Volvo Cars sta ripensando l’infotainment nella prossima Volvo XC40 completamente elettrica. Alimentato da Android, il nuovo sistema di infotainment offre ai clienti una personalizzazione senza precedenti, livelli migliorati di intuitività e nuova tecnologia e servizi Google integrati. A questo punto non è chiaro se il sistema di bordo supporterà iPhone e Apple CarPla.

Volvo è la prima azienda a collaborare con Google per l’integrazione di un sistema di infotainment basato su Android, con Google Assistant, Google Maps e Google Play Store integrati. Le due società sono state stretti partner di sviluppo negli ultimi anni.

Il nuovo sistema offre la piena integrazione di Android Automotive OS, la piattaforma Android open source di Google, con aggiornamenti in tempo reale a servizi come Google Maps, Google Assistant e app automobilistiche create dalla community di sviluppatori globale.

“Ti stiamo finalmente offrendo la stessa esperienza in auto a cui sei abituato sul telefono, ma adattato per l’interazione sicura durante la guida”, afferma Henrik Green, Chief Technology Officer di Volvo Cars.

Una delle migliori funzionalità di Android Automotive OS è che è un sistema operativo Android fatto su misura per funzionare in macchina. La tecnologia e i servizi creati dagli sviluppatori di Google e Volvo Cars sono integrati nell’auto, mentre ulteriori app musicali e multimediali ottimizzate e adattate per le auto saranno disponibili tramite Google Play Store.

L’Assistente Google consente ai clienti di svolgere le proprie attività utilizzando solo la voce per funzioni in auto come il controllo della temperatura, l’impostazione di una destinazione, la riproduzione della musica e dei podcast preferiti su app come Spotify e il rimanere in contatto, ad esempio inviando messaggi.

Questa integrazione contribuisce a ridurre la distrazione del conducente, aiutandolo a tenere le mani sul volante e gli occhi sulla strada. Google Assistant consentirà anche di interagire con i dispositivi legati alla smart home dalla tua auto Volvo.

Le scarse vendite del Rapid hanno portato Skoda ad allontanare il modello dal mercato occidentale rimpiazzandola con la Scala.

Tuttavia, la Rapid continuerà a vivere in alcuni mercati, come la Russia, dove è in produzione dal 2014, due anni dopo l’inizio dell’assemblaggio a Mlada Boleslav, Repubblica Ceca. Ed ecco che questi mercati stanno per accogliere un nuovo modello per il 2020.

Skoda non ha chiarito se rivelerà un restyling o un prodotto completamente nuovo, ma si è limitata a parlare di “nuovo Rapid”. Secondo il brand del gruppo VW la compatta avrà un aspetto moderno, proporzioni equilibrate e fari dalla forma unica ai lati della griglia esagonale.

Ad ogni modo, il mistero svanirà tra un paio di mesi, poiché la rinnovato Rapid sarà presentato in anteprima in Russia alla fine dell’anno. La Skoda Rapid 2020 verrà assemblata nello stabilimento di Kaluga, che si trova a 150 km a sud-ovest di Mosca.

Mentre la Rapid è costruita sulla vecchia piattaforma A05 + del Gruppo VW, il suo successore, la Scala, è il primo modello del marchio basato sull’architettura MQB A0. È grande quasi quanto la Golf Mk7, che sta per essere sostituita dalla nuova Mk8, e beneficia di un packaging intelligente che la porta ad offrire dimensioni interne simili alla più grande Octavia.

Anche se non manca molto al lancio Volkswagen ha rilasciato di schizzi ufficiali della nuova generazione della Golf 8.

Il lancio è atteso tra due settimane, il 24 ottobre, e la Golf 2020 promette di essere un trend setter in termini di tecnologia e funzionalità di connettività.

L’interno è stato completamente revisionato, con un nuovo design del cruscotto accentuato da finiture in alluminio e cromate e caratterizzato da un grande schermo di infotainment che si fonde con il quadro strumenti digitale e un altro piccolo display sul lato sinistro degli indicatori. Il controllo del sistema di climatizzazione richiede l’utilizzo dei pulsanti sensibili al tocco situati sotto il touchscreen centrale. Più in basso, la Volkswagen ha aggiunto alcuni tasti fisici, un portaoggetti e il selettore del cambio, insieme a più pulsanti e un altro spazio di archiviazione, delineati da una striscia di luce ambientale. Sembra che siano state integrate più luci ambientali nelle porte e nel cruscotto.
C’è anche un nuovo volante a tre razze, con finiture in alluminio e ospita una serie di pulsanti su entrambi i lati è possibile anche attivare vocalmente con la voce.
All’esterno, la Golf 2020 adotta uno stile evolutivo, che in realtà è molto meno aggressivo e dinamico di quanto suggeriscano gli schizzi. VW ha ammesso che il nuovo modello “è immediatamente riconoscibile come una Golf da tutti i lati”, con pannelli di forma simile ma cambiamenti più accattivanti ad entrambe le estremità.

Con la nuova Golf 8 Volkswagen ha in programma di stabilire nuovi standard in una classe spesso definita come la sua carta vincente, e finora conosciamo molti dettagli.

Prima di tutto, ci sono immagini spia che mostrano la Golf 8 con nessuna copertura mimetica rivelandola in quasi ogni dettaglio dell’esterno che, come previsto, non è cambiato molto.

Alla Volkswagen, hanno ovviamente deciso di attenersi a formule comprovate come i look “tradizionali”, non volendo creare shock di design troppo grandi per clienti fedeli e fan del marchio. Ci sono in rete molti rendering che mostrano come potrebbe apparire la nuova Golf nei diversi allestimenti che saranno disponibili.

“La nuova Golf stabilirà nuovi standard con la digitalizzazione, i sistemi di assistenza in rete e una gamma di motori efficienti ed elettrificati”, ha riferito Volkswagen.

Si prevede che il sistema di infotainment avrà nuove funzionalità e che i fotografi esperti abbiano già catturato uno dei modelli di test che ha rivelato una parte significativa degli interni. C’è un tachimetro digitale di fronte al guidatore e c’è un touchscreen posizionato centralmente che si fonde virtualmente con il cockpit digitale ed è leggermente curvo rispetto al guidatore (simile alla nuova Touareg).

Per quanto riguarda i dettagli tecnici, la Golf 8 sarà assemblata sulla raffinata piattaforma MQB Evo e, oltre ai classici motori a benzina e diesel e alla versione ibrida, vedremo le iterazioni sportive GTI e R. Quindi, per tutti, qualcosa. Un’altra novità è il logo ridisegnato che abbiamo visto per la prima volta meno di un mese fa sulla ID.3 al Salone di Francoforte 201o.

Inutile dire che la prossima generazione del modello Volkswagen più venduto della storia (oltre 35 milioni di unità vendute) è davvero attesa.