Volvo ha deciso di cambiare la sua immagine optando per un nuovo logo. L’immagine del marchio cambia volto dai social network alle autovetture passando per camion, autobus e anche marine.
Un profilo comune che opta per uno stile più moderno e semplice, in monocromia. Volvo manterrà la distanza tra le lettere secondo uno stile chiamato “block text”.
L’attuale logo Volvo rimarrà fino al 2023, quando sarà sostituito sulle auto. Addio quindi alla cornice cromata che ha caratterizzato il badge per tanti anni, abbandonando l’effetto tridimensionale.
Volkswagen, BMW e Renault hanno scelto per una semplicità che non trasmette più un senso di profondità. Questo nuovo formato grafico ha lo scopo di rendere il logo Volvo più riconoscibile nel mercato digitale.
Ecco la Brabus 900 Rocket Edition svelata al Monaco Yacht Show 2021. Il modello rivendica il titolo di “più veloce SUV street-legal del mondo” con una velocità massima di 330 km/h.
Brabus produrrà solo 25 esemplari della 900 Rocket Edition su base GLE Coupé, con prezzi a partire da 381.243 euro tasse escluse.
Esattamente due mesi fa quando Brabus ha svelato la 800 SUV Coupé basata sulla Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupé non sembra che il tuner avesse in serbo una versione ancora più veloce.
Partendo dal motore, il V8 twin-turbo ha una cilindrata aumentata di 4.407cc – rispetto ai 3.982cc di serie. Le modifiche includono nuovi turbocompressori, pistoni più grandi, bielle più lunghe, un albero motore ricavato dal pieno, pompe ad alta pressione, downpipes più grandi e vari aggiornamenti software.
DATI TECNICI DA URLO
Il motore della Brabus Rocket 900 produce 900 CV (662 kW) e ben 1.250 Nm di coppia. Va detto che quest’ultima è limitata a 1.050 Nm per “proteggere la trasmissione”. La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote grazie al sistema 4MATIC+ attraverso un cambio automatico a 9 rapporti.
Nello 0-100 km/h il SUV impiega soli 3,2 secondi per poi raggiungere un velocità massima di 330 km/h.
La nuova 900 Rocket Edition è – sulla carta almeno – molto più veloce di modelli come la Bentley Bentayga Speed, la Lamborghini Urus, la Porsche Cayenne Turbo GT, e praticamente qualsiasi altro SUV di serie disponibile sul mercato. Chiunque sia interessato ad acquistare il “il SUV stradale più veloce del mondo” dovrebbe affrettarsi a ordinarne uno, dato che Brabus produrrà soli 25 esemplari del 900 Rocket. Il prezzo di partenza di 381.243 euro con una garanzia di 3 anni o 100.000 km.
Ford ha dato il via alla campagna teaser per il tanto atteso SUV ad alte prestazioni Bronco Raptor.
Il video mostra solo la griglia del veicolo e la polvere che solleva mentre attraversa il deserto con il suo propulsore ad alte prestazioni. Non si conoscono altri dettagli circa il SUV, oltre al fatto che sarà disponibile nel 2022.
Anche se ci sono pochi numeri ufficiali sappiamo che il nuovo Ford Bronco Raptor sarà disponibile in due allestimenti con il modello top di gamma che prevederà accessori quali il volante riscaldato, la ricarica wireless per lo smartphone, il cruise control adattivo e un sistema audio a 10 altoparlanti. Questi rendering realizzati da Kebler Silva ci aiutano ad immaginare l’aspetto definitivo del modello.
LA VERSIONE ESTREMA
Sotto il cofano di Ford Bronco Raptor il 3.0 litri EcoBoost V6 dell’Explorer ST con una potenza di 400 CV (298 kW) e 562 Nm di coppia. Questo significa 70 CV (52 kW/71 PS) in più rispetto al Bronco V6 che sfrutta un 2.7 benzina.
Le foto spia hanno mostrato che anche lo stile sarà aggiornato, con parafanghi maggiorati per dare al modello un aspetto più aggressivo. Le voci suggeriscono che la versione Raptor del Bronco sarà disponibile solo con quattro porte.
Dopo aver lavorato ai restyling di Peugeot 3008 e più recentemente sulla Opel Grandland, il gruppo Stellantis si concentra su DS7 Crossback. Entro la fine del 2021, la DS7 Crossback verrà aggiornata con piccole novità estetiche riguarderanno principalmente il frontale.
Quattro anni dopo il suo lancio, l’ammiraglia dei SUV DS mostra una buona salute commerciale, almeno sul mercato francese dove compete con i suoi rivali tedeschi (Audi Q5, BMW X3 Mercedes GLC) in termini di cifre di vendita. Per mantenere questo slancio nella seconda metà della sua carriera, la DS7 Crossback rivedrà anche la gamma motori.
Da un punto di vista estetico, i cambiamenti si vedranno principalmente sulla parte anteriore della DS7 Crossback. Ispirato dalle recenti DS4 e DS4 Cross, il fratello maggiore ridurrà la quantità di dettagli cromati. L’obiettivo è quello di semplificare il design per enfatizzare le linee del veicolo senza ricorrere ad espedienti inutili. Così, la griglia anteriore dovrebbe abbandonare le ali nella parte superiore per mantenere solo la rampa cromata sormontata dalla targa. Aggiornamenti in arriva anche per la firma luminosa di fari e fanali.
Nell’abitacolo, i designer aggiorneranno i colori e i materiali. Il design dell’abitacolo resterà lo stesso e potrebbe essere dotato di nuovi schermi digitali con una migliore definizione e un sistema multimediale più reattivo. Lo stile della console centrale probabilmente si evolverà per integrare, tra i due passeggeri anteriori, il sistema di controllo gestuale DS Smart Touch, introdotto dalla DS4.
I MOTORI
Sotto il cofano, la DS7 Crossback non dovrebbe cambiare la sua attuale offerta con l’arrivo di una variante ad altissime prestazioni, incarnata dall’ibrido ricaricabile da 360 CV che viene utilizzato nella Peugeot 508 PSE e nella DS9. Questi cavalli le permetterebbe di competere con i 341 CV dell’Audi SQ5 e anche i 390 CV della Mercedes-AMG GLC 43 AMG.
GM ha annunciato oggi di aver trovato il difetto che ha causato l’incendio delle batterie di alcune Chevrolet Bolt. Riprenderà quindi la produzione delle batterie con nuovi protocolli e ha stabilito un piano per come risolvere il problema con le Chevrolet che sono già in strada.
L’azienda ha annunciato un richiamo alla fine di agosto che alla fine ha portato a fermare la produzione della citycar elettrica Bolt mentre cercava di risolvere la causa principale del problema. Ora ha scoperto che si trattava di una rara combinazione di due difetti noti come un “anodo strappato” e un “separatore piegato”.
GM dice che entrambi dovevano essere presenti in una batteria affinché il difetto portasse a un incendio e che ha lavorato con LG per rivedere e migliorare il controllo di qualità delle batterie. Il fornitore di batterie implementerà questi processi in altre strutture che forniranno batterie a GM per le auto elettriche del futuro.
IL PROBLEMA DELLE BATTERIE
Gli impianti di batterie di LG si impegna a fornire più batterie a GM
General Motors dice che sta dando la priorità ai clienti Bolt i cui veicoli sono stati costruiti durante i periodi specifici in cui si sono verificati i difetti di produzione.
La casa automobilistica sta anche creando un nuovo pacchetto software diagnostico avanzato che aumenterà i parametri di carica della batteria disponibili rispetto alla guida esistente. Il software è progettato per individuare le anomalie nelle prestazioni della batteria che GM ritiene siano legate al difetto che ha portato agli incendi. L’azienda prevede rilasciare presto un nuovo software diagnostico che permetterà ai clienti di utilizzare il 100% della capacità della batteria.
Fino ad allora, la società dice che non è a conoscenza di eventuali incendi che si verificano in veicoli che hanno limitato la loro capacità di carica al 90%.
Ecco come va su strada il monopattino elettrico AOVO Pro. Costa poco e promette 35 km/h di velocità massima e 30 km di autonomia. I dettagli dalla mia prova.
I test dell’Audi RS Q e-tron sono ancora in corso in vista del suo debutto al Rally Dakar 2022. Per prepararsi al clima estremo e alla sfida di resistenza del famoso rally, Audi si è recata in Marocco.
Il team ha incontrato temperature estreme che erano più alte di quanto si aspettano per il rally Dakar, che si terrà dal 2 al 14 gennaio 2022. Nonostante ciò, le condizioni hanno dato alla squadra molti elementi utili per lo sviluppo.
“Il termometro è salito a più di 40 gradi Celsius”, dice Sven Quandt, team principal di Q Motorsport. “Anche le tempeste di sabbia hanno ostacolato i test. Inoltre, come previsto, sono sorti alcuni nuovi problemi con le alte temperature, che hanno ripetutamente causato interruzioni dei test e dovevano essere risolti prima del test successivo.”
I TEST AUDI IN MAROCCO
L’idea di questi test era, naturalmente, di spingere il SUV completamente elettrico ai suoi limiti nel deserto del Marocco.
Andreas Roos, di Audi Sport: “Le informazioni che abbiamo acquisito in Marocco sono preziose, ma ci mostrano anche che abbiamo ancora molto da fare prima del Rally Dakar e non rimane molto tempo”.
Roos ha proseguito dicendo che la lezione principale appresa in Marocco è che la gestione della temperatura sarà di fondamentale importanza. Mantenere la batteria nella sua gamma di temperatura ottimale sarà essenziale, non solo per la resistenza, ma per essere in grado di fare appello alle massime prestazioni dei motori elettrici.
La Dacia Duster è sempre stata abbastanza popolare in Europa per offrire praticità, capacità off-road e design moderno in una soluzione accessibile. La terza generazione del B-SUV che è prevista intorno al 2025 manterrà tutte queste caratteristiche nonostante l’elettrificazione che sarà inevitabile a quel punto.
Dacia si è impegnata a continuare a offrire veicoli alimentati da motori termici il più a lungo possibile prima di espandere l’uso della tecnologia ibrida PHEV e BEV nella sua gamma. Nonostante offra già la Spring, che è tra le auto elettriche più economiche al mondo, la casa automobilistica rumena introdurrà il suo primo ibrido nel 2023 basato sul Jogger come “l’ibrido a 7 posti più conveniente sul mercato”.
IL PIANO STRATEGICO DACIA
Dacia Duster è stata presentata nel 2010 con la seconda generazione seguita nel 2017 e ricevendo un restyling quest’anno. Questo significa che il nuovo Duster di terza generazione arriverà tra tre o quattro anni intorno al 2024-2025. Per allora, qualche tipo di elettrificazione deve essere implementata per restare in vendita nell’Unione europea e nel Regno Unito fino al 2030.
È confermato che l’architettura scelta sarà la CMF-B che già sostiene la Sandero, Sandero Stepway e Jogger, alla fine sosterrà l’intera gamma di modelli Dacia e Lada – compreso il prossimo Duster. Questo potrebbe permettere al modello di utilizzare il powertrain PHEV della Renault Captur E-Tech.
Possibile anche l’arrivo di una versione completamente elettrica della Dacia Duster sull’architettura CMF-BEV introdotta dalla prossima Renault 5.
