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Nuova BYD Dolphin 2026: restyling in Anteprima

BYD sta lavorando a un aggiornamento di metà ciclo di vita per il Dolphin a quattro anni dal suo debutto.

La versione rinnovata della piccola utilitaria elettrica è attesa per il prossimo anno, con aggiornamenti stilistici e l’aggiunta di una nuova opzione di propulsione.

Le foto della BYD Dolphin 2026 sono apparse sul sito web del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese, mesi prima della presentazione ufficiale. L’elemento di spicco sono i fari ridisegnati che si estendono sui parafanghi anteriori, ricordando leggermente la Chevrolet Bolt originale.

Recensione: 2024 BYD Dolphin nuota in testa alla classifica dei veicoli elettrici a basso costo

Altre modifiche al frontale includono la griglia più sottile e le prese d’aria del paraurti più piccole. Il profilo è in gran parte ripreso, ad eccezione dei nuovi cerchi da 16 e 17 pollici.

La parte posteriore ha un aspetto familiare, ma guadagna un design più pulito per il paraurti e la grafica dei fanali posteriori, avvicinandosi alla più recente BYD Seal 06 GT.

Secondo i documenti del MIIT, il nuovo EV misura 4.280 mm di lunghezza, 1.770 mm di larghezza e 1.570 mm di altezza, con un passo di 2.700 mm. Ciò la rende più lunga di 155 mm rispetto alla Dolphin cinese che ha debuttato nel 2021 e più corta di soli 10 mm rispetto alla versione globale che ha fatto seguito nel 2023.

DATI TECNICI E MOTORI

Non abbiamo avuto modo di vedere gli interni, che potrebbero essere dotati di nuove funzioni tecnologiche e di finiture leggermente ridisegnate.

La nuova BYD Dolphin sarà disponibile con tre diverse potenze, che generano rispettivamente 94 CV (70 kW / 95 PS), 174 CV (130 kW / 177 PS) e 201 CV (150 kW). La versione meno potente e quella più potente corrispondono alle potenze del modello attuale, mentre la versione intermedia è una nuova aggiunta alla gamma.

Le Supercar della collezione segreta di Assad

Domenica 8 dicembre, il regime siriano è caduto dopo che le forze ribelli erano state all’offensiva nella capitale Damasco per diversi giorni. Questo ha portato alla fuga del presidente Bashar al-Assad, che era al potere da 24 anni.

La sua partenza precipitosa (potenzialmente verso la Russia) ha dato qualche idea ai ribelli, che sono penetrati nel suo palazzo e hanno fatto alcune scoperte sorprendenti…
Nei video pubblicati sui social network, le forze ribelli hanno saccheggiato la casa del presidente (stoviglie, gioielli, mobili) e sono entrate nel parcheggio di al-Assad, che sembra essere ben fornito. Aston Martin Rapide, Ferrari F50 e F430, Lamborghini Diablo, Mercedes SLS e Classe S, Audi R8 e S8, Bentley Continental GT, Lamborghini LM002… Il garage è pieno di pepite che probabilmente non sono state guidate molto negli ultimi anni. Infatti, è difficile immaginare il Capo di Stato che sfila per le strade di Damasco in un momento in cui la guerra civile iniziata nel 2011 ha fatto sprofondare il Paese nel caos e nella povertà, causando centinaia di migliaia di morti.

https://x.com/SkyNews/status/1866148046826013174?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1866148046826013174%7Ctwgr%5E3f90edb853b96dfc1c14bdc676a46175c9fbaa59%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.auto-moto.com%2Finsolite%2Fdans-sa-fuite–bachar-al-assad-a-abandonne-une-sacree-collection-de-voitures-de-luxe-50973

LA COLLEZIONE SEGRETA

Cosa riserva il futuro a questa sorprendente collezione?
Quando è fuggito, Bashar al-Assad ha lasciato dietro di sé una bella collezione di supercar di lusso – Tra i tesori nascosti nella collezione di Bashar al-Assad c’è questa Ferrari F50 rossa.
Il palazzo di al-Assad è immenso e contiene molti tesori. Il Presidente sembra avere uno stile di vita sfarzoso, con decine di veicoli sportivi ed esotici, come un camper Revcon Trailblazer a sei ruote e veicoli blindati.

Il garage è completato da Classe S, Land Rover Defender, Rolls-Royce Ghost e la più classica Audi e-tron Sportback.
Per il momento non sappiamo che fine farà questa sorprendente collezione. Alcuni veicoli sembrano essere stati aperti, ma è improbabile che siano idonei alla circolazione, data la quantità di polvere e il loro scarso utilizzo potenziale.

La nuova Lotus Evija arriva ai primi clienti

Le prime consegne ai clienti della Lotus Evija sono finalmente iniziate, quasi quattro anni dopo l’inizio delle consegne originariamente previsto, come riporta Autocar.

Dopo aver fatto il suo debutto nel 2019, la Evija avrebbe dovuto essere consegnata a partire dalla fine del 2020, ma le consegne sono poi slittate al 2021 a causa dei ritardi nello sviluppo dovuti alla pandemia.

Dan Balmer, CEO di Lotus Cars Europe, ha dichiarato ad Autocar che il modello di punta del marchio britannico “è ora in consegna”. “In un momento critico della consegna del progetto, abbiamo colpito Covid, che ha di fatto interrotto qualsiasi test globale su quell’auto, e anche molti dei nostri partner tecnologici e della nostra base di fornitura sono stati colpiti da questo problema, quindi è stato fondamentale”, ha detto Balmer alla pubblicazione.

Il libro degli ordini per il modello di punta è stato aperto per gli acquirenti in Italia nel 2021.

La Lotus Evija, prodotto di punta della gamma del marchio, ha numeri importanti: un propulsore elettrico a quattro motori eroga 2.000 CV e 1.700 Nm di coppia, e la vettura è stata ritenuta capace di oltre 2.027 CV man mano che Lotus ne proseguiva lo sviluppo.

Ciascun motore aziona un cambio planetario a ingranaggi elicoidali a singola velocità, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 70 kWh. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in meno di tre secondi, i 100-200 km/h nello stesso tempo e i 200-300 km/h in meno di quattro secondi.

LA NUOVA HYPERCAR

Lotus non è stata l’unica a essere ostacolata nello sviluppo delle hypercar durante la pandemia. “Quando si superano i confini della tecnologia, si spinge il limite il più lontano possibile, e quando lo si fa, ci saranno alcuni [fattori] imprevisti nello sviluppo di questi veicoli”, ha detto Balmer.

“Altri lanci di hypercar hanno avuto una tempistica simile. Sono stato coinvolto in una di esse nel 2016, e sta arrivando sul mercato solo ora, otto anni dopo”, ha detto Balmer alludendo al programma di sviluppo dell’Aston Martin Valkyrie, iniziato quando era direttore del marketing globale di Aston Martin, scrive Autocar.

“Anche altri marchi dotati di buone risorse hanno avuto difficoltà a superare i limiti di ciò che stavano cercando di fare. La buona notizia per i nostri clienti è che potranno godere di queste auto da oggi”, ha dichiarato Balmer.

Nuova Haval H7 2025: Anteprima

La nuova Haval H7 è pronta al debutto con uno stile unico.
Le dimensioni del crossover “mondiale” non sono ancora state rivelate. Tuttavia, è probabile che siano le stesse della vettura destinata alla RPC.

Lunghezza – 4705 mm, larghezza – 1908 mm, altezza – 1780 mm, passo – 2810 mm. A titolo di confronto, le dimensioni dell’Haval Dargo standard russo: 4620/1890/1780 mm, distanza tra gli assi – 2738 mm. L’altezza da terra di Haval H7/DaGou è di 200 mm.
Non ci sono ancora foto definitive degli interni della “sette” globale. Anche se all’interno il crossover ha copiato il fratello, cioè l’H7 ha schermi separati del cruscotto e del sistema multimediale, un massiccio tunnel centrale e deflettori d’aria laterali verticali.

DATI TECNICI E MOTORI

Secondo i dati preliminari, oltre che in patria, i mercati di esportazione offriranno un Haval H7 “tradizionale” e un ibrido. In questo caso, la “sette” puramente a benzina, probabilmente, sarà disponibile solo con il vecchio motore turbo 2.0 (in Cina produce 238 CV), mentre i cinesi potranno ancora scegliere un crossover con un turbo quattro 1.5 (184 CV). Per quanto riguarda l’ibrido, la sua configurazione si basa su un motore turbo da un litro e mezzo. La trazione integrale è disponibile per la H7.

In Sudafrica, le vendite del nuovo crossover Haval H7 inizieranno a gennaio 2025. L’anno prossimo il SUV farà la sua comparsa anche in altri Paesi. Si presume che l’elenco includa la Russia e non è escluso che l’H7 venga prodotto localmente per il nostro mercato.

Hyundai Santa Fe: focus Tech [VIDEO]

La nuova Hyundai Santa Fe 2024 è un concentrato di tecnologie.

Ecco tutto i suoi segreti nel focus dedicato al sistema di infotaimment e agli ADAS di bordo.

Nuovo Xiaomi YU7 2025: Ferrari Purosangue sei tu?

L’azienda Xiaomi, che questa primavera è entrata allegramente nel mercato automobilistico con la berlina elettrica SU7, si sta preparando a presentare la sua seconda auto elettrica – il crossover YU7, che sarà in vendita nell’estate del 2025.

Il fatto che il secondo modello di Xiaomi come casa automobilistica sarà un crossover è diventato noto quasi subito dopo l’avvio delle vendite della berlina Xiaomi SU7 nel marzo di quest’anno. Il crossover è basato sulla stessa piattaforma Modena su cui è costruita la berlina, che Xiaomi ha sviluppato in modo indipendente. Xiaomi ha anche un proprio stabilimento automobilistico a Pechino, anche se il lancio della berlina Xiaomi SU7 si è svolto sotto la licenza di BAIC, Xiaomi ha ricevuto la propria licenza dalla casa automobilistica nel luglio di quest’anno. L’impianto di Xiaomi ha una capacità di 150.000 auto all’anno, che sarà aumentata l’anno prossimo in vista del lancio del crossover YU7 e dei modelli successivi.
Gli scatti spia del crossover Xiaomi hanno fatto il giro dei media cinesi fin dall’estate e oggi l’azienda stessa ha pubblicato le prime foto ufficiali e ha annunciato il nome del crossover: YU7. Contemporaneamente, la Xiaomi YU7 è apparsa nel database elettronico del Ministero dell’Industria cinese, dal cui dossier abbiamo appreso alcune specifiche tecniche del crossover. Lunghezza complessiva – 4999 mm, larghezza – 1996 mm, altezza – 1600 mm, passo – 3000 mm. Le ruote di serie sono da 19, 20 o 21 pollici.

Al momento, per lo Xiaomi YU7 è stato annunciato solo un propulsore a doppio motore: la potenza del motore elettrico anteriore è di 220 kW (299 CV), quello posteriore di 288 kW (392 CV), la potenza totale è di 508 kW (691 CV). La capacità della batteria prodotta da CATL non è ancora stata resa nota. La velocità massima è di 253 km/h. Il peso a vuoto è di 2405 kg. Altri dettagli tecnici non sono ancora disponibili. Ricordiamo che la versione top della berlina Ultra Xiaomi SU7 ha ricevuto un propulsore a tre motori con una potenza combinata di 1548 CV e può accelerare a 100 km/h in 1,98 secondi.

AMBIZIONI IMPORTANTI

Perché lo Xiaomi YU7 assomiglia a una Ferrari Purosangue? Perché Lei Jun, fondatore e CEO di Xiaomi, ha una Purosangue nel suo garage e pare sia entusiasta del suo design. Tuttavia, in questo caso non si tratta di una copia: lo Xiaomi YU7 e la Ferrari Purosangue si assomigliano solo nelle proporzioni della carrozzeria, quindi non vale la pena di aspettare una causa da parte della Ferrari.
Xiaomi vuole vendere 130.000 auto entro la fine di quest’anno: si tratta di un obiettivo piuttosto realistico, visto che a fine novembre l’azienda ha venduto 112.516 auto. Ufficialmente al di fuori della Cina, le auto elettriche Xiaomi non sono ancora vendute, ma diverse migliaia sono state esportate attraverso canali grigi, tra cui la Russia. Al momento Xiaomi vende le “auto elettriche” in perdita e perde circa 5.000 dollari per ogni auto, ma si tratta di una spesa pianificata, fatta con l’aspettativa di una rapida penetrazione del mercato e dell’espansione della base di clienti.

Si dice che il terzo modello di Xiaomi come produttore di auto sia un crossover familiare con un sistema di propulsione ibrido plug-in, che dovrebbe arrivare sul mercato nel 2026.

Nuovo GAC Trumpchi S7 2025: Anteprime

Il nuovo GAC Trumpchi S7 conserva quasi completamente il design del suo predecessore. Il modello sarà offerto sotto forma di ibrido plug-in e avrà la trazione integrale.

In forma pre-produzione, il crossover Trumpchi S7 di GAC (il marchio Trumpchi è utilizzato solo in Cina) ha debuttato a novembre al Motor Show di Guangzhou. Ora ci sono foto e caratteristiche di base del modello commerciale – sono appena “trapelate” dal Ministero dell’Industria cinese. Da notare, il SUV di serie declassificato in anticipo sui tempi, perché anche in patria l’inizio delle vendite dovrebbe avvenire solo l’anno prossimo.

A giudicare dalle foto di certificazione, il trasportatore Trumpchi S7 ha ripetuto quasi alla lettera il suo precursore. La caratteristica principale del design esterno è l’ottica della testa a due livelli. Per essere più precisi, la sua parte superiore: è costituita da due pannelli, uniti tra loro da una barra luminosa. Questi pannelli sono in grado di visualizzare semplici disegni e animazioni. Altre caratteristiche esterne sono i fanali posteriori ad arco, le maniglie delle porte a scomparsa e la silhouette di una Range Rover. Inoltre, per il modello è disponibile anche il lidar.

Come già detto da GAC, l’S7 è basato sulla nuova piattaforma EV+ creata per i veicoli elettrificati. Il SUV commerciale è lungo 4.900 mm, largo 1.950 mm, alto 1.780 mm e ha un passo di 2.880 mm. Il modello monta cerchi da 19 o 20 pollici. Per fare un confronto, la lunghezza del crossover Trumpchi GS8 disponibile in Russia (ma qui è solo GAC GS8) è di 4980 mm, la distanza tra gli assi – 2920 mm. Le altre dimensioni del parco macchine sono le stesse.
L’interno del prototipo non è stato svelato, e non c’è nessuna foto dell’interno del Trumpchi S7 di produzione nel certificato. Tuttavia, le spie hanno già visto degli esemplari di prova. All’interno troviamo un volante a due razze, cruscotto separato e schermi multimediali, sul tunnel centrale ci sono due aree per la ricarica wireless.

DATI TECNICI E MOTORI

La GAC Trumpchi S7 è un’ibrida plug-in. L’allestimento prevede un motore turbo a benzina 1.5 da 160 CV. Si sa che il crossover sarà offerto con uno o due motori elettrici (cioè si potrà scegliere la versione a trazione integrale), ma le loro caratteristiche non sono ancora state rese note. Anche le informazioni sulla batteria non sono ancora disponibili. Allo stesso tempo, in precedenza GAC ha promesso che l’autonomia totale dell’ibrido supererà i 1000 km (probabilmente, questa cifra è calcolata sul ciclo di omologazione cinese).

Al momento non sono informazioni sul lancio commerciale della. Nuova Gsc Trumphi.

La storia incredibile della Fiat 850 Visitors

Le piattaforme d’asta online sono piene di pepite e altre rarità automobilistiche. Ecco una rarissima Fiat 850 Visitors con un chilometraggio molto basso che sta per passare di mano ed entrare nel garage di un appassionato del marchio italiano.

Conservata con amore in Italia, dove è stata esposta in numerose occasioni, è stata completamente restaurata e viene ora offerta all’asta, senza prezzo di riserva. Si tratta di un’opportunità per acquisire un pezzo insolito del passato dell’azienda torinese.
Nel 1975, Bertone presentò al Salone del Veicolo Industriale di Torino un nuovissimo minibus basato sulla meccanica della Fiat 850 T. Appositamente progettato per trasportare i visitatori negli stabilimenti Fiat, la sua produzione da parte del subappaltatore Carrozzeria Saturn fu deliberatamente limitata per soddisfare le esigenze della sua specifica missione.

La forma di questo insolito minibus risponde a una serie di specifiche rigorose: massima abitabilità e visibilità in dimensioni compatte e comfort di prim’ordine. Distinguibile per la sua livrea bitonale verde e blu, questo Fiat 850 Visitors è quanto di più geometrico si possa desiderare. Non cercate curve o altre sottigliezze stilistiche: le linee nette, le enormi superfici vetrate e la linea di cintura estremamente bassa sono l’espressione del suo scopo primario.
Una protezione metallica circonda l’intero veicolo, compreso il tetto della prima fila. Per facilitare l’accesso a bordo, il designer Marcello Gandini ha previsto sei porte, una per ogni occupante. Il tetto quasi interamente vetrato offre molta luce in un abitacolo sorprendentemente confortevole. Ogni passeggero ha diritto a un sedile individuale rivestito in similpelle, materiale utilizzato anche per i pannelli delle porte, che presentano grandi maniglie a cui aggrapparsi in caso di necessità. Come tocco speciale, i visitatori comodamente seduti nella parte posteriore hanno avuto diritto a una tripla bocchetta d’aria regolabile individualmente e a due altoparlanti montati su un modulo fissato al tetto.

LO STILE UNICO

La motorizzazione è quella del furgone Fiat 850 T. Un motore a benzina a quattro cilindri in linea di 843 cm3 che sviluppa 47 CV.
Il motore è quello della Fiat 850 T furgonata. Un motore a benzina a quattro cilindri in linea con una cilindrata di 843 cm3 e 47 CV.
Classico netto
Per quanto riguarda i propulsori, questo insolito furgone era dotato di un motore a benzina a quattro cilindri in linea 850 T con una cilindrata di 843 cm3, montato nella parte posteriore e in grado di erogare 47 CV. Abbinato al cambio semiautomatico Idroconvert, questo piccolo blocco offriva una potenza sufficiente per percorrere i corridoi delle fabbriche del marchio, niente di più.
Con soli 27.764 km all’attivo, questa Fiat 850 Visitors ha una storia quasi completa. L’annuncio, pubblicato online dal venditore professionista Net Classic, afferma che è stata immatricolata per la prima volta in Italia da Fiat Auto Spa, prima di essere esposta in diverse occasioni e poi acquistata da un collezionista nel sud del Paese. È stata sottoposta a un restauro completo e documentato: carrozzeria, sottoscocca, motore, interni… tutto è stato rifatto, avendo cura di preservare i componenti, le parti e il colore originali del veicolo. Nel 2018 ha lasciato la sua patria per entrare in una collezione privata in Svizzera per alcuni anni.
L’auto attualmente in vendita è stata completamente restaurata. Tutte le parti sono originali, compresi gli interni.
L’auto attualmente in vendita è stata completamente restaurata. Tutte le parti sono originali, compresi gli interni.
Nel 2024 è finalmente tornata in Italia, dove è stata periziata e sono stati pagati i dazi doganali. Prodotta in pochi esemplari (si parla di sei, ma non c’è certezza), è attualmente stimata tra i 90.000 e i 100.000 euro. L’asta online, che non ha un prezzo di riserva, si chiude il 17 dicembre alle 19.57 in punto. Chi ha fretta può accaparrarselo subito, per la principesca cifra di 74.000 euro, più il 9% di commissioni d’asta applicate da Catawiki. In ogni caso, il nuovo proprietario dovrà provvedere all’immatricolazione dell’auto, sottoporla a una revisione meccanica completa e superare un controllo tecnico prima di poterla guidare su strada.