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MG: dal 2025 le batterie allo stato solido

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Redazione
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MG annuncia che porterà sul mercato, già dal 2025, le sue nuove batterie allo stato solido.

Le batterie allo stato solido sono state spesso considerate la panacea per rendere i veicoli elettrici praticabili per l’adozione di massa, ma sono sempre sembrate così lontane. Negli ultimi anni, tuttavia, la tecnologia è sembrata avvicinarsi sempre di più alla produzione, con Nio che ora offre persino batterie allo stato semi-solido da 150 kWh a noleggio.

Ora sembra che le batterie allo stato solido saranno presto pronte per la prima serata. Secondo Autohome, il vice direttore generale esecutivo di SAIC Yu Jingmin ha dichiarato in un’intervista ai media che le batterie sviluppate in casa debutteranno in un prodotto MG nella seconda metà del 2025.

Le batterie allo stato solido si differenziano dalle normali batterie agli ioni di litio perché l’elettrolita è, come suggerisce il nome, un solido anziché un liquido. Ciò offre diversi vantaggi, tra cui una maggiore densità energetica e una maggiore stabilità, riducendo il rischio di incendi termici e consentendo una ricarica più rapida.
Non è ancora chiaro se la batteria in questione sia allo stato solido o semi-solido, né se sarà venduta come parte dell’auto o affittata, come nel caso del prodotto Nio. Anche se si tratta della prima ipotesi, non ci si deve aspettare che sia a buon mercato.

IL FUTURO DI MG

Il costo è il principale fattore che frena l’adozione di questa tecnologia: la batteria semi-solida di Nio costa quasi quanto l’auto, l’ET7 da 298.000 yuan (RM182.700). Per questo motivo, ci si aspetta che la batteria allo stato solido venga offerta prima sui modelli di fascia alta, come la MG Cyberster, mentre le auto più economiche non dovrebbero ricevere questa tecnologia se non molto più tardi.

Il segretario generale della China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance, Xu Yanhua, ha dichiarato che il mercato dei veicoli elettrici continuerà a essere dominato dalle batterie al nichel manganese cobalto (NMC) e al litio ferro fosfato (LFP) fino al 2030, mentre le batterie allo stato solido e agli ioni di sodio guadagneranno quote di mercato significative solo intorno al 2035.

Nuova Ford Puma elettrica 2025: foto rubata

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Redazione
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La nuova Ford Puma elettrica di avvicina al debutto ufficiale.

Ford sfiderà presto la Peugeot e-2008 con il Puma Gen-E, una versione elettrica del suo piccolo SUV. Annunciata più di due anni fa, è stata fotografata nuda in strada, annunciando una presentazione entro la fine del 2024.
Annunciata nel marzo 2022 con un’immagine teaser, la variante elettrica della Ford Puma è ancora lontana, anche se la versione restyling del piccolo SUV è disponibile dalla primavera del 2024. Ma il suo arrivo sul mercato sembra ormai imminente.

La Ford Puma Gen-E, come viene chiamata questa variante a emissioni zero, è stata fotografata in strada senza alcun tipo di camuffamento, forse durante un servizio cinematografico o una sessione fotografica del produttore.
La Ford Puma elettrica è stata avvistata in una tonalità di giallo particolarmente accattivante. Presenta le previste specificità estetiche, ovvero un paraurti anteriore ridisegnato, una griglia interamente in tinta con la carrozzeria e cerchi quasi chiusi, tutti elementi che contribuiscono a ridurre la resistenza aerodinamica e quindi il consumo di energia a favore dell’autonomia. Ford non ha tuttavia sacrificato l’opzione di un pesante tetto panoramico, visto che l’esemplare qui mostrato ne è dotato. La foto è stata pubblicata sul forum CocheSpias.

MOTORE E DATI TECNICI

Ford non ha ancora rivelato alcun dettaglio sulle specifiche tecniche della Puma Gen-E.

Il concorrente americano della Peugeot e-2008 e della Mini Aceman potrebbe riprendere il gruppo motore del nuovo Courier E-Transit, il cui motore sviluppa 136 CV e la cui autonomia non è ancora stata annunciata.

L’autonomia dovrebbe essere di circa 400 km WLTP, in linea con la media del segmento. La Ford Puma Gen-E potrebbe essere presentata il prossimo ottobre al Salone di Parigi 2024, dove il costruttore con l’ovale blu ha confermato la sua presenza.

Nuova Skoda Elroq 2025: Anteprima Teaser

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Redazione
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La nuova Skoda Elroq è pronta al debutto ufficiale.

Skoda è convinta di poter ribaltare la difficile situazione delle auto elettriche in Europa, il che sarebbe un vero e proprio miracolo quando il futuro si prospetta fosco per le auto a zero emissioni.

Il terzo dei suoi modelli più puliti è sempre più vicino alla presentazione, che finora abbiamo avuto modo di vedere solo sotto forma di camuffamento.

Ma questi ultimi schizzi sono la prova più che inconfutabile che Skoda non resiste alla tentazione di mostrare il design della nuova Elroq al grande pubblico e di mettere in mostra l’ottimo lavoro svolto dal suo team di stilisti sulla Karoq elettrica. Per la prima volta, è possibile vedere la nuova Skoda Elroq svelata in disegni che rivelano non solo i contorni e le linee, ma uno stile completamente nuovo.

Il frontale della nuova Skoda Elroq vanta eleganza e modernità, con la casa automobilistica che aderisce alla tendenza di dividere i fari in due livelli. Quelli superiori, che ospitano le luci diurne e gli indicatori di direzione, sono dotati di LED e sono integrati in una striscia molto sottile che fa a meno della consueta griglia ancora presente sulla Enyaq. I proiettori anabbaglianti e abbaglianti Matrix LED si trovano su un livello inferiore, riprendendo la vecchia moda dei fari retrattili, più tipica delle auto sportive.
La forma a “L” è il risultato dell’unione con le sottili bocchette di raffreddamento verticali, anche se questa funzione è svolta dalla grande griglia installata nella parte inferiore del parafango. Skoda non ha mostrato la fiancata, ma si può notare che i cerchi in lega sono di diametro generoso e l’altezza da terra è quella tipica di un SUV.

DATI TECNICI

Il posteriore della nuova Skoda Elroq è più regolare, con i classici fari posteriori, anche se leggermente più sottili del solito, e una nuova grafica delle luci. Il nome del marchio è posizionato tra di essi, così come sul bordo del cofano anteriore. Skoda ha già anticipato altri dettagli interessanti, come il nuovo colore di carrozzeria “Verde Timiano” e gli emblemi bidimensionali della Casa ceca sulle calotte centrali dei cerchi in lega. Presto scopriremo la nuova Elroq in tutto il suo splendore.

La nuova Skoda Elroq arriverà sul mercato a fine 2024.

Nuova Volvo ES90 2025: Rendering totale

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Redazione
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La nuova Volvo ES90 è pronta per il mercato come dimostrano questi rendering.

Questa settimana Volvo ha pubblicato il primo teaser della sua futura berlina ammiraglia, sulla base del quale abbiamo deciso di farci una nostra idea sull’aspetto della novità.

Oggi la più grande berlina Volvo è il modello S90, la cui anteprima è avvenuta nel 2016 e che 4 anni dopo, insieme alla station wagon V90, ha ricevuto un restyling. In generale, però, questa è solo la seconda generazione dell’auto con questo indice, la prima è stata prodotta per soli due anni (1996-1998) ed era una versione raffinata del modello Volvo 960. Tra l’altro, la S90 della prima generazione è anche l’ultimo modello a trazione posteriore dell’azienda. Ora il marchio svedese sta preparando una nuova generazione dell’ammiraglia, che si chiamerà ES90.

Finora abbiamo a disposizione solo un’immagine della vettura con vista di profilo. L’immagine mostra che la nuova berlina ha una forma di vetratura laterale molto simile a quella dell’attuale S90, con la differenza che i montanti posteriori sono leggermente arretrati, rendendo il cofano del bagagliaio piuttosto corto. Anche il frontale, cioè il cofano, sarà notevolmente accorciato. Non ci sono ancora caratteristiche di design visibili, ma possiamo supporre che la ES90 sarà realizzata nello stile attuale dei nuovi prodotti del marchio svedese.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo completo al design della nuova Volvo ES90.

Nella parte anteriore, potrebbero esserci fari simili a quelli dell’ammiraglia crossover elettrica EX90, tra i quali ci sarà un pannello vuoto senza alcuna imitazione della griglia. Anche i manubri saranno probabilmente presi in prestito dalla Parklet (molto probabilmente anche gli specchietti laterali), mentre sopra il parabrezza sarà posizionato il cosiddetto LiDAR (LiDAR – Light Detection and Ranging). La parte posteriore della berlina in versione rendering è realizzata secondo l’attuale stile del marchio.

Rendering Kolesa.ru

LA BERLINA ELETTRICA

Come suggerisce il nome, la nuova Volvo ES90 avrà un motore completamente elettrico. Molto probabilmente si baserà sulla piattaforma modulare SPA2 (Scalable Product Architecture 2) sviluppata congiuntamente da Geely e Volvo, già utilizzata dalla già citata EX90. I motori elettrici e la batteria di trazione possono essere presi in prestito da essa. L’autonomia stimata della nuova berlina con una singola carica sarà di circa 645 chilometri.
La nuova Volvo ES90 dovrebbe essere presentata in anteprima l’anno prossimo, quando inizierà anche la produzione.

A proposito, Volvo non è ancora passata completamente alle auto elettriche e pochi giorni fa ha presentato ancora una volta (ora in modo più significativo) il crossover XC90 aggiornato.

BMW e Toyota: auto a idrogeno di serie entro il 2028

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Redazione
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BMW e Toyota hanno annunciato congiuntamente che le due case automobilistiche stanno collaborando affinché il produttore tedesco lanci un veicolo a celle a combustibile a idrogeno di serie nel 2028.

“Si tratta di una pietra miliare nella storia dell’automobile, il primo veicolo a celle a combustibile di serie offerto da un produttore globale di alta gamma. Alimentato dall’idrogeno e guidato dallo spirito della nostra cooperazione, sottolineerà come il progresso tecnologico stia plasmando la mobilità futura”, ha dichiarato il presidente di BMW Oliver Zipse.

Il modello che molto probabilmente diventerà il veicolo a celle a combustibile di serie sarà la iX5 Hydrogen, che è in fase di test in varie forme dal 2019. La iX5 Hydrogen è dotata di uno stack di celle a combustibile a idrogeno che genera fino a 125 kW (170 CV) dall’idrogeno emettendo acqua pura, ed è completata da una configurazione di motore elettrico a batteria che eroga 231 CV, per una potenza combinata di 401 CV da entrambi i sistemi.

“Siamo lieti che la collaborazione tra BMW e Toyota sia entrata in una nuova fase. Nella nostra lunga storia di partnership, abbiamo avuto la conferma che BMW e Toyota condividono la stessa passione per le auto e la stessa convinzione di ‘apertura tecnologica’ e di un approccio ‘multi-pathway’ alla neutralità delle emissioni di carbonio”, ha dichiarato il presidente di Toyota Koji Sato.

La produzione BMW di veicoli elettrici a celle a combustibile sarà lanciata nel 2028; il propulsore a celle a combustibile sarà sviluppato congiuntamente con Toyota.

La storia continua dopo l’annuncio
I sistemi di propulsione a celle a combustibile saranno sviluppati congiuntamente da BMW e Toyota e saranno utilizzati in singoli modelli sia di BMW che di Toyota. I futuri modelli di veicoli elettrici a celle a combustibile di BMW e Toyota manterranno le loro identità distinte e la collaborazione nello sviluppo e nell’approvvigionamento mira a ridurre i costi della tecnologia a celle a combustibile, si legge nella dichiarazione di BMW.

“Approfondiremo la nostra collaborazione in iniziative quali lo sviluppo congiunto di sistemi a celle a combustibile di prossima generazione e l’espansione delle infrastrutture, con l’obiettivo di realizzare una società dell’idrogeno. Accelereremo i nostri sforzi insieme a BMW e ai partner di vari settori per realizzare un futuro in cui l’energia a idrogeno sostenga la società”, ha dichiarato il presidente di Toyota Sato.

IL FUTURO A IDROGENO

Toyota è da tempo un sostenitore della tecnologia delle celle a combustibile come parte della sua strategia multi-pathway verso la neutralità del carbonio, e il suo veicolo a celle a combustibile, il Mirai, è entrato nella sua seconda generazione nel 2019. Allo stesso modo, anche BMW considera la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno come complementare alla tecnologia BEV.

Oltre a sviluppare la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, Toyota ha lavorato sui motori a combustione a idrogeno e ha iniziato a gareggiare con una Corolla a idrogeno con il presidente del consiglio di amministrazione di Toyota Akio Toyoda al volante.

KG Mobility Torres 163CV: prova su strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi
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La KG Mobility Torres porta su strada tanto spazio e dotazioni tecnologiche di livello.

Ecco come va su strada il suo 1.5 turbo a benzina da 163CV e 280Nm di coppia.

Nuova Alpine A390_β 2025: Anteprima

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Redazione
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Tutto pronto per la nuova Alpine 390_β.

Alpine si è definitivamente lanciata nel mondo delle auto elettriche. L’azienda francese approfitterà della sua presenza al prossimo Salone di Parigi non solo per ammirare, per la prima volta, la sport utility car che arriverà sulle strade nel 2025.

La nuova Alpine A290 è già disponibile per l’acquisto, ma non sarà sola sullo stand del grande salone francese, bensì condividerà lo spazio con la Alpine A390_β. La lettera greca si ripete ancora una volta su una concept car che anticipa i contorni della seconda vettura sportiva della gamma di auto elettriche Alpine. Un’anteprima che mostra una silhouette fastback molto stilizzata che caratterizza il volume posteriore e il montante posteriore inclinato.
Renault Rafale è l’alternativa più vicina in termini di combustione alla nuova Alpine A390.
Un crossover sportivo per la prima “compatta” elettrica di Alpine.

Queste linee si adattano perfettamente al primo prototipo avvistato qualche settimana fa della futura Alpine A390, camuffata e già alle prese con i primi test, che rivela anche un cofano anteriore corto a forma di conchiglia, un passo largo per offrire un ampio spazio interno e si intravedono anche fari sottili. Sulle portiere anteriori compare la scritta iniziale del marchio francese, che apparirà anche sul modello di serie, come un raffinato distintivo della bandiera francese.

IL SUV SPORTIVO

Un design all’avanguardia e aggressivo sarà una delle sue grandi qualità, insieme a un’aerodinamica studiata per aumentare l’efficienza e l’autonomia senza perdere di vista l’eleganza in nessun momento. Una seria rivale per due modelli della stessa categoria, la Polestar 4 e la nuova Porsche Macan, quest’ultima l’avversaria sognata da battere per molto tempo.

La nuova Alpine A390 sarà la prima basata sulla piattaforma “AMPR” per le compatte elettriche, posizionandosi in questa categoria nonostante la lunghezza di oltre 4,5 metri. Sappiamo anche che sarà più un crossover che un SUV per mantenere un baricentro più basso, come le più autentiche auto sportive.

Il modello di serie arriverà nel 2025 con due versioni, entrambe a trazione integrale, una da 400 CV e l’altra da 600 CV, con una potente batteria agli ioni di litio e un’autonomia di oltre 600 chilometri.

Nuovo Citroen Holidays: il camper compatto

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Redazione
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Il nuovo Citroen Holidays è pronto a debuttare nelle concessionarie spagnole. È passato più di mezzo anno da quando questo camper Citroën è stato presentato ufficialmente al pubblico. Il marchio francese è deciso a confermare la sua posizione di leader nel mercato dei camper in crescita. La sua nuova proposta si basa sul Citroën SpaceTourer.

Ha tutto ciò che serve per vivere un’avventura all’aria aperta. Non mancano i comfort di casa, con cucina, letto, tavolo autoportante, frigorifero, mobili per lo stoccaggio e molto altro ancora.

Il nuovo Holidays è già in vendita in Italia e le prime unità arriveranno presto. Un veicolo che, a differenza di altre offerte sul mercato, si affida a efficienti motori a combustione interna.

GAMMA E MOTORI

Citroen ha strutturato la gamma Holidays in livelli di allestimento Plus e Max.

Dal punto di vista meccanico, Nuovo Holidays è disponibile solo con motori diesel.

Citroen Holidays offre due motorizzazioni.

Il motore di base è un quattro cilindri BlueHDi da 2,0 litri. Il motore sviluppa 144 CV e 340 Nm di coppia massima. È gestito da un cambio manuale a sei rapporti.

Per gli automobilisti in cerca di prestazioni più elevate è disponibile un motore BlueHDi da 2,0 litri con 177 CV e 400 Nm di coppia massima. È abbinato a un cambio automatico EAT8 a otto rapporti.

Entrambi i motori hanno una configurazione a trazione anteriore. La versione automatica è la più efficiente. Ha un consumo medio di carburante di 7,9 litri per 100 chilometri ed emissioni di CO2 di 191 g/km secondo il ciclo WLTP.

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