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Nuova Ford Puma: nel 2024 diventa 100% elettrica

Secondo un rapporto pubblicato da Drive, la Ford Puma diventerà un modello 100% elettrico tra il 2024 e il 2025. Essendo uno dei modelli più importanti del produttore in Europa, giocherà un ruolo chiave nei suoi piani di avere una gamma completamente elettrica dal 2030.

A differenza dell’attuale Mustang Mach-E o dei modelli co-sviluppati con Volkswagen, Ford Puma elettrica non avrà una piattaforma dedicata, ma riutilizzerà la B2E del modello attuale. Inoltre, sarà gemella del furgone Courier di nuova generazione, la cui versione elettrica sarà lanciata nel 2024 (i motori termici arriveranno un anno prima).

UNA FORD PUMA A BATTERIA

Questa notizia era già stata confermata nel 2019 da un dirigente di Ford Europa.

La fonte indica che la nuova Puma elettrica ha lo stesso codice interno dell’attuale Puma a motore termico, il che ci dice che a livello strutturale la nuova generazione partirà dal suo predecessore, una strategia che Ford sta attuando da anni in molti dei suoi modelli (per esempio, la Fiesta Mk2 era un profondo restyling della Mk1, la Mk8 della Mk7, ecc).

A livello meccanico Ford Puma e Courier saranno identici, il che ridurrà i costi di sviluppo (anche se non è chiaro se il SUV, come il furgone, continuerà ad essere disponibile con motori termici). Tuttavia, non condivideranno una linea di produzione: mentre il Puma sarà prodotto a Craiova (Romania), il Courier sarà assemblato a Kocaeli (Turchia).

Nuova Nissan Qashqai e-Power: la versione ibrida

Nissan Qashqai e-Power arriva con un motore full hybrid. La gamma elettrificata del SUV si allarga oltre le attuali varianti mild-hybrid. Questo è il primo modello in Europa che beneficia della tecnologia e-Power di Nissan, che è già disponibile in Giappone sul Note.

La Nissan Qashqai e-Power combina un motore a benzina tre cilindri turbo da 1,5 litri con 158 CV (115 kW), un motore elettrico che produce 190 CV (140 kW), un inverter e una batteria. Il sistema ibrido è autoricaricabile ma offre un’esperienza in solo elettrico poiché il motore elettrico offre trazione alle ruote, con il motore termico che lavora solo come generatore.

I DATI TECNICI

Questa configurazione significa che il conducente ha accesso alla coppia istantanea del motore elettrico mentre il motore a benzina con capacità di compressione variabile lavora in modo efficiente e silenzioso offrendo energia per l’inverter e la batteria. La batteria del Nissan Qashqai e-Power anche caricata attraverso la frenata rigenerativa, specialmente nella modalità di guida e-Pedal che viene attivata da un interruttore sulla console centrale che fornisce una decelerazione di 0,2 g quando il conducente solleva il piede dall’acceleratore.

Secondo una ricerca di Nissan, i conducenti europei di crossover trascorrono più del 70% del loro tempo guidando in aree urbane e suburbane, dove il powertrain e-Power lavora in modo efficiente e silenzioso. In un ciclo combinato, il consumo di carburante è di 5,3 lt/100 km e le emissioni di CO2 sono di 119 g/km.

Suzuki Jimny 5 porte al Salone di Tokyo [VIDEO]

Gli studenti del Nihon Automotive College (NATS) stanno lavorando da ottobre alla trasformazione di un Suzuki Jimny in un piccolo monster truck. Il modello sarà esposto al Salone di Tokyo 2022.

Un lavoro colossale, che a quanto pare è stato completato in fretta e furia per esporlo sullo stand. La base era una Suzuki Jimny a tre porte e due posti che apparteneva ad un docente. Il progetto originale era semplicemente di trasformare l’auto in una Jimny a 5 porte.

IL SUV GIAPPONESE

Gli studenti si sono divertiti a modificare la Suzuki Jimny trasformandola un mini monster truck, con grandi pneumatici da fuoristrada e un corpo sollevato di diverse decine di centimetri. Il veicolo è stato allungato in modo da poter integrare le porte posteriori e adotta nuovi paraurti e una griglia leggermente diversa.

Sul tetto, c’è anche una barra LED sopra il parabrezza e un portapacchi con una tenda pieghevole integrata. Anche l’intero interno è stato ridisegnato, con tappezzeria marrone e grigia. Gli account Twitter, Instagram e Youtube della scuola e di alcuni studenti raccontano l’impressionante trasformazione.

Nuova Volkswagen Passat 2023: Anteprima Rendering

La nuova Volkswagen Passat cambierà radicalmente il suo stile.

L’altro ieri in rete sono apparse le prime foto spia della nuova generazione del modello tedesco, quindi abbiamo l’opportunità di immaginare come l’auto sarà.

La Volkswagen Passat è uno dei modelli più vecchi di casa Volkswagen, dato che la prima generazione fu progettata da ItalDesign già nel 1973 (un anno prima della prima Golf). Oggi, l’ottava generazione (indice B8), che ha debuttato nel giugno 2014, è già sulla catena di montaggio, e nel 2019 l’auto ha ricevuto un leggero restyling. È tempo quindi di un cambio di generazione, e i muletti di prova della nuova VW Passat sono stati catturati dai fotografi l’altro giorno.

DESIGN IN STILE VW ID

I rendering di Kolesa.ru mostrano la versione station wagin della VW Passat, e questo per una ragione: nel 2020 VW ha deciso che non ci sarà una versione berlina nella nuova generazione Passat.

Per quanto riguarda il design, in generale, la stilistica diventerà un po’ più morbida rispetto alla rigida geometria del modello attuale. La parte anteriore sarà nello stile di altri nuovi modelli del marchio, tra cui la nuova Golf, il minibus T7 e l’auto elettrica ID. La Volkswagen Passat adotterà fari orizzontali allungati con una linea LED tra di loro, con il logo del marchio al centro. Il paraurti ha un design originale con una grande presa d’aria. Nella parte posteriore ci saranno luci orizzontali marchio uniti da una striscia di LED, simile hanno il T-Cross e ID.5 crossover.

Non c’è ancora quasi nessuna informazione sulla parte tecnica della nuova Volkswagen Passat. Possiamo supporre che la Passat sarà offerta con una vasta gamma di motori a benzina e diesel mild hybrid. Ci sarà anche un ibrido ricaricabile plug-in, così come una versione Alltrack.

Delusione Gran Turismo 7: le auto che non ci sono!

Gran Turismo 7 è appena sbarcato negli storee già si parla molto delle auto a disposizione

Le scelte sono sorprendenti. Questo venerdì, il simulatore di guida reale è arrivato su PS4 e PS5. Nel menu: 424 auto di 62 produttori di fama mondiale. Ma uno sguardo attento alla lista dei veicoli utilizzabili nel gioco – ai nostri colleghi di Planet GT – ci ha fatto riflettere.

Nel nuovissimo Gran Turismo, non è possibile guidare la Porsche 911 di attuale generazione (992). Né si può guidare la BMW M3 G80 (virtuale). La Bugatti Chiron è assente. La Tesla Model 3 Performance, la McLaren 720 S o – più modestamente – la Hyundai i30 N o la Ford Fiesta ST non sono sulla lista.
All’Alfa Romeo, gli sviluppatori hanno aggiunto l’intramontabile 8C 2900B Lungo Berlinetta del 1937 senza includere l’accattivante Giulia Quadrigoglio del 2022. Per quanto riguarda la concorrenza, non c’è la Toyota GR010, anche se da un anno partecipa al campionato mondiale di endurance.

LA SCELTA DELLE AUTO DI GRAN TURISMO

A parte una Toyota Prius del 2009 o una Tesla Model S del 2012, l’elettrificazione è quasi assente dal gioco di Sony. E ci sono pochi modelli usciti dopo il 2016.

E la Ferrari? Sì, ci sono 512 BB, F40, Testarossa, Enzo e LaFerrari dagli anni 70 al 2010. Ma c’è solo una macchina nel catalogo attuale del cavallino rampante, la F8 Tributo. Niente Roma, niente 812 Competizione, niente SF 90 Stradale. L’assenza della Ferrari 296 GTB lanciata di recente – che ha appena messo piede sulla strada – è più comprensibile.

Quindi sì, siamo ancora felici di guidare una Peugeot 205 T16, una Nissan Skyline “Pennzoil”, una Mercedes CLK-LM o una Porsche 993. Ma perché non includere modelli più recenti? E come possiamo spiegare questa decisione?

Prima ipotesi: l’urgenza del lancio della PS5 e la crisi della Covid-19 potrebbero aver rallentato la realizzazione digitale dei nuovi modelli. In questo caso, degli aggiornamenti rinfrescheranno il garage di Gran Turismo 7 nei prossimi mesi. Questo avrebbe il vantaggio, per Polyphony Digital, di mantenere l’interesse del gioco per un periodo di tempo più lungo. Speriamo però che questi aggiornamenti siano gratuiti.

Ford Bronco diventa retrò nella versione Galpin

Ci sono molte cose che il Ford Bronco ha da offrire, comprese le buone capacità di fuoristrada e l’aspetto da vero offroader. Ha anche un bel design di ispirazione retrò che senza dubbio l’ha aiutato a diventare così popolare.

Questo Ford Bronco è stato recentemente modificato dal team di Galpin Auto Sports e ha lasciato la fabbrica verniciato in Eruption Green, uno dei colori più intriganti del fuoristrada. Il proprietario ha poi incaricato Galpin di dipingere il tetto del Bronco, la griglia anteriore e gli stemmi in un colore soprannominato Avorio Beige, un’intrigante tonalità avorio presa dalla tavolozza Ferrari.

FORD BRONCO ICONA DI STILE

Questo Ford Bronco ora sfoggia gessature su entrambi i lati, nuove scritte Bronco e un logo Ford modificato nella parte posteriore. Galpin ha anche preparato un set di cerchi in lega da 17 pollici Pro Comp Serie 69 con pneumatici Goodyear da 35 pollici. Sono state montate anche un paio di piccole luci a LED sul frontale.

Nessuna modifica sembra essere stata fatta all’interno del Ford Bronco, il che è un po’ un peccato perché gli accenti arancione brillante che si trovano sulla placia sembrano un po’ in contrasto con la finitura esterna della Ford.

Nuova Ford Focus 2023: il Restyling in Cina

Dopo aver svelato la Ford Focus restyling in Europa lo scorso ottobre, Ford si sta preparando ad un aggiornamento simile che sarà prodotto dalla joint venture Changan dell’Ovale Blu.

Le foto della prossima Ford Focus sono apparse sul sito del ministero cinese dell’industria e della tecnologia dell’informazione, mostrando un design leggermente diverso dalla versione europea.

Mentre la maggior parte dei pannelli della carrozzeria e i gruppi di illuminazione sono identici alla Focus europe, la versione cinese prevede un paraurti anteriore ridisegnato con una griglia più grande con finitura scura che ricorda la Evos e la Mondeo. Le prese del paraurti del modello ST Line sono molto simili alla variante europea, mentre c’è anche un altro assetto chiamato “S Edition” con prese d’aria più piccole ma altrettanto sportive. Nella parte posteriore, le modifiche si limitano a una minigonna ridisegnata con finte prese d’aria.

IL RESTYLING IN CINA

La Ford Focus ST Line hatchback in versione cinese misura 4.401 mm di lunghezza, mentre la berlina è lunga 4.664 mm, con entrambe le varianti di carrozzeria che mantengono lo stesso passo di 2.705 mm.

Non abbiamo foto dell’abitacolo, ma ci aspettiamo che la Ford Focus erediti il touchscreen centrale opzionale da 13,2 pollici, combinato con un quadro strumenti digitale. Per essere precisi, il modello cinese aveva già un touchscreen da 12,3 pollici più grande per l’infotainment e alcune differenze nel design della console centrale.

L’attuale gamma della Ford Focus in Cina è dotata di un motore turbo EcoBoost a tre cilindri da 1,5 litri, ma questo dovrebbe cambiare quest’anno secondo i media locali. Essi suggeriscono che il modello erediterà un nuovo motore a quattro cilindri da 1,5 litri sperando di riconquistare la popolarità con gli acquirenti cinesi che sono stati colpiti dal numero di cilindri.

La Ford Focus di quarta generazione è stata introdotta nel 2018 come modello globale. In Cina, era disponibile nelle versioni hatchback, station wagon e berlina, vendendo insieme alla Ford Escort berlina di dimensioni simili. Già nel 2020, Ford ha presentato una Focus rinnovata in Cina, anche se alcune versioni hanno mantenuto lo stile del modello pre-facelift.

Quest’anno, la casa automobilistica svelerà il secondo e più ampio aggiornamento per l’intera famiglia Focus sperando di invertire il calo delle vendite. I rivali della berlina Ford Focus in Cina includono la Honda Civic / Integra, la VW Lavida / Lamando, e la Toyota Corolla / Levin.

In vendita la Ferrari F300 di Michael Schumacher

Michael Schumacher è indiscutibilmente uno dei più grandi piloti della storia della Formula 1. La monoposto che ha guidato nella stagione 1998 è ora sul mercato.

L’auto di F1 in questione è la Ferrari F300 guidata da Schumacher al Gran Premio del Lussemburgo del 1998 e al Gran Premio del Giappone dove fu costretto a ritirarsi dopo un guasto alle gomme. Se non fosse stato per il cedimento delle gomme, avrebbe potuto vincere il campionato di quell’anno.

L’auto è stata messa in vendita tramite il registro duPont, ma non sono stati forniti dettagli sulla sua storia di proprietà. Quello che sappiamo è che ha un prezzo richiesto di 4,9 milioni di dollari, una somma piuttosto alta se si considera che la Ferrari F2002 che Schumacher ha guidato per tre vittorie e il campionato del mondo di F1 2002 ha venduto per 6,6 milioni di dollari alla fine del 2019.

LA FERRARI DEI RECORD

Ad alimentare la Ferrari F300 del 1998 in questione era un 3.0 litri V10 aspirato naturalmente che produceva circa 800 CV. Schumacher ha rivendicato sei vittorie di gara al volante di vari modelli F300 nel corso della stagione e alla fine è arrivato secondo nel campionato del mondo dietro Mika Hakkinen della McLaren. La F300 ha anche aiutato la Ferrari a rivendicare il secondo posto nel campionato costruttori quell’anno.

Resta poco chiaro come questo esemplare sia stato conservato da quando è stato ritirato dalle corse e se è ancora guidabile. Tuttavia, non c’è dubbio che l’auto passerà di mano per un sacco di soldi, anche se pensiamo che il prezzo richiesto di 4,9 milioni di dollari sia un po’ troppo alto considerando la mancanza di vittorie in gara.