Eccomi con i PRO e CONTRO dalla prova su strada della Nissan Juke 1.0 114CV in allestimento speciale KIIRO.
Nuova BMW M3 Touring 2022: foto e dati tecnici
Dopo tanti annunci ecco finalmente la nuova BMW M3 Touring 2022.
L’Audi RS4 Avant e la Mercedes-AMG C63 Estate stanno finalmente ricevendo un po’ di concorrenza: BMW ha infatti presentato la prima M3 Touring.
In fase di realizzazione da anni, la wagon ad alte prestazioni è basata sulla M3 Competition e monta un motore biturbo a sei cilindri da 3,0 litri che sviluppa 510 CV (375 kW) e 650 Nm di coppia. È collegato esclusivamente a un cambio automatico a otto rapporti, che invia la potenza a un sistema di trazione integrale M xDrive di serie.
Questa configurazione consente alla BMW M3 Touring di scattare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, prima di raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 280 km/h.
Naturalmente, la M3 Touring non è solo dotata di un motore ad alte prestazioni, ma anche di sospensioni sportive e di un differenziale Active M. A questi si aggiungono i cerchi in lega forgiati da 19 e 20 pollici con pneumatici ad alte prestazioni e un robusto impianto frenante, che può essere dotato di dischi carboceramici opzionali.
DATI TECNICI DA SPORTIVA VERA
Grazie a tutti questi miglioramenti, la BMW M3 Touring è riuscita a percorrere il giro del Nürburgring in 7:35.060, che rappresenta un nuovo record per le station wagon. Tuttavia, l’impresa è ancora più impressionante se si considera che la wagon è più veloce della M5 Competition e della Acura/Honda NSX di seconda generazione.
Per quanto riguarda il resto della vettura, non si tratta di una grande sorpresa, poiché segue le orme della BMW M3 e della M4. Di conseguenza, sono presenti una grande calandra, specchietti aerodinamici e un sistema di scarico sportivo a quattro terminali. Detto questo, il modello promette di essere la M3 più pratica mai creata, dato che il bagagliaio può contenere fino a 1.510 litri di bagaglio.
Nuova Honda CRV 2022: gli interni in Anteprima
La Honda CR-V è uno dei veicoli più venduti negli Stati Uniti e sta per essere riprogettata.
Il H8nda CR-V, il cui debutto è previsto per il 12 luglio, promette di avere un design “sportivo e moderno”.
Per quanto riguarda gli interni, Honda ha dichiarato che gli automobilisti potranno contare su “interni confortevoli e altamente tecnologici, perfetti per la vita quotidiana e per le divertenti avventure del fine settimana”. Mentre quest’ultimo aspetto è ancora da vedere, l’immagine teaser mostra che il crossover seguirà le orme della Civic e adotterà un sistema di infotainment indipendente che presumibilmente offrirà un display da 7 e 9 pollici.
A proposito di schermi, possiamo vedere un nuovo quadro strumenti digitale. Non ci sono informazioni specifiche, ma sembra più grande dei display da 7 e 10,2 pollici presenti sulla Hinda Civic.
Altrove, sono presenti prese d’aria a nido d’ape, pulsanti di origine Civic e un cambio più tradizionale. A questi si aggiungono le finiture in alluminio, gli accenti in nero lucido e i sedili in pelle traforata con cuciture a contrasto marroni. Altri elementi di spicco sono il climatizzatore automatico bi-zona, il caricatore wireless per smartphone e il selettore della modalità di guida.
Il mese scorso Honda ha mostrato l’esterno e le immagini hanno mostrato che il crossover avrà una griglia prominente, affiancata da fari posteriori. Più in basso, ci saranno delle lamelle verticali e un paraurti anteriore più robusto.
Il design evolutivo continua anche dietro, con luci posteriori a forma di L e un portellone aerodinamico. Il modello rinuncerà anche alla barra cromata superiore e adotterà un paraurti posteriore più sportivo.
Le specifiche tecniche della Hinda CR-V non sono ancora state confermate, ma Honda ha già dichiarato che il modello sarà offerto con un “sistema ibrido più avanzato per una guida più sportiva”.
Dal 2024 addio alla Ford Focus
La Ford Focus, l’auto familiare che ha incarnato la rinascita dell’azienda negli anni ’90 ed è diventata icona del segmento sarà eliminata nel 2025, vittima del passaggio di Ford alle elettriche.
La notizia è arrivata in concomitanza con l’annuncio di Ford di voler terminare la produzione di auto nello stabilimento di Saarlouis, in Germania, dove attualmente viene prodotta la Focus. Saarlouis era in lizza per la produzione della prossima generazione di veicoli elettrici di Ford, ma ha perso a favore dello stabilimento di Valencia, in Spagna.
“Nel nostro ciclo di pianificazione non abbiamo un modello aggiuntivo che vada a Saarlouis”, ha dichiarato ai giornalisti il presidente di Ford Europa Stuart Rowley, aggiungendo che Ford sta studiando “altre opportunità” per l’impianto, tra cui la vendita a un’altra casa automobilistica.
È chiaro che ciò comporterà la perdita di posti di lavoro in Germania, anche se è ipotizzabile che alcuni lavoratori possano essere trasferiti all’altro stabilimento tedesco di Ford a Colonia, che dovrebbe iniziare la produzione di un nuovo crossover basato sull’architettura elettrica MEB di VW nel 2023. Automotive News riporta che attualmente a Saarlouis lavorano 4.600 persone.
IL LUNGO ADDIO A FORD FOCUS
Ford ha avvertito che anche Valencia può aspettarsi una riduzione del numero di dipendenti, nonostante l’aggiudicazione del contratto per le auto elettriche di nuova generazione di Ford.
Nello stabilimento spagnolo, dove vengono prodotti il crossover Kuga, i minivan S-Max e Galaxy e il Transit Connect, lavorano circa 6.000 persone. Fino a poco tempo fa vi si costruiva anche la Mondeo di segmento D, che Ford ha bloccato nella primavera del 2022 per far fronte al calo delle vendite, con il passaggio a SUV e crossover.
Il marchio Mondeo è stato un punto fisso negli showroom Ford europei per quasi 30 anni, ma Ford ha dimostrato più volte di non essere un sentimentale. L’azienda ha abbandonato il nome Escort, vecchio di tre decenni, nel 1998, quando ha introdotto il suo sostituto, scegliendo invece Focus per sottolineare il cambiamento radicale che rappresentava rispetto al passato.
Non crederai al prezzo di questa Nissan GT-R del 2002
Una rarissima Nissan Skyline GT-R M-Spec del 2002 è finita all’asta in Giappone con un prezzo di partenza da capogiro: 60 milioni di yen, pari a circa 446.000 dollari.
I prezzi dei modelli Nissan Skyline GT-R della generazione R34 sono saliti alle stelle negli ultimi anni, tanto che si dice che la variante più ambita di tutte, la Z-Tune, valga più di un milione di dollari. Questa GT-R M-Spec non è così desiderabile come la Z-Tune, ma è comunque un’auto che piacerà anche ai collezionisti più esigenti.
Nissan ha costruito solo 366 esemplari della M-Spec. L’auto ha beneficiato di una serie di aggiornamenti rispetto alle normali Skyline GT-R dell’epoca, tra cui un turbocompressore ingrandito con una maggiore pressione di sovralimentazione. I turbocompressori sono inoltre dotati di lame in acciaio e ogni esemplare usciva dalla fabbrica con una targhetta VIN dorata.
Questi modelli sono estremamente ricercati, tanto che una M-Spec Nür è stata venduta per 33,205 milioni di yen nell’ottobre 2020. All’epoca, si trattava dell’equivalente di 313.400 dollari e quell’esemplare in particolare era rifinito in Millennium Jade e aveva 6.817 km all’attivo.
Questo particolare esemplare è rifinito in Silica Brass, uno dei soli 131 esemplari prodotti in questo particolare colore. A renderlo ancora più desiderabile è il fatto che è stato guidato per soli 372 km negli ultimi 20 anni ed è in condizioni eccellenti.
Detto questo, l’inserzione giapponese indica che presenta alcune pieghe sul sedile, una batteria scarica, una piccola ammaccatura sulla portiera del conducente e una perdita di olio del servosterzo.
Non è ancora chiaro quanto interesse ci sia stato per l’auto e se ci sia la possibilità di venderla per una cifra superiore al mezzo milione di dollari.
Nuova Dacia Duster 2024: Rendering e Dati tecnici
La Dacia Duster 2024 segnerà il passaggio alla terza generazione del modello e comporterà un cambiamento radicale a livello tecnico. Perché? Perché adotterà la piattaforma CMF-B di Renault, su cui sono già costruiti la Sandero e il Jogger, e questo comporterà importanti cambiamenti per la nuova Dacia Duster.
Con la Dacia Duster 2024, il marchio rumeno ha dovuto ripartire da zero perché, come abbiamo anticipato, cambierà la piattaforma. Questa nuova generazione sarà sviluppata sulla stessa piattaforma CMF-B di cui già dispongono la Sandero e il Jogger, il che implica un forte aggiornamento tecnico per il SUV.
Il design non è un grande segreto, perché già l’anno scorso erano trapelati alcuni brevetti che anticipavano che sarebbe stato simile al Bigster, anche se con alcune piccole modifiche e, ovviamente, in dimensioni più ridotte.
Sebbene le versioni 4×4 siano fondamentali per la Dacia Duster, e la verità è che la trazione integrale fa parte del DNA del modello, la verità è che la pressione intorno alla riduzione delle emissioni di CO2 va contro di essa. In Europa, le normative sono sempre più esigenti in questo senso e molti costruttori scelgono direttamente di abbandonare le configurazioni con un sistema di trazione integrale.
UNA DUSTER 4X4?
L’unica possibilità che Dacia ha trovato, per continuare a offrire versioni 4X4 e rispettare le normative europee, è quella di optare invece per un sistema 100% elettrico per la sua tecnologia di trazione integrale. La soluzione è semplice: un piccolo motore elettrico collegato all’asse posteriore che avrà il compito di completare il sistema di trazione.
Questo significa che si tratterà di un sistema di trazione integrale intelligente, che normalmente verrà collegato solo in caso di perdita di aderenza. Tuttavia, avremo anche la trazione integrale su terreni difficili. E sebbene si tratti di una soluzione più costosa rispetto a un sistema meccanico convenzionale, sarà quella che permetterà a Dacia di soddisfare i requisiti del mercato europeo. D’altra parte, è noto che un motore elettrico presenta alcuni vantaggi, come, ad esempio, un’erogazione di coppia maggiore e più istantanea.
La nuova Dacia Duster arriverà sul mercato a fine 2023 e sarà poi seguita da una versione a 7 posti denominata Bigster.
Nuova Suzuki Vitara 2024: il Rendering
La presentazione dei SUV medi sviluppati insieme da Maruti Suzuki e Toyota è alle porte.
A differenza di quanto si credeva in precedenza, la coppia di SUV medi non sarà costruita sulla piattaforma TNGA-B (o DNGA) di Toyota, ma sarà invece sostenuta dalla piattaforma Global-C di Suzuki. Toyota continuerà quindk a costruire i SUV per entrambi i marchi, ma la piattaforma sarà quella di Suzuki.
La novità Suzuki del segmento B-SUV adotterà motori mild hybrid e full hybrid.
La piattaforma Global-C è alla base delle attuali Vitara Brezza, Ciaz e S-Cross, nonché della nuova S-Cross e dell’attuale quarta generazione del SUV medio Vitara.
Inoltre, entrambi i SUV saranno alimentati dal motore Dual-Jet K15C di Suzuki, che ha sostituito la vecchia unità K15B della Ertiga e della XL6. Come riportato in precedenza, entrambi i SUV offriranno un’opzione ibrida che sarà fornita da Toyota, e le nostre fonti ci dicono che il lavoro di integrazione della tecnologia full-hybrid di Toyota con il motore della serie K di Suzuki è stato fatto da Suzuki stessa.
Il SUV di medie dimensioni di Maruti Suzuki potrebbe chiamarsi Vitara.
Il nuovo modello sarà venduto a livello globale. Questo potrebbe significare esportazioni verso i mercati limitrofi, potrebbe anche essere spedito da noi in Europa come sostituto della Vitara, che si sta avvicinando alla fine del suo ciclo di vita.
L’attuale Suzuki Vitara venduto in Europa è stato lanciato nel 2015 e utilizza la stessa combinazione di propulsori – con la tecnologia ibrida abbinata al motore K15C – che probabilmente verrà riproposta nel modello di prossima generazione.
Nuova Volkswagen Tiguan 2024: il Rendering
La terza generazione della Volkswagen Tiguan sta prendendo forma e sta rispettando i piani di sviluppo. Nuove informazioni suggeriscono che il SUV, come la Passat, potrebbe già arrivare insieme a versioni elettriche.
Come si presenta il segmento dei SUV compatti? Dopo l’arrivo dei nuovi Kia Sportage, Hyundai Tucson o Nissan Qashqai, altri modelli sono già annunciati per il lancio nei prossimi mesi, con importanti novità. L’inedita Peugeot 408, la Renault Austral o il rinnovato Honda CR-V sono solo alcuni di questi.
La terza generazione della Volkswagen Tiguan sarà presentata nel corso del prossimo anno, e probabilmente lanciata sul mercato all’inizio del 2024, il SUV è sempre stato il riferimento del segmento medio, anche se oggi soffre la concorrenza arretrando di oltre il 50% nelle vendite. Ecco perché è più che mai urgente un suo completo rinnovamento.
Come riportato oggi da alcuni media internazionali, la nuova VW Tiguan sarebbe già in fase di collaudo. Le prime unità che sono state catturate potrebbero essere 100% elettriche in base alla loro griglia completamente sigillata e all’assenza di un tubo di scarico, una strategia di promozione delle nuove versioni a emissioni zero che sembra che anche la prossima Volkswagen Passat adotterà.
LA PROSSIMA TIGUAN
Lanciata la seconda generazione della Volkswagen Tiguan nel 2015, e rinnovata nel 2020, le prime immagini del nuovo SUV in fase di sviluppo non sembrano modificare troppo le dimensioni del modello, con un ingombro simile alla generazione attuale. Questo fatto, come indicano alcune fonti, potrebbe significare che sarà sviluppato a partire dalla piattaforma MQB Evo del Gruppo VW, già adatta alle versioni elettrificate, anche se altre informazioni suggeriscono che potrebbe arrivare anche sulla base dell’architettura MEB e come SUV esclusivamente elettrico.
Attualmente, la Volkswagen Tiguan è già disponibile in versione ibrida plug-in eHybrid, con una potenza fino a 245 CV e un’autonomia 100% elettrica di 50 chilometri.
Dalla Germania, le principali indiscrezioni suggeriscono che questo nuovo SUV sarà offerto con una gamma combinata di alternative con motori a combustione e altre opzioni elettrificate. Questa circostanza lo distinguerebbe dall’attuale ID.4, già SUV 100% elettrico della gamma del costruttore tedesco.
In termini di estetica, ci si aspetta anche un nuovo SUV dall’aspetto più dinamico e appariscente, che riprenderà molte nuove caratteristiche da quelle rilasciate nella famiglia di veicoli elettrici ID del marchio. Nuovi gruppi ottici a LED più ampi forniranno un’immagine più decisa e aggressiva, migliorando notevolmente anche l’aerodinamica.
La nuova Volkswagen Tiguan debutterà nel 2024.