Con l’amico Riccardo Bellumori scopriato la storia di Piero Taruffi leggendario pilota ma anche visionario precursore nel campo del motorsport.
Nel cuore del Lazio, l’autodromo di Vallelunga porta il nome del leggendario pilota italiano Piero Taruffi. Dal 1951, questo circuito è stato il punto di riferimento per gli appassionati di motorsport nella regione. La sua storia ricca di emozioni e le attività che vi si svolgono rendono l’autodromo un luogo speciale per gli amanti delle corse. Taruffi, noto anche come “Il Monaco”, ha lasciato un’impronta indelebile nel mondo dell’automobilismo, e l’autodromo di Vallelunga è un tributo alla sua passione e dedizione al motorsport.
A Vallelunga per la storia di Piero Taruffi [VIDEO]
Nuova Smart #1 Brabus: ritorno del mito
La nuova Smart #1 Brabus arriva per non lasciare nulla di non detto.
Le differenze tra le auto a combustione e quelle elettriche sono abissali in tutti i campi, ma ce n’è uno che, per ora, rappresenta una vera sfida per gli specialisti del tuning: quello delle prestazioni. I loro motori non possono essere messi a punto come quelli a combustione, non ci sono turbo e non ci sono condotti di aspirazione o di scarico, il che rende difficile per il momento ottenere un aumento delle prestazioni.
Tuttavia, gli specialisti del tuning come i tedeschi di BRABUS possono ancora ottenere qualcosa in più dal punto di vista estetico e dinamico apportando miglioramenti al telaio. La gamma smart #1 si arricchisce di una versione inedita. Non è molto più veloce della smart da 428 CV, ma è più aggressiva e vanta una certa sportività.
BRABUS offre un pacchetto di personalizzazione completo che, a seconda del livello di ambizione e distinzione, può costare un occhio della testa. Raramente ne incontrerete un’altra simile, almeno non nella vostra città. Il frontale ha un aspetto più unico grazie a un paraurti dotato di uno spoiler progettato per dare maggiore portanza all’asse anteriore alle alte velocità.
Al posteriore della Smart #1 Brabus, c’è un altro spoiler sul portellone, oltre a un diffusore aerodinamico con canalizzazioni separate. In mezzo, le minigonne sono ornate da un filamento rosso e qui si trovano i componenti più costosi: i cerchi in lega in un diametro a scelta tra 19 o 21 pollici, questi ultimi con un design a dieci razze che può costare più di 9.000 euro, tutti e quattro, ovviamente.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Oltre agli enormi cerchi in lega, BRABUS offre molle per sospensioni sportive che non solo rafforzano l’effetto visivo, ma influiscono anche sul comportamento dinamico abbassando l’altezza del SUV elettrico di 35 millimetri. Se dal punto di vista meccanico non ci sono novità, in quanto mantiene i due motori elettrici con una potenza massima di 428 CV, è l’abitacolo a guadagnare un tocco di eleganza in più.
I tappetini in velluto nero e i pedali in acciaio inossidabile sono speciali, così come i profili rossi e le cuciture decorative sulla plancia e sui sedili sportivi, mentre le strisce decorative illuminate sulle soglie delle porte sono anch’esse una caratteristica speciale.
Il pacchetto BRABUS completo parte da 15.000 euro e da quasi 12.500 euro se ci si accontenta dei cerchi da 19 pollici.
Autobianchi e Innocenti rinascono cinesi?
Il governo italiano e Stellantis non vanno esattamente d’accordo in questi giorni, ma la situazione potrebbe riscaldarsi. In particolare, un rapporto suggerisce che il governo potrebbe cercare di sottrarre alla casa automobilistica alcuni marchi in disuso.
La storia è complessa e nebulosa, ma Il Sole 24 Ore ha suggerito che il governo potrebbe cercare di appropriarsi dei marchi Autobianchi e Innocenti, di proprietà di Stellantis. Se tutto dovesse andare per il verso giusto, potrebbero essere ceduti a case automobilistiche cinesi disposte a insediarsi in Italia.
Secondo il giornale, le nuove norme potrebbero consentire al governo di ottenere marchi storici “inutilizzati da almeno cinque anni o soggetti a un processo di cessazione da parte dell’azienda proprietaria”. Più interessante è il fatto che il “Ministero delle Imprese e del Made in Italy ha richiesto e ottenuto la registrazione” dei marchi Autobianchi e Innocenti. Tuttavia, si dice che questi utilizzino una grafica diversa da quella di Stellantis.
IL SALVATAGGIO
Non è ancora chiaro se qualcosa si concretizzerà, ma sembra che il governo stia almeno gettando le basi per questa possibilità. Detto questo, oggi i marchi cinesi non mancano e i nomi di Autobianchi e Innocenti non sono particolarmente ambiti.
Tuttavia, il governo ha cercato di rilanciare la produzione automobilistica in Italia e di perseguire le case automobilistiche che cercano di mettere in risalto le “discutibili” origini italiane. L’incidente più rilevante si è verificato all’inizio di quest’anno, quando l’Alfa Romeo ha deciso di rinominare la Milano come Junior dopo che un ministro aveva suggerito che l’uso del nome originale era illegale perché il crossover sarebbe stato prodotto in Polonia.
Più di recente, il governo ha preso di mira DR Automobiles per aver spacciato auto cinesi per italiane. In quel caso, il governo ha mostrato foto di veicoli “finiti” che venivano importati per quello che doveva essere l’assemblaggio finale.
Nuova Audi A7 2025: Anteprima Rendering
La nuova Audi A7 proporrà uno stile inedito.
Recentemente sono state pubblicate sul web delle foto spia della nuova berlina tedesca che sostituirà il modello A6. Sulla base di queste foto abbiamo la possibilità di immaginare come sarà.
Come vi abbiamo già detto più volte, Audi ha deciso di cambiare il sistema di denominazione delle sue auto, e ora i modelli con propulsori elettrici riceveranno indici pari, e quelli con motori a combustione interna tradizionali – dispari. Così, la familiare A6 nella prossima generazione riceverà il nome A7, mentre l’indice precedente andrà al modello elettrico con il prefisso e-tron. A proposito, in precedenza abbiamo già pubblicato i rendering della A7 station wagon, e ora i prototipi della berlina sono stati sottoposti a test su strada.
In generale, avendo un’idea dell’aspetto della futura station wagon, è abbastanza facile prevedere il design della berlina. Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo in anteprima al modello. La nuova Audi A7 adotterà le proporzioni classiche dell’attuale berlina A6, mentre la plastica della carrozzeria diventerà più liscia e arrotondata. Nella parte anteriore ci sarà una grande griglia, il cui design riprende quasi esattamente una delle varianti della griglia della A3 aggiornata. I fari sono originali nella forma e nella grafica delle luci di marcia a LED, da momenti interessanti – la vettura manterrà i lavafari nonostante la tendenza globale ad abbandonarli. Lateralmente si notano le maniglie delle porte incassate e le caratteristiche sporgenze sopra i passaruota, oltre a una forma leggermente più arrotondata dei finestrini laterali posteriori. I fari, a giudicare dalle foto spia, sono simili a quelli della station wagon: sono realizzati come un unico elemento con una stretta striscia a LED a tutta larghezza, mentre nella parte superiore saranno presenti una serie di elementi verticali.
LA NUOVA PIATTAFORMA
La nuova Audi A7 sarà costruita sulla piattaforma PPC (Premium Platform Combustion), che sarà adottata anche dalle future A5 e Q5. La berlina avrà sicuramente un’ampia gamma di motori a benzina e diesel, e possiamo aspettarci anche molte modifiche ibride (sia “morbide” che ricaricabili). Si prevede inoltre che la vettura sarà leggermente più grande del modello attuale, le cui dimensioni sono 4939x1886x1457 mm.
L’anteprima della nuova Audi A7 potrebbe avvenire nel corso di quest’anno.
Caso Takata: BMW richiama 400.000 auto
Come un fantasma del passato che non vuole andarsene, Takata torna a far parlare di sé, anche se l’azienda è ormai defunta.
Il produttore giapponese di airbag ha dichiarato bancarotta nel 2017 dopo che i suoi gonfiatori di airbag sono stati all’origine del più grande richiamo nella storia dell’automobile.
A ricordare quel fantasma è BMW, che questa settimana ha richiamato 394.000 veicoli negli Stati Uniti a causa dei gonfiatori degli airbag difettosi di Takata, potenzialmente in grado di causare lesioni gravi o mortali. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti, un gonfiatore difettoso potrebbe esplodere, facendo volare frammenti di metallo che colpirebbero il conducente o altre persone a bordo del veicolo. Inutile dire che questi proiettili possono uccidere.
La casa automobilistica tedesca ha spiegato che il problema attuale riguarda i gonfiatori degli airbag che erano stati precedentemente richiamati, ma i veicoli potrebbero aver avuto un volante sostitutivo installato con un airbag difettoso. Sì, un airbag difettoso sostituito da un altro.
IL CASO TAKATA
Quest’ultimo richiamo riguarda i modelli di BMW Serie 3 berlina e wagon dal 2006 al 2012 (che dovrebbero comprendere le generazioni E90 e F30) e le auto interessate saranno controllate se hanno un gonfiatore dell’airbag potenzialmente difettoso. BMW ha dichiarato di non essere a conoscenza di incidenti o feriti legati a questo nuovo richiamo.
Secondo Reuters, nel 2020 l’NHTSA ha dichiarato di aver identificato un decesso negli Stati Uniti legato alla rottura del gonfiatore dell’airbag Takata in un incidente BMW avvenuto in Arizona. Il fiasco degli airbag Takata ha causato oltre 30 morti in tutto il mondo – tra cui almeno 26 negli Stati Uniti – e centinaia di feriti dal 2009. Le vittime erano a bordo di automobili di varie case automobilistiche.
Più vicino a noi, a marzo, il distributore Audi PHS Automotive Malaysia (PHSAM) ha ricordato ai proprietari di veicoli Audi di verificare se le loro auto sono coinvolte nel richiamo degli airbag Takata. I modelli interessati includono Q5, A5 Cabriolet, A5 Sportback, TT e R8, e il tasso di risposta è un misero 25%: se avete uno di questi modelli, agite subito.
Addio Audi A5: stop alla produzione
Audi A5 dice addio per sempre al mercato.
Dall’essere un marchio con una gamma completa di prodotti adatti a tutti i tipi di clienti alla perdita di un numero significativo di modelli in tempi record. Mai prima d’ora un costruttore aveva deciso di non sostituire tali modelli di punta senza avere alternative se non quella di cedere la propria quota di vendite direttamente alla concorrenza, il che non ha nulla a che vedere con l’arrivo delle auto elettriche, perché i rivali continuano a puntare sugli optional anche se i loro dati di vendita sono inferiori.
Fino a pochi mesi fa, Audi aveva un totale di 29 modelli nella sua gamma che comprendeva berline, autovetture, auto sportive – coupé, cabriolet e roadster – oltre a utilitarie, compatte e, soprattutto, SUV. L’Audi TT è stata una delle prime a cadere in tempi recenti, e la R8 l’ultima a farlo. In precedenza, il marchio di Ingolstadt aveva già condannato a morte i due modelli più piccoli: la A1 e la Q2 diranno addio, entrambe senza una sostituzione a breve termine.
LA NUOVA GAMMA AUDI
Attualmente Audi A4 sta esaurendo la sua vita e, come vi abbiamo detto qualche mese fa a proposito delle A5 più sportive, anche queste stanno per scomparire.
Nuove informazioni confermano la nostra anteprima esclusiva, secondo cui sia la A5 Coupé che la A5 Cabrio scompariranno presto. L’obiettivo è che non siano più in catalogo nel 2025, quindi saranno presto disponibili offerte speciali ed edizioni speciali per preparare l’addio definitivo.
C’è chi sottolinea che le vendite sono state testimonial, ed è vero, ma non solo in Audi, bensì in tutti i marchi che hanno avuto o hanno questo tipo di carrozzeria più sportiva. Sono modelli di nicchia, e questa qualifica dice tutto, non sono affatto pratici per le famiglie e sono più che altro auto da capriccio. Ma, per prestigio e tradizione, i costruttori sono stati costretti a mantenerle in vendita, contribuendo anche ad aumentare le vendite, anche se di poco.
L’Audi si sbarazzerà di due modelli, il che sarà più che positivo per la sua fabbrica di Ingolstadt, ma è chiaro che non le dispiace dare la ribalta alla Serie 4 e alla Mercedes CLE. Il futuro è segnato dalle auto elettriche, la R8 tornerà a essere una supercar di razza, ma per il momento Audi rinuncia alle nicchie e continua a puntare sui volumi. I SUV sono una garanzia, ma non offrono lo stesso livello di prestigio delle auto sportive.
Nuova MG S5 2025: Anteprima e Foto
La nuova MG S5 2024 rilancia la sfida elettrica del marchio cinese.
L’arrivo sulla scena della nuova MG HS 2025 ha suscitato grande entusiasmo. Non è una sorpresa. Il popolare SUV economico di dimensioni compatte di Morris Garage fa il suo debutto generazionale dopo una lunga attesa. Un veicolo che in tempi record è diventato un best-seller in alcuni dei più importanti mercati europei come Regno Unito, Spagna e Italia.
La nuova MG HS è, quindi, la nuova auto del momento di Morris Garage. Nessuno si aspettava, però, che nello stesso periodo sarebbe stato lanciato un altro nuovo SUV di MG. Un SUV a emissioni zero, destinato a svolgere un ruolo importante nel processo di elettrificazione avviato dalla Casa britannica. Si tratta della nuova MG S5, un SUV elettrico che ha fatto inaspettatamente irruzione sulla scena cinese.
Ogni tanto, nella lontana Cina, emergono a sorpresa dettagli sui nuovi modelli che presto arriveranno nelle concessionarie. La fonte originale delle informazioni è sempre la stessa. Il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione (MIIT). Il media specializzato CarNewsChina ha riportato i passi che MG sta compiendo per poter vendere il suo nuovo modello in Cina.
La nuova MG S5 è un SUV compatto e 100% elettrico che, nella crescente gamma MG, svolgerà il ruolo di “fratello maggiore” della MG ZS EV. In termini di dimensioni, si colloca un gradino sotto la MG HS faceliftata. Un modello che, come vedremo più avanti, è tecnicamente imparentato con la vendutissima MG4 Electric.
Le prime immagini mostrano un SUV basato sul nuovo linguaggio stilistico Morris Garage. Il design dei gruppi ottici e alcune forme della carrozzeria ricordano la già citata MG4. È logico, visto che entrambi i modelli si basano sulla stessa filosofia di design. È lunga 4,48 metri. Si colloca quindi nel “cuore” del segmento dei C-SUV.
DATI TECNICI E MOTORI
Misure della MG S5
Lunghezza 4.476 mm
Larghezza 1.849 mm
Altezza 1.621 mm
Passo 2.730 mm
Sviluppata sulla piattaforma MSP di SAIC. Si tratta della stessa architettura utilizzata dalla MG4 Electric. La gamma S5 è strutturata in diverse versioni e, sebbene non si sappia quali opzioni di batteria saranno disponibili, si sa che tutte saranno alimentate da un motore da 125 kW (170 CV) che agisce sull’asse posteriore. Si tratta quindi di un veicolo a trazione posteriore. La velocità massima sarà di 170 km/h.
Le informazioni attuali suggeriscono che il “cuore” del nuovo SUV di MG sarà una batteria LFP prodotta dalla joint venture SAIC e CATL. La versione base avrà un’autonomia di circa 350 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Nella gamma della MG S5 saranno disponibili diverse opzioni di cerchi e finiture esterne.
Condividendo la piattaforma con la MG4 Electric, non è improbabile che la nuova MG S5 venga prodotta nello stesso stabilimento. Se tutto va secondo i piani, sarà presentata entro la fine di quest’anno e arriverà nelle concessionarie nella prima metà del 2025.
Nuova Mercedes-AMG GT 2024: la 63 Pro 4Matic+
L’auto sportiva Mercedes AMG GT ha sostituito la SLS AMG coupé nel 2014 (il predecessore era sul mercato dal 2010).
La casa tedesca ha cessato la produzione della GT alla fine del 2021, ma si sapeva che il modello avrebbe avuto un successore (i suoi prototipi sono stati precedentemente catturati dagli obiettivi dei fotografi spia). La Mercedes-AMG GT di seconda generazione ha fatto il suo debutto alla fine della scorsa estate. La versione entry-level GT 43 Coupé è stata presentata nel marzo 2024, mentre la versione top GT 63 S E Performance in aprile. Ora il produttore ha dichiarato la versione da pista – GT 63 Pro 4Matic+.
La presentazione della novità è avvenuta nell’ambito del Festival of Speed, iniziato ieri a Goodwood. L’azienda ha sottolineato che la Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ ha caratteristiche di alte prestazioni, progettate per “rendere il processo di guida ancora più sportivo”.
La coupé da pista ha ricevuto un paraurti anteriore più aggressivo con prese d’aria allargate, deflettori d’aria aggiuntivi nella parte inferiore della carrozzeria e il sistema di controllo del flusso d’aria AirPanel: esso consente di ridurre il carico aerodinamico sull’asse anteriore di 30 kg. La nuova versione della due porte è inoltre dotata di un alettone posteriore fisso (la deportanza sull’asse posteriore aumenta di circa 15 kg).
La Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ ha uno splitter anteriore, un diffusore posteriore e minigonne laterali in fibra di carbonio. Il profilo è inoltre impreziosito da originali cerchi forgiati da 21 pollici, su cui vengono offerti pneumatici a scelta tra Michelin Pilot Sport 5 o Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Inoltre, la coupé ha massicci dischi freno in ceramica, il cui diametro è di 420 mm.
DATI TECNICI E MOTORI
All’interno della versione da pista della coupé sono presenti sedili sportivi AMG Performance con elevato supporto laterale, oltre a un volante di marca rivestito in pelle e microfibra.
Davanti al guidatore c’è un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, mentre al centro del pannello frontale c’è un sistema di infotainment touchscreen da 11,9 pollici.
Sotto il cofano della Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ c’è un motore V8 biturbo da 4,0 litri con 612 CV (27 CV in più rispetto alla AMG GT 63) e una coppia massima di 850 Nm (50 Nm in più).
La versione da pista accelera da 0 a 200 km/h in 10,9 secondi, ovvero 0,5 secondi in più rispetto alla AMG GT 63. La velocità massima è di 317 km/h. La velocità massima è di 317 km/h.
La Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ sarà probabilmente in vendita sul mercato europeo entro la fine di quest’anno e arriverà negli Stati Uniti nel 2025. L’azienda annuncerà i prezzi in seguito.