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Addio Audi A5: stop alla produzione

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Redazione
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Audi A5 dice addio per sempre al mercato.

Dall’essere un marchio con una gamma completa di prodotti adatti a tutti i tipi di clienti alla perdita di un numero significativo di modelli in tempi record. Mai prima d’ora un costruttore aveva deciso di non sostituire tali modelli di punta senza avere alternative se non quella di cedere la propria quota di vendite direttamente alla concorrenza, il che non ha nulla a che vedere con l’arrivo delle auto elettriche, perché i rivali continuano a puntare sugli optional anche se i loro dati di vendita sono inferiori.

Fino a pochi mesi fa, Audi aveva un totale di 29 modelli nella sua gamma che comprendeva berline, autovetture, auto sportive – coupé, cabriolet e roadster – oltre a utilitarie, compatte e, soprattutto, SUV. L’Audi TT è stata una delle prime a cadere in tempi recenti, e la R8 l’ultima a farlo. In precedenza, il marchio di Ingolstadt aveva già condannato a morte i due modelli più piccoli: la A1 e la Q2 diranno addio, entrambe senza una sostituzione a breve termine.

LA NUOVA GAMMA AUDI

Attualmente Audi A4 sta esaurendo la sua vita e, come vi abbiamo detto qualche mese fa a proposito delle A5 più sportive, anche queste stanno per scomparire.

Nuove informazioni confermano la nostra anteprima esclusiva, secondo cui sia la A5 Coupé che la A5 Cabrio scompariranno presto. L’obiettivo è che non siano più in catalogo nel 2025, quindi saranno presto disponibili offerte speciali ed edizioni speciali per preparare l’addio definitivo.
C’è chi sottolinea che le vendite sono state testimonial, ed è vero, ma non solo in Audi, bensì in tutti i marchi che hanno avuto o hanno questo tipo di carrozzeria più sportiva. Sono modelli di nicchia, e questa qualifica dice tutto, non sono affatto pratici per le famiglie e sono più che altro auto da capriccio. Ma, per prestigio e tradizione, i costruttori sono stati costretti a mantenerle in vendita, contribuendo anche ad aumentare le vendite, anche se di poco.

L’Audi si sbarazzerà di due modelli, il che sarà più che positivo per la sua fabbrica di Ingolstadt, ma è chiaro che non le dispiace dare la ribalta alla Serie 4 e alla Mercedes CLE. Il futuro è segnato dalle auto elettriche, la R8 tornerà a essere una supercar di razza, ma per il momento Audi rinuncia alle nicchie e continua a puntare sui volumi. I SUV sono una garanzia, ma non offrono lo stesso livello di prestigio delle auto sportive.

Nuova MG S5 2025: Anteprima e Foto

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Redazione
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La nuova MG S5 2024 rilancia la sfida elettrica del marchio cinese.

L’arrivo sulla scena della nuova MG HS 2025 ha suscitato grande entusiasmo. Non è una sorpresa. Il popolare SUV economico di dimensioni compatte di Morris Garage fa il suo debutto generazionale dopo una lunga attesa. Un veicolo che in tempi record è diventato un best-seller in alcuni dei più importanti mercati europei come Regno Unito, Spagna e Italia.

La nuova MG HS è, quindi, la nuova auto del momento di Morris Garage. Nessuno si aspettava, però, che nello stesso periodo sarebbe stato lanciato un altro nuovo SUV di MG. Un SUV a emissioni zero, destinato a svolgere un ruolo importante nel processo di elettrificazione avviato dalla Casa britannica. Si tratta della nuova MG S5, un SUV elettrico che ha fatto inaspettatamente irruzione sulla scena cinese.

Ogni tanto, nella lontana Cina, emergono a sorpresa dettagli sui nuovi modelli che presto arriveranno nelle concessionarie. La fonte originale delle informazioni è sempre la stessa. Il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT). Il media specializzato CarNewsChina ha riportato i passi che MG sta compiendo per poter vendere il suo nuovo modello in Cina.
La nuova MG S5 è un SUV compatto e 100% elettrico che, nella crescente gamma MG, svolgerà il ruolo di “fratello maggiore” della MG ZS EV. In termini di dimensioni, si colloca un gradino sotto la MG HS faceliftata. Un modello che, come vedremo più avanti, è tecnicamente imparentato con la vendutissima MG4 Electric.

Le prime immagini mostrano un SUV basato sul nuovo linguaggio stilistico Morris Garage. Il design dei gruppi ottici e alcune forme della carrozzeria ricordano la già citata MG4. È logico, visto che entrambi i modelli si basano sulla stessa filosofia di design. È lunga 4,48 metri. Si colloca quindi nel “cuore” del segmento dei C-SUV.

DATI TECNICI E MOTORI

Misure della MG S5
Lunghezza 4.476 mm
Larghezza 1.849 mm
Altezza 1.621 mm
Passo 2.730 mm
Sviluppata sulla piattaforma MSP di SAIC. Si tratta della stessa architettura utilizzata dalla MG4 Electric. La gamma S5 è strutturata in diverse versioni e, sebbene non si sappia quali opzioni di batteria saranno disponibili, si sa che tutte saranno alimentate da un motore da 125 kW (170 CV) che agisce sull’asse posteriore. Si tratta quindi di un veicolo a trazione posteriore. La velocità massima sarà di 170 km/h.

Le informazioni attuali suggeriscono che il “cuore” del nuovo SUV di MG sarà una batteria LFP prodotta dalla joint venture SAIC e CATL. La versione base avrà un’autonomia di circa 350 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Nella gamma della MG S5 saranno disponibili diverse opzioni di cerchi e finiture esterne.
Condividendo la piattaforma con la MG4 Electric, non è improbabile che la nuova MG S5 venga prodotta nello stesso stabilimento. Se tutto va secondo i piani, sarà presentata entro la fine di quest’anno e arriverà nelle concessionarie nella prima metà del 2025.

Nuova Mercedes-AMG GT 2024: la 63 Pro 4Matic+

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Redazione
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L’auto sportiva Mercedes AMG GT ha sostituito la SLS AMG coupé nel 2014 (il predecessore era sul mercato dal 2010).

La casa tedesca ha cessato la produzione della GT alla fine del 2021, ma si sapeva che il modello avrebbe avuto un successore (i suoi prototipi sono stati precedentemente catturati dagli obiettivi dei fotografi spia). La Mercedes-AMG GT di seconda generazione ha fatto il suo debutto alla fine della scorsa estate. La versione entry-level GT 43 Coupé è stata presentata nel marzo 2024, mentre la versione top GT 63 S E Performance in aprile. Ora il produttore ha dichiarato la versione da pista – GT 63 Pro 4Matic+.
La presentazione della novità è avvenuta nell’ambito del Festival of Speed, iniziato ieri a Goodwood. L’azienda ha sottolineato che la Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ ha caratteristiche di alte prestazioni, progettate per “rendere il processo di guida ancora più sportivo”.

La coupé da pista ha ricevuto un paraurti anteriore più aggressivo con prese d’aria allargate, deflettori d’aria aggiuntivi nella parte inferiore della carrozzeria e il sistema di controllo del flusso d’aria AirPanel: esso consente di ridurre il carico aerodinamico sull’asse anteriore di 30 kg. La nuova versione della due porte è inoltre dotata di un alettone posteriore fisso (la deportanza sull’asse posteriore aumenta di circa 15 kg).

La Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ ha uno splitter anteriore, un diffusore posteriore e minigonne laterali in fibra di carbonio. Il profilo è inoltre impreziosito da originali cerchi forgiati da 21 pollici, su cui vengono offerti pneumatici a scelta tra Michelin Pilot Sport 5 o Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Inoltre, la coupé ha massicci dischi freno in ceramica, il cui diametro è di 420 mm.

DATI TECNICI E MOTORI

All’interno della versione da pista della coupé sono presenti sedili sportivi AMG Performance con elevato supporto laterale, oltre a un volante di marca rivestito in pelle e microfibra.

Davanti al guidatore c’è un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, mentre al centro del pannello frontale c’è un sistema di infotainment touchscreen da 11,9 pollici.

Sotto il cofano della Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ c’è un motore V8 biturbo da 4,0 litri con 612 CV (27 CV in più rispetto alla AMG GT 63) e una coppia massima di 850 Nm (50 Nm in più).

La versione da pista accelera da 0 a 200 km/h in 10,9 secondi, ovvero 0,5 secondi in più rispetto alla AMG GT 63. La velocità massima è di 317 km/h. La velocità massima è di 317 km/h.
La Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ sarà probabilmente in vendita sul mercato europeo entro la fine di quest’anno e arriverà negli Stati Uniti nel 2025. L’azienda annuncerà i prezzi in seguito.

Nuovo Zeekr 7X 2025: Anteprima

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Redazione
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Il nuovo Zeekr 7X arriva in Cina come il primo SUV per famiglie del marchio, con posti a sedere fino a cinque persone.

Precedentemente noto come CX1E, Zeekr 7X sarà in vendita entro la fine di quest’anno a un prezzo compreso tra 240.000 e 350.000 yuan, secondo quanto riportato da CarNewsChina.

Una volta lanciato, il SUV competerà con rivali del segmento come la Tesla Model Y, la Li Auto L6 e l’imminente Xiaomi MX11. I dettagli preliminari indicano che il 7X è basato sulla stessa piattaforma PMA2+ (derivata dalla Sustainable Experience Architecture di Geely) della berlina 007, con un’architettura elettrica da 800 V per supportare la ricarica superveloce in corrente continua.

Come la 007, l’esterno della 7X presenta alcuni elementi distintivi del marchio, come una striscia luminosa interattiva appena sopra i fari principali. Altrove, si trovano il sensore LiDAR montato sul tetto, i sensori montati sui parafanghi e i fanali posteriori “Super Red” a tutta larghezza. Una differenza rispetto alla berlina è l’uso di maniglie a scomparsa a filo delle porte invece di pulsanti integrati nei montanti, presumibilmente per facilitare l’accesso dei bambini all’abitacolo.

In termini di dimensioni, la Zeekr 7X misura 4.825 mm di lunghezza, 1.930 mm di larghezza, 1.656 mm di altezza e ha un passo di 2.925 mm. Per avere un’idea del contesto, la 007 ha un ingombro simile, con una lunghezza di 4.880 mm e una larghezza di 1.900 mm, mentre il passo è di 2.928 mm. Rispetto ai rivali, il 7X è più grande della Model Y ma più piccolo dell’L6 di Li Auto.

DATI TECNICI E MOTORI

Non ci sono immagini degli interni nel reveal di Zeekr, ma le foto spia mostrano un abitacolo minimalista con un pannello strumenti curvo, un touchscreen centrale fluttuante per l’infotainment e un design del volante che differisce dagli attuali modelli Zeekr, inclusa la 007.

Per quanto riguarda i propulsori, i motori elettrici al carburo di silicio sono alimentati da batterie al litio ferro fosfato (LFP) o al nichel manganese cobalto (NMC). Come riportato da CarNewsChina, le varianti di fascia bassa utilizzeranno la batteria LFP “Golden Brick”, in grado di passare da uno stato di carica del 10-80% in soli 15 minuti. Le varianti più costose avranno un pacco batteria NMC di origine CATL – le due chimiche delle batterie rispecchiano quelle offerte dalla 007.

Per il momento non si conoscono i dati esatti relativi all’autonomia, ma se lo 007 è un’indicazione, potremmo avere a disposizione oltre 600 km secondo il generoso standard CLTC. Zeekr ha dichiarato che la 7X sarà disponibile con una configurazione a doppio motore da 646 CV (637 CV o 475 kW), in grado di garantire un tempo da 0 a 100 km/h inferiore ai quattro secondi. Anche in questo caso, le cifre sono simili a quelle della 007, in particolare per quanto riguarda la trazione integrale. La Zeekr 7X sarà disponibile anche con un motore singolo a trazione posteriore.

Nuova MG Cyber 2024: la GTS

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Redazione
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La nuova MG Cyber GTS è pronta ad arrivare sul mercato.

Il marchio britannico MG, di proprietà dell’azienda cinese SAIC, da tempo si dedica alla creazione della prima novità sportiva per molti anni. Così, la roadster MG Cyberster, annunciata nel 2017, ha debuttato nell’aprile del 2021 al Salone dell’Auto di Shanghai, a quel tempo – nello status di concept. La variante di serie del modello è stata declassificata nell’estate del 2023 e la sua produzione è iniziata a novembre. Ora il produttore sta pensando alla possibilità di ampliare la gamma a scapito della versione chiusa.
Al Festival of Speed di Goodwood (Regno Unito), che ha aperto i battenti oggi, il marchio MG ha portato un’altra concept, questa volta il suo ruolo è stato svolto dalla Cyber GTS coupé. Questa show car, molto probabilmente, può essere la base della futura coupé di serie del marchio, ma il produttore non è pronto a confermare ufficialmente quand questa sportiva si unirà alla famiglia sportiva.

La MG Cyber GTS concettuale a due porte ha condiviso con la roadster la maggior parte degli elementi della carrozzeria, compreso il frontale. La nuova vettura presenta gli stessi intagli sul cofano, fari a “goccia”, un tappo con logo al posto della griglia tradizionale, nonché una presa d’aria sdoppiata con un motivo geometrico.

La MG Cyber GTS ha un tetto rigido e non trasformabile (a differenza della roadster soft-top). Gli interni della concept sono ancora un segreto: l’auto elettrica mostrata a Goodwood ha un abitacolo nascosto con tinte “sorde”. Si può ipotizzare che sarà quasi identico all’interno della MG Cyberster vera e propria. In questo caso, davanti al guidatore ci sarà un volante con un bordo tronco, oltre a un cruscotto virtuale curvo di tipo panoramico, composto da tre display.

DATI TECNICI E MOTORI

L’azienda non ha detto nulla sulla tecnologia della MG Cyber GTS. Probabilmente, la concept “ripiena” potrebbe anche condividere con la roadster di serie, che si basa sulla piattaforma Nebula sviluppata da SAIC. La versione di partenza ha un motore elettrico da 314 cavalli posizionato sull’asse posteriore, tale vettura sportiva è dotata di una batteria di trazione con una capacità di 64 kWh. La versione intermedia è anch’essa a trazione posteriore con motore elettrico da 340 CV e batteria da 77 kWh. La variante top a trazione integrale ha la stessa batteria e l’installazione di due motori, la cui potenza totale è pari a 544 CV.

Va notato che oggi il marchio MG ha presentato anche la prossima generazione del crossover HS. La novità è un clone del relativamente fresco parketnik cinese Roewe RX5 (il marchio Roewe appartiene anche a SAIC). Sul mercato britannico la HS sarà consegnata questo mese (i prezzi sono noti), mentre gli altri Paesi europei riceveranno le vetture nel prossimo autunno. Tra l’altro, il crossover – anche se nella versione pre-riformata della prima generazione – sarà portato in Russia.

Nuova MG HS 2024: Anteprima

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Redazione
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La nuova MG HS ha partecipato al Goodwood Festival of Speed 2024. Si tratta di uno dei grandi eventi automobilistici britannici. Un evento che è una vetrina internazionale per i marchi che vi si incontrano. Inoltre, nel caso di MG, serve a realizzare nuove azioni legate al suo centenario. Questa azienda britannica ha 100 anni di storia. Qualcosa che non tutti i marchi automobilistici possono vantare.
In poco tempo, l’HS si è affermato come uno dei SUV compatti più venduti nei principali mercati europei, come Regno Unito, Spagna e Italia. Una delle chiavi del suo successo commerciale è senza dubbio il rapporto qualità-prezzo. È uno dei modelli più convenienti della sua categoria. Sia nella versione termica che in quella plug-in.
Questo cambio generazionale della MG HS sarà decisivo per incrementare questi dati di vendita e sfidare rivali come KIA Sportage, SEAT Ateca e Hyundai Tucson.
David Allison, Responsabile Prodotto e Pianificazione di MG Motor UK, ha sottolineato l’enorme popolarità del modello: “Il SUV HS è stato immensamente popolare. Tuttavia, i nuovi modelli alzano il livello con un equipaggiamento e una funzionalità ancora maggiori, un look distintivo MG che distingue l’HS dagli altri SUV e una scelta di propulsori avanzati”.
Basta una rapida occhiata alle immagini che illustrano questo articolo per capire come è cambiato il SUV HS. Morris Garage osserva che l’ingresso del nuovo HS segna l’inizio di un look più sofisticato, con un passo più lungo per una maggiore abitabilità dell’abitacolo e proporzioni esterne raffinate con sbalzi più corti.
Una filosofia di design già vista su altri modelli come la nuova MG3. Inoltre, presenta nuovi fari a LED. I fari sono collegati da una cornice nera. La vista laterale rivela la sua essenza di SUV con ampi passaruota e paraurti in plastica che proteggono il sottoscocca. Non mancano le barre sul tetto. Per concludere il nostro tour degli esterni nella parte posteriore, abbiamo dei fari posteriori molto sottili, disposti orizzontalmente e collegati da una striscia di luce.
Rispetto al modello precedente, il rinnovato SUV di MG ha fatto un passo avanti dal punto di vista tecnologico. Basta sedersi nell’abitacolo. È dotato di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e di un touchscreen da 12,3 pollici.
Il touchscreen da 12,3 pollici è il “centro nevralgico” dell’abitacolo. È un componente fondamentale per il funzionamento del nuovo sistema di infotainment compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Anche il volante multifunzione è nuovo. Ha un design a tre razze con comandi migliorati. Oltre a migliorare la qualità delle finiture e dei materiali utilizzati, MG sottolinea che il volume di carico è stato aumentato di 44 litri. Il bagagliaio ora contiene rispettivamente 507 litri.
Tutte le versioni sono dotate del pacchetto MG Pilot, che comprende un’ampia selezione di sistemi di assistenza alla guida come l’avviso di superamento involontario della linea di carreggiata, la frenata di emergenza attiva con rilevamento dei pedoni, il rilevamento dell’angolo cieco, l’avviso di attenzione del conducente e il sistema di assistenza al superamento della linea di carreggiata.

DATI TECNICI E MOTORI

Per quanto riguarda la meccanica, possiamo dire che, in termini generali, non ci sono cambiamenti. Nonostante tutte le indiscrezioni, la nuova HS continuerà a essere disponibile nelle versioni a benzina e ibrida plug-in (PHEV), quest’ultima nota come MG EHS. Tuttavia, sono state apportate modifiche a entrambi i propulsori.
Il livello di ingresso è occupato dalla nuova versione a benzina con motore a quattro cilindri T-GDi da 1,5 litri. Il motore sviluppa 169 CV e 275 Nm di coppia massima. Può essere abbinato a un cambio manuale a sei rapporti o a un cambio automatico DCT a doppia frizione a sette rapporti. Sempre con trazione anteriore. Può accelerare da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi.
La versione ibrida plug-in combina un motore a benzina da 1,5 litri da 142 CV con un motore elettrico da 154 kW (209 CV). Completa l’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e, grazie a una batteria da 24,7 kWh, può percorrere fino a 120 chilometri in modalità 100% elettrica. Tra l’altro, il modello PHEV è dotato di tecnologia V2L (Vehicle-to-Load).
La versione aggiornata della HS è ora in vendita nel Regno Unito con un prezzo di partenza di 24.995 sterline (29.665 euro).

Infotainment Ohrex: il test drive [VIDEO]

Di
Antonio Elia Migliozzi
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Auto senza Apple Car Play e Android Auto? In questo video test metto alla prova l’infotainment portatile firmato Ohrex.

Nuova Polestar 6 Concept BST: Anteprima

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Redazione
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Polestar continua a plasmare la sua gamma di modelli con un cuore estremamente sportivo per conquistare gli amanti delle prestazioni più elevate. La Casa svedese ha svelato le prime immagini di una delle più suggestive auto elettriche che, per il momento, non aveva la priorità assoluta in quanto vettura di nicchia.

La futura Polestar 6 è tornata alla ribalta dopo essere stata presentata in anteprima, anche come concept car, due anni fa con il nome di O2 Concept.

Se allora si trattava di una proposta di roadster e auto sportiva allo stesso tempo, ora arriva un’opzione con una configurazione più esplosiva che conferma che si tratta di una suggestiva coupé e roadster allo stesso tempo con soli due posti. Un tetto in tela molto solido permetterà ai futuri proprietari di provare sensazioni molto speciali con e senza il cielo per il tetto a bordo di questa Polestar.

La Polestar 6 Concept BST presenta una carrozzeria su misura con proporzioni tipiche da roadster, caratterizzata da un parabrezza fortemente inclinato e da un elegante tetto in tela allungato quanto basta per creare un aspetto più fastback, ancorato da un posteriore dominato da un enorme spoiler.
Verniciati nel classico colore argento delle auto da corsa, i passaruota svasati ospitano grandi cerchi in lega forgiati da 22 pollici, con le pinze dei freni verniciate in oro che spuntano da dietro. Questa BST fa una dichiarazione di intenti presentando anche un cofano ottimizzato dal punto di vista aerodinamico con una profonda rientranza, che attira ancora di più l’attenzione sullo spoiler aggiunto sul labbro anteriore per un carattere più estremo.

LA SUPERCAR ELETTRICA

Ecco come sarà questa rivale delle future auto elettriche Porsche Boxster e Cayman, che offrirà prestazioni elevatissime grazie a due motori elettrici che produrranno una potenza massima fino a 884 CV e una coppia di ben 900 Nm. Le caratteristiche di un’auto sportiva di fascia alta e la versione più potente della futura Polestar 6.

La Polestar 6 Concept BST dimostrerà ai presenti al Festival of Speed di Goodwood come riuscirà a scalare la mitica collina, anche se ci sarà da chiedersi quanto tempo impiegherà per farlo. Forse gli svedesi hanno deciso di rivelare il tempo per conquistare più clienti per un modello che è già esaurito, almeno per il primo anno di produzione, previsto per il 2026.

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