, la C10 ha riscosso un successo immediato, ricevendo 15.510 preordini in sole 24 ore.
La nuova Opel Adam è pronta a rinascere sulle fondamenta della Citroen C3?
Con una lunghezza di circa 4 metri, la futura Opel Adam sarà più lunga di circa 30 centimetri rispetto alla micro city car in vendita tra il 2013 e il 2010.
Noi di Stellantis amiamo giocare con le bambole. Preferibilmente russe, come dimostra la nuova Opel Frontera, cugina stretta della Citroën C3 Aircross che dovrebbe prestare le sue caratteristiche anche alla futura Fiat Multipla. Tutti e tre i modelli si basano su una tecnologia Smart Car estrapolata dalla recente Citroen C3. Logicamente, quest’ultima dovrebbe servire anche altri marchi del gruppo di Carlos Tavarès, e questo sembra essere confermato, come sostengono i nostri colleghi di Automotive News Europe.
Il rendering in copertina pubblicato da Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello.
In occasione della presentazione della nuova Opel Frontera il 14 maggio 2024, il CEO di Opel Florian Huettl ha dichiarato che un futuro modello elettrico del marchio “sarà inferiore alla Corsa Electric” ed è stato confermato che il prezzo sarà inferiore a 25.000 euro. Si tratta di un prezzo simile a quello attuale della Citroën ë-C3 (23.300 euro), con la differenza che quest’ultima sarà posizionata più a buon mercato rispetto alla futura cugina tedesca.
Sebbene non sia ancora stato deciso nulla, è molto probabile che il nome Adam, derivato dalla micro-citadina apparsa negli anni 2010, risorga dalle ceneri.
Questa ipotetica Opel Adam Electric erediterebbe probabilmente gli stessi motori della Citroen C3 elettrica, ovvero un powertrain da 113 CV abbinato a una batteria da 44 kWh in grado di percorrere circa 320 km WLTP. Resta da vedere se opterà anche per il propulsore micro-ibrido 48V da 100 CV della vettura francese, per aumentarne la versatilità. In ogni caso, con una lunghezza di circa 4 metri, sarà molto più spaziosa della precedente Opel Adam, che con i suoi 3,70 metri di lunghezza era più una micro-city car. Per quanto riguarda il lancio, possiamo ragionevolmente aspettarci che avvenga nel 2025.
Dopo VW e Cupra, Skoda dovrebbe presto presentare una compatta completamente elettrica basata sulla MEB. LatestCarNews mostra come potrebbe essere la piccola ceca elettrica.
Golf, Octavia, Leon. Tiguan, Kodiaq, Tarraco. VW, Skoda e Seat hanno ciascuna una propria derivazione della Cash cows nel loro programma. Questo vale almeno per i modelli con motore a combustione, mentre quando si tratta di auto elettriche, la trinità Volkswagen sembra essere in disaccordo. Per quanto riguarda gli e-SUV, Seat è in ritardo, ma Skoda non ha ancora una compatta elettrica nella sua gamma. La lacuna nel portafoglio Skoda potrebbe presto essere colmata, come riporta il portale automobilistico britannico “autocar.co.uk”. La prossima Skoda elettrica dovrebbe essere un’emanazione della VW ID.3. L’illustratore mostra come potrebbe apparire la vettura!
La Skoda elettrica compatta è basata sulla piattaforma MEB e dovrebbe riprendere il passo della Volkwagen ID.3 (2,77 metri). Tuttavia, Skoda attribuisce grande importanza a un abitacolo spazioso, per cui la versione ceca potrebbe superare i 4,26 metri di lunghezza della ID.3. In linea con lo Zeitgeist, ci aspettiamo un aspetto da crossover. Come ha annunciato Oliver Stefani, responsabile del design di Skoda, le future auto elettriche del marchio si baseranno sul design dell’Enyaq iV.
Ecco perché il nostro schizzo ha il suo frontale distintivo. Linee affilate e pieghe lo distinguono dal fratello VW più arrotondato. Come per il SUV, la striscia luminosa nella griglia dovrebbe avere un costo aggiuntivo. Nella parte posteriore, sono attesi i fanali posteriori 3D e la scritta centrale del marchio. Nell’abitacolo, è probabile che trovino spazio le tipiche soluzioni Skoda Simply Clever.
La compatta elettrica Skoda prenderà senza dubbio l’overdrive e la batteria dalla ID.3. Per il momento, questo significa solo trazione posteriore, con due livelli di potenza di 107 kW (145 CV) o 150 kW (204 CV). Inoltre, come derivazione della GTX, sarebbe possibile anche un modello RS da 299 CV con trazione integrale. È molto probabile che saranno disponibili anche le due batterie da 58 kWh o 77 kWh, che consentono un’autonomia WLTP compresa tra 427 e 553 chilometri con l’ID.3, a seconda del motore. È possibile che segua una batteria più piccola per un’autonomia di circa 350 chilometri.
È prevista una sovvenzione di 900 euro per il proprio wall box. Si presume che la compatta elettrica ceca sarà presentata nel 2025 e sarà ordinabile a partire dal 2026. I prezzi dovrebbero partire da poco meno di 30.000 euro. E il nome del modello? Se l’auto va nella direzione del crossover, c’è sicuramente una “q” alla fine – seguita da una “iV”.
La muova Voyah Zhiyin è pronta a debuttare con una configurazione ibrida. Ebbene, il SUV puramente “verde” sarà disponibile in versione mono o a trazione integrale.
Le foto spia del parketnik camuffato del marchio premium Voyah pubblicate in Rete all’inizio di quest’anno, ora nel database del Ministero dell’Industria della Repubblica Popolare Cinese sono apparse le immagini di certificazione.
A giudicare dalla targhetta sul retro, la cinque porte uscirà sul mercato interno con il nome Zhiyin, che può essere tradotto dal cinese come Soulmate (“anima gemella” o “simile”). Ricordiamo che il marchio Voyah appartiene all’azienda Dongfeng e produce esclusivamente auto elettrificate. Il nuovo crossover sarà il quarto modello della gamma: si aggiungerà al SUV Free, al minivan Dreamer e alla berlina Passion (alias Zhuiguang o Chasing Light).
Voyah Zhiyin è più compatta del crossover Free. La lunghezza della novità è pari a 4725 mm, la larghezza a 1900 mm, l’altezza a 1636 mm e il passo a 2900 mm. La lunghezza del parketnik senior è di 4905 mm, la distanza tra gli assi di 2960 mm. Il nuovo crossover ha cerchi da 20 pollici.
Rispetto agli altri modelli del marchio, il Voyah Zhiyin si distinguerà per il design.
La Zhiyin avrà un’ottica a due livelli. Anche per il crossover sono previste due varianti del frontale: il “naso” può essere liscio, in tinta con la carrozzeria, o “concavo”, verniciato in nero. Altre caratteristiche esterne sono le maniglie delle porte a scomparsa e i fanali posteriori disegnati come un’unica striscia. Gli interni che abbiamo visto negli spyshot avranno cruscotto e display del sistema multimediale separati, mentre la Free, la Passion e la Dreamer hanno un display a tre schermi a tutta larghezza sul pannello anteriore.
Nei documenti del Ministero dell’Industria cinese è stato finora trovato il certificato per il crossover puramente elettrico Voyah Zhiyin. Tuttavia, non è escluso che il modello abbia una versione ibrida. “Elettrico” sarà offerto sia con un singolo motore con una capacità di 292 o 313 CV, sia con un’installazione a due motori (cioè con trazione integrale), in cui ogni motore produce 218 CV. Non sono ancora disponibili informazioni sulla batteria. Tra l’altro, in Cina il crossover Voyah Free dopo il restyling dello scorso anno è disponibile solo come ibrido, anche se in altri Paesi, tra cui la Federazione Russa, questo modello presenta ancora diverse modifiche.
La Voyah Zhiyin dovrebbe entrare nel mercato cinese entro la fine di quest’anno. Successivamente, è probabile che il modello arrivi anche nel nostro Paese, ma la versione da esportazione potrebbe avere un nome diverso.
La nuova Kia Sportage restyling dovrebbe avvicinarsi ai codici avviati dal recente restyling della Sorento.
Mentre la sua cugina stretta, la Hyundai Tucson, ha appena subito un lifting, la Kia Sportage si prepara a fare lo stesso, quattro anni dopo il suo lancio commerciale. I primi prototipi sono stati visti di recente su strada in Corea del Sud. Questi veicoli di pre-produzione, accuratamente camuffati, rivelano tuttavia l’evoluzione delle firme luminose, sia anteriori che posteriori, preannunciando una profonda trasformazione stilistica, soprattutto nella parte anteriore.
Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo al modello.
Il frontale della Kia Sportage seguirà senza dubbio le orme delle sorelle EV9 e Sorento ristilizzate, come suggerisce la nostra illustrazione esclusiva, mentre il posteriore si limiterà essenzialmente ad aggiornare le luci diurne. Infine, a differenza della Tucson, è improbabile che la plancia della nuova Sportage subisca modifiche radicali.
D’altra parte, l’aggiornamento del SUV compatto di Kia, che compete con la Peugeot 3008, la Renault Austral e la Volkswagen Tiguan, probabilmente allineerà la sua futura gamma di motori a quella del suo alter ego con marchio Hyundai, con alcune cattive notizie in serbo. Con il restyling della Tucson, i suoi motori micro-ibridi a benzina e diesel sono stati semplicemente eliminati, lasciando in catalogo solo le costose unità full-hybrid e ibride plug-in. Di conseguenza, ora bisogna spendere un minimo di 36.900 euro per potersela permettere, mentre l’attuale Sportage costa solo 32.840 euro grazie al mantenimento dei motori mild-hybrid nella sua gamma. Sì, ma per quanto tempo ancora?
Il restyling della Kia Sportage dovrebbe essere presentato entro la fine dell’anno, mentre i primi esemplari, assemblati in Slovacchia, invaderanno probabilmente gli showroom del produttore all’inizio del 2025. In termini di prezzo, se le nostre previsioni saranno confermate, dovrete spendere più di 37.000 euro per avere l’entry-level full-hybrid da 215 CV.
Il nuovo Ford EcoSport 2025 cambierà tutto.
Ford si sta preparando per l’anteprima del successore del suo crossover compatto EcoSport, e mentre noi, utilizzando le informazioni disponibili, ci siamo fatti una nostra idea dell’aspetto dell’imminente novità. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima al modello.
Il Ford EcoSport è prodotto dal 2003, la prima generazione è stata creata nel centro di sviluppo brasiliano sulla base del furgone compatto europeo Fusion della prima generazione ed è stato venduto esclusivamente nei paesi dell’America Latina. Dalla seconda generazione, presentata in anteprima nel 2012, il modello è diventato globale.
Dopo diversi aggiornamenti, il più significativo dei quali è avvenuto nel 2017, questo modello è stato prodotto fino a poco tempo fa. Tuttavia, presto dovrebbe essere sostituito da un’auto completamente nuova, quale sarà?
Ora abbiamo a disposizione un’immagine di brevetto del crossover con una vista di tre quarti dalla parte anteriore. L’immagine mostra che il design sarà più maturo e si rifarà allo stile di alcune delle ultime novità Ford, tra cui la Mondeo e la Edge delle ultime generazioni.
La parte anteriore del nuovo Ford EcoSport è quasi verticale, la griglia è combinata con le luci di parcheggio, realizzate sotto forma di diverse strisce orizzontali su ciascun lato.
I gruppi ottici principali sono separati all’ultimo grido e si trovano leggermente più in basso nel paraurti. I montanti anteriori saranno nascosti e il tetto potrà essere realizzato a contrasto, come suggerisce un raccordo nei montanti posteriori. Il crossover avrà le tradizionali maniglie delle porte sotto la “presa naturale”, e dalle caratteristiche delle fiancate si può notare l’intaglio a forma di arco sopra i passaruota posteriori. Non ci sono ancora immagini della parte posteriore, ma possiamo solo supporre che anch’essa sarà realizzata nello stile dei nuovi modelli Ford e riceverà strisce LED orizzontali di luci di parcheggio in linea con l’ottica anteriore.
All’inizio di quest’anno si è saputo che la produzione del modello Ecosport in Europa è stata ridotta a causa del calo della domanda. Inizialmente si pensava che non avrebbe avuto un successore diretto e che il suo posto sarebbe stato preso da un crossover di dimensioni simili, il Puma. Tuttavia, un’immagine di brevetto apparsa non molto tempo fa suggerisce che Ford sta ancora preparando un nuovo parketnik compatto. Si prevede che sarà offerto con diversi tipi di propulsori, sia con motori a combustione interna che completamente elettrici.
La nuova Nissan Leaf arriverà nel 2025 in un inedito formato SUV.
Con diverse centinaia di migliaia di unità vendute tra il 2010 e il 2017, la Nissan Leaf è diventata un fenomeno elettrico nel decennio precedente, al pari di una certa Renault Zoe. In seguito, però, la simpatica utilitaria compatta giapponese non ha sentito il vento della palla al piede californiana proveniente dalle fabbriche di Tesla, incarnata da una certa Model 3, lanciata quasi contemporaneamente alla seconda generazione di Leaf. Per quest’ultima, superata sia in termini di design che di tecnologia, il 2018 è stato l’inizio della discesa agli inferi. O come non rimpiangere di essersi addormentati sugli allori.
Con l’obiettivo di tornare in attività a partire dal 2025, Nissan ha svelato le caratteristiche della futura Leaf già nel 2021, sotto forma di concept car Chill-Out.
Più simile a un SUV, sarà basata sulla piattaforma CMF-EV delle auto elettriche Nissan Ariya e Renault Mégane, e sta attualmente preparando la sua nuova linea di produzione a Sunderland, in Inghilterra, dove spera di assemblare 100.000 unità all’anno.
In termini di dimensioni, la nuova Nissan Leaf dovrebbe avvicinarsi agli standard della nuova Renault Scenic, anch’essa dotata di sottoscocca CMF-EV, con un’estensione di circa 4,40 metri. Il risultato sarà un’autonomia all’altezza delle sue ambizioni, superando facilmente i 600 km WLTP.
Al momento del lancio, il nuovo SUV Nissan Leaf, il cui nome definitivo non è ancora stato deciso, potrebbe costare circa 40.000 euro per la versione base. Alla fine, potrebbe essere affiancato da una variante sportiva con marchio Nismo, seguendo le orme del fratello maggiore Ariya, recentemente passato nelle mani esperte del mago giapponese.
