Home Blog Pagina 567

Nuova Mazda3 2023: Anteprima Restyling

Mazda3 si aggiorna con il restyling che porta in dote un nuovo sistema di infotainment.

La grande novità di Mazda dell’ultimo anno è stata la sua famiglia di SUV premium, guidata dai modelli CX-60 e CX-90. Ma con entrambe le vetture ora sul mercato – la CX-60 per l’Europa, l’Australia e il Giappone, la CX-90, più grande e a tre file, per il Nord America – parte della tecnologia si è riversata sulla piccola 3 hatch e sulla berlina.
La cosa più evidente è che tutte le versioni della 3, tranne quella più bassa, sono dotate di un nuovo schermo per l’infotainment che assomiglia a quello dei SUV di lusso. In realtà è leggermente più piccolo, misura 10,25 pollici anziché 12,3 pollici, ma è comunque un miglioramento rispetto al display da 8,8 pollici della Mazda3 precedente all’aggiornamento. Non preoccupatevi però di toccarlo: come gli schermi delle altre auto Mazda, anche questo funziona solo tramite il cursore sulla console o i comandi vocali, a meno che non siate parcheggiati.

INTERNI E TECNOLOGIA

La Mazda3 base mantiene le vecchie prese di ricarica USB-A, mentre quelle più sofisticate sono dotate di più moderne porte USB-C, ma dato che è disponibile anche un vassoio di ricarica wireless degli smartphone e Apple CarPlay wireless, potreste non aver bisogno di usarle. Altre modifiche tecnologiche includono un sistema di monitoraggio del conducente che utilizza avvisi audiovisivi per richiamare l’attenzione e il rilevamento dei pedoni.
È nuova anche la possibilità di avviare a distanza il motore delle auto dotate di cambio automatico dal proprio smartphone. L’applicazione My Mazda può inoltre essere utilizzata per preimpostare la temperatura dell’abitacolo prima di un viaggio e invia avvisi se l’auto viene guidata a velocità o tempi superiori a quelli memorizzati nel cloud.
C’è quindi una tecnologia utile, ma non lo si nota immediatamente dall’esterno, perché Mazda3 resta fedele nel design nonostante stia per compiere il suo quarto compleanno. L’unico aggiornamento del design esterno sembra essere una nuova vernice “ceramic metallic”.
Non si sa quando queste modifiche saranno applicate alla Mazda3 europea e nordamericana, ma dato che le Mazda aggiornate usciranno a giugno in Giappone e a luglio in Australia, possiamo essere certi che arriveranno anche da noi nel giro di pochi mesi.

Storiche Domani: alla scoperta di Daihatsu [Podcast]

In questa puntata del podscast di Autoprove.it approfondiamo le auto storiche di domani e ci concentriamo su Daihatsu.

Autoprove YesterWay è la nuova rubrica dedicata al mondo delle auto classiche. Con approfondimenti settimanali scopriremo storie, protagonisti e aneddoti legato al mito delle classiche.

Nuova Ford Puma Elettrica 2024: Anteprima Rendering

La variante 100% elettrica della Ford Puma arriverà sul mercato nel 2024 e sarà costruita in Spagna.
La Ford Puma diventerà presto un SUV elettrico per non perdere terreno nei confronti di alcuni dei suoi più diretti rivali. Se tutto andrà secondo i piani, entro il 2024 la nuova Ford Puma elettrica sarà pronta per i concessionari.
La produzione in serie avrà luogo presso lo stabilimento Ford di Craiova, in Romania. Lo stesso sito produttivo in cui viene costruita la Puma termica. È importante notare che l’introduzione della Puma elettrica non comporterà l’immediata scomparsa delle versioni con motore a combustione interna.
Un’anteprima della nuova Ford Puma EV. La Puma elettrica sarà una realtà nel 2024
Ford presenta in anteprima alcune caratteristiche chiave della nuova Puma elettrica. Questi rendering di Motor.es ci permettono nel frattempo di dare un primo sguardo al design del modello.

DATI TECNICI E MOTORI

In quanto veicolo elettrico, tutti gli occhi saranno puntati sul sistema di propulsione della nuova Ford Puma elettrica. Grazie alle dichiarazioni rilasciate dal marchio in occasione del lancio del nuovo Ford E-Transit Courier sappiamo che i due modelli saranno strettamente correlati a livello tecnico.
Durante la presentazione del Courier E-Transit, Ford ha dichiarato di aver “progettato contemporaneamente il gruppo propulsore elettrico del Puma e del Courier”. Ciò suggerisce che i due veicoli condivideranno un gruppo motore elettrico e, quindi, avranno prestazioni simili.
Il cuore del Courier E-Transit è una batteria agli ioni di litio da circa 54 kWh (capacità non confermata). L’energia immagazzinata nella batteria alimenta un motore da 100 kW (136 CV). Ford ha optato per una batteria non eccessivamente grande in quanto, grazie a un caricatore rapido fino a 100 kW, è possibile ottenere una carica equivalente a circa 90 chilometri in soli 10 minuti. La velocità massima è limitata a 145 km/h.
Sulla base della capacità stimata della batteria del Courier E-Transit, la Ford Puma elettrica avrà un’autonomia di oltre 350 km. Abbastanza per rivaleggiare, tra gli altri, con la Peugeot e-2008 e la Opel Mokka Electric. Lo stesso Martin Sander, capo di Ford Europa, ha recentemente dichiarato di voler posizionare il Puma come “il sostituto” della Ford Fiesta, un modello che presto lascerà i concessionari europei.

Nuova Hyundai Ioniq 5 festeggia i 100 anni di Disney

Siete fan della Disney? Allora vi piacerà questa edizione speciale della Hyundai Ioniq 5 “Disney100 Platinum Concept”, che rappresenta una collaborazione creativa unica nel suo genere tra Walt Disney Imagineering e una casa automobilistica.
L’auto di base è una Hyundai Ioniq 5 con finitura esterna Gravity Gold Matte, che riceve un design personalizzato dei cerchi in lega da 20 pollici con un “Topolino nascosto”. I fari e le luci posteriori sono dotati di schermi con animazioni scintillanti Disney.
Entrando nell’auto, si viene accolti da un’iconica musica Disney sugli schermi interni e da un disegno di polvere di fata inciso sul tetto.

IL PROGETTO SPECIALE

A bordo di questa Hyundai Ioniq 5 si notano anche loghi Disney100 qua e là, stemmi esterni, impressi sui poggiatesta dei sedili anteriori, sulla console centrale e sui tappetini.
Hyundai fa notare che alcune delle caratteristiche sopra descritte sono presenti solo sulla show car e che il modello di produzione di serie potrebbe differire, il che indica che starebbe arrivando sul mercato una Hyundai Ioniq 5 in edizione Disney.

Nuovo Ford E-Transit Courier 2024: Anteprima

Ecco il niovo Ford E-Transit Courier il più piccolo furgone di Ford posizionato al di sotto del Transit Connect. A differenza dell’Explorer europeo, che prende in prestito la sua piattaforma e il suo equipaggiamento dalla ID.4 di Volkswagen, l’E-Transit Courier si basa sull’architettura EV di Ford, la stessa che Ford utilizzerà per il prossimo crossover elettrico Puma, ed entrambi i veicoli saranno costruiti nello stesso stabilimento di Craiova in Romania.
Ciò che il nuovo Ford E-Transit ha in comune con l’Explorer, tuttavia, è la sua forma squadrata che conferisce a entrambi i veicoli elettrici un atteggiamento deciso e si discosta nettamente dal design più vecchio e curvilineo del marchio. Ma non è solo la forma più squadrata del Courier a farlo sembrare più grande del furgone uscente. È più grande, in ogni dimensione.
La lunghezza complessiva è aumentata di 118 mm, passando a 4.278 m, ma soprattutto è cresciuta l’area di carico. La lunghezza di carico a livello del pavimento misura ora 1.803 mm anziché 1.621 mm e può essere estesa a 2.661 mm specificando la paratia passante opzionale.

DATI TECNICI E MOTORI

A bordo il nuovo Ford E-Transit Courier adotta un touchscreen da 12 pollici dell’infotainment Sync 4, che Ford ha riservato alle versioni elettriche del nuovo Courier.

La larghezza tra i passaruota è aumentata di 200 mm grazie al riposizionamento degli ammortizzatori, che ora consentono di inserire nel vano di carico due europallet standard contemporaneamente. Le barre di carico a media altezza sono opzionali e c’è anche un piccolo vano da 44 litri per le chiavi, un panino o due e un cavo di ricarica per la batteria.
Ford ha tenuto nascosti alcuni dettagli tecnici, tra cui le dimensioni della batteria. Sappiamo che il nuovo Ford E-Transit è alimentato da un singolo motore elettrico da 134 CV (136 PS / 100kW) che aziona le ruote anteriori ed è limitato a 145 kmh. Un caricabatterie a bordo da 11 kW in corrente alternata porterà la batteria da 0 a 100% in 5,7 ore, ma la potenza massima in corrente continua è di 100 kW, per cui un rifornimento dal 10 all’80% richiede circa 35 minuti. Ma la potenza di 100 kW è comunque sufficiente per aggiungere 87 km di autonomia in 10 minuti, il che potrebbe essere sufficiente dato che questo tipo di piccoli furgoni viene spesso utilizzato per percorsi urbani più brevi.

Questo Transit compatto sarà disponibile anche con motori a benzina e diesel, e saranno proprio questi modelli ad arrivare per primi, nell’autunno del 2023, circa un anno prima della versione elettrica.

Nuova Ford Fiesta 2024: ritorna con Volkswagen?

Ford Fiesta verrà dismessa nel giugno 2023. Nonostante le sue qualità, la city car lanciata nel 1976 non è più così popolare… e soprattutto non è più abbastanza redditizia per competere con la Puma. Dopo 47 anni di attività, la Fiesta è destinata a cessare l’attività, senza alcuna sostituzione diretta in vista.
Ford ha dichiarato che sarebbe troppo costoso sostituire la city car, poiché le norme europee stanno diventando sempre più severe per i motori a combustione interna, la cui eliminazione è prevista per il 2035 per i nuovi veicoli in Europa. Il produttore preferisce quindi privilegiare la Puma, che riceverà una variante elettrica a partire dal 2024, e i suoi nuovi SUV elettrici come l’Explorer, prodotto su base Volkswagen.

E se la salvezza della Ford Fiesta arrivasse da una versione elettrica sviluppata in partnership con Volkswagen?
In effetti, i due marchi collaborano da diversi anni per risparmiare sui costi di sviluppo e produzione. È il caso dei furgoni Volkswagen Caddy e Ford Tourneo, o del duo Ford Ranger e Volkswagen Amarok, che hanno molto in comune. Più recentemente, è il Ford Explorer a riprendere la base tecnica del Volkswagen MEB, utilizzata dai VW ID.3, ID.4 e ID.5 e da altri modelli del gruppo. Tuttavia, lo stile è completamente diverso, in quanto Ford ha optato per linee molto più spigolose rispetto alle curve della ID.4. Questo rendering di Auto-moto.com immagina una nuova Ford Fiesta sviluppata sulle basi della futura Volkswagen ID.2.

FORD E VOLKSWAGEN INSIEME

L’anno prossimo si aggiungerà al listino un secondo SUV elettrico basato sulla piattaforma MEB di Volkswagen, con un look più dinamico e un nome potenzialmente storico come Capri.
Con ogni probabilità, la partnership Ford-Volkswagen potrebbe estendersi ad altri veicoli… comprese le city car elettriche. I nostri colleghi tedeschi di Automobilwoche hanno avanzato questa teoria dopo aver parlato con fonti vicine all’azienda. Secondo l’indiscrezione, Ford dovrebbe riutilizzare la base tecnica MEB Entry (con architettura di trazione) inaugurata dalla futura VW ID.2. Questa è attesa per il 2025, con un prezzo inferiore a 25.000 euro per la gamma entry-level. I motori potrebbero essere condivisi anche con la city car tedesca.
Per il momento, Ford si rifiuta di commentare le indiscrezioni. Ma secondo fonti vicine alla questione, questa nuova Fiesta potrebbe prendere il posto dell’attuale generazione nello storico stabilimento tedesco di Colonia. L’impianto è attualmente oggetto di importanti investimenti per ospitare la produzione in serie del nuovo SUV elettrico Explorer. Da parte sua, il gruppo Volkswagen produrrà in Spagna le sue future city car elettriche (sono allo studio varianti Skoda e Cupra della ID.2, oltre a una più compatta ID.1 da meno di 20.000 euro). Secondo i media tedeschi, l’Ovale Blu potrebbe ufficializzare la decisione in una conferenza stampa online nei prossimi giorni.

Nuova Cupra Formentor VZ5 2023: il Tuning Manhart

Cupra Formentor VZ5 arriva nella versione esclusiva frutto del lavoro del tuning Manhart.
Lo scorso febbraio, i tedeschi di MANHART Performance hanno annunciato i primi dettagli della nuova bestia su cui stavano lavorando. Il crossover sportivo del marchio spagnolo, che non fa più parte di SEAT, è un protagonista del mercato, quindi viene trasformato per i clienti che considerano l’aggressività una qualità innegabile, che secondo gli specialisti del tuning manca al modello di serie.
Il team MANHART ha scelto la versione top di gamma della CUPRA Formentor, presentando il crossover spagnolo con il consueto vestito di vernice nera lucida che ricopre la carrozzeria, ma questa volta con un dettaglio speciale CUPRA. Il colore rame veste le strisce decorative che corrono longitudinalmente dal cofano al portellone posteriore e la parte inferiore dei pannelli delle porte, oltre che sui bordi della griglia o dell’inserto posteriore.
Il motore della CUPRA Formentor VZ5 riceve nuovi componenti MANHART, non visibili..

IL TUNIMG ESTREMO

MANHART Formentor CP 500, il nome della Cupra Formentor VZ5 nella versione Manhart, è caratterizzata da imponenti cerchi in lega da 20 pollici di diametro con design a cinque doppie razze e finitura in nero satinato, avvolti da pneumatici di dimensioni standard – 255/35ZR20 – su tutte e quattro le ruote. I sottili cerchi sono verniciati in color rame, così come le pinze dei freni posteriori.
Un look più sportivo che mette in risalto il suo lato più aggressivo con nuove molle che abbassano l’altezza da terra di 35 millimetri all’anteriore e di 30 millimetri al posteriore. Una messa a punto del telaio permette di ottenere un comportamento dinamico e prestazioni di livello superiore. Il potente motore TFSI a cinque cilindri da 2,5 litri utilizzato nei modelli Audi RS è stato sottoposto a una revisione speciale, lasciando i 390 CV e i 480 Nm del Formentor VZ5 standard molto indietro.
La centralina MANHART “MHtronik” e un nuovo e più potente intercooler sono stati più che sufficienti per ottenere un significativo aumento di potenza, raggiungendo 490 CV e 630 Nm di coppia, resi evidenti da un sistema di scarico in acciaio inossidabile con controllo elettronico delle valvole. Il tocco finale è rappresentato dalle finiture in grigio titanio sui terminali di diametro maggiore. Come al solito, il tuner tedesco non ha indicato i prezzi, ma la cosa interessante è che si tratta di equipaggiamenti indipendenti, quindi se possedete una Cupra Formentor VZ5 e volete attirare maggiormente l’attenzione, esteticamente o meccanicamente, saranno felici di assistervi.

Nuova Dacia Duster 2024: Rendering Completo

Dacia Duster si prepara alla terza generazione. La scorsa settimana sono apparse pubblicate sul web nuove foto spia della nuova generazione del popolare crossover economico.
La Dacia Duster è stata sviluppata nel centro tecnico di Renault ed è stata introdotta per la prima volta alla fine del 2009. Poco dopo, il crossover è apparso con il marchio Renault su altri mercati mondiali, compresa la Russia. Oggi è in linea di montaggio la seconda generazione della Duster, presentata in anteprima nell’estate 2017. L’anno scorso è stato presentato il restyling del crossover e ora sono in corso i test della terza generazione.
A giudicare dalle foto spia disponibili, il nuovo crossover manterrà le proporzioni attuali e sarà progettato nello stile della più grande conceptcar Bigster, mostrata all’inizio del 2021. La Dacia Duster avrà un frontale tutto nuovo, con fari orizzontali uniti visivamente a una griglia stretta e a un paraurti angolare. I passaruota avranno cuscinetti in plastica e la loro forma sarà più “ottagonale” nello stile della stessa Bigster. Le maniglie delle porte anteriori saranno sostituite da moderne maniglie “a presa naturale”, mentre quelle posteriori saranno integrate nei montanti delle porte. Dalla concept sono stati presi in prestito anche i fari originali a forma di Y. La nicchia della targa sarà posizionata un po’ più in alto rispetto all’attuale Dacia Duster e i montanti posteriori saranno più “inclinati”. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima al modello.

DATI TECNICI E MOTORI

La terza generazione della Dacia Duster sarà costruita su una nuova piattaforma CMF-B, già utilizzata dalle attuali Dacia Logan e Sandero, nonché, presentata un anno e mezzo fa, dall’unità trasversale Dacia Jogger. Sotto il cofano il motore benzina “turbo” 1.0 TCe da 110 CV (200 Nm) o il motore a GPL 1.0 Eco-G, funzionante a benzina e propano e in grado di sviluppare 100 CV (170 Nm). Sono inoltre previste versioni ibride a sostituire il motore diesel non sarà più presente nella gamma.

La nuova Dacia Duster debutterà alla fine del 2024.