Mercedes aggiornerà la EQS e avrà un abitacolo rinnovato con un volante al posto del piantone tradizionale.
Il secondo restyling della cinque porte «verde» di punta interesserà anche gli esterni. Attualmente i prototipi della futura novità sono in fase di collaudo su strada.
Mercedes-Benz ha presentato la grande EQS con “interni” completamente digitali nel 2021; il modello ha subito il primo aggiornamento nell’aprile del 2024. Ora il produttore tedesco sta preparando il modello di punta della sua gamma “verde” per il secondo restyling, anche se non ci sono ancora informazioni ufficiali su quando questa novità verrà svelata completamente.
Attualmente i prototipi della Mercedes EQS rinnovata sono in fase di test su strada: l’ufficio stampa del produttore ha pubblicato le relative foto “spia” ufficiali. I dettagli esterni delle auto di prova sono, ovviamente, nascosti da una pellicola di camuffamento, ma è comunque possibile trarre alcune conclusioni da queste immagini.
A quanto pare, la Mercedes EQS avrà un gruppo ottico anteriore diverso con il già noto disegno luminoso a forma di stelle a tre raggi (recentemente questa tecnologia di illuminazione è stata adottata dalla Mercedes-Benz GLS rinnovata e dalla famiglia GLE), un tappo diverso al posto della griglia del radiatore, nonché paraurti anteriori e posteriori modificati.
INTERNI E TECNOLOGIE
È noto che anche gli interni subiranno delle modifiche. Allo stesso tempo, sul cruscotto si può ancora vedere un enorme pannello che riunisce tre display: il quadro strumenti virtuale, il touchscreen centrale del sistema di infotainment e lo schermo tattile per il passeggero anteriore. La Mercedes EQS rinnovata avrà ancora finiture di lusso e varie funzioni che garantiscono il comfort.
La principale novità negli interni della rinnovata ammiraglia liftback del marchio tedesco sarà il volante al posto del tradizionale volante, anche se l’azienda ha sottolineato che questa opzione sarà disponibile come optional, mentre le versioni standard continueranno ad avere il volante tradizionale.
Il volante è dotato di sistema steer-by-wire (sterzo a comando elettrico), con un angolo di sterzata massimo di 170 gradi. Mercedes-Benz ritiene che l’uso di questo volante richieda meno sforzo alle basse velocità, elimini la necessità di afferrare il cerchio e garantisca inoltre una migliore visibilità e più spazio per le gambe.
L’ufficio stampa Mercedes ha sottolineato che i prototipi EQS con volante e sistema steer-by-wire hanno già percorso oltre un milione di chilometri durante i test. È noto che è stato sviluppato un airbag unico appositamente per le versioni con volante.
