Home Blog Pagina 472

Nuova Opel Astra Elettrica 2024: Dati Tecnici e Uscita

Di
Redazione
-

La muova Opel Astra elettrica è rotta a sbarcare nelle concessionarie d’Europa.

Nonostante il suo capo supremo, Carlos Tavares, esprima regolarmente dubbi sulla svolta completamente elettrica che si sta imponendo all’industria automobilistica europea, Stellantis sta accelerando il lancio del suo piano di elettrificazione. Con 15 modelli ora dotati di almeno una versione a batteria, Opel non è l’ultimo dei marchi del Gruppo a compiere questo passo. Infatti, è il primo costruttore a testare una versione elettrica di un modello basato sulla piattaforma EMP2 Evo.

L’Opel Astra può quindi permettersi il lusso di superare la Peugeot e-308. In termini di propulsore e batteria, non c’è da aspettarsi nulla di speciale: sotto il cofano si troveranno il motore Nidec da 156 CV e la batteria da 54 kWh già visti sulla Mokka e che presto saranno montati sulla Corsa. Ma questo propulsore, destinato a essere utilizzato in tutto il Gruppo, non ha ancora una capacità produttiva sufficiente per rifornire in massa tutte le gamme. Per questo motivo l’Astra sarà in vendita in autunno in Italia in un’unica variante top di gamma GS e, da non confondere con le GSe ibride plug-in.
La nuova Opel Astra elettrica promette un interessante media consumi di 14,8 kWh/100 km. Su strada, senza alcuna preoccupazione per la guida ecologica, abbiamo registrato 14,6 kWh/100 km, mentre in autostrada, tra i 120 e i 130 km/h utilizzando il GPS, il dato ha raggiunto i 19,6 kWh/100 km.
Opel dichiara una potenza di ricarica massima di 100 kW, che teoricamente porta la batteria da 0 all’80% in 30 minuti. Speriamo che questo nuovo modello faccia meglio della DS 3 Crossback, che ha la stessa batteria e non ha mantenuto la promessa durante il nostro test drive.
In linea con la politica di Stellantis, la versione elettrica della Opel Astra è stata progettata per essere ergonomica e maneggevole come i modelli a combustione interna. Non c’è quindi un sistema a pedale unico o la regolazione della rigenerazione in frenata tramite le palette al volante. Solo una modalità B posizionata sul cambio piccolo consente di rafforzare la frenata rigenerativa in città.

DATI TECNICI

Opel si vanta di aver contenuto il peso dell’Astra. Tuttavia, con 1.679 kg, compreso il conducente, è più pesante della Renault Mégane EV60, che pesa 1.636 kg. Tuttavia, questo peso è ancora ben al di sotto dei 1.756 kg dichiarati dalla Tesla Model 3. Questa relativa leggerezza si avverte anche al volante, dove la compatta con il fulmine non soffre dell’inerzia nei cambi di direzione che viene rimproverata a molti modelli elettrici.
Questa Opel Astra elettrica si distingue soprattutto per la fluidità dei comandi e per le prestazioni discrete senza essere elettrizzanti: lo scatto da 0 a 100 km/h è annunciato in 9,2 secondi. Per farlo, però, bisogna selezionare la modalità Sport, l’unica che permette di sfruttare i 156 CV. In modalità Normal, l’auto è limitata a 136 CV e addirittura a 108 CV in modalità Eco. Opel preferisce sottolineare la velocità massima di 170 km/h, superiore ai 160 km/h della Renault Mégane EV60 220, per esempio. .

Nuova Fiat 600 VS Fiat 500X: sfida in Città

Di
Redazione
-

La nuova Fiat 600 è pronta a rubare la scena alla 500X.
Il 4 luglio Fiat presenterà un piccolo SUV chiamato 600, che assomiglia molto alla 500X che probabilmente già conoscete. In che cosa si differenzia da quest’ultimo modello?

Non era affatto nei piani di Fiat, ma è quello che succede quando si gira uno spot con un veicolo all’aperto. Il prossimo nuovo modello del marchio italiano, il SUV Fiat 600, è stato fotografato in lungo e in largo dai passanti. Questo piccolo errore di comunicazione ha convinto la Casa italiana a pubblicare lo spot in anticipo rispetto alla presentazione prevista per il 4 luglio (ora è ufficiale), nonché le prime foto ufficiali della 600.

Naturalmente, prima di prendere una decisione definitiva, dovremo aspettare di vedere le specifiche finali, ma una domanda sorge già spontanea: perché non chiamarla 500X, visto che questo modello ha una somiglianza quasi inconfondibile con il SUV compatto in vendita dal 2014. La 600 sostituirà questo modello? O lo affiancherà? Ecco la risposta.

Si sussurrava che questa Fiat 600 potesse essere una cugina stretta della Jeep Avenger, vincitrice del titolo di Auto dell’Anno 2023, e così sembra essere. Come l’Avenger, l’avventuriero urbano di Fiat dovrebbe essere disponibile solo in versione elettrica. Perché diciamo questo?

Nel suo comunicato stampa (quello in cui compaiono il video e le foto), il marchio torinese nomina ufficialmente per la prima volta il suo nuovo veicolo: 600e. Una “e” che la avvicina alla 500e, la 500 a emissioni zero. In altre parole, è quasi certo che questo SUV, come l’Avenger (anche se disponibile in versioni con motore a combustione in altri mercati), sarà offerto solo con motori 100% elettrici.

La Fiat 500X potrebbe rimanere in listino insieme alla 600, mentre avviene la transizione all’elettrico. La 500 a combustione, in vendita dal 2007 e leggermente ridisegnata nel 2015, è ancora disponibile in catalogo. Anche nel caso delle sportive Abarth, la 500e a batteria, appena lanciata, non ha messo fuori gioco la 500 a combustione, anche se ora è disponibile una sola versione, la 695 con motore da 180 CV.

Fiat non ha mai confermato che si tratta di una derivazione della Jeep Avenger. Cosa ci fa pensare che lo sia? Alla fine del 2020, poco prima di integrare il colosso di Stellantis, il gruppo Fiat Chrysler Automobiles ha annunciato che avrebbe ammodernato lo stabilimento di Tichy in Polonia (dove vengono assemblate la Fiat 500 e la Lancia Ypsilon) per produrre tre piccoli SUV elettrificati del segmento B (SUV urbani) per Alfa Romeo, Fiat e Jeep. La Avenger viene prodotta lì, quindi sembrerebbe logico che la 600e, anch’essa elettrica, sia uno di questi tre modelli. Non resta che scoprire il modello sportivo firmato Alfa Romeo. La campagna pubblicitaria per questo modello è già partita e quello che si diceva si chiamasse Brennero porterà ora il nome scelto dagli utenti di Internet.

DIMENSIONI E DESIGN

In effetti, questa potrebbe essere l’ultima grande differenza con la Fiat 500X, dato che non è escluso che le virtù familiari di questa 600 non siano particolarmente sviluppate. Lunghezza della Jeep Avenger? 4,08 m. Rispetto ai 4,26 m della 500X. A prima vista, saremmo tentati di pensare che la 600e sia più vicina nelle dimensioni alla prima. A parte qualche elemento rotondo, la plancia sembra essere basata su quella del modello americano. Basta guardare il touchscreen centrale, che ha lo stesso aspetto ed è posizionato nello stesso punto. Per ragioni di economia di scala, dovrebbe trattarsi dello stesso veicolo, con un look tipicamente Fiat.

Non siamo però troppo categorici su questo punto. Dopo tutto, la piattaforma su cui potrebbe basarsi questa Fiat 600 elettrica, se è quella dell’Avenger (ed è logico, sempre per ragioni di economia di scala), è anche quella della Peugeot 2008. Quest’ultima, però, è molto più alta: 4,30 m. In ogni caso, senza nemmeno averla incontrata, possiamo tranquillamente supporre che la Fiat 600 sarà più lontana dalla 500x di quanto non sembri. Prossimamente la conferma.

Nuova Mazda2 Sedan 2024: il Restyling

Di
Redazione
-

La nuova Mazda2 Sedan aggiorna lo stile con larrivo del restylingdi metà carriera.

In Giappone e in Europa, la Mazda2 restyling è stata lanciata all’inizio di quest’anno. Ora il modello entra nel mercato del Sud-Est asiatico e, oltre alla cinque porte, viene venduta anche una versione berlina a quattro porte: una famiglia aggiornata presentata oggi, 21 giugno, in Thailandia. Vi abbiamo già parlato del portellone, quindi non ci soffermeremo su di esso, ma noteremo solo che è stato aggiornato allo stesso modo delle vetture giapponesi e del Vecchio Continente.

Oltre alla cinque porte, la berlina ha ora due varianti di design del frontale, per le quali la divisione tailandese di Mazda ha persino pensato a dei nomi. Così, le auto con una spina “per auto elettriche” (è stata lasciata una piccola fessura in alto, e la griglia stessa si trova in un paraurti) sono New Wave Design; le “gemelle” con la solita griglia del radiatore (ma anch’essa è nuova) sono Sport Design. Anche il paraurti anteriore è stato sostituito, oltre a nuovi cerchi di altro disegno e a una gamma di colori della carrozzeria ampliata. La hatchback tailandese dispone anche di versioni speciali Rookie Drive Sports e Clap Pop Sports con inserti decorativi e adesivi colorati, mentre la quattro porte non li ha ottenuti.

DATI TECNICI E MOTORI

Dopo il restyling, la lunghezza della Mazda2 berlina è cresciuta di 15 mm, passando a 4355 mm, mentre larghezza e altezza sono rimaste invariate, rispettivamente 1695 e 1470 mm. Anche il passo non è cambiato: 2570 mm.

Cambiano anche gli interni che rivedono i materiali delle finiture. L’equipaggiamento disponibile comprende un sistema multimediale con schermo da 7 pollici, climatizzatore, telecamere a 360°, cruise control adattivo, Lane Departure Warning e sistemi di monitoraggio dell’angolo cieco.

I motori sono gli stessi: in Thailandia, la berlina e la hatchback sono alimentate dal motore atmosferico a quattro cilindri a benzina Skyactiv-G 1.3 (93 CV) o dal turbodiesel Skyactiv-D 1.5 (105 CV). Entrambe le motorizzazioni sono dotate di un cambio automatico a sei marce e si muovono esclusivamente a trazione anteriore, mentre in Giappone la cinque porte ha la versione a trazione integrale (in patria il modello ha una propria gamma di motori).

Il prezzo della Mazda2 berlina restyling va da 17.200 a 23.800 dollari (la due volumi costa lo stesso prezzo, escluse le varianti speciali). La principale concorrente locale Nissan Almera è più economica (15.800-20.000 dollari), ma Almera ha un solo motore, il 1.0 turbo a benzina da 100 cavalli.

La Mazda2 a quattro porte è in vendita anche in America Latina, e probabilmente un modello aggiornato arriverà presto anche lì.

Nuova Mitsubishi Colt VS Renault Clio: quasi sorelle

Di
Redazione
-

Le storie della Renault Clio e della Mitsubishi Colt sono così diverse che avrebbero meritato un grado di distinzione maggiore.

Con poca spesa, l’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi ha ribattezzato la Clio per le esigenze della nuova Colt. Se le clonazioni sono numerose nell’industria automobilistica, questa raggiunge un raro grado di mimetismo.

Sul punto di abbandonare definitivamente il mercato europeo nel 2020, Mitsubishi ha finalmente deciso di mantenere e riqualificare le sue attività in questo paese, nonostante la scomparsa dell’Outlander. È strano, visto che il Mitsubishi Outlander è stato a lungo uno degli ibridi plug-in più venduti in Europa. La recente decisione di riportarla in catalogo nel prossimo futuro è sintomatica degli errori strategici commessi dalla casa del diamante negli ultimi anni.

Per recuperare terreno e conquistare nuove quote di mercato, Mitsubishi rilancia con urgenza due vecchie glorie della sua costellazione. Qualche settimana fa è rinata la ASX, scomparsa dagli showroom alla fine degli anni 2010, mentre una nuova Mitsubishi Colt ha appena orchestrato il suo ritorno, dieci anni dopo il pensionamento della generazione precedente. Champagne, dunque! Se non fosse che la delusione rischia di rovinare la festa, visto che questi due “nuovi modelli” sono poco più che rebadgings delle Renault Captur e Clio.

La Mitsubishi Colt, che ci interessa oggi, ha il vantaggio di beneficiare del restyling apparso qualche settimana prima sulla Renault Clio. Ma le somiglianze stilistiche sono troppo numerose perché la vettura giapponese riesca a creare una propria personalità. Nella parte anteriore, i parafanghi, il cofano e i fari sono semplicemente ripresi dalla vettura francese. Per distinguerla dalla vettura francese, la griglia anteriore è l’elemento chiave di differenziazione. Più in basso, sebbene anche il paraurti sia diverso, a prima vista sembra ricalcare quello della cugina, avendo i progettisti mantenuto i tagli laterali che ospitano le luci diurne. Sebbene queste ultime siano ben distinte, la loro grafica è in definitiva molto simile. Un vero peccato.

SORELLE QUASI GEMELLE

Di profilo, la nuova Mitsubishi Colt non fa non fa alcuno sforzo per distanziarsi dal design della vettura francese, ereditandone persino i cerchi. Solo alcuni stemmi sparsi qua e là rendono impossibile confondere le due vetture. Lo stesso vale per la parte posteriore, che sostituisce maldestramente il Losange con un’antiestetica telecamera di retromarcia. Poiché il portellone posteriore, le luci e il paraurti sono identici, l’unica salvezza della Colt è l’enorme scritta Mitsubishi, che impedisce di confonderla con la Clio. Infine, gli interni non sono cambiati di una virgola. Il contrario ci avrebbe sorpreso: l’unico dettaglio distintivo è il mozzo dell’airbag che ospita il logo del costruttore asiatico.

Come incoraggiare i clienti a scegliere una Colt piuttosto che una Clio? Semplicemente offrendole una garanzia di 5 anni, tre anni in più rispetto al modello francese.

Nuova BMW Serie 1 2024: Rendering dal Restyling

Di
Redazione
-

La BMW Serie 1 si sta preparando per un restyling e le foto spia disponibili degli esemplari di prova danno già un’idea di come cambierà la hatchback.
La prima BMW Serie 1, presentata per la prima volta nel 2004, era una sorta di successore delle BMW 3 Compact a tre porte prodotte nelle carrozzerie E36 ed E46. Nelle prime due generazioni, l’auto aveva il classico layout a trazione posteriore con motore longitudinale, mentre nella terza (attuale) generazione, apparsa nel 2019, la hatchback è passata alla trazione anteriore. Ora quest’auto si sta preparando per un aggiornamento programmato e i prototipi sono già stati immortalati dai fotografi in più di un’occasione.
Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima a come cambierà.
Le modifiche più evidenti riguarderanno la parte anteriore della vettura: il modello adotterà nuovi fari, sensibilmente più stretti, con l’originale grafica a LED, composta da due segmenti verticali in ciascun faro. Una soluzione simile è già stata applicata ai crossover X5/X6 aggiornati e alla Cinque di nuova generazione. La griglia cambierà forma e sarà realizzata nello stile della Serie 2 Gran Coupé berlina.

Sulla fiancata, la forma dei finestrini laterali sarà leggermente modificata a causa del rinnovato rivestimento della portiera posteriore, con il risultato di ottenere la classica curva Hofmeister del marchio. Per quanto riguarda la parte posteriore, la principale (e forse unica) differenza rispetto al modello attuale sarà rappresentata dai fari, che manterranno la loro forma, ma avranno un design completamente nuovo.

DATI TECNICI E MOTORI

L’attuale BMW Serie 1 è basata sulla piattaforma UKL2 (Untere Klasse, “classe inferiore” in tedesco), utilizzata anche dalla Serie 2 berlina e unibody, dai crossover X1/X2, dalla Mini Countryman e dalla Clubman. L’abitacolo sarà dotato di un nuovo schermo del sistema multimediale, integrato con il quadro strumenti (come le altre innovazioni dell’azienda), una nuova console centrale con l’interruttore a levetta al posto della leva del cambio. Mancano informazioni confermate sulle caratteristiche tecniche, ma possiamo ipotizzare che il modello manterrà un’ampia gamma di motori, alcuni dei quali potrebbero ricevere un incremento di potenza. È probabile che vengano introdotte anche nuove varianti ibride, una delle quali potrebbe essere presa in prestito dalla nuova Serie 2 Active Tourer: un motore a benzina a tre cilindri abbinato a un motore elettrico, con una potenza combinata di 321 CV.

La nuova BMW Serie 1 restyling verrà presentata alla fine del 2023.

Nuova Kia EV5 2024: Dati Tecnici e Uscita

Di
Redazione
-

La nuova Kia EV5 è pronta a debuttare sul mercato. Il rendering in copertina di Carscoops.com ci permette di dare uno sguardo definitivo all’auto.

Il modello seguirà le orme della sua controparte più grande EV9 offrendo aggiornamenti avanzati over-the-air, consentendo un facile accesso a miglioramenti e funzionalità aggiuntive attraverso il Kia Connect Store. Ciò significa che i proprietari possono comodamente ordinare e installare gli aggiornamenti da qualsiasi luogo, migliorando le capacità del veicolo.

Tra gli aggiornamenti previsti per la nuova Kia EV5 ci sono le funzioni di assistenza alla guida semi-autonoma e la disponibilità di varie configurazioni della costellazione di luci anteriori, che migliorano ulteriormente l’esperienza di guida e le opzioni di personalizzazione.
Per migliorare la praticità, la muova Kia EV5 avrà un pavimento completamente piatto, ottimizzando l’allestimento interno per offrire ampio spazio agli occupanti e soluzioni di stivaggio efficienti. Tuttavia, come per l’EV9, la disponibilità dei sedili girevoli può variare a seconda delle normative di progettazione specifiche di ogni Paese, che potrebbero limitarne l’inclusione in alcuni mercati, come gli Stati Uniti.
Al momento, Kia non ha rivelato alcun dettaglio specifico sulle opzioni di propulsione. Tuttavia, è molto probabile che la EV5 utilizzi la Electric Global Modular Platform (E-GMP), simile alla Kia EV9. Ciò suggerisce che potrebbe offrire configurazioni sia a motore singolo che a doppio motore, impiegando una versione ridimensionata della configurazione presente nel fratello maggiore. Potrebbe essere prevista anche una versione GT ad alte prestazioni.

DATI TECNICI E MOTORI

La capacità della batteria della Kia EV5 sarà probabilmente compresa tra 77,4 e 90 kWh, con un’autonomia di 600km. L’architettura a 800 volt dovrebbe consentire una ricarica rapida in corrente continua fino a 350 kW (se tutto va bene) e permettere la ricarica bidirezionale.
Anche se è troppo presto per conoscere i dettagli sui prezzi, ci aspettiamo che la Kia EV5 parta da circa 40.000 dollari e salga a circa 50.000 dollari per gli allestimenti di fascia alta a doppio motore. I principali concorrenti includeranno una serie di crossover elettrici come la Toyota bZ4X, la Nissan Ariya e la Volkswagen ID.4., e forse anche la Tesla Model Y e la Ford Mustang Mach-E.
Il debutto iniziale della Kia EV5 in Cina è previsto per il quarto trimestre di quest’anno, in linea con l’obiettivo di Kia di ottenere quasi il 40% delle vendite annuali da veicoli completamente elettrici. Dopo il lancio in Cina, il crossover elettrico dovrebbe raggiungere altri mercati nella prima metà del 2024, forse come model year 2025 in Nord America.

Nuova Mercedes Classe E Station Wagon 2024: Anteprima e Motori

Di
Redazione
-

La.nuova Mercedes Classe E arriva anche nella versione station wagon.

Si potrebbe dire che ricorda un po’ la vecchia CLS Shooting Brake in codice X218, anche se i parafanghi posteriori gonfi e la pronunciata piega sopra ciascun passaruota posteriore ci fanno pensare che ci sia anche un po’ di Audi RS6. Ma con la famosa stella a tre punte che compare sopra o sopra la griglia con cornice nera (e illuminata a richiesta) a seconda dell’allestimento scelto, e la stessa stella ripetuta quattro volte nei fari posteriori a LED, qualsiasi confusione su quale casa automobilistica tedesca abbia creato questa bella wagon avrà vita breve.

Con tutti questi discorsi sull’adozione di un design più sportivo ed elegante da parte dell’ultima Mercedes Classe E Station Wagon, si potrebbe ragionevolmente pensare che la praticità ne abbia risentito. Non è così, sostiene la Mercedes, che può snocciolare una tonnellata di misure per dimostrare che la nuova auto ha una frazione di spazio interno in più in tutte le misure, ad eccezione dello spazio per le spalle anteriori (che è invariato), e offre miglioramenti tangibili nello spazio per le gambe posteriori, in gran parte grazie a un allungamento del passo di 22 mm.

Se si confrontano le dimensioni del bagagliaio della vecchia e della nuova wagon, si nota che la nuova auto ha decisamente sacrificato un po’ di spazio per lo stile. Mentre i dati relativi ai sedili abbassati dicono che la capacità è migliorata in modo quasi impercettibile da 1.820-1.830 litri, con i sedili posteriori in posizione la capacità scende da 640-615 litri.

La buona notizia per gli acquirenti di PHEV è che il pavimento non ha più un grande gradino causato dalla posizione della batteria, ma lo spazio complessivo è ancora una volta molto più piccolo rispetto ai modelli a combustione normale, ed è anche leggermente diminuito (a 16,2 cu-ft / 460 litri) rispetto al precedente PHEV con i sedili in posizione.

DATI TECNICI E MOTORI

L’unica opzione PHEV nella gamma della Mercedes Classe E Station Wagon per l’introduzione di questo autunno è la E300e, che combina un benzina 2.0 litri a quattro cilindri da 204 CV con un motore elettrico da 95 kW (129 CV) montato all’interno del cambio automatico a nove velocità. La potenza totale del sistema di 312 CV porta il PHEV da 0 a 100 kmh in 6,5 secondi e la batteria da 25,4 kWh offre un’autonomia di oltre 100 km, più del doppio di quella del PHEV che sostituisce.

I motori PHEV a due cilindri con motori diesel e benzina arriveranno in Europa più avanti, così come un diesel a sei cilindri, ma inizialmente le uniche altre opzioni di motore sono due mild hybrid da 2,0 litri. La E200 (204 CV) e la E220d diesel (197 CV) sono entrambe tratte dalla berlina e presentano un motore elettrico da 17 kW (23 CV / 23 PS) anziché da 15 kW (20 CV / 20 PS).

Come le loro sorelle berline, le wagon della Mercedes Classe E possono essere dotate di sospensioni pneumatiche Airmatic di Mercedes su tutti e quattro gli angoli, ma la Estate fa un passo avanti rispetto alla berlina offrendo sospensioni pneumatiche di serie sul retro di ogni modello.

A parte questo, si tratta dello stesso pacchetto della Mercedes Classe E che abbiamo conosciuto ad aprile quando Mercedes ha presentato la berlina 2024, il che significa che è ricca di tecnologia, a partire dal display MBUX Superscreen di serie sulla plancia che può essere esteso al lato passeggero dell’auto come opzione. Il display del passeggero può trasmettere contenuti TV e video, anche in movimento, ma ogni volta che il guidatore tenta di dare un’occhiata di nascosto, una telecamera individua la mossa e oscura lo schermo per rovinare il divertimento.

Nuova Volkswagen Golf R: il tuning Delta4x4

Di
Redazione
-

Delta4x4 crea un nuovo tuning estremo trasformando la Volkswagen Golf R in un fuoristrada.

Fin dal suo lancio, la Volkswagen Golf R si è dimostrata una delle compatte sportive più desiderate del mercato. Nonostante le vendite residue, la sua immagine e il suo carattere la rendono un forte concorrente per gli amanti delle prestazioni, superando molte delle sue rivali. Le sue caratteristiche tecniche sono state sfruttate dagli specialisti di Delta4x4 per trasformare la sportiva tedesca in una delle compatte più selvagge del mercato.
Delta4x4 ha svelato alcuni interessanti rendering che ci riportano indietro nel tempo. Alla fine degli anni ’80, l’azienda di Wolfsburg introdusse e commercializzò la Golf Syncro, raggiungendo vendite di quasi 30.000 unità in tre anni. Solo un paio d’anni dopo, il marchio era di nuovo all’opera, utilizzando la stessa base della Golf tedesca di seconda generazione con la concept car Golf Country, molto più fuoristrada della precedente. Magna si occupò della produzione di una serie che non ebbe lo stesso successo della precedente, con meno di 10.000 unità vendute fino alla metà del 1992. Ora, la Golf R è di nuovo in circolazione.
Lo spirito del fuoristrada compatto è tornato, ma in modo più radicale, secondo queste ricostruzioni della casa tedesca, che prevede di produrre una piccola serie di soli 25 esemplari. L

a Volkswagen Golf R è stata trasformata in un vero fuoristrada con l’aggiunta di un nuovo kit di rialzo della carrozzeria che aumenta l’altezza da terra di 80 millimetri, consentendo di sostituire le ruote e i pneumatici di serie con un set di cerchi da 18 pollici e pneumatici specifici per l’off-road.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Il frontal Volkswagen Golfe è stato inoltre dotato di una batteria di cinque potenti fari supplementari che forniscono un’abbondante illuminazione in fuoristrada, offrendo al conducente una maggiore sicurezza quando affronta i terreni più difficili. Anche la superficie del tetto è ora dotata di un ampio portapacchi con ruota di scorta, taniche di carburante o acqua supplementari e gli accessori necessari per uscire dalle situazioni di guida più difficili.
I tecnici di Delta4x4 non hanno rivisto il potente motore turbo benzina 2.0 litri TSI da 320 CV della Golf R, con una coppia massima di 420 Nm – potenza e coppia più che sufficienti. Tuttavia, ciò che hanno indicato è quanto costerà ai clienti la conversione: quasi la metà del suo prezzo ufficiale: 35.000 euro per la conversione e un tempo di consegna compreso tra i sei e i nove mesi. In altre parole, la Volkswagen Golf R più fuoristradistica costerà quasi 100.000 euro per chi vuole davvero distinguersi dalla massa.

1...471472473...1.300Pagina 472 di 1.300

© 2014-2025 Autoprove.it