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Nuova Lucid Gravity 2024: Dati Tecnici e Foto

Dopo il teaser di un anno fa, Lucid Gravity arriva sul mercato ed è il primo SUV del marchio. La novità arriva dopo la Lucid Air che ba debuttato nel settembre 2020.

La Lucid Gravity è un SUV a tre file che può ospitare fino a sette persone e misura 5.034 mm di lunghezza, 1.986 mm di larghezza e 1.656 mm di altezza con un passo di 3.035 mm. A titolo di confronto, la Lucid Air misura 4.976 mm di lunghezza, 2.195 mm di larghezza e 1.407 mm di altezza con un passo di 2.959 mm.

Per quanto riguarda gli esterni, l’attenzione all’efficienza ha portato a un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24 (sulla base di un’altezza di marcia di 155 mm in fase di pre-produzione) e a un’evoluzione dell’architettura elettrica a 900 volt.

DATI TECNCII

Per il momento non sono note le specifiche tecniche, anche se Lucid afferma che la Gravity ha un’autonomia di oltre 704 km – con una batteria da circa 120 kWh, secondo quanto riportato da Autocar – e che utilizzando un caricabatterie a corrente continua da 350 kW può restituire 320 km di autonomia in circa 15 minuti. La potenza massima dichiarata è di oltre 800 CV e lo scatto da 0 a 96 km/h avviene in meno di 3,5 secondi.

Come riferimento, la variante della berlina Air con l’autonomia più lunga è la Dream Edition Range da 833 CV, che raggiunge gli 832 km dei test Epa americani.

Una variante alternativa è la Dream Edition Performance da 1.1111 CV, che scambia un po’ di autonomia (722 km contro 770 km con le stesse ruote da 21 pollici) con un’accelerazione più rapida, da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi contro i 2,7 secondi della variante Range. La Lucid Air Sapphire, con tre motori e oltre 1.200 CV, scatta da 0 a 96 km/h in meno di due secondi e ha un’autonomia massima stimata tra 640 e 714 km.

Torniamo alla Lucid Gravity. Il SUV può trasportare un carico utile fino a 681 kg e un’ulteriore capacità di traino di 2.724 kg. Il suo telaio può essere opzionato con un pacchetto di sospensioni pneumatiche potenziato, denominato Zero Gravity, che si adatta automaticamente al terreno, mentre può anche essere alzato manualmente per la massima capacità fuoristrada, o abbassato per le prestazioni su strada e l’autonomia.

SPAZIO E TECNOLOGIA

Per quanto riguarda la capacità del bagagliaio, la Lucid Gravity dispone di un bagagliaio anteriore da 227 litri, mentre il bagagliaio posteriore può contenere fino a 3.171 litri con i sedili della seconda e terza fila completamente ripiegati.

Dal punto di vista del design, l’esterno della Gravity presenta un frontale con un gruppo ottico simile e dalla linea sottile, anche se con quattro unità a LED sul SUV Gravity rispetto alle cinque della berlina Air. Nella parte posteriore, il portellone della Gravity utilizza un design a conchiglia, sulla falsariga del cofano del bagagliaio della berlina Air, che avvolge la parte posteriore del veicolo.

L’architettura della plancia della Lucid Gravity sembra essere una variazione del tema impostato dalla berlina Air, con un display OLED curvo da 34 pollici posizionato sopra il volante. Quest’ultimo ha ora un design quartico nel SUV Gravity, rispetto all’unità a fondo piatto ma altrimenti rotonda della berlina Air, e il volante Gravity è dotato di pattini multidirezionali anziché di levette su ogni raggio.

Il display curvo da 34 pollici è affiancato dal touchscreen dell’infotainment Pilot Panel, ora orientato in orizzontale (sulla berlina Air è orientato in verticale) e dotato di una touch bar ad accesso rapido. La console centrale è dotata di una copertura in vetro scorrevole sul vano, che ospita una coppia di piastre di ricarica per dispositivi wireless dietro i portabicchieri. Più avanti nell’abitacolo si trovano tre prese di corrente da 120 volt e sei porte USB-C.

Come per l’Air, Lucid Gravity beneficerà degli aggiornamenti over-the-air quando saranno disponibili e i profili utente possono essere personalizzati tramite l’App Lucid per parametri quali la posizione del sedile del conducente, i tempi di ricarica, l’illuminazione e altro ancora.

Lucid introduce nel Gravity “funzioni interattive per il benessere” come Lucid Sanctuary e Lucid Spaces, dove un solo tocco riunisce una combinazione curata di immagini, illuminazione, audio, controllo del clima e funzioni di massaggio per creare un’atmosfera rilassante; è inoltre possibile impostare un’esperienza di meditazione guidata senza lasciare il veicolo.

L’entrata in produzione della Lucid Gravity è prevista per la fine del 2024, con prezzi che dovrebbero partire da meno di 80.000 dollari.

Nuovo Tesla Cybertruck 2024: video esclusivo

Il nuovo Tesla Cybertruck è uno dei modelli più attesi del momento.

Ecco una rapida occhiata agli interni più del Tesla Cybertruck che abbiamo visto poche settimane prima che gli acquirenti possano metterci le mani sopra.

L’aspetto esteriore del Cybertruck può anche apparire spoglio, ma l’interno sembra essere abbastanza convenzionale. È costruito per ospitare cinque persone e adotta alcune caratteristiche che abbiamo già visto nella produzione di Tesla. Tra queste, un grande sistema di infotainment orizzontale, l’assenza di un quadro strumenti convenzionale e il caricatore di dispositivi wireless.

Questo nuovo video mostra alcune caratteristiche che Tesla non ha ancora messo in produzione, come il volante squadrato. Una configurazione simile è stata mostrata all’inizio di quest’anno, ma ora presenta un piccolo emblema Cybertruck stilizzato nella copertura dell’airbag. La console centrale non ha più un coperchio scorrevole e ospita invece i caricabatterie wireless e due portabicchieri angolari.

IL VIDEO ESCLUSIVO

Anche i sedili posteriori del Tesla Cybertruck sembrano piuttosto semplici. Il cuscino inferiore si ribalta per creare un vano portaoggetti più configurabile, come già visto in precedenza. Tutte e quattro le portiere sembrano avere più vani portaoggetti e un grande sistema di intrattenimento touchscreen per i sedili posteriori si trova davanti ai passeggeri. Il breve video postato da LQVASSER su Instagram si conclude con una rapida ripresa dei pulsanti e delle funzionalità del tonneau elettrico.

Abbiamo anche notato che la rapida panoramica del sistema di infotainment mostra che con uno stato di carica del 71%, il Cybertruck in questo caso richiederebbe circa 55 minuti di ricarica aggiuntiva per essere al 100%. Se è vero, si ipotizza che la batteria debba essere dell’ordine dei 245 kW, dato che il tasso di carica è di 71 kWh sullo schermo.

Nuovo Nissan Pathfinder 2023: Dati Tecnici e Foto

Il nuovo Nissan Pathfinder è pronto a debuttare con uno stile tutto nuovo. La vendita del suoer SUV di nuova generazione è prevista per il prossimo anno.
In primavera, Nissan ha presentato un Pathfinder concept al salone dell’automobile di Shanghai: si trattava di un concept dal design completamente diverso, che lasciava presagire un modello sviluppato appositamente per la Cina.

Oggi, al Salone dell’Auto di Guangzhou, ha avuto luogo l’anteprima della vettura di serie, le cui foto “live” sono apparse su Autohome edition. Per il Celeste Impero, la croce sarà prodotta localmente nello stabilimento della JV Dongfeng Nissan, mentre la Pathfinder “mondiale” è prodotta negli Stati Uniti.

Il SUV cinese è fedele al concept, ma ci sono delle semplificazioni. Ad esempio, sul portellone del bagagliaio al posto di una scritta luminosa con il nome del modello ci sono ora lettere cromate, e gli inserti nella parte anteriore non sono più illuminati. Inoltre, le luci posteriori sono diventate diverse.

DATI TECNICI E MOTORI


La lunghezza del nuovo Nissan Pathfinder è pari a 5130 mm – 109 mm in più rispetto al SUV “mondiale”. La larghezza è di 1981 mm (+2 mm rispetto alla versione americana), l’altezza, invece, è ridotta di 34 mm a 1767 mm. Il passo è lo stesso: 2900 mm.
Cambiano anche gli interni del Nissan Pathfinder: gli schermi del cruscotto e del sistema multimediale sono installati in prossimità l’uno dell’altro (la Pathfinder globale ha display separati, e quello centrale è più compatto rispetto alla “cinese”), il pannello frontale, i deflettori d’aria e il tunnel sono leggermente diversi. Il modello sarà offerto in versione a sei o sette posti.
Per i clienti cinesi Nissan Pathfinder sarà disponibile con un quattro cilindri turbo a benzina 2.0 VC-Turbo con rapporto di compressione variabile (indice di fabbrica – KR20); il motore produce 252 CV ed è abbinato a un variatore, alla trazione anteriore o integrale. Tra l’altro, un motore simile è montato sulla Infiniti QX60. Il Nissan Pathfinder globale è dotato di un V6 3.5 aspirato (288 CV nelle specifiche per gli USA).
Secondo i dati preliminari, il crossover entrerà nel mercato cinese nel primo trimestre del prossimo anno. Il marchio non ha ancora annunciato piani di esportazione del nuovo Nissan Pathfinder.

Nuova Kia Sorento 2024: Restyling negli Usa

La Kia Sorento arriva al restyling al Los Angeles Auto Show 2023. Il grande salone nordamericano è stato il palcoscenico scelto dal marchio sudcoreano per svelare l’aggiornamento del SUV più grande della gamma. Il modello arriverà in Europa a metà del 2024 con una serie di nuove caratteristiche.

La quarta generazione della Kia Sorento, uno dei modelli più grandi e di maggior successo del marchio sudcoreano, è stata presentata all’inizio del 2020, aggiungendo quasi quattro anni alle sue spalle con minimi ritocchi durante questo periodo. L’azienda ha già rivelato una prima anteprima del modello destinato al mercato sudcoreano la scorsa estate, ma i prototipi con specifiche europee e nordamericane hanno continuato il loro percorso tecnico fino a poche settimane fa.

TECNOLOGIE

La muova Kia Sorento aggiorna le impostazioni dinamiche del telaio, adattate ai gusti dei clienti dei tre principali mercati per la Sorento, mentre l’aspetto esterno e interno sarà lo stesso. Tuttavia, è molto diversa dal modello attualmente in vendita, con il quale non ha quasi nulla a che fare nella vista frontale. Come si può vedere, la revisione è molto più ampia di quella a cui KIA è abituata, come si è potuto notare fin dall’avvistamento delle prime unità di prova.

L‘anteriore è completamente cambiata, con i fari orizzontali ora alloggiati verticalmente alle estremità del paraurti, lasciando spazio a una griglia più grande in stile EV9 e a luci diurne a forma di T, oltre a un cofano più piatto. Anche nella parte posteriore si nota l’influenza della KIA Telluride rivisitata. I doppi fari verticali sono stati mantenuti, ma ora presentano una nuova firma luminosa interna in stile “Star Map” che imita le costellazioni spaziali.L

a nuova KIA Sorento subisce anche un completo restyling degli interni, con due grandi display digitali da 12,3 pollici fusi in uno, oltre a una plancia più minimalista che segue la linea premium. Predominano le linee orizzontali, soprattutto nella parte inferiore della plancia, dove sono state mantenute le bocchette di ventilazione verticali. KIA ha prestato particolare attenzione ai dettagli e gli interni della nuova Sorento offrono una sensazione più avvolgente. Anche il tunnel del cambio offre una finitura più lussuosa, sostituendo la classica leva del cambio automatico con una manopola rotonda che include anche il freno di stazionamento, mentre dietro c’è il selettore di modalità per il sistema di trazione integrale.

DATI TECNICI E MOTORI

La nuova Kia Sorento sarà offerta negli Usa nelle versioni a trazione anteriore e integrale, inizialmente abbinata a un familiare motore a benzina a quattro cilindri con una potenza massima di 191 CV e un cambio automatico a otto rapporti. Sarà disponibile anche una variante turbo di questo motore, che aumenterà la potenza a 281 CV, e un cambio automatico a doppia frizione (DCT) con lo stesso numero di marce.

Nel 2025 arriveranno le versioni più efficienti della gamma, l’HEV auto-ricaricabile da 230 CV e il potente PHEV da 265 CV. Queste ultime sono le uniche che saranno vendute nel continente europeo e per le quali siamo in attesa di dettagli completi su gamma, equipaggiamento e prezzi. Per maggiori dettagli dovremo attendere ancora qualche settimana.

Nuovo Dacia Bigster 2025: la Duster XXL

La nuova Dacia Bigster 2024 sarà la soluzione intermedia tra lo spazio della Jogger e la versatilità della Duster.

Al vertice della gamma ci sarà l’allestimento di fascia alta “Extreme”, una scelta popolare in altri modelli Dacia. Questo allestimento includerà un ampio display per l’infotainment e un quadro strumenti digitale, una novità assoluta per il marchio. Tra le altre caratteristiche, i rivestimenti in tessuto durevole e resistente all’acqua, gli accenti colorati in tutto l’abitacolo e le superfici strutturate per migliorare la sensazione delle plastiche dure al tatto.
Il concept Dacia Bigster misurava 4,6 metri di lunghezza, posizionandosi vicino a veicoli come Nissan X-Trail e Skoda Kodiaq nel segmento dei D-SUV più grandi. Se questa misura verrà mantenuta nella versione di serie, il Bigster diventerà il modello Dacia più lungo, superando i 4.547 mm del Jogger.
Nonostante l’ingombro maggiore, il Bigster monterà l’architettura CMF-B, solitamente riservata ai veicoli più piccoli del Gruppo Renault. Questa piattaforma è destinata a diventare la base per l’intera gamma Dacia, che è già alla base di modelli come Sandero, Sandero Stepway, Logan, Jogger e Duster. Questa strategia di architettura condivisa consente a Dacia di offrire i suoi veicoli a un prezzo più accessibile.

DATI TECNICI E MOTORI

Si prevede che i motori della Dacia Bigster siano in linea con quelli della Duster di prossima generazione, con scelte sia a benzina sia ibride.

Ad ingresso gamma un motore Renault a tre cilindri da 1,2 litri equipaggiato con un sistema mild-hybrid da 48V per ridurre le emissioni, abbinato a un sistema e-AWD. Data l’importanza delle prestazioni fuoristrada per l’ammiraglia dei SUV Dacia, sia il Bigster che il Duster dovrebbero offrire almeno una configurazione di propulsione che fornisca potenza a tutte e quattro le ruote.
Per quanto riguarda l’elettrificazione, si dice che Dacia Bigster sarà disponibile con un motore full hybrid, diverso dall’attuale configurazione del Dacia Jogger Hybrid, e probabilmente utilizzerà la prossima generazione della tecnologia E-Tech di Renault. Inoltre, si ipotizza la possibilità di una versione ibrida plug-in (PHEV), che rappresenterebbe una novità assoluta per Dacia.
Infine, il marchio rumeno potrebbe offrire il SUV anche con un motore bi-fuel (GPL/benzina), che fungerebbe da alternativa al diesel in disuso in termini di bassi costi di gestione.
Dacia punta a un prezzo competitivo per il Bigster, allineandolo ai modelli di un segmento inferiore. Questo posizionamento lo rende un’opzione interessante per chi cerca un SUV conveniente ma spazioso e dall’aspetto robusto. Si prevede che Dacia Bigster si rivolga alle versioni entry-level di veicoli come Skoda Karoq/Kodiaq e Citroen C5 Aircross, piuttosto che competere con offerte di SUV più pregiati come Peugeot 3008/5008.
Leggendo tra le righe, la Dacia Bigster sarà probabilmente il C-SUV più economico del Gruppo Renault, con un prezzo inferiore a quello della Nissan Qashqai e della Renault Austral, che si basano sulla più sofisticata architettura CMF-C.

Il prezzo potrebbe partire da 22.000 euro con un sovrapprezzo di circa 3.000 euro rispetto al Duster di nuova generazione.
La Dacia Bigster arriverà nei concessionari europei nel 2025, un anno dopo la Duster. Quest’ultima dovrebbe debuttare alla fine di questo mese prima del lancio sul mercato nel 2024, dandoci un’idea più precisa di cosa aspettarci dal suo fratello maggiore. I due SUV saranno prodotti nello stesso stabilimento di Mioveni, in Romania.

Nuova Kia EV4 2024: Anteprima Rendering

La nuova Kia EV4 sarà la prossima berlina elettrica del marchio.

KIA ha deciso di abbandonare il segmento D cinque anni fa, quando ha abbandonato la Optima, la sua rappresentante in questo segmento di mercato, e ha lasciato tutto alla Sorento. I SUV stavano già facendo abbastanza scalpore da far pensare seriamente se valesse la pena o meno di mantenere le classiche berline, così i coreani decisero di fare il passo più lungo della gamba. Il tempo ha dato loro ragione: i clienti non hanno richiesto un’alternativa più simile a una berlina e gli altri produttori concorrenti hanno seguito l’esempio.

Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare uno sguardo alla prossima Kia EV4. La Kia EV6 ha vinto il titolo di Auto dell’Anno in Europa nel 2022, un riconoscimento che ha fatto esplodere le vendite in questo mercato, raggiungendo le 28.300 unità vendute nel continente in tutto lo scorso anno, sommando quasi 40.000 unità dal lancio in Europa. Un incentivo per KIA, che ha già confermato il suo ritorno nel segmento D prima della metà del decennio con la nuovissima Kia EV4, che potete vedere in questa anteprima più vicina alla produzione.
I coreani continueranno a puntare sul desing, una caratteristica indiscussa del marchio, che si riflette in questo rendering basato su concept presentato in anteprima dal produttore qualche settimana fa. I fari futuristici hanno fatto un passo indietro per adeguarsi alla normativa vigente, ma il resto del design è rimasto intatto, con un posteriore più simile a quello di una coupé e alcuni stilemi da crossover come il fratello maggiore.

DATI TECNICI

La futura Kia EV4 avrà una personalità propria, anche se fortemente influenzata dalla EV6 e con una differenza sostanziale tra le due: il nuovo modello sarà una tradizionale quattro porte piuttosto che una berlina a due volumi. Una reinterpretazione più moderna del classico concetto di berlina a tre volumi, il bagagliaio sarà separato ma visibilmente parte del pacchetto complessivo. Un design che non le impedirà di offrire ai passeggeri un abitacolo spazioso, avvolgente e ricco di tecnologia, con un grande display digitale sulla plancia.
La nuova Kia EV4 sarà una berlina a lunga percorrenza, rivale della rinnovata Tesla Model 3, dotata di uno e due motori elettrici, trazione anteriore – altra grande differenza rispetto alla EV6 – e trazione integrale, in grado di offrire prestazioni elevate e un’autonomia massima di quasi 700 km. L’obiettivo di Kia quello di rendere le sue auto elettriche più economiche, l’EV6 ha un prezzo eccessivo, ma è anche vero che appartiene a una classe superiore.

La nuova Kia EV4 è già in fase di sviluppo ed è solo questione di tempo prima che appaiano i primi prototipi, visto che il suo debutto mondiale avverrà alla fine del 2024 e costerà circa 36.000 euro per l’entry level.

L’auto di Xi Jinping per l’incontro con Biden [VIDEO]

Il Presidente cinese Xi Jinping è atterrato mercoledì sul suolo statunitense per colloqui di alto livello con il Presidente Joe Biden. Sebbene la visita sia interessante per una serie di motivi, è l’auto su cui viaggiava il potente leader straniero ad aver attirato la nostra attenzione.
Mentre a Biden piace andare in giro con una limousine Cadillac personalizzata, nota come “The Beast“, il presidente cinese viaggia su un’auto leggermente più sobria, ma altrettanto intrigante. È conosciuta solo con il suo nome in codice – N701 – ed è stata usata in passato dal presidente durante i suoi viaggi a Hong Kong e in Russia. Sembra che due esemplari siano stati trasportati in aereo per la sua visita negli Stati Uniti, ma i rapporti suggeriscono che Hongqi sta costruendo circa 50 esemplari nel prossimo decennio, tutti destinati a funzioni ufficiali di Stato.

La Hongqi utilizzata dal Presidente Xi Jinping non è un modello di serie, anche se presenta alcune somiglianze con la grande berlina H9 dell’azienda cinese. Secondo i media, la N701 è lunga circa 5,5 metri o 18 piedi e si basa sulla L5. Non sorprende che molti dettagli rimangano segreti, ma si pensa che monti ruote e pneumatici antiproiettile da 21 pollici, che abbia vetri antiproiettile e che sia dotata di una robusta blindatura esterna.

LIMOUSINE MADE IN CINA

Secondo il Daily Mail, l’auto di Stato di Xi può resistere agli impatti di piccole bombe e dispone di un sistema di compressione dell’aria per proteggersi dagli attacchi chimici. Si pensa che la potenza provenga da un V12 da 6,0 litri che eroga circa 408 CV, anche se questo sembra non essere confermato in quanto Hongqi costruisce anche un V8 che potrebbe essere utilizzato.
Visivamente, la N701 si distingue dagli altri modelli Hongqi attuali.

Il frontale è dominato da una griglia con montanti verticali e bordi cromati, completata da una coppia di fari scuri. Come di consueto per i modelli Hongqi, sul cofano è presente un grande stemma a bandiera rossa. Altri elementi che catturano l’attenzione sono gli stemmi a bandiera rossa sui parafanghi anteriori, le cornici cromate dei finestrini e gli spessi montanti B, nonché i semplici fanali posteriori a LED.
Il Presidente Xi è alla sua prima visita negli Stati Uniti dal 2017 e, dopo aver incontrato il Presidente Biden, sta partecipando al vertice della Cooperazione Economica Asia-Pacifico in corso a San Francisco.

Nissan Juke PRO e CONTRO dal Test Drive [VIDEO]

Nissan Juke PRO e CONTRO dal Test Drive [VIDEO]

Eccomi dopo 1500km e due settimane di prova su strada a raccontarvi i PRO e CONTRO dalla prova su strada della Nissan Juke Hybrid.