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Nuova BMW Serie 7 2023, Rendering definitivo

Nuova BMW Serie 7 2023, Rendering definitivo

BMW sta lavorandoalla nuova generazione dell’ammiraglia Serie 7. In arrivo non un semplice restyling ma un modello completamente rivisto dallo stile unico.

Sembra che la prossima Serie 7 fonderà vecchi spunti di design con lultimo linguaggio stilistico del marchio. La nuova BMW Serie 7 dovrebbe essere presentata nel corso del 2022 per iniziare poi la sua carriera commerciale nel 2023

Le foto spia confermano che il modello si distinguerà rispetto al resto della gamma. Già lo scorso anno la BMW Serie 7 ha conosciuto uno dei restyling più significativi nella storia di BMW. Il design è stato però improntato a riprendere lo stile del resto della gamma senza particolari eccessi. La prossima generazione però sarà molto diversa e questi rendering di Georgi Tedoradze confermano il netto cambio di passo. Come per la prossima X8, l’ammiraglia BMW separerà nettamente le luci Dlr LED dai fari per una maggiore dinamicità che confermata dall’ampia calandra anteriore.

LA SERIE 7 ELETTRICA CON 700 KM DI AUTONOMIA

Ufficialmente, la nuova BMW Serie 7 elettrica è destinata a diventare la più potente Serie 7 di sempre. Questo significa più di 650 cavalli e 700 chilometri di autonomia grazie a un’enorme batteria da 120 kWh.

In cantiere anche una versione più economica con lo stesso motore della BMW i4 in arrivo nel 2021 che avrà una batteria da 80 kWh. Non è ancora certo se la BMW Serie 7 elettrica sarà commercializzata come i7.

Nuova Dacia Jogger 2022, i rendering in anteprima

Nuova Dacia Jogger 2023, i rendering in anteprima

Dacia Jogger 2022 è la grande novità del costruttore rumeno per il Salone di Monaco. Il nuovo MPV in stile crossover è basato sulla piattaforma CMF-B LS di Renault, proprio come le attuali Dacia Logan e Sandero, e fungerà da diretto successore/sostituto sia della Logan MCV che della Lodgy MPV.

Questo rendering di Kolesa.ru ci permette di immaginare visivamente come potrebbe essere dal vivo. Il linguaggio del design riprende la nuova Sandero e la forma generale sembra rispecchiare ciò che abbiamo già visto nell’immagine teaser ufficiale. A guardarla bene la nuova Dacia Jogger sembra quasi una Sandero Stepway cresciuta.

NUOVA DACIA A 7 POSTI

Il look ‘crossover’ del nuovo Dacia Jogger gli permetterà di strizzare l’occhio alle famiglie avventurose e attive che amano fuggire per godersi i grandi spazi aperti.

Sarà sostenuta dalla piattaforma CMF del Gruppo Renault. Non ci saranno motori diesel nella gamma. Sarà disponibile una selezione di motori a benzina TCe e c’è attesa per il nuovo ECO-G con tecnologia bi-fuel a GPL. Inoltre, questo modello, in un futuro non troppo lontano, sarà in grado di diventare la prima Dacia con un motore ibrido.

Ci sono due date da segnare sul calendario per tenere d’occhio il nuovo Dacia Jogger. Sarà svelato in digitale il 3 settembre alle 10:00. Pochi giorni dopo, il 6 settembre, sarà presentato al Salone di Monaco 2021 insieme a Denis Le Vot, CEO di Dacia.

Nuova Opel Astra 2022, Astra-e elettrica contro VW ID.3

La tanto attesa sesta generazione dell’iconica compatta di Opel è ora una realtà. Un modello che ha subito una trasformazione completa con l’obiettivo di continuare a competere in un segmento in cui la concorrenza è spietata. Questo cambio generazionale è arrivato in un momento chiave.

L’industria automobilistica in Europa sta attraversando un periodo di transizione. Il processo di transizione alla mobilità elettrica è in corso. L’elettrificazione, la connettività e l’automazione stanno guadagnando terreno ad un ritmo rapido. Ecco perché la nuova Opel Astra deve adattarsi a questi tempi che cambiano. Rispetto al modello uscente, vanta un impegno senza compromessi per l’elettrificazione.

La sesta generazione di Astra è basata sulla piattaforma EMP2 di Stellantis. Pertanto il modello Opel perde qualsiasi legame con il suo passato sotto l’ombrello di General Motors. L’uso di questa architettura, utilizzata anche dalla nuova Peugeot 308, è fondamentale per realizzare i piani di elettrificazione del marchio per questo modello.

La gamma motori della nuova Astra sarà composta da una selezione di benzina e diesel. Sul lato meccanico, ci saranno anche grandi innovazioni. Per la prima volta nella sua storia, l’Astra sarà disponibile come ibrido plug-in. Opel offrirà due powertrain ibridi plug-in. Una soluzione all-in-one che continua a guadagnare popolarità.

OPEL ASTRA NON SOLO ELETTRICA

La nuova Opel Astra Plug-in Hybrid sarà disponibile in due potenze: 180 CV e 225 CV. In entrambi i casi con trazione anteriore e un cambio automatico a otto velocità. La batteria agli ioni di litio da 12,4 kWh permetterà di percorrere fino a 60 chilometri in modalità 100% elettrica.

Opel Astra-e, variante completamente elettrica sta per diventare una realtà.

Oltre ai già citati propulsori ibridi plug-in, Opel farà un ulteriore passo avanti e andrà per l’elettrificazione al massimo livello. La variante 100% elettrica dell’Astra diventerà una realtà. La nuova auto elettrica alla sua gamma sfiderà rivali del calibro della Volkswagen ID.3 e Nissan Leaf.

Quando arriverà sul mercato l’Astra elettrica? La nuova Astra sarà in vendita questo autunno. Le prime consegne sono previste per il primo trimestre del 2022. Nella sua prima fase di vendita, sarà disponibile esclusivamente come hatchback a cinque porte. Una versione familiare, l’Astra Sports Tourer, seguirà in un secondo momento. Un anno dopo, la nuova Astra-e si unirà alla gamma.

La nuova Astra-e 100% elettrica sarà una realtà nel 2023. La produzione avverrà nello stabilimento Opel di Rüsselsheim in Germania.

Land Rover celebra James Bond con la Defender

Land Rover celebra la sua partecipazione all’ultimo film di James Bond, “No Time To Die”, con un Defender in edizione speciale che rende omaggio alla spia più famosa del mondo.

Limitato a soli 300 esemplari, il Land Rover Defender V8 Bond Edition è disponibile sia come Defender 110 o 90 e si ispira ai veicoli che appaiono nel film in uscita. Stealthy in tutto nero, la Bond Edition combina l’Extended Black Pack con cerchi in lega Luna Gloss Black da 22 pollici e pinze dei freni anteriori Xenon Blue.

Insieme con l’esterno scuro, il SUV ottiene anche un badge “Defender 007” sul retro e un’animazione di avvio touchscreen appositamente sviluppata. Il modello anche una speciale incisione “One of 300” e un logo SV Bespoke.

LAND RIVER E JAMES BOND

“Il Land Rover Defender V8 Bond Edition è un’esclusiva versione del più potente Defender di serie mai realizzato, ispirato ai veicoli presenti nel film“, ha detto Finbar McFall, direttore del marchio Land Rover. “Rappresenta l’incontro di due grandi marchi britannici ed è una celebrazione unica dei 38 anni di associazione di Land Rover con James Bond”.

Sotto il cofano, ha un motore 5.0 litri V8 non modificato che produce 525 CV (386 kW) e 625 Nm di coppia che aiuta il modello 90 a raggiungere i 60 mph in soli 4,9 secondi e andare ad una velocità massima di 149 mph (240 km/h).

Nuova Kia Sportage 2022, Dati e foto della versione per l’Europa

Kia ha svelato la versione europea della quinta generazione dello Sportage. Le foto arrivano prima della sua anteprima mondiale al Salone dell’auto di Monaco IAA in programma la prossima settimana. Il nuovo crossover è stato progettato specificamente per l’Europa e anche se assomiglia tanto al modello globale che è stato rivelato all’inizio di luglio, è in realtà 133 mm più corto.

La lunghezza di 4.515 mm è più o meno la stessa della VW Tiguan a passo corto (4.509 mm), anch’essa progettata specificamente per il mercato europeo. Kia dice che lo stile, la tecnologia e i propulsori sono stati tutti progettati pensando ai clienti europei.

Anche se è più corto della variante globale della Sportage, il modello europeo condivide la stessa audacia nel design. Ciò significa una griglia che collega la moderna griglia Tiger Nose del marchio alle caratteristiche luci diurne a LED che formano un solido confine per i fari a LED Matrix.

KIA SPORTAGE CAMBIO DI PASSO

Kia offre un tetto nero a contrasto per accentuare le linee di design del crossover. Disponibili a listino cerchi in lega da 17, 18 o 19 pollici che vengono offerti in una gamma di sei diversi disegni, colori e finiture.

L’interno di Kia Sportage sfoggia un grande schermo touchscreen da 12,3 pollici per il sistema di infotainment.

Dietro il volante, un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici. La vettura è connessa ad internet grazie agli aggiornamenti over-the-air che manterranno tutto l’infotainment aggiornato.

DATI TECNICI E MOTORE

Nonostante le dimensioni esterne più piccole, i passeggeri della seconda fila avranno 996 mm di spazio per le gambe e 998 mm di spazio per la testa. Il bagagliaio ha una capienza di 591 litri con i sedili pieghevoli in 40:20:40. La superficie di carico sale a 1.780 litri .

Sotto il cofano Kia sta offrendo ai clienti europei una gamma di motori che comprende un ibrido plug-in, un ibrido, un mild-hybrid e un diesel.

La versione PHEV ha un motore T-GDI da 1,6 litri e un motore elettrico da 66,9 kW con un pacco batterie agli ioni di litio da 13,8 kWh. Nel complesso, produce 265 CV (195 kW). Il modello ibrido autoricaricabile utilizza lo stesso motore T-GDI e un motore elettrico da 44,2 kW con una batteria da 1,49 kWh e produce 230 CV (169 kW).

Il modello mild-hybrid usa anche il motore 1.6 litri quattro cilindri T-GDI, che può erogare 150 CV (110 kW) o 180 CV (132 kW).

Il motore diesel a quattro cilindri da 1,6 litri è disponibile con 115 CV (84 kW) o 136 CV (100 kW) e dispone della tecnologia di controllo attivo delle emissioni SCR per aiutare a ridurre i NOx e altre emissioni nocive.

Una trasmissione a doppia frizione a sette velocità è disponibile per il 1.6 così come una trasmissione manuale a sei velocità per tutte le varianti. Tutti i modelli europei della Kia Sportage sono dotati di tecnologia Stop-and-Go di serie.

Nuova Kimera EVO37 2022, il ritorno della Lancia 037

La Kimera EVO37, ispirata alla Lancia 037, è nel mezzo di un tour europeo ed è stata recentemente presentata a uno speciale evento automobilistico a St. Moritz.

Sotto la carrozzeria della EVO37 c’è un quattro cilindri da 2,1 litri che è stato riprogettato sotto l’occhio vigile di Claudio Lombardi, l’uomo responsabile della costruzione dei motori delle originali 037 da rally. Questa unità a quattro cilindri è stata sia sovralimentata che turbocompressa e produce più di 500 CV e 550 Nm di coppia. L’azionamento è inviato attraverso le ruote posteriori per gentile concessione di una trasmissione manuale.

IL MITO LANCIA

La Kimera 037 dispone di nuove sospensioni Ohlins e ha aggiornato i freni Brembo. La vettura monta cerchi in lega anteriori da 18 pollici e posteriori da 19 pollici.

Mentre il design esterno ricorda l’originale Lancia 037, il telaio è stato completamente aggiornato ed è ora realizzato in fibra di carbonio piuttosto che in fibra di vetro. Presenta anche alcuni componenti moderni, come i nuovi fari con luci diurne a LED. L’auto dispone anche di uno spoiler posteriore davvero massiccio che la distingue da qualsiasi altra auto ad alte prestazioni.

Kimera Automobili costruirà solo 37 esemplari della EVO37 e dice di averne venduti già 20. Fino al 5 settembre, quest’auto, così come una 037 rossa, saranno esposte all’esclusivo evento Salon Privé nel Regno Unito.

I prezzi partono da € 480.000 e le consegne ai clienti inizieranno nei prossimi mesi.

Alfa Romeo Giulia GT 2023, il Restmood da sogno

Gli ultimi 18 mesi hanno visto un passaggio radicale dell’automotive verso l’elettrificazione. I più grandi produttori di auto del mondo mondo così come i tuner si sino dati un gran da fare. L’Emilia GT Veloce ne è un esempio.

L’auto è un’interpretazione moderna dell’iconica Alfa Romeo Giulia GT creata dallo specialista tedesco di auto classiche e sportive Emilia Auto e dal partner VELA Performance. Presentata qui in anteprima attraverso una serie di rendering dettagliati, l’Emilia GT Veloce sarà svelata ufficialmente nel secondo trimestre del 2022 e sarà limitata a sole 22 unità in tutto il mondo, ciascuna con un prezzo a partire da circa 400.000 euro.

Ad alimentare la GT Veloce è lo stesso V8 biturbo da 2,9 litri dell’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Questo motore produrrà oltre 500 CV e 600 Nm di coppia e sarà abbinato a una trasmissione automatica a 8 velocità ZF che invia la potenza alle ruote posteriori e può cambiare marcia in soli

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ALFA ROMEO DA SOGNO

Emilia Auto non ha semplicemente inserito un nuovo motore. Le basi dell’auto sono state completamente aggiornate e ora includono coilover KW, sospensioni indipendenti con doppi bracci oscillanti davanti e un asse posteriore multi-link, e servosterzo adattivo. Dispone anche di freni Brembo e offre un moderno ABS e controllo di trazione.

Per creare l’auto, Emilia Auto prende un’Alfa Romeo Giulia GT originale, aggiorna completamente la carrozzeria e poi la unisce al powertrain. Parlando del design, è stato aggiornato e include passaruota svasati, un cofano su misura per ospitare il nuovo motore, e luci anteriori e posteriori più moderne. Ci sono anche due terminali di scarico che escono centralmente e uno spoiler massiccio.

La casa tedesca ha cercato di mantenere l’interno il più originale possibile, ma ha montato un sistema di ventilazione migliorato con aria condizionata automatica, finestrini e specchietti elettrici e un sistema multimediale. Ci sono anche nuovi sedili sportivi Recaro e i clienti avranno una serie di materiali diversi tra cui scegliere per gli interni.

Addio Benzina al piombo: prima volta dal 1923

Il programma ambientale delle Nazioni Unite (UNEP) ha annunciato ufficialmente la fine dell’eradella benzina con il piombo. L’Algeria, l’ultimo paese sulla terra ad usare la benzina al piombo, ha finalmente eliminato questo carburante inquinante.

“Il successo dell’applicazione del divieto della benzina con piombo è una pietra miliare per la salute globale e il nostro ambiente”, ha detto il direttore esecutivo dell’UNEP Inger Andersen.

Sviluppata da GM nel 1921, l’aggiunta di piombo tetraetile nel carburante è stata inizialmente annunciata come una svolta che avrebbe alimentato una nuova generazione di auto, aerei e motocicli grazie alla sua capacità di domare il “knock” che danneggia il motore.

LA RIVOLUZIONE: BENZINA CON IL PIOMBO

Lo scarico dei motori che funzionavano con carburante al piombo era però altamente tossico. Ovunque il carburante al piombo si diffondeva, seguivano epidemie di malattie cardiache, cancro, ictus e ritardi nello sviluppo dei bambini.

“La benzina al piombo è stata un errore enorme fin dall’inizio, anche se la gente non lo sapeva all’epoca”, ha detto Rob De Jong, capo della mobilità sostenibile all’UNEP. “Il mondo avrebbe avuto a che fare con le conseguenze per un secolo”.

Il fatto che il carburante sia stato finalmente eliminato ovunque sulla terra è, secondo l’UNEP, il risultato di una campagna di 20 anni che ha usato un mix di scienza, educazione pubblica e lavoro politico. Secondo il programma, il divieto del carburante con piombo salva 1,2 milioni di vite e fa risparmiare al mondo 2,4 trilioni di dollari in spese sanitarie e altri costi.

Anche se il carburante senza piombo è stato reso universalmente disponibile negli Stati Uniti nel 1975 e vietato nel 1996, i paesi più poveri hanno lottato per fare il passaggio.

“Penso che questa possa essere la più grande storia di successo nel campo ambientale”, ha detto Michael Walsh, l’ex capo dei programmi di controllo dell’inquinamento dei veicoli a motore dell’Agenzia per la protezione dell’ambiente degli Stati Uniti.

Nel 2002, il carburante al piombo era ancora usato in 117 paesi, tra cui tutti i paesi dell’Africa, dove la gente nelle città in rapida crescita stava soffrendo per i crescenti livelli di inquinamento. L’UNEP ha pubblicato anche degli studi per sfatare il mito che il carburante senza piombo danneggiasse i motori e ha incoraggiato i governi ad aggiornare i loro standard di inquinamento dell’aria.

Nel 2006 l’Africa sub-sahariana abbandonava ufficialmente la benzina con il piombo. Per i prossimi 15 anni, l’UNEP avrebbe lottato per eliminare la benzina al piombo tetraetile dal resto del mondo affrontando la dura resistenza della Innospec, una società con sede negli Stati Uniti e nel Regno Unito, l’ultimo produttore rimasto.

Nell’ultimo decennio, sempre più paesi hanno smesso di usare la benzina al piombo, e finalmente, nel settembre 2020, l’Algeria ha annunciato che la sua compagnia petrolifera statale avrebbe smesso di produrre carburante al piombo, che ora è stato completamente eliminato.