Non crederai al prezzo di questa Ducati Superleggera V4 Centenario.
Anche se tutti i marchi del gruppo Volkswagen hanno autonomia propria e funzionano come aziende indipendenti, alcuni sono anche proprietari di altri. Un esempio è Audi, che è proprietaria di Lamborghini e di uno dei marchi di due ruote più famosi e importanti del mondo. Ducati fu un capriccio di Rupert Stadler, presidente del marchio dei quattro anelli quando avvenne l’acquisizione, quasi 14 anni fa.
Un’operazione che costò ad Audi 860 milioni di euro, quindi puoi già immaginare quale potrebbe essere oggi la sua valutazione. Questa è una delle grandi ragioni per cui il marchio motociclistico torna alla ribalta ogni volta che scatta l’allarme crisi in Audi, e negli ultimi anni è successo più volte. Gli “esperti” puntano sempre alla vendita del marchio di Borgo Panigale per alleggerire i conti di Ingolstadt, ma da lì si sono sempre rifiutati. E non c’è da stupirsi: chi si libererebbe mai di una gallina dalle uova d’oro come Ducati.
MOTORE E DATI TECNICI
Basta dare un’occhiata alla nuova Ducati Superleggera V4 Centenario. È la moto di produzione più potente e più costosa del mondo, con cui il costruttore stabilisce due record in un colpo solo, oltre a riempire il conto corrente con un’iniezione di denaro che molti altri vorrebbero. Un’edizione limitata che vanta la tecnologia più avanzata e che, a seconda della colorazione scelta, può arrivare fino a 200.000 euro.
Il marchio di due ruote di Audi non si è trattenuto. Basata sull’attuale Panigale V4, una delle moto stradali più estreme, la Superleggera è stata perfezionata utilizzando fibra di carbonio laminata per realizzare telaio, telaietto posteriore, forcellone e persino i cerchi. Un materiale che ha permesso di ridurre il peso del 17% rispetto a un telaio in alluminio, tanto che il peso del telaio di questa edizione speciale è di soli 173 kg, 14 in meno rispetto alla versione di serie.
Un peso che può scendere ancora, fino a 167 kg, se si richiede in fabbrica il kit da competizione, ovviamente opzionale. Ma non è l’unico punto in cui è stato ridotto il peso: le viti del motore V4 da 1,1 litri sono in titanio, mentre i contrappesi in acciaio dell’albero motore sono stati sostituiti con elementi in tungsteno. Queste due soluzioni fanno sì che il motore pesi solo 3,6 kg, mentre i componenti dell’albero motore consentono un regime di rotazione più rapido.
