Nuova Ford Fiesta 2025: Rendering Elettrico

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4 Aprile 2023

E se la Ford Fiesta tornasse in una versione 100% elettrica? Dalla sua introduzione nel 1976, la Ford Fiesta è stata venduta in tutto il mondo in oltre 18 milioni di esemplari ed è l’auto più venduta nel Regno Unito, con quasi 5 milioni di esemplari spediti in quel mercato. Gli ordini per la rivale della Volkswagen Polo dell’Ovale Blu si chiuderanno definitivamente una volta che l’intero volume di produzione sarà stato trasferito e, per l’ultimo anno di produzione, sarà disponibile solo a cinque porte, dato che lo stile di carrozzeria a tre porte è stato gradualmente eliminato.
Dopo aver eliminato definitivamente Ford Fiesta il marchio americanobtrasformerà lo stabilimento di Colonia in un centro di produzione di veicoli elettrici. In teoria, lo spazio lasciato nella gamma del marchio non sarà riempito da un veicolo simile, poiché il marchio non è più interessato al segmento delle compatte. In pratica, però, hanno confermato che il ruolo sarà assunto dalla nuova Ford Puma elettrica. La versione elettrica del crossover subcompatto dovrebbe entrare in produzione nello stabilimento dell’azienda a Craiova, in Romania, il prossimo anno.
Anche se non è stata una sorpresa, visto che Ford ha spostato la sua attenzione (si fa per dire) sui crossover, sarà comunque un giorno triste per il mondo dell’auto quando l’ultima Fiesta si avvierà verso il tramonto. Il nome non tornerà presto. Tuttavia, sarebbe stato più sensato trasformarla in un veicolo elettrico piuttosto che eliminarla del tutto. Ma se lo facessero, che aspetto avrebbe un modello del genere? La risposta in questo caso è arrivata in questo rendering di Theottle.

La Ford Fiesta prender ispirazione dalla Mustang Mach-E dando vita a un’utilitaria elettrica piuttosto attraente.

DESIGN E DATI TECNICI

Le proporzioni sono cambiate rispetto a quelle della Ford Fiesta di settima generazione. Ha un’altezza da terra generosa (per un’utilitaria), ruote moderne, una griglia chiusa ispirata a quella della Mustang Mach-E, sottili fari a LED e fanali posteriori che copiano l’aspetto di quelli che equipaggiano il crossover elettrico. Le maniglie nascoste delle porte posteriori, i passaruota larghi, il diffusore sportivo e alcuni altri elementi completano il restyling in CGI dell’auto e riempiono i nostri cuori di tristezza sapendo che il moniker se ne va per sempre.
Per una nota un po’ più felice, vi ricordiamo che la Fiesta ST rimarrà in circolazione ancora per qualche mese. La hot hatch a trazione anteriore è il modello di punta della serie e si contrappone a vetture del calibro di Hyundai i20 N e Volkswagen Polo GTI. La variante più divertente da guidare non si prenderà ancora una pausa, e questa è una buona notizia per chiunque sia interessato a questo tipo di auto, perché è stata considerata una delle più cattive del segmento, grazie al suo motore potente, agli intelligenti aggiornamenti del telaio e ad alcuni altri particolari.
Come sicuramente tutti sanno, l’ultima Ford Fiesta ST utilizza un EcoBoost da 1,5 litri. L’unità a tre cilindri è assistita da un turbocompressore e dispone della tecnologia di disattivazione dei cilindri, che si dice sia la prima del settore per un tre cilindri. Ciò contribuisce a migliorare il risparmio di carburante, tenendo sotto controllo le emissioni di anidride carbonica, e sviluppa 200 cavalli. La potenza è di 200CV pari a 147 kilowatt e la coppia è di 290 Nm. Questo modello non batterà alcun record di velocità, ma è comunque in grado di passare da zero a 100 km/h in un tempo molto rispettabile di 6,5 secondi. A tavoletta, raggiunge i 230 km/h, il che sembra terrificante per una Fiesta.
Difficile che vedremo una nuova Ford Fiesta ma riuscite ad immaginare di cosa sarebbe capace una versione top di gamma ST?

Nuova MINI Cooper SE 2024: Foto rubate

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Redazione

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4 Aprile 2023

La nuova MINI Cooper SE 2024 è completamente nuda in alcune interessanti foto spia. La nuova generazione della tre porte elettrica del marchio britannico, sviluppata con Great Wall, è stata immortalata durante le riprese di uno spot pubblicitario negli Stati Uniti, rivelando il suo design più all’avanguardia.
Niente più segreti. La nuova MINI Cooper SE di seconda generazione è stata svelata per intero. Interessanti le foto spia del nuovo veicolo utilitario premium completamente elettrico, ora riproposto grazie a una stretta collaborazione tra il marchio di Oxford e l’azienda cinese Great Wall, che avrà una sua variante. Mentre in Europa la MINI Hatch elettrica gira completamente camuffata, negli Stati Uniti è senza nemmeno un briciolo di camuffamento. Interessanti foto spia sono state scattate durante le riprese di uno spot pubblicitario, senza il personale di sicurezza che normalmente tiene d’occhio l’auto e impedisce agli estranei di intrufolarsi. Le interessanti immagini mostrano questa riedizione della Cooper SE verniciata nell’attraente tinta “Indigo Blue” e con un tetto bianco a contrasto, oltre a essere dotata di potenti cerchi in lega da 18 pollici.

INTERNI E DATI TECNICI

La nuova MINI Cooper SE 2024 sceglie un design più all’avanguardia, con generosi fari full LED con un anello che corre intorno al bordo interno. Il frontale è stato completamente rivisto, ora più eretto e con un cofano anteriore che ora scarica su un nuovo fascione, evidenziato anche dalla grande griglia racchiusa da un pannello nero lucido nella parte superiore. In larghezza, l’azienda ha mantenuto caratteristiche tipiche come la linea del tetto “fluttuante”, il parabrezza inclinato e il lunotto avvolgente, con un montante posteriore integrato tra il lunotto e i finestrini posteriori, abbinato a caratteristiche più moderne come le maniglie delle porte a filo. Ciò che salta all’occhio, tuttavia, sono i nuovi gruppi ottici posteriori, di forma triangolare e dotati di tecnologia OLED. Un dettaglio che genererà polemiche tra gli appassionati ma che rappresenta una grande boccata d’aria fresca all’esterno, e anche all’interno dove la tecnologia digitale e la connettività prendono il sopravvento sull’abitacolo con un grande touchscreen sferico nella console centrale.

La nuova MINI Cooper SE è una delle principali novità della casa britannica previste per l’autunno, per cui il suo lancio sul mercato sarà ritardato fino alla fine dell’anno con due versioni. La Cooper E di base sarà dotata di un motore elettrico da 184 CV e una Cooper SE con lo stesso motore elettrico posteriore ma con una potenza fino a 215 CV, entrambe alimentate da una batteria agli ioni di litio di nuova generazione che occupa il passo e con una capacità netta di 64,7 kWh, offrendo un’autonomia massima di oltre 400 chilometri.

Nuova Mercedes GLS 2024: Restyling in Anteprima

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Redazione

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4 Aprile 2023

La Mercedes-Benz GLS è il prossimo modello della gamma della casa automobilistica tedesca ad arrivare al restyling per restare competitiva nei confronti della BMW X7. In vendita quest’anno in Europa dalla fine di ottobre e negli Stati Uniti da metà settembre, il SUV a tre file continuerà a essere offerto nelle versioni standard, AMG e Maybach.
Gli aggiornamenti visivi per la Mercedes GLS includono una nuova griglia anteriore con quattro lamelle orizzontali rifinite in Silver Shadow. Il grembiule rivisto si ispira alla GLE recentemente rinnovata, con finiture in nero lucido che circondano le prese d’aria angolari, mentre anche il sottoparaurti è stato ridisegnato.
La versione AMG è dotata di una griglia Panamericana con feritoie verticali e di un paraurti anteriore e posteriore più espressivo, che integra un diffusore e quattro scarichi. Il modello extralusso Maybach si distingue per le numerose e sottili feritoie sulla griglia anteriore, accompagnate da una nuova grembiulatura anteriore che non presenta più una presa d’aria larga. Al suo posto c’è una grande presa d’aria centrale cromata, affiancata da due prese d’aria laterali con il motivo Maybach.
Per quanto riguarda il posteriore, la grafica dei fanali è stata modificata con tre blocchi orizzontali al posto degli anelli angolari del modello precedente al restyling, e questo è standard per tutte e tre le versioni della GLS. Naturalmente, i clienti possono scegliere tra più opzioni, tra cui nuovi temi di colore e design dei cerchi.
La casa automobilistica ha anche sottolineato che la maggior parte dei proprietari della Mercedss GLS “viaggia solo su strade asfaltate o su terreni off-road da facili a moderatamente difficili”. Per questo motivo, il pacchetto Off-Road Engineering è stato modificato per includere una protezione antincastro e 30 mm in più di altezza da terra.

INTERNI E DATI TECNICI

All’interno della Mercedes GLS 2024 troverete ancora posti a sedere sufficienti per sette persone e un design della plancia che sembra molto familiare, anche se ci sono alcune revisioni. Ad esempio, il GLS riceve una Mercedes-Benz User Experience (MBUX) aggiornata con un nuovo look per i display e può essere configurato con tre stili diversi.
In modalità “Off-Road”, l’MBUX mostra informazioni rilevanti come la pendenza, l’inclinazione laterale, la bussola e l’angolo di sterzata per tenere informato il conducente. Con il pacchetto parcheggio di serie, che include una telecamera a 360 gradi, gli utenti hanno anche accesso alla funzione “cofano trasparente” che mostra una vista virtuale sotto la parte anteriore del SUV.
Altre modifiche includono l’ultima generazione del volante della casa con comandi a sfioramento sulle razze, due porte USB opzionali con 100 watt di potenza nella parte posteriore della console centrale, un sistema MBUX Multi-Seat Entertainment aggiornato e l’Energizing Air Control per filtrare le polveri sottili e altri agenti inquinanti. A seconda della versione del GLS, vengono offerti nuovi rivestimenti interni e tappezzerie, con numerose opzioni di personalizzazione per le quali i clienti possono spendere i loro soldi.
La Mercedes GLS ha una potenza di trazione sufficiente per un carico di rimorchio fino a 3,5 tonnellate e un peso sulla lingua fino a 140 kg. È stato aggiunto anche un nuovo sistema di assistenza alle manovre di rimorchio, con una funzione di pianificazione del percorso disponibile per trovare un percorso ottimizzato quando si viaggia con un rimorchio.
Tutto ciò è reso possibile dai motori della Mercedes GLS, tra i quali è possibile scegliere. Per il GLS normale, c’è il GLS 450 4Matic che monta un motore turbo a benzina da 3,0 litri a sei cilindri in linea che eroga 381 CV (375 CV o 280 kW) da 5.800 a 6.100 giri/min e 500 Nm di coppia da 1.800 a 5.000 giri/min.

Segue la Mercedes GLS 580 4Matic con un V8 biturbo a benzina da 4,0 litri che eroga 517 CV (510 CV o 380 kW) a 5.500 giri/min e 730 Nm da 2.500 a 5.000 giri/min. Entrambi i motori a benzina sono dotati di un sistema mild hybrid a 48 volt con alternatore di avviamento integrato (ISG) che fornisce 20 CV e 200 Nm di spinta nel GLS 450 4Matic o 22 CV e 250 Nm nel GLS 580 4Matic.
L’ISG con valori di potenza inferiori viene utilizzato anche per le due varianti turbodiesel della GLS, alimentate da un sei cilindri in linea da 2,9 litri. Nella Mercedes GLS 350d 4Matic, il motore eroga 313 CV (230 kW) da 3.600 a 4.800 giri/min e 650 Nm da 1.350 a 3.200 giri/min, mentre la GLS 450d 4Matic offre 367 CV (362 CV o 270 kW) a 4.000 giri/min e 750 Nm da 1.350 a 2.800 giri/min.
Se volete la Maybach, è disponibile solo nella versione GLS 600 4Matic, che utilizza lo stesso motore della GLS 580 4Matic, ma messo a punto per erogare 557 CV (550 CV o 410 kW) e 730 Nm. L’AMG dispone anche di un V8 biturbo da 4,0 litri che, essendo la versione ad alte prestazioni della GLS, ha una potenza massima di 612 CV da 5.750 a 6.500 giri/min e 850 Nm da 2.500 a 4.500 giri/min.

Alfa Romeo Tonale PHEV 280CV: Prova su Strada [VIDEO]

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Antonio Elia Migliozzi

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4 Aprile 2023

Alfa Romeo Tonale arriva nella versione top di gamma ibrida Phev da 280CV. Ecco come va nella prova su strada della versione Veloce.

La Fiat Multipla estrema da 1.276CV [VIDEO]

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Redazione

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3 Aprile 2023

Qualcuno si è presto la briga di istallare un poderoso mootre Corvette a bordo di una Fiat Multipla. La prima cosa che salta subito all’occhio è il kit di carrozzeria larga personalizzato, che ora si presenta con una livrea rossa, bianca e nera rispetto al vecchio schema blu e giallo. Oltre a questa carrozzeria più ampia, è presente un kit aerodinamico aggressivo, che comprende componenti come lo splitter anteriore, l’imponente ala posteriore, il diffusore e l’ala anteriore montata sul cofano.
Sotto il cofano alato si nasconde il motore di una Corvette C7 Z06. Anche da stock, i 650 CV (659 PS / 485 kW) del V8 da 6,2 litri superano i 102 CV (103 CV / 76 kW) del quattro cilindri da 1,6 litri di base dell’auto, ma con tutte le modifiche apportate il nuovo motore sforna l’incredibile cifra di 1.276 CV (952 kW), ovvero oltre 12 volte la potenza della Multipla di serie. A questo motore è abbinato il cambio automatico di serie della Corvette, che invia la potenza a un set di ruote da lavoro con pneumatici Michelin extra-larghi. I principali aggiornamenti dinamici sono costituiti da un telaio rinforzato, sospensioni coilover e freni potenziati.

LA MULTIPLA ESTREMA

All’interno, mentre la Fiat Multipla aveva una certa reputazione per la sua sorprendente praticità, questa è tutt’altro che ragionevole. Tanto per cominciare, la Multipla sostituisce la disposizione a cinque porte con una a tre e la configurazione a sei posti con una a due. I due posti rimasti sono entrambi sedili da corsa pesantemente imbottiti, quello sul lato del guidatore si trova di fronte a un volante GT a sgancio rapido e adiacente a un cambio a corsa breve. A proteggere gli occupanti del veicolo c’è un roll cage completo, che contribuisce anche all’estetica da giocattolo da pista di quest’auto.
Lo youtuber franfese Vilebrequin l’ha portata a Magny-Cours per metterla alla prova e nel video qui sopra potete vederla percorrere le curve mentre il suo motore V8 di derivazione Corvette ruggisce. E chissà, ora che la Fiat Multipla è abbastanza

Zeekr arriva in Europa: Geely punta sul Lusso

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Redazione

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3 Aprile 2023

Zeekr, il marchio premium cinese del Gruppo Geely, sta già preparando il suo sbarco ufficiale in due mercati molto importanti, gli Stati Uniti e l’Europa. L’azienda presenterà un nuovo modello ogni sei mesi e sembra che lo sbarco dei produttori cinesi in Europa è un evento inarrestabile. Nel 2022, marchi come XPeng, BY, MG e NIO sono arrivati nel Vecchio Continente.
Il dispiegamento di forze è estremamente minaccioso per un’industria europea lenta a passare alla mobilità elettrica. Prima della fine di quest’anno, una nuova azienda si unirà alla festa, Zeekr. Il marchio più costoso ed esclusivo del Gruppo Geely ha annunciato la sua presenza ufficiale nel continente e la sua strategia non potrebbe essere più aggressiva. Lo ha confermato lo stesso amministratore delegato dell’azienda.
Durante una presentazione dei risultati, il capo dell’azienda, An Conghui, ha detto chiaramente che intende crescere per guardare sia a est che a ovest. “Zeekr è un prodotto consolidato in Cina, ma si espanderà rapidamente nei mercati internazionali, che è sempre stato il nostro obiettivo originario”. Le cifre in Asia dimostrano la buona salute del marchio. Nonostante la giovane età, nel 2022 ha messo a segno un totale di 71.941 unità vendute. Possono non sembrare molte, ma l’obiettivo è di crescere fino a 650.000 immatricolazioni nel 2025.

ELETTRICHE MADE IN CINA

La crescita esponenziale di Zeekr avrà l’aiuto di nuovi mercati. Entro la fine del 2023, presenteranno la loro candidatura in Europa e faranno lo stesso negli Stati Uniti a partire dal 2024. In Nord America, il momento sarà più difficile, poiché lo Zeekr non potrà usufruire del programma di incentivi promosso dal governo. I loro veicoli non saranno selezionabili e questo li renderà meno competitivi. Tuttavia, Conghui ha le idee chiare ed è deciso a puntare su questa strada. Con l’Europa, tutto sarà più naturale, anche se la fama non arriverà da un giorno all’altro.
Attualmente, Zeekr ha due unità in famiglia. Da un lato c’è la 001, una berlina shooting brake molto attraente che, per le sue dimensioni, si posiziona come rivale diretta della Tesla Model S. Accanto ad essa c’è la Zeekr 009, una monovolume di grandi dimensioni che ha avuto il privilegio di montare le nuove batterie Qilin di CATL. Nonostante le sue immense dimensioni, 5,2 metri, e il suo peso elevato, 2.830 chilogrammi, è in grado di omologare un’autonomia nel ciclo CLTC di 800 chilometri. È più che probabile, vista la situazione del mercato dei monovolume in Europa, che la 009 non raggiunga i nostri confini.
Ma sono due i modelli chiamati a concentrare quasi tutta l’attenzione sul Vecchio Continente. Da un lato, la Zeekr X è una compatta elettrica molto interessante che inizierà la sua vita commerciale tra pochi mesi. Tra le sue molte qualità, spicca la grande autonomia, 512 km omologati, e un prezzo abbastanza accessibile, vicino ai 25.000 euro in Cina. La grande novità sarà il lancio di una berlina che avrà la Tesla Model 3 come principale rivale. Per ora è conosciuta con il codice interno CS1E, anche se al momento non sono stati rilasciati ulteriori dettagli. Sarà presentata alla fine dell’anno come parte della strategia di lancio in Europa.
Con un portafoglio di tre o quattro prodotti, non sembrano essere sufficienti per minacciare la categoria dei marchi premium, ma Conghui ha confermato che la sua strategia è quella di lanciare un nuovo modello ogni sei mesi. Tutti si affideranno alla versatile piattaforma SEA del Gruppo Geely e l’incidenza europea avrà un grande peso nello sviluppo. Non va dimenticato che Zeekr ha uno staff di 1.000 dipendenti in Europa, la maggior parte dei quali si trova negli uffici di Stoccolma, in Svezia.

Nuova Fiat 600 2024: Rendering Completo

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Redazione

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3 Aprile 2023

La nuova Fiat 600 è pronta ad unirsi alla gamma a zero emissioni del costruttore.

Dopo due anni senza grandi novità, Fiat ha in serbo alcune sorprese per il 2023. Una di queste è la 600 (progetto F364), che dovrebbe essere presentata quest’estate (4 luglio?). Se il nome non vi è del tutto sconosciuto, è perché è già stato utilizzato dal marchio negli anni Cinquanta e Sessanta.

La nuova Fiat600 è ben lontana dal concetto originale di compatta a due porte e quattro posti. Assume la forma di un piccolo SUV a cinque porte con uno stile esterno ampiamente ispirato a quello della nuova 500 elettrica (forma dei fari e delle luci posteriori, firma luminosa).
Basata sulla piattaforma CMP – la stessa utilizzata da Jeep Avenger, DS 3 e Opel Mokka – la Fiat 600 ha dimensioni simili, tra i 4,08 e i 4,15 metri di lunghezza. Pertanto, non sostituisce direttamente la ben più lunga 500X (4,26 metri). Quest’ultima rimarrà in catalogo, accanto alla nuova 600, almeno fino al 2024. Infatti, lo stabilimento italiano di Melfi, che produce la 500X e le Jeep Renegade e Compass, cambierà (sul modello della nuova linea di produzione di Sochaux) per produrre quattro SUV elettrici a partire dal 2025. In questo caso, la Opel Manta, un SUV Lancia e la futura DS7 e crossover-coupé (DS9?), basata sulla piattaforma STLA Medium inaugurata dalla Peugeot e-3008 alla fine del 2023.

DATI TECNICI E MOTORI

La Fiat 600 sarà prodotta nello stesso stabilimento della Jeep Avenger (e del futuro piccolo SUV dell’Alfa Romeo), a Tychy, in Polonia. A differenza di quest’ultimo, che offre una versione elettrica solo in alcuni Paesi europei (tra cui la Francia), il SUV di Fiat avrà una gamma più ampia di motori. Naturalmente c’è la versione elettrica da 156 CV (nuovo motore Emotors con batteria da 54 kWh) che, come il SUV americano, avrà un’autonomia di circa 400 km.

La gamma partirà sicuramente dal piccolo 1.2 PureTech benzina da 100 CV per offrire un prezzo interessante a seconda del mercato. Sarà offerto anche il nuovo 1.2 mild hybrid 48V da 136 CV, abbinato al cambio automatico elettrificato Punch Powertrain.
C’è una domanda che rimane nella gamma: la 600 offrirà una trasmissione 4×4 come la 500X? Si tratta principalmente di una decisione di marketing, perché tecnicamente il SUV italiano potrà offrirla sulla versione elettrica. Infatti, Stellantis ha sviluppato una soluzione tecnica per la Jeep Avenger 4xe (prevista per il 2024) con l’aggiunta di un differenziale posteriore elettrico. Questa soluzione potrebbe essere applicata anche al terzo veicolo prodotto a Tychy in Polonia, ovvero il SUV compatto di Alfa Romeo, che sarà in vendita nel settembre 2024.

Nuova Porsche Cayenne 2024: le foto Rubate

Di

Redazione

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3 Aprile 2023

Porsche Cayenne è pronta a sorprendere il mondo con l’attesa quarta generazione. Poco dopo che Porsche ha svelato gli interni pesantemente aggiornati della Cayenne 2024, sono emerse online un paio di immagini che sembrano anticipare il design esterno del SUV rinnovato.
Queste foto, condivise su Instagram da Cochespias1 e Wilcoblok, sembrano essere state scattate dal sistema di infotainment aggiornato della Porsche Cayenne 2024. Sebbene non sia così convincente come vederla su strada senza camuffamenti, possiamo dare un’occhiata senza ostacoli (anche se a bassa risoluzione) al design esterno aggiornato.

Il frontale della nuova Porsche Cayenne cattura immediatamente l’attenzione. Porsche ha rivisto i fari, disegnando unità dalla forma leggermente più squadrata e complete di quattro luci diurne a LED orizzontali incorporate nei gruppi ottici.
I progettisti Porsche hanno modificato anche la griglia anteriore e le prese d’aria, rendendole leggermente più grandi e installando ciascuna due barre che corrono orizzontalmente.
Le modifiche continuano anche nella parte posteriore, ma non sono così pronunciate. La modifica più interessante è l’inserimento di una nuova barra luminosa a LED che si estende per tutta la larghezza del SUV. Anche la Cayenne 2017 era dotata di una barra luminosa, ma con fanali posteriori leggermente più massicci. I fanali posteriori della Porshe Cayenne 2024 sono incorporati nella barra luminosa, proprio come avviene sulla Taycan completamente elettrica.

Per quanto intriganti siano le modifiche stilistiche esterne, è l’abitacolo della Porsche Cayenne 2024 a beneficiare di cambiamenti più significativi. I principali aggiornamenti includono un quadro strumenti digitale da 12,6 pollici, un nuovo display da 12,3 pollici per l’infotainment e un display opzionale da 10,9 pollici per i passeggeri, perfettamente integrato nella plancia. Porsche ha anche trasformato la forma della console centrale grazie allo spostamento del selettore del cambio sul volante.
Porsche presenterà la Cayenne 2024 il 18 aprile al Salone dell’Auto di Shanghai, seguite questo blog per vedere e conoscere meglio la Cayenne non appena verranno rilasciate ulteriori informazioni.