Nuova Volkswagen ID.7 2024: Rendering Definitivo

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5 Gennaio 2023

Volkswagen ID.7 è il nuovo modello 100% elettricoche si unirà alla gamma del costruttore.
La famiglia di modelli elettrici di Volkswagen comprende già diversi modelli, il più recente dei quali è il minivan ID. Buzz. A questi si aggiungerà presto una berlina di grandi dimensioni, la ID.7, le cui prime immagini sono state pubblicate all’inizio di questa settimana. Sarà una versione di serie della Volkswagen ID. Aero, presentato nel giugno dello scorso anno.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo alla prossima Volkswagen ID.7.
La berlina di serie manterrà le proporzioni della concept, ma riceverà fari anteriori di nuova concezione con una striscia LED orizzontale su tutta la larghezza del frontale e un paraurti anteriore di nuova concezione. Sulla fiancata ci saranno specchietti più semplici, simili a quelli di altri modelli VW, e maniglie delle porte incassate.

BERLINA ELETTRICA

Nella parte posteriore, la Volkswagen ID.7 di serie si distinguerà per i gruppi ottici con l’originale motivo delle luci di marcia a LED e per il design del paraurti con un massiccio cuscinetto a contrasto nella parte inferiore.
La ID.7 sarà costruita sulla piattaforma modulare MEB (più precisamente, sulla sua versione MEB+, che ha consentito un’autonomia maggiore e una ricarica più rapida della batteria di trazione).

L’autonomia con una singola carica sarà di circa 700 km nel ciclo di omologazione WLTP. Altre specifiche tecniche non sono ancora state rese note, ma si presume che l’auto sarà disponibile sia con un singolo motore elettrico che con due. Il passo è noto e sarà di 2969 mm (a titolo di confronto, la distanza tra gli assi della Passat di attuale generazione è di 2791 mm).

La nuova Volkswagen ID.7 arriverà sul mercato all’inizio del 2024.

BYD Yangwang U8 2023: Supercar Made in Cina

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Redazione

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5 Gennaio 2023

BYD Yangwang U8 è la supercar elettrica made in Cina pronta acambjare le regole del mercato.

L’imminente modello ad alte prestazioni incorpora il linguaggio di design “Gate of Time and Space” del marchio. Ha una silhouette bassa con due porte e complessi componenti aerodinamici. Nella parte anteriore, i fari a LED a forma di C sono piuttosto grandi e abbracciano il muso in stile F1 in combinazione con le prese d’aria sui parafanghi pronunciati. Lo splitter ha pinne integrate e accenti gialli, proprio come le minigonne laterali e il diffusore posteriore.

Gli elementi neri intorno alla carrozzeria, come quelli accanto alle prese d’aria laterali, creano una finitura bicolore che contrasta con la tonalità di giallo brillante. Un altro elemento di spicco è la pinna trasparente che fuoriesce dal parabrezza posteriore ventilato e che assomiglia a un coprimotore Lamborghini. Le prese d’aria sotto i fanali posteriori a LED a tutta larghezza sono un tratto tipico del design delle supercar, ma nel caso di Yangwang sembrano essere bloccate.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La Yangwang U9 è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2 secondi netti, solo 0,1 secondi in meno rispetto alla rivale Aion Hyper SSR di GAC. BYD non ha rivelato la potenza erogata, ma ha confermato che sarà dotata della tecnologia “Yisifang” per vai della configurazione a quattro motori. Questa sarà una caratteristica comune a tutti i modelli Yangwang, con i motori elettrici a controllo indipendente che consentono sofisticate funzioni di torque vectoring.

Sulla Yangwang U8, ciascuno dei quattro motori elettrici produce 322 CV (220-240 kW) e 320-420 Nm di coppia, il che significa che la potenza combinata supera i 1.100 CV (820 kW). Un valore più che sufficiente per dotare la supercar, più leggera e aerodinamica, di prestazioni strabilianti.

È interessante notare che lo Yangwang U9 di BYD non è un concept ma un veicolo di serie. Al momento del lancio in Cina, il suo prezzo sarà superiore a 1.000.000 di yen (145.340 euro). Questo lo mette proprio contro l’Aion Hyper Hyper SSR di GAC, che parte da 1.286.000 ¥ (circa 186.000 euro).

Nuova Mazda 2 Hybrid: il focus Tech e ADAS [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi

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5 Gennaio 2023

Mazda 2 Hybrid cambia riscrive le regole della tecnologia di bordo. Ecco tutto quello che c’è da sapere sulla compatta nel focus dedicato al Infotainment e ai sistemi ADAS.

Nuova Audi RS6 Avant 2025: Rendering

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Redazione

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4 Gennaio 2023

Se l’Audi RS6 di prossima generazione passerà ad un futuro completamente elettrico, probabilmente utilizzerà la stessa struttura portante della prossima A6 Avant e-tron. Questa sarà costruita utilizzando una nuova serie di componenti per auto elettriche che Audi ha sviluppato insieme a Porsche.
Questo giocattolo per ingegneri si chiama PPE (Premium Platform Electric) e sarà alla base di numerose auto di entrambi i marchi, tra cui la nuova A6 e-tron e il sostituto elettrico della Porsche Macan (mostrato qui sotto in forma di prototipo in fase di test).

L’obiettivo della nuova piattaforma PPE è quello di rendere la tecnologia dell’Audi RS e-tron GT e della Porsche Taycan (che condividono la maggior parte dei componenti) più accessibile in una più ampia gamma di future auto elettriche Audi e Porsche.

Una presentazione ufficiale di Audi (riportata di seguito) suggerisce che le prossime auto basate sul PPE avranno una gamma di batterie più ampia rispetto all’attuale e-tron GT (che è costruita utilizzando quella che Audi chiama la piattaforma “J1”). Inoltre, saranno in grado di ricaricarsi più velocemente e avranno un’autonomia maggiore.

PRESTAZIONI DA SUPERCAR

Audi ha anche confermato che queste nuove auto elettriche, come la A6 di prossima generazione, saranno in grado di erogare la stessa potenza di una Porsche Taycan Turbo S di oggi.

Quest’auto dispone di due motori elettrici che erogano complessivamente 761 CV e 1.050 Nm di coppia, ovvero 140 CV in più rispetto alla più potente Audi R8. Questa potenza renderebbe la futura Audi RS6 e-tron l’auto stradale Audi più potente mai prodotta.
Questa nuova piattaforma PPE può gestire una coppia maggiore rispetto alle auto che utilizzano la vecchia piattaforma “J1”, tra cui la Porsche Taycan Turbo S.
Questo rendering Carwow ci permette di dare un primo sguardo almodello.

Con quasi 800 CV e oltre 1.000 Nm di coppia, non dovrebbe avere problemi ad accelerare una R8 o una RS e-tron GT, che raggiungono entrambe i 100km/h da fermo in quasi tre secondi netti.

La M5 di prossima generazione dovrebbe utilizzare componenti prelevati dalla XM “Label Red” da 748 CV e potrebbe superare il sorprendente tempo bello 0-100 inferiore ai tre secondi stabilito dall’attuale M5 CS.

Qualunque sia l’auto familiare iperveloce che vi entusiasmerà di più, dovrete aspettare un po’… Né l’Audi RS6 elettrica né la BMW M5 touring sono attese per almeno qualche anno, e potete scommettere che entrambe vi costeranno più di 100.000 euro quando arriveranno.
Tuttavia, il 2023 è ancora un anno entusiasmante per le berline e le station wagon di alta gamma: BMW sta per presentare una nuova Serie 5 e Audi sta preparando la sua A6 e-tron.

Tesla supera quota 1 Milione di auto nel 2022

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Redazione

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4 Gennaio 2023

Anche se con un anno di ritardo rispetto al previsto, Tesla può finalmente dire di aver superato la barriera del milione di auto costruite e consegnate. I dati dell’ultimo trimestre sono stati spettacolari.

Nel corso dell’anno abbiamo potuto vedere come i dati di vendita si siano avvicinati al traguardo del milione di unità. In assenza di qualche migliaio di unità alla fine dello scorso trimestre, la consueta spinta di fine anno ha fatto lievitare le cifre finali del 2022 che passeranno alla storia per essere l’anno in cui Tesla ha battuto, per la prima volta, un volume di consegne a sette cifre. La crescita annuale ha raggiunto il 47%, il tutto in un anno caratterizzato da mercati altamente instabili.

Il 2022 è stato un anno di montagne russe per Tesla. Il marchio ha iniziato l’anno in modo molto positivo. Oltre 310.000 consegne nel primo terzo hanno dimostrato che questo sarebbe stato l’anno del milione di auto. Anche se non ci sono state grandi innovazioni nella flotta, l’azienda è cresciuta notevolmente in altri campi, come la produzione. Lo scorso marzo, a distanza di un paio di settimane l’una dall’altra, Tesla ha inaugurato la Gigafactory di Berlino, la prima sul suolo europeo, e quella di Austin, che ha finito per diventare la sua sede ufficiale.

LA NUOVA TESLA

Con più forza produttiva, Tesla vanta alcune delle fabbriche di assemblaggio finale più attive al mondo. Con in testa l’impianto di Shanghai, una piccola pausa dovuta alle politiche cinesi di zero COVID ha messo a rischio l’obiettivo annuale. Tuttavia, oggi la Gigafactory cinese è la più potente dell’intera rete produttiva dell’azienda e una delle più grandi al mondo. Da sola è stata incaricata di alimentare in larga misura il bilancio annuale di 1.369.611 auto prodotte, la maggior parte delle quali corrisponde alle Model 3 e Model Y.

Nello specifico, i modelli di accesso alla gamma hanno firmato 1.298.434 unità in tutto il 2022, pari al 94,8% del totale delle auto prodotte. I modelli più costosi, le Tesla Model S e Model X, hanno toccato quota 71.177 unità prodotte. Se passiamo alla colonna delle vendite, possiamo vedere come Tesla abbia venduto meno di quanto abbia prodotto, cosa del tutto normale nel settore. I concessionari hanno chiuso l’anno con un totale di 1.313.851 veicoli immatricolati. Ancora una volta la Model 3 e la Model Y hanno monopolizzato quasi tutti i ruoli di primo piano con 1.247.146 vendite, il 94,92% delle operazioni.

Tra un paio di settimane, Tesla analizzerà più a fondo i numeri del 2022. Anche se nessuno può negare l’effetto positivo delle vendite, non si prevedono grandi risultati dal punto di vista finanziario. Negli ultimi 12 mesi, l’azienda ha lasciato in borsa il 65% del suo valore. All’inizio di gennaio, l’azione Tesla era scambiata al limite dei 400 dollari, mentre oggi il titolo raggiunge a malapena i 123 dollari. Il sostanziale deterioramento è stato causato, in larga misura, dall’atteggiamento ribelle del suo amministratore delegato, Elon Musk. Il magnate americano ha avuto molti fronti aperti e, sebbene l’anno non sia stato negativo, i mercati non vedono di buon occhio tanta distrazione.

L’esercizio 2023 dovrebbe essere molto simile a quello del 2022. La gamma non cambierà molto, anche se sono attese importanti novità, come il lancio commerciale del Tesla Cybertruck. Il pick-up elettrico sarà presentato, almeno così si prevede, a un certo punto del primo semestre. La produzione inizierà in quel periodo e, sebbene all’inizio non ci si aspetti un volume molto elevato, l’alto numero di prenotazioni ci incoraggia a essere positivi.

Autoprove.it chiude il 2022 con numeri da Record

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Antonio Elia Migliozzi

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4 Gennaio 2023

L’anniversario degli 8 anni di Autoprove.it si chiude con numeri da record. Il mese di dicembre supera il già sensazionale novembre 2022 con oltre 145.000 utenti unici e 180.000 page views. A conti fatti, nel corso di tutto il 2022, il blog ha totalizzato oltre 1 milione di pagine viste.

Un anno incredibile quello appena concluso con tante prime volte anche sui social media.
Per la prima volta siamo in oltre 62.000 sulla pagina Instagram e in oltre 13.000 sul canale YouTube.

Risultati che sembravano lontani ma sono arrivati con impegno, costanza e tanta passione. Grazie a tutti voi che continuate a leggere le pagine di questo Blog e a quanti hanno dato e stanno dando un contributo a tenere vivo questo progetto.

Il sogno continua ❤️
G R A Z I E

Nuova Volkswagen ID.7 2024: la Passat elettrica

Di

Redazione

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4 Gennaio 2023

La nuova Volkswagen ID.7 è quasi una realtà. Il marchio tedesco ha presentato la sua prima berlina elettrica alla grande fiera dell’elettronica di Las Vegas. Il CES 2023 è il palcoscenico scelto dalla casa di Wolfsburg per svelare questo modello che rivaleggerà con la Tesla Model 3, ponendosi allo stesso tempo come alternativa alla Passat e alla Arteon.

Conosciuto finora come Volkswagen ID. Aero, è già stato presentato, ma non nel modo in cui avremmo voluto. La prima berlina elettrica del marchio di Wolfsburg per il segmento D è stata presentata al CES 2023, il grande salone dell’elettronica di Las Vegas, con un camuffamento speciale, come la casa tedesca è solita svelare i suoi nuovi prodotti prima del modello di serie.

Un camuffamento che rivela le caratteristiche principali di questo modello che andrà ad arricchire la gamma di auto elettriche del marchio nel 2024. La nuova Volkswagen.7, che sarà considerata un sostituto a breve termine della Passat e a lungo termine della Arteon, ha uno stile sportivo e accattivante, con una carrozzeria a quattro porte a due volumi che riprende fedelmente le linee principali viste prima sulla concept ID.Vizzion e poi sulla Arteon.

DESIGN E DATI TECNICI

L’anteprima concept della Volkswagen ID.7 si differenzia notevolmente dagli attuali modelli ID Volkswagen. I fari sono più sottili e abbandonano la caratteristica forma a goccia, mentre il paraurti ha un design più sportivo, abbandonando le prese di raffreddamento traforate e presentando una griglia a forma di trapezio più tradizionale. Le minigonne laterali sono un’altra caratteristica che attira l’attenzione, così come le maniglie delle porte incassate nei pannelli. Nella parte posteriore, la caratteristica più evidente sono i gruppi ottici più voluminosi.

La Volkswagen ID.7 presenta anche un abitacolo inedito, che abbiamo già visto nelle foto spia, quindi non è affatto unico per questo concept. Il quadro strumenti è un display sottile che fa parte della struttura della plancia, mentre le bocchette d’aria intelligenti sono integrate al di sotto. La console centrale è occupata da un grande display orizzontale da 15 pollici, più grande di qualsiasi auto elettrica ID. attualmente in vendita.

La nuova Volkswagen ID.7 di serie sarà presentata nella seconda metà del 2023 e sarà in vendita nel 2024. Basata sulla piattaforma MEB, ospita una batteria con una capacità sufficiente per un’autonomia massima di 700 chilometri. L’ID. La concept Aero, presentata a metà dello scorso anno, aveva una batteria con una capacità netta di 77 kWh, quindi il modello di produzione sarà caratterizzato da una batteria di capacità superiore, da versioni con motore elettrico singolo o doppio e da una trazione integrale con potenza fino a 500 CV.

Nuova Kia EV4 2024: Dati Tecnici e Anteprima

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Redazione

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3 Gennaio 2023

La KIA EV4 sarà la rivale coreana delle varie Toyota bZ4x, Volkswagen ID.4. Sarà presentata alla fine del 2023 per iniziare le vendite l’anno prossimo.

KIA continuerà ad ampliare la sua gamma di auto elettriche nel 2023 con l’introduzione di tre nuovi modelli. Ufficialmente sappiamo già che due di essi saranno SUV, tra cui la KIA EV9, mentre non si sa ancora nulla di preciso sull’altro. Tuttavia, in base alle anticipazioni precedenti, ai lanci previsti dalla Casa coreana e a come sta articolando la struttura della sua offerta, il modello rimanente sarà prevedibilmente la KIA EV4, un SUV elettrico più accessibile rispetto alla EV6 e alla EV9, anche se non per questo economico in termini assoluti.

Ed è questione di tempo prima che KIA sia costretta a coprire lo spazio che rimarrà tra l’attuale e-Niro e la futura EV9, poiché si tratta di due modelli dal taglio molto diverso. Mentre il primo è impegnato in un formato compatto limitato a 4,42 metri di lunghezza per l’uso urbano, il secondo sarà un SUV lungo 5 metri che offrirà spazio anche per 7 occupanti.

Questa differenza di quasi 60 centimetri tra i due modelli, quindi, lascia scoperto un vuoto che dovrà essere coperto se il marchio non vuole perdere terreno nei confronti di altri produttori. Ed è qui che entra in gioco la Kia EV4. È vero che, in base alle misure, la EV6 si colloca tra le due, ma essendo la prima elettrica della nuova generazione a essere lanciata, è stata progettata per coprire il maggior numero possibile di categorie. Per questo motivo, è stata definita dalla stessa KIA come una “distruttrice di segmenti”.

LA GAMMA ELETTRICA DI KIA

Considerando i modelli che attualmente si aggirano intorno ai 4,60 metri di lunghezza, la KIA EV4 sarà, per definizione, un D-SUV elettrico. Su questa base, competerà commercialmente con modelli come la Toyota bZ4x, la Volkswagen ID.4 e la Nissan Ariya, tra gli altri, il che significa dover assimilare un prezzo di partenza in linea con quello di questi veicoli, che parte da 45.000 euro e 50.000 euro. Top Electric SUV, tuttavia, sottolinea che il modello sarà finalizzato a competere direttamente con la Volvo XC40 Recharge e Mercedes-Benz EQA, anche se tenendo conto che la KIA Niro ha già misure molto simili a questi, non sembra probabile.

Tecnicamente, la base su cui KIA punterà per supportare lo schema elettrico della EV4 sarà la ben nota e-GMP, una piattaforma tecnologica con una tensione nominale di 800 V. Auto elettriche come la Hyundai Ioniq 5, la KIA EV6 o la Ioniq 6 recentemente presentata raggiungono un’autonomia fino a 600 chilometri nella versione con batteria da 77,4 kWh, mentre in termini di potenza di ricarica questa struttura offre una potenza fino a 350 kW.

Per quanto riguarda il design della KIA EV4, abbiamo già un indizio ufficiale di come il marchio ha scelto di modellarla. Per differenziarla il più possibile sia dalla KIA EV6 sia dalla e-Niro, che saranno i modelli più vicini alla EV4 nella gamma, KIA ha scelto di darle proporzioni da vero SUV, simili a quelle della futura EV9 di serie e della KIA. Sportage attuale, che sarà l’equivalente della EV4 nella serie termica e ibrida.

KIA presenterà ufficialmente l’EV9 nella prima metà dell’anno (forse addirittura nel primo trimestre) in modo che la sua anteprima commerciale avvenga alla fine del 2023. Per questo motivo, si prevede che la KIA EV4 sarà svelata come concept nel secondo trimestre di quest’anno per entrare in commercio nel 2024.