L’attuale generazione della BMW Serie 5 è uscita per la prima volta dalla catena di montaggio nel febbraio 2017. Ecco allora che mentre i muletti continuano i test, Kolesa.ru crea un’immagine più accurata del modello. Per BMW l’aggiornamento riguarderà il reparto luci: i fari diventeranno più stretti e il design delle luci diurne a LED sarà completamente diverso, più rigoroso di quello del modello attuale. La griglia del radiatore crescerà di dimensioni in altezza e probabilmente assumerà una forma più sfaccettata nello stile delle nuove serie X5, X7 e 7. L’aggiornamento riguarda anche il paraurti anteriore, che potrebbe avere prese d’aria più grandi e una forma modificata.

Anche le luci posteriori cambieranno radicalmente. Secondo le ultime foto spia saranno realizzate con una forma tridimensionale mantenendo invariate le dimensioni attuali. Immaginabile la presenza di condotti dell’aria con una soluzione simile è stata applicata sulle nuove BMW Serie 1, Serie 3 e X6 con pacchetti M.

La gamma di motori nel suo insieme dovrebbe rimanere la stessa. Spazio alla nuova versione ibrida 545e xDrive, che riceverà una powertrain simile alla 745e, composta da un motore turbo a benzina da tre litri e un motore elettrico. Le potenze andrebbero dai 375 CV ai 394 CV con l’auto capace di percorrere circa 50-60 km in modalità elettrica.

Un prototipo del prossimo SUV Mercedes EQB completamente elettrico è finito al centro dell’attenzione dei fotografi.

Dall’ultimo avvistamento nell’aprile di quest’anno, la casa automobilistica ha svelato il SUV compatto GLB che condivide il pianale proprio con l’EQB. Insomma presto la gamma 100% elettrica so allargherà con l arrivo di un nuovo SUV.

L’EQB Mercedes è essenzialmente un GLB elettrificato. Il veicolo utilizza lo stesso corpo con piccoli dettagli aggiornati come la griglia specifica, i paraurti rivisti, i nuovi fari e la grafica aggiornata per i fanali posteriori.

Altre modifiche rispetto al GLB includono la mancanza di tubi di scarico, nonché il fatto che l’area per la targa è stata spostata sul paraurti posteriore. Probabilmente per far spazio a una striscia luminosa ispirata all’EQC ad unire le luci posteriori.

Il nuovo Mercedes-Benz EQB dovrebbe essere lanciato nel 2020, unendosi alla famiglia EQ Mercedes che include già il SUV EQC più grande e il furgone EQV. Il nuovo modello utilizzerà la stessa Electric Vehicle Architecture II (EVA II) che vedremo sulla prossima compatta EQA e offrirà diverse tipologie di batterie agli ioni di litio, con potenze da 60 a 110 kWh.

L’autonomia reale dovrebbe essere di almeno 400 km con la sua batteria più grande. Saranno disponibili tre motori elettrici, con 150 kW (201 CV / 204 CV), 200 kW (268 CV / 272 CV) e 250 kW (335 CV / 340 CV). Dato che le batterie occuperanno spazio significativo nel pavimento del veicolo, non è chiaro se l’EQB manterrà l’opzione a sette posti che troviamo sull GLB.

La nuova Volkswagen Golf Mk8 Golf sfoggierà il nuovo logo del brand, con la vettura che è stata avvistata nei test anche nella variante PHEV. All’interno, Autocar afferma che la berlina di prossima generazione dovrebbe seguire la tendenza emergente che vede la riduzione dei dati fisici. Il capo del design Klaus Bischoff ha affermato che l’interno del Mk8 Golf sarà un ambiente “totalmente digitale”.

Dentro i touchscreen rimpiazzeranno il quadro strumenti convenzionale e i controlli climatici e anche l’interruttore delle luci potrebbe essere sostituito da un touchpad. “La nuova Golf sarà tutto ciò che la gente ha amato per anni, ma ora reso digitale”, ha dichiarato il capo marketing della Volkswagen Jürgen Stackmann.

Come detto i modelli meno venduti, vedi la 3 porte e la wagon, verranno abbandonati in risposta agli investimenti legati alla crescente domanda di SUV e crossover. Gli addetti ai lavori hanno dichiarato alla rivista Autocar che la nuova Golf 8 ha lo scopo di attirare i clienti che intendono lasciare modelli premium più grandi come la Mercedes-Benz Classe C e la BMW Serie 3.

MK8 Golf sarà un’evoluzione dell’attuale Mk7 e continuerà a utilizzare la piattaforma MQB ma opportunamente aggiornata. L’attuale unità turbo benzina TSI da 1,5 litri sarà affiancata da un tre cilindri da 1,0 litri e un diesel da 1,5 litri completamente nuovo, quest’ultimo probabilmente un ibrido leggero da 12V. Questa configurazione ha lo scopo di ridurre il carico sul motore e ridurre le emissioni di NOx, afferma Autocar.

Una voce curiosa, secondo la rivista, è che le unità da 1.0 potrebbero non essere turbocompresse, e invece fare affidamento sull’assistenza diretta di un motore di avviamento a cinghia (SGM). L’idea è che SGM fornirà assistenza sufficiente per i motori entry-level, consentendo la rinuncia al turbocompressore e ai relativi sistemi idraulici, di raffreddamento e di controllo.

Cibridoi sarà anchr il mild hybrid da 48V, che consente di recuperare più energia cinetica rispetto ai sistemi a 12V. La chiave di un’architettura a 48 V in un modello VW mainstream come il Golf è una configurazione più compatta e meno costosa che comprende un convertitore DC / DC più piccolo e una batteria agli ioni di litio più piccola,. Finora le configurazioni a 48 V ibride nel gruppo VW sono state utilizzate in modelli premium come Audi SQ5, S6 e S7.

GOLF 8 TECH

La nuova Volkswagen Golf 8 avrà la connettività Internet permanente con i suoi nuovi interni, che consentirà la mappatura satellitare 3D, la ricezione radio ibrida (il sistema audio cerca il segnale più forte, sia analogico che digitale), nonché le informazioni in tempo reale come i prezzi del carburante nelle vicine stazioni di servizio.

Ci sarà anche l’implementazione delle impostazioni predittive del gruppo propulsore, che sfrutta i dati cartografici, come salite e discese, per regolare i consumi. È inoltre previsto un ulteriore sviluppo delle tecnologie di guida autonoma, compreso l’attuale funzione Traffic Jam Assist.