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L’Auto al Sole uccide il Coronavirus ecco lo studio

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Redazione
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L'Auto al Sole uccide il Coronavirus ecco lo studio

Parcheggiare l’auto sotto la luce diretta del sole potrebbe essere la cosa giusta da fare. Il calore è la chiave per uccidere il coronavirus, secondo Travis Glenn, professore di scienze della salute ambientale all’Università della Georgia College of Public Health.

“Il coronavirus vive qualche giorno su molte superfici a temperatura ambiente, ma muore molto più velocemente a temperature più elevate. Vive molto più a lungo se le temperature sono basse” ha detto Glenn.

Un ceppo di coronavirus – SARS CoV-1, che è molto simile al ceppo di SARS CoV-2 che causa la Covid-19, diventa inattivo ad alte temperature (circa 54,4 a 65,5 gradi Celsius).

“Se si riscalda un materiale fino a 50 gradi centigradi, sono necessari solo circa 20 minuti per uccidere più del 99,99% del virus. Se si riscalda fino a 65 o più, allora sono necessari solo circa cinque minuti per uccidere più del 99,99%“, ha detto Glenn.

“Le auto parcheggiate diventano piuttosto calde nelle giornate assolate quindi si possono usare due mascherine, lasciandone una in macchina mentre si fa shopping, o appena a casa, fintanto che si l’auto si parcheggiata in un posto caldo”, ha detto il professore. Naturalmente, come sempre, fate attenzione a non lasciare in auto al sole bambini o animali domestici.

Un forno o un’asciugatrice potrebbe anche essere un modo molto efficace per disinfettare le mascherine, ha detto Glenn. Devono ancora essere fatti altri test, anche se i risultati iniziali confermano il ruolo del calore nell’eliminazione del virus.

Mercato Auto: Aprile da -78% in Europa e Cina a -2%

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Redazione
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Mercato Auto: Aprile da -78% in Europa e Cina a -2%

Se pensavate che le vendite di auto nuove di marzo fossero catastrofiche, probabilmente non siete preparati ad affrontare le statistiche di aprile.

In molti mercati aprile è stato il primo mese del lockdown con le restrizioni imposte per contenere il coronavirus. Facile capire perché le vendite sono precipitate ai minimi storici. La regione più colpita è stata l’Europa, dove le vendite di autovetture hanno raggiunto un calo record del 78,3% a 292.182 veicoli. Nei primi quattro mesi dell’anno, l’Europa ha registrato 3,3 milioni di vendite di veicoli nuovi, con un calo del 39% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Le statistiche pubblicate dall’Associazione Europea dell’Industria Automobilistica (ACEA) e citate da Reuters includono l’Unione Europea, il Regno Unito e i paesi dell’Associazione Europea di Libero Scambio (EFTA), cioé Islanda, Liechtenstein, Norvegia e Svizzera.

Tutti i mercati dell’UE sono stati colpiti in modo massiccio, con l’Italia, il Regno Unito e la Spagna che hanno registrato i cali maggiori, rispettivamente del 97,6%, 97,3% e 96,5%. Sì, i mercati delle auto nuove di questi Paesi sono praticamente scomparsi per il mese di aprile.

La Germania è stata meno colpita, poiché le vendite del più grande mercato automobilistico europeo hanno subito una contrazione del 61,1%, mentre le vendite di auto nuove in Francia sono crollate dell’88,8%.

I NUMERI DELLE CASE AUTO

Ad aprile 20202 le vendite del Gruppo Volkswagen sono diminuite del 75%, mentre Renault e il Gruppo PSA hanno registrato un calo rispettivamente del 79,5% e dell’82,4%. Anche le vendite di auto di lusso sono calate in modo considerevole, con BMW che cede il 69,7% e la rivale Daimler l’80,1%.

Meglio la situazione in Cina. Qui le vendite di auto nuove sono calate del 2% a 1,5 milioni di veicoli. Nei primi quattro mesi dell’anno, le vendite di auto nuove in Cina sono diminuite del 35%, a quota 4,4 milioni di unità.
Le vendite di auto nuove in aprile hanno registrato un calo massiccio anche in altre regioni del mondo, con il Brasile che ha registrato il volume più basso degli ultimi 20 anni, con un calo delle vendite del 77% a 51.500 unità. Negli Stati Uniti, le vendite di auto sono scese del 47% a 707.800 unità con il risultato mensile più basso da gennaio 2010. Nei primi quattro mesi dell’anno, il mercato statunitense è sceso del 21% con 4,2 milioni di unità vendute.

Il Giappone è stato meno colpito, poiché le vendite di auto nuove sono diminuite del 30% in aprile a 219.200 unità.

Zlatan Ibrahimovic a Stoccolma con la Ferrari Monza SP2

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Zlatan Ibrahimovic a Stoccolma con la Ferrari SP2

Se è vero che il calciatore svedese Zlatan Ibrahimovic vale più di 200 milioni di dollari, è anche vero che ha messo da parte una fortuna. I soldi raggruzzolati tra ingaggi e sponsor gli hanno permesso di creare una collezione di auto impressionante. Eccolo allora in compagnia di una rara Ferrari Monza SP2.

La star del calcio è stata recentemente avvistata in giro per le strade di Stoccolma al volante della sportiva scoperta del cavallino. Ibrahimovic non è nuovo alla guida di auto costose ed è noto che, tra le altre, possiede una LaFerrari e una Porsche 918 Spyder.

Ibrahimovic non è l’unica celebrità nota a possedere una Ferrari Monza. Alla fine dell’anno scorso si è saputo che lo chef Gordon Ramsay ha ritirato la sua Monza SP2, verniciata di nero e completa di una striscia rossa che corre orizzontalmente sul cofano. L’esemplare di Ibrahimovic è un po’ meno appariscente in quanto verniciato esclusivamente in nero. Detto questo, ha le pinze dei freni rosse, il logo della Ferrari sulla fiancata gli interni rossi.

IL MOTORE DELLA FERRARI SP2

Entrambi i modelli Ferrari Monza SP2 e SP1 hanno un V12 da 6,5 litri aspirato che eroga 799 CV a 8.500 giri/min e 719 Nm di coppia a 7.000 giri/min. Questo è il più potente motore V12 aspirato che la Ferrari abbia mai costruito per un’auto stradale e siamo sicuri che produca un suono sorprendente quando si gira forte.

La Ferrari intende costruire solo 499 esemplari delle Monza SP1 e Monza SP2 con prezzi che partono da circa 2 milioni di dollari.

Crisi Hertz, Stone nuovo Ceo per evitare il fallimento

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Crisi Hertz, Stone nuovo Ceo per evitare il fallimento

La società di autonoleggio Hertz ha nominato un nuovo amministratore delegato in sostituzione di Kathryn Marinello.

Paul Stone, che è stato vicepresidente esecutivo di Hertz e responsabile delle operazioni di vendita al dettaglio in Nord America, diventerà immediatamente CEO e presidente.

Le dimissioni di Marinello sono state annunciate in un documento inviato alla Securities and Exchange Commission il 15 maggio. Marinello rimarrà in Hertz quale consulente per sostenere la transizione nei primi 12 mesi.

“Avendo gestito con successo il nostro più grande segmento di business negli ultimi due anni, Paul ha contribuito a rafforzare i nostri marchi elevando gli standard di servizio nelle operazioni di noleggio auto in Nord America”, ha dichiarato Henry R. Keizer, presidente di Hertz.

Prima di entrare a far parte di Hertz nel marzo 2018, Stone, 50 anni, è stato vicepresidente senior e chief retail officer presso Cabela. Paul Stone ha iniziato la sua carriera presso Walmart, dove è diventato vicepresidente senior della divisione americana.

IL NUOVO CEO

“Ringrazio Kathy e non vedo l’ora di lavorare con i miei colleghi per fare ciò che il personale Hertz sa fare meglio: anticipare i trend dei trasporti, la mobilità e la tecnologia e innovare per servire al meglio i nostri clienti, gli stakeholder e le comunità”, ha dichiarato Stone.

Kathryn Marinello lascia Hertz circa due settimane dopo l’inizio dei negoziati con i finanziatori per individuare “una strategia di finanziamento e una struttura che rifletta meglio l’impatto economico” del COVID-19.

Lo scorso 4 maggio Hertz ha dichiarato di “dover affrontare notevoli spese operative”, compresi gli accordi che impegnano la società a prendere in leasing più veicoli di quelli di cui ha attualmente bisogno. Ad aprile Hertz aveva annunciato che avrebbe tagliato circa 10.000 posti di lavoro.

Due mesi fa, quando la Hertz ha annunciato i licenziamenti, Marinello ha detto che avrebbe rinunciato al 100% del suo stipendio base. Il Ceo ha guadagnato più di 8 milioni di dollari nel 2018. Questo stipendio includeva una retribuzione base di 1,45 milioni di dollari.

Nuova Ford Ecosport 2021, Anticipazioni Rendering

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Nuova Ford Ecosport 2021, Anticipazioni Rendering

Ford ha lanciato l’EcoSport nel 2013. Il modello ha quasi 7 anni e, dopo il restyling di metà carriera, è atteso un cambio generazionale.

La casa automobilistica sta attualmente lavorando alla prossima generazione del SUV compatto. Il suo nome in codice interno è BX775 e sfrutterà una versione modificata della piattaforma B di Ford, che è alla base dell’attuale EcoSport. Si prevede che la nuova Ford Ecosport sarà in vendita a livello globale entro il 2021.

Ecco allora un rendering che dà un’idea di come sarà l’EcoSport di prossima generazione. Kleber Silva ha immaginato un modello tutto nuovo partendo da alcuni spunti. La Ford EcoSport di nuova generazione sarà completamente diversa ma prenderà in prestito la griglia del radiatore e i fari dalla Ford Puma. Le novità proseguono con un paraurti più affilato e un design che include l’alloggiamento per i fari fendinebbia.

Lateralmente, l’auto si confermerà più matura non dimenticando i tipici elementi crossover. I passaruota saranno più squadrati con un rivestimento nero che correrà sotto tutte le portiere.

Le finiture nere contribuiranno a dare l’impressione di un tetto “galleggiante”. Il design del retro riprenderà la Ford Kuga con luci posteriori orizzontali e l’alloggiamento della targa spostato verso l’alto del portellone posteriorei.

I MOTORI DELLA NUOVA ECOSPORT

La Ford Ecosport di nuova generazione dovrebbe essere dotata di un motore a benzina a 3 cilindri da 1,5 litri. La potenza massima sarà di 135 CV. Attesa anche una variante mild hybrid da 48 V che abbinerà un motore turbo benzina 1.2 ad un starter a cinghia. Il risultato sarà una potenza di circa 120 CV con una coppia massima di 230 Nm.

Il nuovo Ford Ecosport è atteso nella seconda metà del 2020 e dovrebbe essere venduto nei principali mercati globali inclusa India e sud america.

Nuovo Ford Ranger Thunder 2021, pick-up limitato a 4.500 unità

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Nuovo Ford Ranger Thunder 2021, pick-up limitato a 4.500 unità

Ford ha lanciato sul mercato europeo il nuovo Ranger Thunder.

Il modello in edizione limitata di 4.500 unità. Il prezzo in Inghilterra è di 32.965 sterline e i clienti possono iniziare a fare i loro ordini immediatamente.

Il Ford Ranger Thunder Ranger Thunder viene offerto in un’unica specifica – la cabina doppia con base Wildtrak rifinita in grigio mare. Si notano le finiture in rosso sulla griglia del radiatore oscurata e sulla fiancata.

Altre caratteristiche esclusive sono i cerchi in lega neri da 18 pollici, il trattamento Ebony Black per il paraurti posteriore, i fari a LED e i fanali posteriori oscurati. Nel retro notiamo la protezione per il cassone avvolgibile verniciata a polvere.

All’interno, il Ford Ranger Thunder dotato di sedili in pelle color ebano con finiture rosse con la scritta “Thunder”, e cuciture a vista sul volante, sui sedili, sul cruscotto.

Il Ford Ranger Thunfer sfrutta il nuovo motore diesel bi-turbo a quattro cilindri EcoBlue da 2,0 litri, con 213 CV e 500 Nm di coppia. Questo è abbinato al cambio automatico a 10 marce che invia potenza a tutte e quattro le ruote.

Nel 2019, Ford ha venduto 52.500 unità del Ranger in tutta Europa, un record storico per il pick-up fin dalla sua nascita. Le consegne del Ford Ranger Thunder dovrebbero iniziare a settembre di quest’anno.

Il mondo torna a Lavoro, Geotab mappa la ripresa

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Il mondo torna a Lavoro, Geotab mappa la ripresa

Geotab, leader globale nel settore dell’IOT e dei trasporti connessi, ha annunciato il tracking del recupero nel trasporto commerciale. Sfruttando i dati aggregati e anonimizzati elaborati da oltre 2 milioni di veicoli connessi a Geotab a livello globale, la dashboard aiuta a descrivere lo stato attuale del recupero di COVID-19 e visualizza l’impatto sul trasporto commerciale e sulle attività commerciale.

La dashboard Geotab traccia il recupero del trasporto commerciale e funge da strumento centrale per aggiornamenti regolari e rilevanti sullo stato attuale dell’attività dei veicoli commerciali. La mappa traccia l’industria, il commercio e i rifornimenti di carburante.

Gli utenti ricevono informazioni su base settimanale con un focus su specifici settori di trasporto come la gestione dei rifiuti, la sanità e la produzione.

“Una cosa che abbiamo imparato con il COVID-19 è quanto siano importanti i dati – sia per le aziende che cercano di operare, sia per i governi che cercano di riaprire o per il consumatore di tutti i giorni che cerca di capire l’impatto di questa pandemia“, ha detto Mike Branch, VP Data and Analytics di Geotab. “I dati a livello aggregato all’interno di questa dashboard possono essere sfruttati per aiutare i nostri clienti e la comunità in generale a prendere decisioni informate e mentre navighiamo collettivamente attraverso questi tempi in continua evoluzione”.

INDICATORI SOTTO CONTROLLO

Gli indici attuali disponibili sul cruscotto di recupero dei veicoli commerciali di Geotab includono:

Un indice di attività – che rappresenta i dati del Nord America, questo indice rappresenta il volume giornaliero dei viaggi effettuati dai veicoli commerciali rispetto al normale comportamento operativo e si confronta con i tassi di recupero di alcuni paesi selezionati.

Un Indice di Commercio – che misura il volume giornaliero di viaggi effettuati in modo bidirezionale attraverso il confine tra Canada e Stati Uniti e il confine tra Stati Uniti e Messico.

Il Fuel Index – che rappresenta i rifornimenti di carburante catturati dai veicoli commerciali in Nord America rispetto al normale comportamento operativo. Questo indice è segmentato per classe di veicoli (veicoli pesanti, leggeri, passeggeri, ecc.).

Un Indice Industriale – esamina il volume giornaliero dei viaggi dei veicoli commerciali segmentati per tipo di industria in Nord America.

“L’impatto di COVID-19 sull’industria dei trasporti diventerà più chiaro nei prossimi giorni, settimane e mesi. In Geotab, sappiamo che i dati avranno un ruolo essenziale non solo nella valutazione dell’impatto, ma anche nel facilitare gli sforzi di recupero” ha aggiunto Branch.

La dashboard di recupero del trasporto commerciale di Geotab è accessibile qui.

Ford rinvia l’uscita dei SUV Bronco e F-150

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Ford rinvia l'uscita dei SUV Bronco e F-150

Il lancio delle nuove Ford F-150 e Bronco sarà rinviato. Bloomberg anticipa la notizia sostenendo che gli impianti di produzione della casa automobilistica sono rimasti inattivi e devono recuperare il tempo perso.

Ford aveva inizialmente previsto la ripresa della produzione nel suo stabilimento di Hermasillo in Nord America dal 6 aprile con altri siti a seguire dal 14 aprile. Le riaperture sono state rinviate, e dopo quasi due mesi dalla chiusura dal 20 marzo scorso, l’azienda sta riprendendo le attività.

Ford ha bisogno di trarre profitti dai nuovi modelli per recuperare la perdita operativa prevista di 5 miliardi di dollari accumulata in questo trimestre. Il pick-up F-150, il SUV Bronco e l’elettrica Mach-E entreranno in produzione entro la fine dell’anno.

“Ci aspettiamo che i ritardi del lancio siano commisurati alla durata del periodo di fermo”, ha detto Hau Thai-Tang, responsabile dello sviluppo dei prodotti Ford, aggiungendo che l’obiettivo principale dell’azienda in questo momento è quello di risparmiare denaro.

Nel frattempo, la domanda per la Mustang Mach-E completamente elettrica ha attratto 32.000 prenotazioni già a gennaio. Il modello base della Mach-E ha 254 CV e 420 Nm di coppia, mentre la versione GT eroga 439 CV e 830 Nm in versione Performance Edition.

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