Coronavirus la Svizzera cancella il Salone di Ginevra 2020

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28 Febbraio 2020

In una riunione straordinaria di questa mattina, il Consiglio federale svizzero ha annunciato la sua decisione di vietare tutti gli eventi su larga scala che coinvolgono più di 1.000 persone fino al 15 marzo.

Ciò significa che il Salone di Ginevra 2020 verrà annullato. Gli organizzatori hanno confermato la cancellazione in una conferenza stampa.

“La massima priorità del Consiglio federale è proteggere la popolazione”, hanno affermato le autorità nella loro dichiarazione. “Sta rispondendo agli ultimi sviluppi dell’epidemia di coronavirus e ha classificato la situazione in Svizzera come speciale in base alla legge sulle epidemie”.

Il Salone di Ginevra avrebbe aperto i battenti il 2 marzo alla stampa mondiale, rimanendo aperto al pubblico fino al 15 marzo. Diverse case automobilistiche e altre compagnie avevano già iniziato a ridurre il numero di dipendenti presenti all’evento a causa dell’epidemia di Coronavirus.

Il Salone di Ginevra rimborserà tutti i biglietti venduti, mentre gli organizzatori chiedono agli espositori di smantellare i loro stand entro il 7 marzo. Si tratta di un annullamento completo, il che significa che il più grande salone automobilistico d’europa non tornerà in data successiva quest’anno.

Finora il numero di casi confermati di coronavirus in Svizzera è salito a 9, mentre l’Italia sta affrontando oltre 650 casi confermati e 17 vittime.

Nuova Audi A3 2020, i dettagli sulla trazione integrale Quattro a Ginevra 2020

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Redazione

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28 Febbraio 2020

Audi ci offre un’anteprima fotografica della nuovissima A3 2020. Qualche settimana fa la vettura è stata affidata ad un gruppo ristretto di giornalisti sulle strade del rally delle Azzorre in Portogallo.

La ragione per cui Audi ha portato la berlina compatta lì è per dimostrare l’ultimo sistema quattro e altri progressi tecnologici offerti dalla nuova A3. L’attenzione si è concentrata sull’ultima evoluzione del sistema quattro della nuova Audi A3 2020, che sarà opzionale su alcune varianti e standard su altre, come la nuova Audi S3 e RS3.

Basato su una frizione multidisco elettroidraulica, la nuova trazione quattro AWD promette di massimizzare la stabilità, la presa, il piacere di guida e l’efficienza. Con il supporto delle sospensioni adattive e dello sterzo progressivo, il sistema quattro della 2020 A3 offre “caratteristiche di guida composte, sicure e incisive”.

Secondo Audi, i vantaggi della nuova generazione sono più evidenti su strade strette e tortuose. Senza entrare in troppi dettagli tecnici, la frizione si trova all’estremità dell’albero di trasmissione, davanti al differenziale dell’assale posteriore. Audi afferma che questa posizione favorisce in particolare la distribuzione del carico sugli assi.

Il controllo elettronico della distribuzione della coppia è stato appositamente studiato per adattarsi alla nuova A3 e integrato nel sistema di gestione dinamica Select di Audi drive. Il sistema AWD distribuisce la coppia con piena variabilità tra gli assi anteriore e posteriore. In condizioni di guida normali, la maggior parte va alle ruote anteriori. Tuttavia, quando la parte anteriore perde aderenza, fino al 100% della coppia motrice viene trasmessa all’asse posteriore, trasformando efficacemente l’Audi A3 2020 in un’auto a trazione posteriore.

Un altro contributo alla stabilità è offerto del controllo selettivo della coppia, una funzione software dell’Electronic Stabilization Control (ESC). Quando l’auto entra in curva ad alta velocità, il programma attiva leggermente i freni delle due ruote all’interno della curva, contribuendo ad evitare il sovrasterzo.

Il guidatore può scegliere tra 3 impostazioni dell’ESC: ESC On (intervento completo), Sport (consente lo slittamento delle ruote in modo controllato e sicuro) e ESC Off (consente una quantità virtualmente illimitata di possibili slittamenti delle ruote).

La nuova Audi A3 2020 sarà la protagonista dello stand Audi al prossimo Salone di Ginevra 2020.

Nuova Hyundai i30 N 2020, info e Rendering in anteprima

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Redazione

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28 Febbraio 2020

Hyundai ha recentemente presentato la i30 2020. In un futuro non troppo lontano arriveranno anche i nuovi modelli i30 N Hatchback e i30 N Fastback.

Questi rendering di Aksyonov Nikita mostrano come dovrebbe apparire la nuova i30 N Fastback. Probabilmente il cambiamento più evidente fatto con la nuova Hyundai i30 prevede luci di marcia diurna a LED a forma di V incorporate nei fari.

I nuovi fari aggiungono aggressività al veicolo e si adattano perfettamente allo stile dei modelli a marchio N. Nikita ha anche avuto il problema di aggiungere altre nuove parti alla i30 N Fastback come i rivisti fanali posteriori.

Si notano le minigonne laterali e il paraurti con diffusore integrato. A complemento delle modifiche visive apportate alla i30 N ci saranno lo schermo più grande del sistema di infotainment e le nuove tecnologie ADAS.

Non sappiamo molto delle specifiche tecniche della nuova Hyundai i30 N ma ci sarà una trasmissione automatica a doppia frizione a 8 marce. L’arrivo del restyling della i30 N è atteso alla fine del 2020.

Crisi Aston Martin, il Coronavirus aggrava i conti

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Redazione

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27 Febbraio 2020

Le azioni dell’Aston Martin sono crollate a un minimo storico dopo che la casa automobilistica di lusso britannica ha dichiarato che le perdite sono aumentate lo scorso anno.

La società, famosa per essere stata l’auto scelta dall’agente James Bond, ha registrato una perdita al lordo di 104 milioni di sterline l’anno scorso rispetto a 68 milioni di sterline nel 2018 a seguito di un calo del 9% delle vendite presso i concessionari.

Aston Martin è in piena ristrutturazione dopo aver annunciato il mese scorso che un consorzio guidato dal miliardario canadese Lawrence Stroll sarebbe interessato ad acquistare fino al 20% della società e gli azionisti esistenti investirebbero più denaro.

Le sue azioni Aston Martin, che sono state quotate nell’ottobre 2018, hanno sempre seguito una traiettoria al ribasso. Come se non bastasse il direttore finanziario Mark Wilson si dimetterà dal suo ruolo entro il 30 aprile, ma non è stato licenziato.

La Cina, il mercato in più rapida crescita per Aston Martin, l’anno scorso ha messo a segno una crescita del 28%, ma la società, come il resto del settore, ha registrato un calo della domanda a causa dell’epidemia di coronavirus.

Il virus ha infettato più di 80.000 persone ne ha uccise circa 2.800, la maggioranza in Cina. Aston ha visto l’interruzione dell’arrivo di alcune parti, ma ha affermato di non aver dovuto bloccare la produzione nelle sue fabbriche, con componenti garantiti almeno fino alla fine di marzo perché non ha fornitori diretti in Cina.

Ansia da autonomia, arriva il rimorchio per le Auto Elettriche

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Redazione

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27 Febbraio 2020

Una startup francese propone una soluzione radicale per l’ansia da autonomia. Arriva un rimorchio per le batteria.
La società parigina EP Tender ritiene di aver trovato la formula magica per coprire lunghe distanze a bordo di un veicolo elettrico senza fermate frequenti per la ricarica.

Secondo i produttori questi rimorchi batteria eliminano la necessità di scegliere tra costo del veicolo e autonomia.
Al momento, i clienti che desiderano un veicolo elettrico devono pagare molto per avere più autonomia poiché i veicoli elettrici più economici coprono distanze più brevi con una singola carica.

“Stiamo risolvendo il problema della creazione di veicoli elettrici a prezzi accessibili per coprire lunghe distanze”, ha dichiarato il CEO Jean-Baptiste Segard ad Autonews Europa. EP Tender ha un semplice piano aziendale: piazzare i suori rimorchi sulle principali tratte dei vacanzanzieri e noleggiarli ai proprietari di veicoli elettrici.
Il rimorchio si aggancia alla parte posteriore della vettura, dando all’auto elettrica un extra di 60 kWh di potenza extra. Grazie alla autonomia aggiuntiva, il veicolo sarà in grado di raggiungere la destinazione finale in breve tempo. Secondo EP Tender, il noleggio di un rimorchio costerà agli utenti circa 34 €.
Inizialmente, l’azienda voleva mettere un motore a combustione nel rimorchio, uttavia il calo dei costi delle batterie ha convinto EP Tender a dotare i suoi rimorchi di batterie. La cosa positiva è che possono anche essere collegati alla rete quando non vengono utilizzati per restituire energia nelle ore di punta.

Nuova Skoda Octavia RS 2020, il motore ibrido in anteprima

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Redazione

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27 Febbraio 2020

Mancano solo pochi giorni al debutto mondiale della nuova Skoda Octavia RS. La quarta generazione della sportiva arriverà al Salone di Ginevra e Skoda ha rilasciato un nuovo video teaser con la compatta sportiva che sfoggia la versione ibrida plug-in.

Il modello di punta della Skoda Octavia RS combina un motore a benzina a quattro cilindri turbo TSI da 1,4 litri con un motore elettrico da 85 kW e 116 CV per una potenza totale di sistema di 180 kW (245 CV) e una coppia massima di 400 Nm.

Non sono disponibili specifiche sulle prestazioni, ma Skoda afferma che Octavia RS iV dovrebbe emettere circa 30 g / km di CO2 nel ciclo WLTP. Inoltre la vettura può coprire fino a 55 km in modalità completamente elettrica grazie a un pacco batterie da 13 kWh.

La Skoda Octavia RS 2020 di quarta generazione sembra più dinamica grazie a un design più robusto, elementi della carrozzeria neri e un design degli interni sportivo. Prevista una griglia nera, minigonne laterali e ampio estrattore posteriore.

Altri elementi distintivi sono i cerchi in lega bicolore dedicati abbinati alle pinze dei freni rosse e lo spoiler posteriore. Non mancano le sospensioni sportive.

Oltre alla Skoda Octavia RS 2020, lo stand di Skoda al Salone Ginevra svelerà il modello ibrido plug-in della Octavia da 204 CV e il nuovo crossover Kamiq Scoutline.

Volkswagen ID 3 e i problemi software, a rischio le consegne

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Redazione

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27 Febbraio 2020

L’anno scorso Volkswagen ha comunicato che avrebbe continuato con la produzione della nuova elettrica ID.3 nonostante i seri problemi di software.

Manager Magazin riferisce che queste anomalie potrebbero costringere la casa automobilistica a rinviare il lancio delle vendite dell’ID.3, programmato per questa estate. Centinaia di tester avrebbero segnalato fino a 300 errori al giorno.

I problemi sembrano provenire dall’architettura di base del software della VW ID.3 che, secondo la rivista tedesca, è stato sviluppato “troppo in fretta”.

Ci sarebbero oltre 10.000 tecnici al lavoro per cercare di risolvere questi problemi, che alla fine potrebbero ritardare il lancio di ID.3 di un anno. Naturalmente, un tale ritardo potrebbe rivelarsi molto costoso per VW, che deve mettere l’ID.3 per strada il più presto possibile in modo da soddisfare i nuovi rigorosi obiettivi sulle emissioni previsti dall’Ue.

A dicembre, la stessa rivista Magazin, ha riferito che questi problemi hanno affetto 20.000 unità della nuova Volkswagen ID.3 ora ferme in attesa di soluzione.

La Volkswagen ID.3 è la prima auto elettrica realizzata sulla base dell’architettura elettrica MEB di VW, una piattaforma che supporterà 27 veicoli elettrici entro la fine del 2022. Il modello sarà rivale diretto rivale della Tesla Model 3 con un prezzo d’attacco in Germania di meno di 30.000 euro.

Nuova Volkswagen Golf 8, GTI, GTE, GTD i dati tecnici in anteprima

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Redazione

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27 Febbraio 2020

Volkswagen ha finalmente svelato la nuovissima Golf GTI e i suoi fratelli, l’ibrido plug-in GTE e il diesel GTD, in vista della loro anteprima pubblica ufficiale al Salone di Ginevra.

Come previsto, la nuova VW Golf GTI 2020 non è appariscente e sceglie un approccio soft. Il frontale è dominato dalla griglia inferiore monopezzo a nido d’ape che presenta i fendinebbia a forma di X che sono opzionali. I fari a LED sono uniti da una sottile striscia luminosa. Non manca una finitura colorata rossa per la GTI, blu per la GTE e argento per la GTD.

I cerchi da 17 pollici offerti di serie alla Golf GTI. VW prevede ruote da 18 e 19 pollici come opzione mentre le pinze dei freni sono rifinite nel classico rosso. Non mancano le minigonne laterali più larghe e rifinite in nero.

L’estremità posteriore della nuova VW Golf GTI ha un diffusore sportivo, insieme a uno spoiler sul tetto. I fanali a LED sono di serie e non manca l’iconica scritta GTI ora al centro del baule. Le nuove Golf 8 GTI, GTE e GTD si differenziano per lo scarico, con la GTI dotata di due terminali, la GTD ne ha due a sinistra e l’ibrido plug-in GTE che nasconde completamente il suo scarico.

VOLKSWAGEN GOLF GTI 2020: IL MOTORE

La potenza della nuova Volkswagen Golf GTI proviene da un motore TSI EA888 2.0, nell’ultima variante evo4, che produce 245 CV e una coppia di 370 Nm. Di serie ci sarà un cambio manuale a sei marce, lasciando l’unità automatica a doppia frizione a sette marce tra gli optional.

La VW non ha rilasciato alcuna cifra di accelerazionee non ha menzionato la variante TCR, che dovrebbe offrire 300CV dallo stesso motore.

VOLKSWAGEN GOLF GTD 2020: IL MOTORE

Passando alla Golf GTD, abbiamo un motore diesel a quattro cilindri da 2,0 litri che eroga 200 CV e 400 Nm di coppia. Il propulsore è offerto solo in combinazione con la trasmissione a doppia frizione e presenta due convertitori catalitici SCR con doppia iniezione AdBlue.

VOLKSWAGEN GOLF GTE 2020: IL MOTORE

L’ibrido plug-in della Volkswagen Golf GTE utilizza una combinazione di un motore turbocompresso da 1.4 da 150 CV e un motore elettrico da 112 CV. Insieme i motori producono una potenza combinata di 242 CV e una coppia di 400 Nm. Un cambio automatico DSG a sei velocità è l’unica opzione disponibile, mentre il pacco batteria agli ioni di litio è aumentato di dimensioni del 50% rispetto al suo predecessore, a 13 kWh. VW dichiara un’autonomia 100% elettrica di 60 km con una velocità massima di 130 km / h.