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Nuovo BYD Shark 2025: il pick-up

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Redazione
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Il nuovo BYD Shark è l’atteso pick-up della casa automobilistica.

Ecco una serie di immagini ancora più chiare del pick-up di BYD, che è stato avvistato in Messico da AutoDinamico completamente privo di camuffature. Il prossimo rivale del Ford Ranger e del Toyota Hilux non ha ancora un nome, ma ci sono alcune possibili opzioni basate sui recenti depositi dei marchi “Shark”, “King” e “King L”, come precedentemente riportato dall’australiano carsales.com.au.

Dei tre, il nome Shark sembra molto probabile e si adatta bene alla linea di auto Ocean di BYD, che comprende i veicoli elettrici Seal e Dolphin. Il pick-up BYD dovrebbe essere dotato di un propulsore completamente elettrico in un secondo momento, in alternativa all’opzione ibrida plug-in che sarà offerta inizialmente al momento del lancio.

I dettagli sono limitati, ma si dice che la configurazione PHEV sarà caratterizzata da un motore a benzina in linea da 1,5 litri sovralimentato e da una coppia di motori elettrici, uno per asse. Anche le potenze esatte sono sconosciute: alcuni rapporti parlano di 489 CV (365 kW), mentre altri sostengono che il pick-up avrà una potenza di 677CV (505 kW) per eguagliare il Fang Cheng Bao 5, un SUV fuoristrada del sub-brand BYD.

LO STILE PICK-UP

Dal punto di vista del design, il BYD Shark (chiamiamolo così per ora) sfoggia un frontale squadrato che ricorda l’attuale Ranger, ma senza le luci diurne a forma di “C”. Invece, ogni faro che affianca la griglia con il marchio ha una striscia luminosa che divide i due elementi di illuminazione principali.

Un evidente skid plate anteriore conferisce allo Shark un aspetto più robusto, mentre i mancorrenti sul tetto e la barra sportiva fanno pensare a una variante di livello superiore. Per quanto riguarda la parte posteriore, i fanali rettangolari sono collegati da quella che sembra essere una barra luminosa che attraversa il portellone.

Secondo alcuni scatti precedenti degli interni, il pick-up sarà dotato di un quadro strumenti digitale e di un grande schermo touchscreen per l’infotainment, di maniglie dall’aspetto robusto, di un volante a fondo piatto e di un selettore di marcia robusto.

Nuova Mazda 6 2025: rinasce elettrica EZ-6

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L’attuale generazione di Mazda 6 che giungerà alla fine della produzione quest’anno, il produttore giapponese è pronto a svelare la berlina in versione completamente elettrica al Salone dell’Auto di Pechino la prossima settimana, ha riferito WhichCar.

Nota come Mazda EZ-6, la prossima berlina è progettata da zero come un veicolo elettrico, tuttavia non è esclusivamente uno sviluppo Mazda, ma è invece basata sulla Changan Deepal SL03 e quindi costruita su una piattaforma Changan. , e si dice che abbia dimensioni identiche a quelle del modello cinese. La SL03 è altrimenti conosciuta come L07, lanciata con il SUV S07 in Tailandia all’inizio di quest’anno, offrendo rispettivamente fino a 485 km e 540 km di autonomia (NEDC) per il SUV S07 e la berlina L07.

La prossima Mazda EZ-6 sarà destinata al mercato cinese e, secondo Tycho de Feijter su X/Twitter, Mazda ha depositato i marchi per i termini “Mazda EZ-6” e “Mazda EZ-60” in Cina, con il primo probabilmente per la berlina basata sulla piattaforma con nome in codice J90A, e il secondo probabilmente per un prossimo SUV con nome in codice J90K.

IL RITORNO DELLA MAZDA 6

Mazda ha depositato il marchio “Mazda 6e” e “6e” nomi con l’Ufficio dell’Unione europea per la proprietà intellettuale il mese scorso per garantirne l’uso per “automobili e loro parti” e “auto elettriche e loro parti”. La struttura di denominazione separata potrebbe vedere la futura Mazda 6 per quei mercati utilizzare l’architettura scalabile multi-energia Skyactiv del produttore, in preparazione al lancio su vasta scala di modelli EV dal 2028 che fa parte della sua tabella di marcia in tre fasi.

Attualmente, la gamma di modelli elettrici di Mazda a livello globale è composta dalla MX-30 e dalla CX-30 elettrica destinata al mercato cinese. La Mazda MX-30 è dotata di una batteria da 35,5 kWh per un’autonomia fino a 199 km.

Nuova Nissan Qashqai 2024: il Restyling Totale

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La nuova Nissan Qashqai si prepara al restyling di metà carriera.

Anche se a molti non piace, i SUV sono attualmente al centro dell’attenzione dell’industria automobilistica. Per scoprire le origini di questo movimento di massa bisogna tornare indietro di qualche anno, più precisamente al 2007. Fu allora che Nissan introdusse un’auto che non molti si aspettavano avrebbe raggiunto il livello che ha raggiunto, la Qashqai. Nei suoi 17 anni di storia, il modello giapponese ha attraversato diverse fasi. La terza generazione, lanciata nel 2021, offre ora un restyling. La Nissan Qashqai 2024 fa la sua comparsa con nuove ed entusiasmanti caratteristiche.
I cicli di vita dei prodotti sono sempre più brevi. Nissan ha perso gran parte del suo ruolo di leader quando ha deciso di prolungare eccessivamente la seconda generazione di Qashqai, che è stata divorata dai rivali.

La casa automobilistica giapponese ha rivali forti come la Hyundai Tucson, la KIA Sportage, la Renault Austral e la SEAT Ateca, tra le tante. Il segmento dei C-SUV è il più popolare in Europa e per questo è fondamentale tenersi aggiornati per non perdere posizioni. In Giappone hanno imparato la lezione e ora, a tre anni dal lancio, applicano un aggiornamento da manuale..
La Nissan Qashqai riceve un restyling che le conferisce un aspetto più moderno. Il frontale presenta una griglia completamente rinnovata con fari fortemente modificati. I giapponesi seguono l’approccio di Hyundai e integrano il faro principale nella griglia, rendendo praticamente impossibile distinguere un elemento dall’altro. La linea complessiva è mantenuta, anche se nuovi dettagli sono applicati ai cerchi, tra i 17 e i 20 pollici, e alle tonalità della carrozzeria. Nella vista posteriore si intuiscono anche il paraurti e il design dei gruppi ottici.

DIMENSIONI E TECNOLOGIA

Le proporzioni di Nissan Qashqai sono invariate, rimanendo nel cuore del segmento Scompact con 4,43 metri di lunghezza e 2,67 metri di passo. Ciò significa che l’abitabilità rimane agli stessi standard che ci aspettiamo. Ottimo per un C-SUV. Le modifiche agli interni sono più discrete. Il componente principale è uno schermo che, pur non cambiando nelle dimensioni, cambia il modo in cui viene presentato. Integrandolo ulteriormente nella console, i progettisti hanno dovuto modificare il cruscotto. Nel processo, hanno colto l’occasione per migliorare le finiture e, naturalmente, la tecnologia.
Nissan afferma che i computer del nuovo Qashqai sono più veloci e più potenti, in modo che il sistema operativo Android Auto di Google possa essere utilizzato sui livelli di allestimento più alti. Di conseguenza, gli utenti possono usufruire di applicazioni native interessanti come Google Maps. Sono stati apportati miglioramenti anche al sistema di telecamere a 360 gradi e alle dotazioni di sicurezza, che ora consentono la disattivazione personalizzata di diverse funzioni per essere meno invadenti per il conducente.

In Italia, la gamma parte dal livello Visia, con i livelli di allestimento Acenta, Tekna, Tekna + e N-Design.

DATI TECNICI E MOTORI

L’ultimo pilastro di questo restyling della Nissan Qashqai si concentra sulla meccanica. La gamma principale rimane la stessa, ma viene rivista e aggiornata. Da un lato troviamo le versioni MHEV con motore turbo a benzina da 1,3 litri e bollino ECO. È in grado di sviluppare 140 o 158 cavalli. La potenza viene erogata all’asse anteriore o, a scelta, a tutte e quattro le ruote nella versione più potente. Può anche essere dotato di un cambio automatico a variazione continua Xtronic. I consumi sono compresi tra 6,2 e 7,1 litri per 100 chilometri..
La più efficiente in termini di consumi è la Nissan Qashqai E-Power con sistema ibrido non plug-in ed etichetta DGT ECO. Come era già stato anticipato, in questa versione il SUV giapponese utilizza solo il motore elettrico da 190 CV, mentre il motore a benzina funge da generatore fornendo energia a una batteria da 2,1 kWh con un’autonomia limitata. Grazie a questo sistema, che potrebbe essere considerato un range extender, Nissan Qashqai è in grado di ridurre il consumo ufficiale di carburante a 5,1 litri per 100 chilometri percorsi.

Nuova Tesla Model Y RWD 2025: Autonomia da Record

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Tesla lancia in Europa una nuova variante della Tesla Model Y chiamata LR RWD.

Questa versione combina il pacco batterie più grande del modello Long Range AWD con un solo motore posteriore per la massima efficienza.

La nuova Tesla Model Y RWD offre l’autonomia più lunga di qualsiasi Model Y con 600 km WLTP, rispetto ai 533 km della LR AWD. Utilizzando un solo motore, raggiunge i 100 km/h un po’ più lentamente (5,9 secondi) rispetto ai 5,0 secondi della AWD, ma è comunque più veloce di un secondo rispetto ai 6,9 secondi del modello RWD più economico.

In termini di prezzi, la  nuova Tesla Model Y Long Range RWD si colloca tra la RWD e la LR AWD a 48.990 euro in Germania, mentre la RWD costa 44.990 euro e la LR AWD 54.990 euro.

Tesla dichiara un consumo di 14,9 kWh/100 km per il modello LR RWD, che secondo Tesla è il più basso costo per km nel mercato dei SUV elettrici.

Nuova Maserati GranCabrio Folgore 2025

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La nuova Maserati GranCabrio Folgore completa la gamma contemporanea di modelli sportivi Maserati e sarà in vendita nei principali mercati nel corso di quest’anno.

La Maserati GranCabrio Trofeo a benzina con motore V6 Nettuno biturbo da 3,0 litri (550 CV, 650 Nm) ha debuttato a febbraio, mentre la relativa Maserati GranTurismo coupé in tutte le possibili varianti è arrivata sul mercato lo scorso anno.

Maserati ha conservato la cabriolet elettrica per il dessert: non solo è molto bella, ma non ha ancora concorrenti diretti sul mercato – nessun’altra azienda oggi offre cabriolet elettriche prodotte in serie progettate per quattro posti, ma ci sono conversioni aperte dai tuner sulla base della Tesla Model S e di altre auto.

La Maserati GranCabrio Folgore è dotata di sottoscocca e brancardi rinforzati e pesa 2.340 kg, 80 kg in più della GranTurismo Folgore. Il tetto in tela, azionato elettricamente, può essere abbattuto fino a 50 km/h in soli 14 secondi, mentre per sollevarlo occorrono poco più di 16 secondi. Il volume del bagagliaio coþmn la capote sollevata è un modesto 151 litri, con la capote ripiegata – 114 litri.
Gli interni sono progettati come quelli della cabrio a benzina e della sorella coupé: lo schermo della strumentazione è da 12,2 pollici e quello multimediale da 12,3 pollici. Sotto lo schermo multimediale si trova un blocco di tasti di controllo del cambio e un altro touchscreen da 8,8 pollici responsabile delle impostazioni del clima. Come opzioni video sono disponibili un orologio elettronico sopra lo schermo multimediale e uno schermo di proiezione sul parabrezza. Le palette controllano la modalità di avviamento rapido (Launch Control). L’impianto audio Sonus faber da 815 W di serie è dotato di 13 altoparlanti, mentre come optional è disponibile un impianto audio ancora più potente della stessa azienda italiana da 1.060 W con 16 altoparlanti.

Il motore della Maserati GranCabrio Folgore è costituito da tre motori elettrici da 300 kW (408 CV) ciascuno, con un motore elettrico montato sull’asse anteriore e due su quello posteriore. A causa della limitata capacità della batteria, la potenza massima combinata del gruppo propulsore è di 761 CV anziché 1.224 CV; in modalità MaxBoost, la potenza viene brevemente aumentata a 610 kW (829 CV). La coppia massima del gruppo propulsore è di 1.350 Nm e la potenza massima rigenerativa è di 400 kW (544 CV). La cabriolet elettrica accelera a 100 km/h in 2,8 secondi e a 200 km/h in 9,1 secondi, con una velocità massima di 290 km/h.

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MOTORI E DATI TECNICI

La batteria da 800 volt, che ha una complessa forma a T ed è situata principalmente nel tunnel centrale, ha una capacità di 92,5 kWh, di cui 83 kWh sono disponibili per il consumatore. L’autonomia massima con una singola carica è di 447 chilometri nel ciclo WLTP. La potenza massima di ricarica è di 270 kW e può aumentare l’autonomia di 100 chilometri in soli 5 minuti. Durante la guida, la Maserati GranCabrio Folgore riproduce una colonna sonora sintetica scritta appositamente per questo modello, che riproduce il rombo del classico motore atmosferico Maserati V8 a benzina.
Le sospensioni adattive della Maserati GranCabrio Folgore hanno impostazioni predefinite di comfort ideali per le escursioni a cielo aperto, ma nella modalità più orientata alle prestazioni della Corsa si irrigidiscono per massimizzare l’inserimento in curva. I freni di serie sono forniti da Brembo, con dischi ventilati da 380 mm all’anteriore (pinze fisse a 6 pistoncini) e 350 mm al posteriore (pinze fisse a 4 pistoncini).

I pneumatici di serie sono 265/35 ZR 20 all’anteriore e 295/30 ZR 21 al posteriore.
In Germania, la Maserati GranCabrio Folgore ha un prezzo a partire da 206.713 euro. A titolo di confronto, la Maserati GranTurismo Folgore  elettrica ha un prezzo minimo di 198.212 euro, mentre la Maserati GranCabrio Trofeo convertibile a benzina costa 231.035 euro.

Nuova Citroen C3 Aircross 2024: il Teaser

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La nuova CitroenC3 Aircross proporrà uno stile completamenre nuovo. Mentre i prototipi della nuova Citroen C3 sono apparsi a malapena durante i test, quelli della variante SUV non hanno fatto alcuna apparizione, quindi non abbiamo avuto la possibilità di vedere il design della nuova generazione di Citroën C3 Aircross.

Il marchio è riuscito a proteggersi dagli occhi indiscreti dei fotografi, ma è riuscito a evitarli annunciando l’imminente svelamento di questo attesissimo nuovo modello.

La nuova Citroen C3 Aircross è già apparsa in un teaser, con grande sorpresa di tutti, ma non tanto a livello estetico. Un teaser che non lascia spazio a dubbi e che, come ci aspettavamo, è una C3 allungata. In un brevissimo video di pochi secondi, si vede chiaramente il design del frontale, non diverso da quello della nuova C3, con i fari a forma di “C” slanciati e moderni che presiedono il frontale, ma con una silhouette più allungata, come si vede dal pannello del tetto.

L‘anteprima rivela alcuni dettagli molto interessanti, come il fatto che sarà caratterizzata da una versione puramente elettrica con il badge “ë”, oltre a un posteriore accattivante con le stesse luci viste sulla Citroen C3 Aircross indiana, unite da un pezzo nero lucido e zigrinato, oltre al nome del modello che si estende per tutta la larghezza del pannello del portellone posteriore.

LA NUOVA C3 AIRCROSS

Quello della nuova Citroen C3 Aircross è un design familiare, in gran parte già visto a bordo della nuova Opel Frontera, con un lunotto più avvolgente. 

Come il modello del fulmine e a differenza del modello indiano, la nuova Citroen C3 Aircross rimarrà a cinque posti invece dei sette di cui si vocifera. Citroën non ha rivelato alcuna anteprima degli interni, anche se saranno indistinguibili da quelli già offerti a bordo delle nuove C3 e ë-C3.

La nuova Citroen C3 Aircross sarà presentata tra poche ore, il 18 aprile. A quel punto conosceremo tutti i dettagli, ma ciò che è certo è che avrà la stessa gamma di propulsori del modello originale. Motori a benzina di bassa cilindrata e ibridi, oltre a una versione puramente elettrica con un motore che offrirà fino a 156 CV e oltre 400 chilometri di autonomia con una singola carica.

Nuova Porsche Cayenne 2025: 7 posti in Rendering

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La nuova Porsche Cayenne avrà una versione 7 posti.

Recentemente sono state pubblicate in rete le prime foto spia della futura novità della casa tedesca, grazie alle quali abbiamo la possibilità di farci una prima idea sull’aspetto dell’ammiraglia crossover.

La nicchia dei crossover Porsche si è aperta per la prima volta nel 2002, quando è stata presentata la Cayenne di prima generazione, costruita su una piattaforma comune con la Volkswagen Touareg. Undici anni dopo, è stata affiancata dalla più compatta Macan, basata sull’Audi Q5. Ora Porsche ha portato in prova alcuni esemplari della futura ammiraglia crossover con tre file di sedili. Come sarà?

Render della nuova ammiraglia crossover Porsche Siamo in possesso di diverse foto dei prototipi camuffati. Esse mostrano che il crossover avrà proporzioni molto leggere, più vicine a quelle di una station wagon che a quelle di un SUV full-size. Dal punto di vista frontale, la futura ammiraglia è molto simile alla nuova Macan elettrica, presentata in anteprima a gennaio di quest’anno: i fari sono quasi gli stessi (o meglio, i loro segmenti superiori con luci di marcia a LED) e il profilo generale del frontale.

Anche le tradizionali maniglie delle portiere sono state riprese da questa vettura, mentre le stampigliature nella parte inferiore delle portiere saranno realizzate in modo leggermente diverso. A giudicare dalle foto spia, il crossover avrà una linea di soglia ascendente e le portiere saranno prive di cornice, come sulla nuova Macan.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo alla versione a 7 posti della Porsche Cayenne.

IL SUV FIRMATO PORSCHE

La parte più interessante in termini di design di questa versione a 7 posti della Porsche Cayenne sarà quella posteriore: qui l’attenzione è attirata dai fari posizionati molto in alto (vicino al lunotto), realizzati secondo lo stile tradizionale degli ultimi modelli della Casa.

La nicchia per la targa si trova nel paraurti e l’altezza di carico del bagagliaio sembra significativamente più alta rispetto ad altri crossover dell’azienda.

Render del nuovo crossover di punta di Porsche Il crossover di punta a tre file sarà costruito sulla nuova piattaforma SSP Sport, che Porsche sta attualmente sviluppando. L’auto avrà un motore completamente elettrico. Sarà sicuramente presentata in diverse varianti, la più potente delle quali potrà produrre più di 1000 CV.

Meloni contro Stellantis: addio Alfa Romeo Milano

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La scorsa settimana l’Alfa Romeo ha presentato il suo nuovo crossover chiamato Milano, disponibile con motorizzazione completamente elettrica e mild hybrid. Questo fa della Milano il primo veicolo elettrico (EV) del marchio, ma non è l’unica novità che il modello rappresenta, poiché è anche la prima e (attualmente) unica Alfa Romeo a essere prodotta fuori dall’Italia.

Nonostante il nome molto italiano, la Milano è in realtà costruita in Polonia, nello stabilimento Stellantis di Tychy, insieme alla Jeep Avenger e alla Fiat 600, che utilizzano la stessa piattaforma modulare comune (CMP). Questo fatto non è andato giù ai funzionari italiani che hanno criticato la casa automobilistica per aver prodotto il suo primo veicolo elettrico all’estero, come riporta Reuters.

“Un’auto chiamata Milano non può essere prodotta in Polonia. Questo è vietato dalla legge italiana. Questa legge stabilisce che non si possono dare indicazioni che ingannino i consumatori. Quindi, un’auto chiamata Milano deve essere prodotta in Italia. Altrimenti, si dà un’indicazione fuorviante che non è consentita dalla legge italiana”, ha dichiarato il ministro dell’Industria italiano Adolfo Urso.

SUV SFORTUNATO

La legge citata da Urso è stata introdotta nel 2003 e stabilisce che è illegale presentare un prodotto fabbricato all’estero come proveniente dall’Italia. In genere viene invocata contro i prodotti alimentari, motivo per cui, ad esempio, il parmigiano venduto sarà chiamato parmigiano solo se proviene dall’Italia.

L’amministratore delegato di Stellantis, Carlos Tavares, aveva precedentemente difeso la decisione di costruire la Milano in Polonia, affermando che costruirla fuori dall’Italia avrebbe ridotto di 10.000 euro (circa 50.000 RM) il prezzo di vendita al dettaglio del crossover, che parte da meno di 30.000 euro.

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