Addio Audi A1 e Q2 ecco quando

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22 Marzo 2025

Da tempo sapevamo che le Audi A1 e Q2 non sarebbero state destinate a questo mondo: le normative sulle emissioni sempre più severe per i motori a benzina e diesel e il desiderio di aumentare i profitti con modelli più grandi sono stati incolpati della loro imminente scomparsa. Ma finalmente è stata fissata una data per la loro esecuzione.

Secondo l’amministratore delegato Gernot Döllner, la produzione dei modelli più piccoli e convenienti di Ingolstadt terminerà l’anno prossimo e non è previsto alcun successore. In un’intervista ad Autocar, il dirigente ha dichiarato che Audi “terminerà la produzione della A1 e della Q2” nel 2026, “e non ci sarà sicuramente un successore per la A1”.

Al loro posto, tuttavia, ci sarà un nuovo veicolo elettrico entry-level, posizionato al di sotto della Q4 e-tron. “Avremo modelli nel segmento A inferiore e vedremo anche l’auto che entrerà in produzione l’anno prossimo a Ingolstadt, che sarà il nostro BEV di ingresso nel segmento A”, ha detto.

Audi A1 e Q2 saranno eliminate nel 2026, sostituite da una possibile A2 EV hatch – basata su MEB, si posiziona sotto la Q4 e-tron

Prima di immaginare una piccola city car Audi in grado di competere con le Perodua Axia e Ativa, Döllner ha probabilmente usato il termine segmento A nel contesto del mercato cinese, dove indica auto di segmento C o più piccole. Un’auto che si colloca nella fascia bassa del segmento A, quindi, si collocherebbe esattamente nello stesso spazio della A1 e della Q2, sconfinando forse anche nel territorio della A3.

Il nuovo modello dovrebbe condividere componenti e piattaforma con altre vetture del Gruppo Volkswagen e, sebbene Döllner abbia dichiarato che è ancora troppo presto per fornire dettagli, l’auto probabilmente utilizzerà l’attuale architettura MEB condivisa, tra l’altro, con la Q4 e-tron e la gamma ID. di VW.

“Una parte davvero positiva della nostra strategia è che nel segmento A ci affidiamo alle sinergie del Gruppo Volkswagen. Utilizziamo piattaforme condivise con altri marchi e [integriamo] la differenziazione Audi in termini di Quattro, potenza e tecnologia”, ha dichiarato. “Questa strategia è molto sana e la porteremo avanti. Questa sarà anche la nostra strategia nell’era dell’elettrico a batteria”.

Audi A1 e Q2 saranno eliminate nel 2026, sostituite da una possibile A2 EV – basata su MEB, al di sotto della Q4 e-tron.
Le indiscrezioni indicano che la vettura sarà un crossover a due volumi-SUV non dissimile dalla Škoda Elroq in termini di dimensioni e forma, con Döllner che in precedenza aveva parlato della nuova piccola Audi come di un “concetto meraviglioso, unico e indipendente”. Si prevede inoltre che utilizzerà un nuovo nome per distinguersi dalla A1 e dalla Q2, con la possibilità che il nome A2 venga riesumato. Döllner ha rifiutato di commentare i piani di denominazione per i modelli futuri, ma ha detto che è “pensabile” che Audi possa riutilizzare i nomi storici.

ADDIO AUDI A2 E Q2

L’Audi A2 originale ha debuttato nel 1999 come una compatta dallo stile MPV, con un linguaggio di design ispirato alla TT e una struttura leggera rivoluzionaria. Non aspettatevi però che il nuovo modello sia così innovativo, data la pressione che i nuovi modelli Audi devono esercitare sui profitti. Ovviamente occuperà una posizione di mercato più elevata rispetto alle altre sorelle VW, offrendo maggiore tecnologia e materiali interni di qualità superiore.

“Credo che Audi sia il marchio giusto per mostrare il premium dal segmento A al segmento D”, ha detto Döllner. “Non ci sono molti marchi al mondo, ma credo che Audi possa avere una vera offerta premium nel segmento A. Proporremo modelli altamente emozionali e attraenti anche nei segmenti inferiori”.

Nuova gamma Cupra ABT: Leon e Formentor

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Redazione

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21 Marzo 2025

Ecco la nuova gamma Cupra firmata da ABT.

ABT è nota per aver trasformato i modelli Audi in qualcosa di più eccitante, ma l’azienda tedesca di tuning non si limita a un solo marchio.

Ha ampliato il proprio raggio d’azione all’interno del Gruppo Volkswagen, collaborando ora con Cupra per creare una serie di “veicoli personalizzati”.
L’annuncio ha avuto luogo presso la sede di ABT a Kempten, in Germania, ampliando ulteriormente la collaborazione tra i due marchi, che già lavorano insieme nelle serie motoristiche Extreme E e Formula E.

I primi prodotti Cupra a ricevere il trattamento ufficiale ABT saranno la Leon e la Formentor. Mentre ABT offre già pacchetti aftermarket per entrambi i modelli, Cupra aggiungerà ora versioni speciali personalizzate ABT alla sua gamma, a partire dal 2026.

I due modelli, che hanno ricevuto un ampio lifting lo scorso anno, saranno caratterizzati da un bodykit disegnato da ABT e da un nuovo set di cerchi in lega da 21 pollici che ne esalteranno l’aspetto sportivo. I tocchi esterni di ABT includono uno splitter anteriore più affilato, abbinato a minigonne laterali ed estensioni del diffusore posteriore, uno spoiler posteriore più grande e gli emblemi ABT.

LA GAMMA ABT

Il comunicato ufficiale non menziona alcun aggiornamento delle prestazioni o del telaio per la Cupra Leon e la Formentor, il che significa che i modelli in edizione speciale ABT potrebbero limitarsi all’estetica.

In ogni caso, il catalogo aftermarket di ABT include opzioni di potenziamento del motore, oltre a molle delle sospensioni più rigide per migliorare la maneggevolezza.

Secondo ABT, la Cupra Leon e Formentor sono “solo l’inizio di una collaborazione a lungo termine per i prossimi anni”. Un altro membro della gamma che riceverà un trattamento simile è la Cupra Raval completamente elettrica, gemella dell’imminente VW ID.2.
Hans-Jürgen Abt, CEO del Gruppo ABT, ha dichiarato: “Cupra e ABT hanno goduto di un’intensa e fiduciosa collaborazione per molti anni, che ora viene portata a un nuovo livello con questa cooperazione. Siamo felici di presentare un’edizione speciale personalizzata della Cupra Formentor e della Leon che porta la denominazione ABT”.

Le BMW elettriche doppiano Audi e Mercedes

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Redazione

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21 Marzo 2025

BMW ha registrato un’impennata nelle vendite di veicoli elettrici (EV) nel 2024, consegnando ai clienti 368.475 unità a livello globale. Questa cifra rappresenta un aumento dell’11,6% rispetto alle 330.197 unità del 2023 e rappresenta il 16,7% delle 2.200.217 unità totali consegnate dal marchio nel 2024.

Questo risultato pone BMW decisamente davanti a Mercedes-Benz e Audi, che hanno entrambe registrato un calo delle vendite di veicoli elettrici.

Nel caso di Mercedes-Benz, i 185.059 veicoli elettrici consegnati lo scorso anno sono il 23% in meno rispetto alle 240.668 unità vendute nel 2023. La casa automobilistica di Stoccarda ha consegnato un totale di 1.983.403 unità nel 2024, di cui circa il 9,5% erano EV.

I NUMERI DELLE ELETTRICHE TEDESCHE

Per quanto riguarda Audi, ha venduto 1.671.218 veicoli nel 2024, di cui 164.480 unità erano EV. L’azienda di Ingolstadt ha dichiarato nel suo comunicato che le vendite di veicoli elettrici nel 2024 sono state inferiori del 7,8% rispetto alle 178.429 unità del 2023, e l’ultimo dato indica che i veicoli elettrici hanno rappresentato solo il 9,8% delle vendite totali nel 2024.
Le relazioni finanziarie dei marchi hanno incluso anche i dati relativi agli ibridi plug-in, con Mercedes-Benz in testa con 182.551 unità consegnate nel 2024 (9,2% delle vendite totali), che rappresentano il 13% in più rispetto alle 161.275 unità del 2023.

BMW è seconda in termini di vendite di PHEV con 164.172 unità (7,5% delle vendite totali), con un calo del 5,6% rispetto alle 173.838 unità del 2023. Nel frattempo, le vendite di Audi PHEV hanno raggiunto le 88.148 unità, pari a circa il 5,2% delle vendite totali. Va notato che tutti e tre i marchi hanno registrato vendite globali inferiori nel 2024 rispetto al 2023.

Nuova Volkswagen Golf GTI 50esimo anniversario

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Redazione

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21 Marzo 2025

Ecco la nuova Volkswagen Golf GTI 50esimo anniversario.

Non capita tutti i giorni che un marchio festeggi il 50° anniversario di uno dei suoi modelli. Volkswagen lo ha già fatto l’anno scorso con la Golf, il suo modello più emblematico, e si appresta a fare lo stesso con la sua versione forse più popolare e amata.

Stiamo parlando della VW Golf GTI, la cui prima generazione risale al 1976. Forse per il desiderio di lanciarla o perché ha un buon allestimento, il marchio tedesco anticiperà a giugno di quest’anno la presentazione di un’edizione speciale della sua compatta sportiva.

La presentazione avverrà in un contesto unico, in occasione del più importante evento motoristico tedesco dell’anno, la 24 Ore del Nürburgring. Lì, Volkswagen ha confermato che presenterà una versione speciale per il 50° anniversario della sua iconica Golf GTI.

Al momento, i piani di Volkswagen sono top secret. Nel suo comunicato stampa, ha dichiarato solo che la “prima mondiale di un modello speciale di GTI” avrà luogo sul leggendario circuito Nordshchleife. Segnate in agenda: 19-22 giugno.

All'”inferno verde” parteciperanno anche due Golf GTI Clubsport da corsa, che si sfideranno nella dura prova di resistenza, oltre alle VW Golf R, Golf R Estate e Golf R Black Edition, lanciate di recente.

Queste ultime vantano 333 CV, 420 Nm, cambio DSG e trazione 4Motion. Tuttavia, tutto lascia pensare che la versione speciale per l’anniversario sarà limitata e basata sull’ultima VW Golf GTI Clubsport, con trazione anteriore, 330 CV e 400 Nm e cambio DSG, anche con differenziale autobloccante.

LA SPORTIVA GTI

La VW Golf R è la versione più sportiva della gamma, ma la versione anniversario punta più alla GTI Clubsport.
Volkswagen potrebbe spingere la potenza ancora più in alto in occasione del 50° anniversario della Golf GTI? Questo è ciò che gli appassionati si aspettano, insieme a dettagli estetici esclusivi e a un tuning specifico.

Quale miglior tributo per un’auto che ha fatto la storia fin dalla sua prima generazione, che quasi 50 anni fa arrivò con un motore a benzina da 1,6 litri sotto il cofano, 109 CV, 136 Nm di coppia e un cambio manuale a 4 rapporti. Quella Golf GTI accelerava da 0 a 100 km/h in 10 secondi; l’attuale Golf GTI Clubsport lo fa in 5,6 secondi.

Volkswagen rimanda il lancio della sua auto elettrica più ambiziosa al 2032 per concentrarsi su un progetto legato alla leggendaria Golf.
Il marchio ha già lanciato l’anno scorso una Golf Edition 50, compresa una versione GTI, per commemorare i cinque decenni della compatta tedesca. Si prevede, tuttavia, che VW metterà ancora più carne al fuoco con questa GTI celebrativa. Seguiremo da vicino la vicenda.

Tomasi Auto: record nel 2024 e futuro all’insegna dell’innovazione

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Redazione

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21 Marzo 2025

Con un risultato straordinario di oltre 17.500 veicoli venduti e un fatturato che supera i 296 milioni di euro, Tomasi Auto si conferma tra i leader della distribuzione indipendente multimarca nel settore automotive italiano. L’azienda rafforza il suo ruolo di punto di riferimento per la mobilità su scala nazionale.
Con un parco auto di oltre 4.000 veicoli sempre disponibili, Tomasi Auto risponde alle esigenze di una clientela diversificata. La sua offerta include un’ampia gamma di veicoli, dalle pratiche city car ai prestigiosi SUV di lusso, senza dimenticare le auto sportive e familiari.

Una rete in espansione: sedi strategiche a Roma, Milano e Verona

Fondata nel 1997 da Giancarlo e Franco Tomasi, l’azienda è cresciuta grazie a valori fondamentali come trasparenza, affidabilità e indipendenza. Oltre alla sede storica di Guidizzolo (MN) – un’area di 26.800 m² con 1.680 posti auto – Tomasi Auto ha esteso la sua presenza a Roma, Milano e Verona. In particolare, la sede di Roma, situata sul Grande Raccordo Anulare (Km 65, Uscita 33), è un nodo cruciale per servire la capitale e le regioni vicine.
Sotto la guida del Presidente Giancarlo Tomasi e dell’Amministratore Delegato Franco Tomasi, l’azienda continua a investire in tecnologie innovative e in un servizio clienti di qualità. Grazie a un’offerta costantemente aggiornata e a un team di professionisti esperti, Tomasi Auto punta a conquistare nuovi traguardi, mantenendo un’esperienza di acquisto sicura, semplice e conveniente.

Lo Stato finanzia l’industria automotive con il Mimit

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Riccardo Bellumori

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20 Marzo 2025

Nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio GT Junior 2022, la serie speciale

Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha dunque confermato i suoi piani di ecoincentivi e agevolazioni per il comparto Automotive: per ora stop agli ecobonus per le quattro ruote (resterebbero in vigore solo quelli per microcar e moto) e supporto direttamente alla fonte per la produzione industriale e la programmazione di impresa nel comparto.

Agenzia di gestione: Invitalia

Dal prossimo 8 aprile 2025 Invitalia, Agenzia delegata alla gestione degli strumenti finanziari, apre lo sportello telematico – e presumibilmente il “Click Day” per accedere alle risorse degli incentivi di settore: verranno destinate risorse pari a 500 milioni di euro, con le relative importanti specifiche che

1) i 500 milioni di Euro sono un ammontare lordo comprensivo di compensi che spettano ad Invitalia per la sua attività Istruttoria, e che dunque l’ammontare destinabile alle Imprese è inferiore;

2) che 200 milioni sono destinati e rivolti a favore di progetti da realizzare in Abruzzo, e Meridione d’Italia e che dunque per Lombardia, Piemonte, Marche, Emilia Romagna, Lazio, Toscana, e Veneto (che evidentemente quotano sull’Automotive – in termini di prodotto, Engineering, Know-How manifatturiero, Componentistica e Macchinari industriali – decisamente in modo maggioritario sul PIL nazionale) sono riservati “solo” 300 milioni da Invitalia;

Per quali destinatari

Le Agevolazioni sono destinate a imprese di qualsiasi dimensione ed operative presenti sull’intero territorio nazionale, che intendano realizzare programmi di sviluppo industriale per la filiera Automotive, nell’ambito della Missione 1, Componente 2, Investimento 7. Andiamo a spiegare, o a ricordare, cosa rappresenta questa codifica nella “mappatura” del famoso PNRR:

Missione: 1 – Digitalizzazione, innovazione, competitività, cultura e turismo

Componente 2 – Digitalizzazione, innovazione e competitività nel sistema produttivo
Investimento: 7 “Sostegno al sistema di produzione per la transizione ecologica, le tecnologie a zero emissioni nette e la competitività e la resilienza delle catene di approvvigionamento strategiche:”

Dunque per il comparto Automotive sono inclusi progetti che possano promuovere digitalizzazione, innovazione e competitività nel sistema produttivo, attraverso misure di sostegno a:

-a)..Produzione dedicata alla transizione ecologica,

-b)..Tecnologie a zero emissioni;

-c)..Competitività e resilienza delle catene di approvvigionamento;

Per non essere il sottoscritto un Guru del settore, per quel poco che conosco del mondo Auto la direttrice di congiunzione delle tre linee tematiche (a,b,c) si ottiene non solo con le Azioni “Core” dirette alla produzione di BEV, Batterie e soluzioni di accumulo; ma in verità si potrebbe far convergere nel panorama dei contributi la ricostruzione della Rete di rigenerazione Ricambi che da tempo in Italia merita una riqualificazione; oppure infrastrutture di energia rinnovabile per il trattamento degli scarti organici o della produzione agricola per Biogas e Biocarburanti; Così come il recupero di Gomma, plastica, vetro, potrebbe essere a sua volta oggetto di sostegno delle misure?

Come Aderire

Il Decreto Direttoriale del 11 Marzo 2025 presso il Mimitdefinisce le modalità e i termini di presentazione delle domande per usufruire degli incentivi, attraverso una piattaforma online gestita da INVITALIA e che è di prossima attivazione.Nello specifico la “piattaforma informatica” è il sistema telematico per presentare le domande di accesso alle agevolazioni, e ad essa si accederà – dalle ore 12,00 di Martedì 8 Aprile 2025 e fino alle ore 12,00 del prossimo 10 Giugno – presso la Sezione di www.invitalia.it denominata “Contratti di Sviluppo”.

Possono essere presentate nuove domande di agevolazioneprioritariamente coerenti con le disposizioni di cui all’articolo 2 del decreto del Ministro delle imprese e del made in Italy del 6 novembre 2024 (pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica italiana n. 3 del 4 gennaio 2025);

oppure ripetere istanze relative a domande di agevolazione già presentate e sospese per carenza di risorse finanziarie, di cui all’articolo 3, comma 2, lettera b) del medesimo decreto 6 novembre 2024.

Sarà la stessa Agenzia a provvedere, con congruo anticipo rispetto alla predetta data di apertura dello sportello, a rendere disponibile nel proprio sito internet la modulistica in base alla quale deve essere redatta la domanda e la documentazione da allegare alla stessa.

Allegati alla domanda di agevolazione e contributo

Alla domanda di agevolazione di Contratto di sviluppo (Istanza di attivazione del bando volto a favorire la competitività e resilienza delle catene di approvvigionamento strategiche) deve essere allegata la seguente documentazione:

a)Indicazione della filiera di appartenenza dell’impresa richiedente tra quelle indicate all’articolo 2, comma 2, del decreto 6 novembre 2024;

b)i dati utili alla formazione dell’ordine di valutazione di cui all’articolo 4 del decreto 6 novembre 2024;

c)il totale degli investimenti previsti e il totale delle agevolazioni richieste;

d)dichiarazione sostitutiva di atto notorio a firma del legale rappresentante dell’impresa in merito ai requisiti di ammissibilità e agli impegni dell’impresa richiedente rispetto ai dati esposti e agli obblighi previsti dal decreto 6 novembre 2024, nonché dal presente provvedimento;

e)perizia tecnica asseverata rilasciata da un tecnico abilitato iscritto ad albo professionale o un attestato di conformità rilasciato da un ente di certificazione accreditato, contenente gli elementi utili alla valorizzazione dell’indicatore di cui all’articolo 4, comma 2, lettera b) del decreto 6 novembre 2024;

f)eventuale documentazione attestante il possesso delle certificazioni richieste ai fini dell’attribuzione della maggiorazione di punteggio di cui all’articolo 4, comma 5, lettera b) e c), del decreto 6 novembre 2024; e) dichiarazione sostitutiva di atto notorio a firma del legale rappresentate dell’impresa in merito ai dati relativi al titolare effettivo del destinatario dei fondi e all’assenza di conflitti di interesse; g)dichiarazione sostitutiva di atto notorio a firma del legale rappresentante attestante che l’investimento non rientra, ai fini del rispetto del principio DNSH, negli ambiti esclusi di cui al decreto 6 novembre 2024 e all’allegato Decisione del Consiglio relativa all’approvazione del Piano per la ripresa e resilienza dell’Italia del 13 luglio 2021 e successive modificazioni e integrazioni;

h)ulteriore eventuale documentazione indicata dall’Agenzia nel sito internet di cui al comma 1. 4. Con riferimento alle istanze di cui all’articolo 3, comma 2, lettera b) del decreto 6 novembre 2024 il soggetto proponente può fornire un aggiornamento del programma di sviluppo oggetto della domanda di agevolazione già presentata all’Agenzia: a) rappresentando, con adeguati elementi a supporto, eventuali modifiche del piano occupazionale originariamente previsto; b) fornendo adeguate specificazioni in ordine alle caratteristiche tecnologiche degli investimenti in programma, coerentemente con la documentazione richiesta al precedente comma 3, lettera c); c) confermando l’originaria articolazione del complessivo programma di sviluppo tra soggetto proponente ed eventuali imprese aderenti, ovvero evidenziando, se del caso, il venir meno di imprese aderenti; in tal caso l’istanza dovrà essere corredata da adeguati elementi a supporto del permanere dei requisiti di ammissibilità e organicità originariamente previsti.

Le domande devono essere inerenti la realizzazione di programmi di sviluppo volti a rafforzare e favorire la competitività e la resilienza delle catene di approvvigionamento strategiche, a partire proprio dal settore automotive (e le filiere produttive strategiche collaterali individuate che sono agroindustria, design, sistema casa, meccanica strumentale) attraverso lo strumento dei contratti di sviluppo, con gestione affidata a Invitalia per sostenere la realizzazione di programmi di sviluppo volti a rafforzare e a favorire la competitività e resilienza delle catene di approvvigionamento strategiche indicate all’articolo 2, comma 2 del medesimo decreto 6 novembre 2024.

Quali PROGRAMMI ed iniziative sono incentivate?

Tg Le agevolazioni possono essere concesse a imprese, di qualsiasi dimensione e operanti sull’intero territorio nazionale, che intendano realizzare programmi di sviluppo industriale comprendenti, eventualmente, progetti di ricerca, sviluppo e innovazione ma anche programmi di sviluppo per la tutela ambientale. I programmi potranno essere attuati:

Sono ammissibili i progetti d’investimento concernenti le attività di logistica e di packaging facenti parte della filiera strategica di appartenenza (automotive o altre).

INCENTIVI AUTOMOTIVE: A CHI SI RIVOLGONO

• da più imprese operanti nella filiera di riferimento;

• da una sola impresa, a condizione che il programma di sviluppo presenti forti elementi di integrazione con la filiera di appartenenza.

nell’ambito della Missione 1, Componente 2, Investimento 7 – Sostegno al sistema di produzione per la transizione ecologica, le tecnologie a zero emissioni nette e la competitività e la resilienza delle catene di approvvigionamento strategiche, del PNRR finanziato dall’Unione europea – NextGenerationEU, come previsto dall’articolo 1, comma 3 del decreto 6 novembre 2024.

I progetti devono essere avviati successivamente alla presentazione della domanda di agevolazione, prevedere spese ammissibili non inferiori a 20 milioni di euro ed essere realizzati entro 36 mesi dalla data di concessione del contributo (con una eventuale proroga del termine di ultimazione del programma non superiore a 18 mesi).

Gli incentivi sono concessi, nella forma del finanziamento agevolato, contributo in conto interessi, contributo in conto impianti e contributo diretto alla spesa, nei limiti delle intensità massime di aiuto previste nei Titoli II, III e IV del decreto ministeriale 9 dicembre 2014.

In caso di esito positivo delle verifiche, Invitalia procederà all’approvazione del programma di sviluppo e alla concessione degli incentivi entro il 30 giugno 2026.

COME FUNZIONANO GLI INCENTIVI PER LA FILIERA AUTOMOTIVE

Le imprese della filiera automotive interessate agli incentivi 2025 potranno presentare domanda in via telematica accedendo alla piattaforma predisposta da Invitalia (a breve sarà reso noto il link). Previa presentazione di apposita istanza da parte del soggetto proponente, potranno accedere al bando anche le domande di contratto di sviluppo già presentate e il cui iter agevolativo risulti sospeso per carenza di risorse finanziarie.

La procedura valutativa a graduatoria per determinare l’ordine di ammissione alle valutazioni istruttorie sarà basata su questi specifici indicatori:

• l’innovatività del programma di sviluppo, con la valorizzazione delle spese in beni strumentali nuovi, materiali e immateriali, come individuati dagli allegati A e B della legge 11 dicembre 2016, n. 232;

• l’impatto occupazionale connesso al programma realizzato, con particolare riguardo all’impiego di personale in possesso di laurea in discipline di ambito tecnico o scientifico;

• il coinvolgimento di piccole e medie imprese nel programma di sviluppo.

Il punteggio complessivo ottenuto potrà poi essere incrementato, fino ad un massimo del 15%, qualora le imprese risultino in possesso:

• del rating di legalità;

• di almeno una certificazione ambientale (EMAS, ISO 140001, ISO 50001);

• della certificazione della parità di genere.

Riccardo Bellumori

Assicurazioni alle stelle per le Tesla? Paura negli USA

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Redazione

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20 Marzo 2025

I possessori di Tesla in tutta l’America temono che i loro veicoli elettrici vengano distrutti da attivisti che si scagliano contro la controversa iniziativa di efficienza DOGE dell’amministratore delegato Elon Musk, che è costata migliaia di posti di lavoro a livello federale. Ma anche gli automobilisti le cui Tesla non sono state prese di mira dai vandali potrebbero ritrovarsi con un brutto colpo più avanti.
Gli assicuratori avvertono che gli attacchi potrebbero far aumentare i premi per tutti gli automobilisti Tesla e potenzialmente portare auto come la Model 3, la Model Y e il Cybertruck a finire nella lista nera delle compagnie assicurative.

Sebbene le Tesla siano già state vittime di atti di vandalismo in passato, spesso ripresi dalle telecamere delle auto stesse, questi nuovi attacchi diffusi sono molto più numerosi e gravi. I veicoli elettrici vengono colpiti, incendiati e imbrattati con vernice spray: il genere di cose che costano migliaia di euro per essere riparate, sempre che sia possibile farlo. In alcuni casi, i proprietari si aspettano che le loro compagnie assicurative sborsino denaro per auto nuove di zecca.

Ed è logico che, da parte loro, le compagnie assicurative vogliano modificare i loro dati di rischio e aumentare i premi per evitare di perdere milioni di dollari se gli attacchi continuano. È una situazione che alcuni operatori del settore assicurativo hanno già previsto.

ATTACCHI E ASSICURAZIONI

“Se gli atti di vandalismo che coinvolgono i veicoli Tesla continueranno ad aumentare e non diminuiranno, in futuro potremmo assistere a un aumento delle tariffe per la copertura globale”, ha dichiarato a Newsweek Matt Brannon, giornalista esperto di assicurazioni.

Questa è una cattiva notizia per i proprietari di Tesla, che già pagano di più per assicurare le loro auto rispetto ai proprietari di veicoli elettrici rivali – circa 800 dollari in più per una Model 3, secondo l’indagine di Newsweek. E le cose potrebbero diventare ancora più costose se un numero minore di compagnie assicurative è disposto anche solo a prendere in considerazione l’idea di offrire una copertura, ritenendo il rischio troppo elevato.

“Come abbiamo appreso dal trend di furti di TikTok del 2023, che ha preso di mira alcuni modelli di Kias e Hyundai, se questo tipo di perdite continuerà, le compagnie potrebbero rifiutarsi di offrire una copertura per i veicoli Tesla”, ha suggerito l’esperto di assicurazioni di Bankrate, Shannon Martin, ai giornalisti di Newsweek.

Nuovo Leapmotor C10 2025: cambia il motore

Di

Redazione

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20 Marzo 2025

Il Leapmotor C10 riceverà un aumento di potenza per il model year 2025 in Cina, secondo quanto riportato da CarNewsChina che cita un documento depositato presso il Ministero dell’Industria e delle Tecnologie dell’Informazione (MIIT) del Paese.

Grazie a un nuovo motore elettrico posteriore, il SUV elettrico aggiornato è ora in grado di erogare 300 CV (220 kW). In confronto, il modello precedente in Cina ha una potenza di 231 CV (228 CV o 170 kW), il che significa che l’aumento è di 68 CV (67 CV o 50 kW). Va notato che la C10 lanciata in Malesia lo scorso ottobre ha una potenza leggermente inferiore, pari a 218 CV (215 CV o 160 kW).

RESTYLING LEGGERO

A parte il motore elettrico più potente, il resto della Leapmotor C10 sembra essere invariato rispetto al passato.

Per ora non ci sono dettagli sui prezzi, ma la C10 pre-aggiornamento in Cina è attualmente quotata tra i 128.800 e i 168.800 yuan per la versione puramente elettrica, mentre il modello con estensione della gamma va dai 135.800 ai 165.800 yuan.