General Motors ha presentato uno “studio di design avanzato” della concept car Chevrolet Corvette sviluppata dal team di design britannico del costruttore, in concomitanza con l’apertura ufficiale del suo nuovo studio di design avanzato di 24.584 piedi quadrati a Royal Leamington Spa, in Inghilterra, attrezzato per lo sviluppo di modelli in argilla sia digitali che fisici.
La concept car Corvette presentata, progettata dal team britannico che coinvolge diversi studi di design, è la prima di numerose concept Corvette che emergeranno nel corso di quest’anno, secondo la casa automobilistica.
Questi concept sono destinati a contribuire a un’unica show car che sarà presentata nella seconda metà di quest’anno e che probabilmente informerà il design del successore dell’attuale generazione C8 di Corvette, secondo Autocar.
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La concept car Corvette misura 4.669 mm di lunghezza, 2.178 mm di larghezza e 1.033 mm di altezza, con ruote da 22 pollici davanti e 23 pollici dietro; l’altezza dei sedili è di 127 mm “ispirata alle auto da corsa”, afferma GM.
La vettura trae ispirazione dalle auto da corsa a motore posteriore centrale e dalla storica linea centrale della Corvette, caratterizzata da un longherone centrale del parabrezza che fa parte della struttura del tetto a raggiera. Secondo GM, per la struttura della carrozzeria viene utilizzata la produzione additiva con l’obiettivo di ridurre il peso, l’efficienza produttiva, il numero di componenti e l’agilità di guida.
Intorno al longherone centrale è stata costruita quella che l’azienda chiama “Apex Vision”, la vetratura dell’auto ha una forma avvolgente che mira a ridurre al minimo l’ostruzione visiva e le porte ad ala utilizzano chiusure motorizzate. Come la struttura della carrozzeria, anche i pannelli della Corvette concept sono realizzati con un processo di produzione additiva per integrare i componenti e ridurre il numero di parti.
Sotto l’aspetto esteriore, GM afferma che la Corvette concept impiega una disposizione delle sospensioni pushrod simile a quelle utilizzate nelle auto da corsa, e mentre il design della metà superiore si distingue per gli spunti classici della Corvette, la metà inferiore si concentra su un “design tecnico funzionale” in cui la tecnologia delle batterie EV è incorporata nella struttura, mentre gli elementi aerodinamici mirano a incanalare l’aria in modo efficiente senza ali o spoiler.
LO STILE UNICO
I metodi di gestione del flusso d’aria sono denominati Aero Duality, per alludere all’efficienza su strada e alle prestazioni in pista. L’aria viene convogliata attraverso il veicolo per migliorare l’efficienza e l’autonomia, mentre le prestazioni in pista sono favorite da superfici aerodinamiche configurabili, come il dispiegamento di pinne dorsali e l’apertura dello spoiler per il “vectoring aerodinamico” che migliora le prestazioni in curva.
Nel frattempo, la sua applicazione in pista è favorita da un sottoscocca scolpito, da un’altezza di marcia ridotta e dall’assistenza della ventola per l’utilizzo dell’effetto suolo; quest’ultimo metodo è stato recentemente introdotto anche sulle GMA T.50 e T.50, che seguono a loro volta il metodo del flusso d’aria trainato dalla ventola utilizzato sulla McLaren F1.
Sebbene non ci fosse l’intenzione di mettere in produzione la concept Corvette progettata nel Regno Unito, il team britannico è stato incaricato di utilizzare una nuova prospettiva per “ripensare completamente il nome Corvette, spingendo i confini del design e della tecnologia”, hanno dichiarato le fonti ad Autocar. La presentazione al pubblico della show car finale è prevista per la seconda metà di quest’anno, con un possibile debutto al Goodwood Festival of Speed di luglio.
