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Nuovo Mitsubishi Outlander 2024: ibrido Phev

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Redazione
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La Mitsubishi Outlander PHEV è stata aggiornata per il model year 2025 in Europa, dove verrà lanciata il prossimo marzo. Pur avendo un aspetto quasi identico al modello precedente, monta un powertrain ibrido plug-in di nuova generazione con maggiore autonomia elettrica.

Come l’attuale Mitsubishi Outlander PHEV, il nuovo modello monta un motore a benzina da 2,4 litri che eroga 134 CV (100 kW) e 203 Nm, affiancato da un motore elettrico anteriore da 114 CV (85 kW) e 255 Nm e da un motore elettrico posteriore da 134 CV (100 kW) e 195 Nm. In totale, il SUV eroga 302 CV (225 kW) e può raggiungere i 100 km/h in 7,9 secondi.

Leggi: Mitsubishi, in difficoltà, cacciata dalla Cina dai marchi locali

Un aggiornamento fondamentale apportato per il 2025 è l’inclusione di un nuovo pacco batterie agli ioni di litio da 22,7 kWh, leggermente più grande di quello da 20 kWh del vecchio modello. Mitsubishi afferma che il nuovo Outlander PHEV può percorrere fino a 86 km con la sola energia elettrica. Anche il serbatoio del carburante è cresciuto fino a 53 litri, il che significa che il SUV può percorrere fino a 844 km con un solo pieno e con la batteria completamente carica.

MODALITÀ DI GUIDA

Sono disponibili diverse modalità di guida per il sistema ibrido plug-in. Per esempio, c’è una modalità solo EV, una modalità ibrida in serie in cui il motore genera elettricità quando necessario e una modalità ibrida parallela in cui il motore elettrico e il motore lavorano in tandem. I conducenti possono anche utilizzare una modalità Save che mantiene il livello di carica della batteria e una modalità Charge che ricarica la batteria durante gli spostamenti. Come il modello attuale, l’Outlander PHEV aggiornato continua a essere dotato di serie di prese di tipo 2 e CHAdeMO.

TANTA TECNOLOGIA

Mitsubishi dichiara di aver migliorato il sistema S-AWC per massimizzare la trazione in tutte le condizioni. Sono state apportate piccole modifiche ai componenti del telaio per aumentare la prevedibilità della manovrabilità e sono stati rivisti pneumatici, ammortizzatori e molle per migliorare il comfort di guida. Sono stati apportati miglioramenti anche allo sterzo per renderlo più leggero in fase di parcheggio e allo stesso tempo per fornire un maggiore feedback alle medie e alte velocità.

Dal punto di vista estetico, il modello 2025 presenta una nuova griglia anteriore con otturatori attivi, caratteristici cerchi a sei razze da 20 pollici e luci posteriori modificate.

Le modifiche continuano nell’abitacolo. L’aggiornamento più significativo è il nuovo schermo di infotainment da 12,3 pollici che sostituisce il vecchio sistema da 9,0 pollici ed esegue un software nuovo e migliorato. Ci sono anche nuovi sistemi audio Yamaha a otto e 12 altoparlanti e un caricatore wireless Qi per smartphone da 15 watt.

Mitsubishi Outlander PHEV 2025 sarà disponibile in Italia grazie al gruppo Koelliker.

Nuova Citroen C5 Aircross 2025: il Rendering

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Redazione
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La nuova Citroen C5 Aircross è pronta al salto di qaulità.

Citroen ha appena annunciato il suo programma di eventi al Salone di Parigi. Con l’annuncio di una show car, ci sono tutte le ragioni per credere che sarà il suo futuro SUV top di gamma.

Zapping Auto Moto DS7 Vauban: al volante del SUV francese blindato!

Mentre Peugeot presenterà ai visitatori del Mondial de l’auto 2024 la sua concept car Inception, vista per la prima volta al CES di Las Vegas 2023 e poi rivisitata al VivaTech 2024, Citroën promette uno stand più vivace di quello del Leone, con non meno di 5 o 6 veri e propri nuovi modelli, tra cui una sorpresa.
L’edizione 2024 del Salone di Parigi sarà innanzitutto l’occasione per il grande pubblico di conoscere finalmente la famiglia della Citroen C3 nella sua interezza, compresa la city car, i cui primi esemplari sono appena stati consegnati ai proprietari, e il suo fratello maggiore C3 Aircross, che dovrà attendere ancora qualche mese prima di iniziare la sua carriera commerciale. Un bel bambino di 4,39 metri di lunghezza, in grado di trasportare da 5 a 7 passeggeri, che sfiderà le nuove Dacia Duster e Bigster, i suoi principali obiettivi.

LA GAMMA C4

La parte loro, le Citroen C4 e C4 X subiranno un restyling, quattro anni dopo il lancio della hatchback e meno di due anni dopo quello della sua derivata dotata di bagagliaio. Entrambe saranno caratterizzate da un nuovo frontale, probabilmente ispirato alla concept car Oli, svelata nel 2022, che è stata a sua volta fonte di ispirazione per la nuova generazione di C3 e C3 Aircross. Una gradita rinfrescata per armonizzare le linee delle sue compatte con il resto della gamma, proprio come potrebbe fare la micro-citadina Ami, e ci aspettiamo qualche sorpresa al Salone di Parigi.

La vera attrazione per gli Chevron potrebbe essere uno studio con un design molto simile a quello del SUV Citroen C5 Aircross di seconda generazione, atteso molto presto presso il sito Stellantis di Rennes. Ciò è tanto più convincente se si considera che Citroën parla di “un’illustrazione di un modello futuro in un segmento importante” rivelato sotto forma di show car, piuttosto che di una concept car, generalmente più lontana dalle prerogative della produzione.

Il rendering in copertina di Auto-moto.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al design del nuovo Citroen C5 Aircross.

La vettura è attesa per il 2025 e quindi è molto probabile che venga presentata in anteprima ai visitatori del Salone dell’Auto di Parigi.

Nuova Fiat Panda Fastback 2025: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Fiat Panda avrà presto una versione Fastaback dal look coupé?

L’utilitaria è destinata a diventare un punto di riferimento in termini di design, sostenibilità, tecnologia e prezzo. Proprio le stesse caratteristiche dei rumeni ai quali si vuole restituire un vero e proprio “sorpasso” con la terza variante di carrozzeria della nuova Grande Panda che stanno sviluppando. L’attesa FIAT Panda Fastback si propone, d’ora in poi, come una forte candidata a guidare il suo segmento, e lo si può vedere in questa riproduzione.

All’inizio di quest’anno, FIAT ha presentato un trio di concept che anticipavano la nuova famiglia di modelli basati su questa nuova generazione di Panda, con una variante più sportiva – dal punto di vista estetico – destinata a fare scalpore. La Panda Fastback sarà il primo SUV coupé del marchio, e anche tra tutti i rivali del suo livello all’interno di Stellantis, caratterizzato da una linea del tetto più sportiva e da un portellone posteriore a ribalta più pronunciato.
Una cinque porte che vanterà un design accattivante, adottando i tratti anteriori sofisticati e moderni introdotti con la nuova Fiat Panda, leggermente più grande del modello base in quanto sarà lunga poco più di quattro metri. Un modello molto interessante per dominare le strade che arriverà nella seconda metà del 2025, ponendo una seria sfida all’eterna rivale Dacia, che avrà come rivale solo la Dacia Sandero Stepway.

Il rendering in copertina di Motor.es ci permette di dare uno sguardo in anteprima al modello.

IL FUTURO PANDA

La futura FIAT Panda Fastback è già in fase di sviluppo, il marchio ha dei prototipi camuffati presso la sua sede, ma questo non significa che li vedremo sulle strade a breve. Sappiamo già della segretezza di FIAT nello sviluppo di nuovi modelli, quindi a meno che non ci sia una sorpresa o un’intenzione non si vedrà così facilmente.

Quello che sappiamo è che la nuova Panda Fastback sarà in vendita in versione ibrida ed elettrica, la prima con il noto motore a tre cilindri da 1,2 litri dotato di sistema MHEV da 100 e 130 CV, entrambi con cambio automatico, e la seconda con il più potente motore elettrico da 113 CV e lo stesso per la batteria, con un’autonomia massima fino a 330 chilometri con una singola carica.

La nuova Fiat Panda Fastback arriverà sul mercato a fine 2025.

Nuove Bentley Continental GT, GTC, Flying Spur: le versioni Mulliner

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Dopo il debutto delle ultime Bentley Continental GT, Continental GTC e Flying Spur all’inizio di quest’anno, l’azienda ha ora svelato le varianti Mulliner di questi tre modelli, più orientate al lusso.

Le offerte Mulliner sono facilmente riconoscibili per la caratteristica griglia “Floating Diamond” con bordo e barra centrale cromati. A questa si aggiungono le griglie inferiori cromate e altre cromature sulle fiancate (accompagnate da calotte degli specchietti retrovisori Satin Silver) delle vetture e i terminali di scarico con finitura cromata.

In alternativa, Bentley offre ai clienti la possibilità di personalizzare tutte le cromature esterne e le calotte degli specchietti in nero lucido con il pacchetto opzionale Mulliner Blackline. Anche i cerchi sono unità da 22 pollici dal design unico, disponibili in Tungsten Grey o nero lucido, entrambi con accenti lucidi e stemmi ruota autolivellanti.
Per le versioni Mulliner della Continental GT e della GTC, i doppi fari singoli sfoggiano un intricato riflettore in “cristallo tagliato” come dettaglio di lusso, mentre un badge Mulliner adorna i parafanghi anteriori. Per la Flying Spur Mulliner, la “B volante” nella parte anteriore dell’auto è di serie (con finitura cromata o nera), così come la presa d’aria dell’ala con dettagli a doppio diamante.

All’interno, viene offerta una selezione di combinazioni di tre colori selezionati da Mulliner, con bordature in colori accesi e ricami unici sui sedili cuciti a mano, che presentano una nuova perforazione a diamante. Di serie i sedili “Wellness” con regolazione posturale e funzioni di riscaldamento e ventilazione.

Altri tocchi di lusso includono tappeti a pelo profondo, grafiche Mulliner per i display digitali, pedane illuminate e persino chiavi rilegate in pelle in un’esclusiva scatola di presentazione che si abbina alla combinazione di colori degli interni dell’auto.

IL LIVELLO PREMIUM

Non sorprende che la tavolozza dei colori sia ricca di opzioni, con non meno di 101 colori di vernice esterna, esclusi quelli creati attraverso un servizio di abbinamento di vernici su misura. A questi si aggiungono 15 colori primari per la pelle, 11 tonalità secondarie, sei colori d’accento per gli interni, oltre a otto impiallacciature in legno e tre opzioni di finitura tecnica per la plancia, la console centrale e altre aree.

Come le varianti Speed, anche la gamma Mulliner è alimentata dall’ibrido plug-in “Ultra Performance Hybrid” di Bentley, con una potenza totale del sistema di 782 PS (771 CV o 575 kW) e 1.000 Nm di coppia.

Il sistema è composto da un motore a benzina V8 turbo da 4,0 litri, da un motore elettrico, da una trasmissione a doppia frizione a otto velocità e dalla trazione integrale.

Fa parte dell’allestimento anche una batteria da 25,9 kWh per un’autonomia solo elettrica fino a 81 km con la Continental GT o 76 km con la Flying Spur.

In modalità completamente elettrica, la velocità massima è di 140 km/h e la batteria può essere ricaricata con l’unità AC di bordo da 11 kW in 2,75 ore.

Nuovo Skoda Elroq 2025: Anteprima e Motori

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La gamma di SUV elettrici di Skoda sale a tre con l’introduzione del nuovo Elroq, che si aggiunge a Enyaq ed Enyaq Coupé.

Dotato di un nome che sembra uscito direttamente da un manuale dei mostri di Dungeons & Dragons, questo crossover del segmento C è considerato il più conveniente della casa automobilistica ceca.

I prezzi in Europa partono da 33.000 euro, il che, secondo Skoda, significa che l’Elroq non costerà più della sorella Karoq con motore a combustione. A fronte di ciò, è possibile scegliere tra tre dimensioni di batteria e la trazione posteriore o integrale.

Al momento del lancio saranno disponibili solo modelli monomotore, a partire dalla Elroq 50 con una potenza di 170 CV (125 kW) e 310 Nm di coppia, oltre a una batteria da 55 kWh che garantisce un’autonomia WLTP di oltre 370 km. L’Elroq 60 aumenta la potenza a 204 CV (150 kW) e dispone di una batteria più grande da 63 kWh, che estende l’autonomia a 400 km.

DATI TECNICI E MOTORI

Per ottenere un’autonomia maggiore, dovrete passare alla Skoda Elroq 85, che offre 286 CV (210 kW), 545 Nm e una batteria da 82 kWh che consente all’auto di percorrere fino a 560 km con una singola carica.

In seguito, sarà disponibile un modello Elroq 85x a trazione integrale con doppio motore. La velocità massima è di 180 km/h per la variante 85 e di 160 km/h per le altre versioni.

Le velocità di ricarica variano a seconda del modello: gli Elroq 50 e 60 possono accettare rispettivamente fino a 145 e 165 kW di potenza di ricarica rapida in corrente continua, che consente di portare la batteria dal 10 all’80% in 24 minuti per il 50 e in 25 minuti per il 60. I modelli 85 possono invece raggiungere i 175 kW.

I modelli 85 possono invece raggiungere i 175 kW, impiegando 28 minuti per caricare le batterie più grandi. Tutti gli Elroq sono limitati a una ricarica in corrente alternata da 11 kW.

Dal punto di vista estetico, l’Elroq è la prima Skoda a presentare il linguaggio di design Modern Solid del marchio. Sempre spigolosa e con superfici pulite, l’auto presenta un paio di cambiamenti chiave come il Tech-Deck Face che integra una griglia più sottile con le luci diurne superiori, oltre a una nuova scritta Skoda sul cofano e sul volante, che sostituisce il tradizionale logo.

Tutti i modelli sono dotati di illuminazione full LED e di DRL piatti a quattro lati di serie, mentre i fari a LED a matrice sono disponibili come optional. Tra gli optional c’è anche la griglia illuminata, montata sulla prima edizione e resa disponibile successivamente per le altre varianti.

All’interno, Skoda Elroq prosegue l’approccio di Skoda al design degli interni, con una plancia semplice e orizzontale e una console centrale inclinata con un piccolo selettore di marcia a forma di sassolino. Al centro si trova un touchscreen da 13 pollici indipendente per l’infotainment, dotato di una nuova interfaccia utente e di un sistema di controllo vocale Laura con integrazione ChatGPT, simile a quello della Volkswagen Golf Mk8.5 rinnovata.

INTERNI E TECNOLOGIE

Inoltre, è disponibile un piccolo display digitale per gli strumenti, un caricabatterie wireless Qi da 15 watt e un head-up display opzionale per la realtà aumentata. La Elroq è dotata di una gamma completa di sistemi di assistenza alla guida, tra cui l’assistenza al parcheggio a distanza tramite l’app MySkoda. Skoda ha progettato l’abitacolo della Elroq per essere più sostenibile, utilizzando materiali come l’ecopelle, il tessuto RecyTitan (realizzato con il 78% di PET riciclato e il 6% di fibre di abbigliamento riciclate) e il tessuto TechnoFil (realizzato con il 75% di nylon Econyl riciclato e il 25% di poliestere).

Una Skoda non è nulla se non è pratica, quindi la Elroq offre un bagagliaio da 470 litri, leader del segmento, espandibile fino a 1.580 litri con i sedili posteriori ripiegati. Ci sono anche diverse caratteristiche Simply Clever del marchio, tra cui una rete per la conservazione dei cavi di ricarica sotto il ripiano portaoggetti regolabile, 48 litri aggiuntivi di spazio su entrambi i lati del bagagliaio, un organizzatore per il bagagliaio, un ombrello nascosto nella portiera del conducente e un raschietto per il ghiaccio riposto nel portellone posteriore.

Nuova Peugeot E-408 2025: Dati Tecnici

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Redazione
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La nuova Peugeot E-408 porta su strada lo stile del modello termico ma punta sulla batteria.

Lasciando da parte gli esterni, l’interno della nuova E-408 viene rapidamente avvolto da un’atmosfera digitale. L’abitacolo ha un design futuristico e lascia intravedere una ricca dotazione tecnologica. Dietro il volante compatto si trova un quadro strumenti digitale 3D da 10 pollici completamente configurabile.

Il “centro nevralgico” dell’abitacolo è un touchscreen da 10 pollici. Un componente fondamentale per il funzionamento del sistema di infotainment. Il sistema multimediale è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Inoltre, come ci si aspetterebbe, sia la strumentazione che il sistema multimediale sono stati opportunamente adattati per visualizzare le informazioni relative al sistema di trazione elettrica. È anche compatibile con gli aggiornamenti OTA.
Sotto lo schermo centrale si trovano i cosiddetti “i-Toggles”. Si tratta di cinque pulsanti configurabili per accedere direttamente, ad esempio, a un contatto specifico della rubrica o a una stazione radio specifica. Come se queste opzioni di configurazione non fossero sufficienti, la nuova Peugeot 408 elettrica integra funzioni di intelligenza artificiale con ChatGPT. E per creare l’atmosfera, c’è un sistema di illuminazione ambientale a LED.

I sedili anteriori sono certificati AGR e possono essere dotati di regolazione elettrica, riscaldamento e funzioni di massaggio. Sono disponibili diverse opzioni di rivestimento, dal tessuto all’Alcantara.

La nuova Peugeot E-408, come era prevedibile visti i tempi che corrono in Europa, ha un lungo elenco di sistemi di assistenza alla guida. Tra le altre tecnologie, dispone di cruise control adattivo con funzione Stop&Go, frenata automatica d’emergenza con avviso di rischio di collisione, assistente di mantenimento della corsia, avviso di attenzione del conducente, riconoscimento esteso della segnaletica stradale, visione notturna e sistema di monitoraggio dell’angolo cieco a lungo raggio.

MOTORI E DATI TECNICI

Oltre al nuovo design esterno e alle dotazioni tecnologiche, tutti gli occhi sono puntati sul sistema di propulsione elettrica. Sviluppato sulla piattaforma EMP2, il “cuore” della nuova Peugeot E-408 è una batteria agli ioni di litio da 58,2 kWh (utilizzabile). La batteria è alloggiata nel sottoscocca della vettura, tra le ruote, per evitare di sprecare spazio nell’abitacolo.

L’energia immagazzinata nella batteria viene utilizzata principalmente per alimentare un motore da 157 kW (214 CV) con 345 Nm di coppia massima. Questo risultato si ottiene quando si guida in modalità Sport. In modalità Normal si riduce a 140 kW (190 CV) e 300 Nm di coppia massima. In modalità Eco, la potenza è rispettivamente di 125 kW (170 CV) e 270 Nm.

La nuova Peugeot E-408 dichiara un’autonomia di 453 chilometri secondo il ciclo WLTP. Un’autonomia che, secondo Peugeot, è più che sufficiente per coprire i tragitti quotidiani di gran parte degli automobilisti.

Taxi Mercedes: crollo delle vendite a -71%

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Redazione
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Secondo i dati delle analisi di mercato forniti al quotidiano tedesco Handelsblatt, i 497 taxi Mercedes venduti nei primi otto mesi del 2024 comprendevano 127 unità della Classe E (un calo del 90%) e una sola unità della Classe B (un calo del 95%). Il minivan Vito è stato l’unico modello che ha mantenuto un po’ di popolarità.

Complessivamente, la quota di mercato Mercedes nel mercato tedesco dei taxi si è ridotta da un dominante 52% nel 2019 al 38% nel 2023. Quest’anno, i dati suggeriscono che scenderà ad appena il 13%, dato che un maggior numero di operatori di taxi si rivolge ad altri marchi.

Il nuovo leader del mercato tedesco dei taxi è Volkswagen, grazie soprattutto al successo dei suoi furgoni Touran e Caddy. Anche Toyota ora vende più taxi di Mercedes in Germania, grazie alle versioni speciali della Corolla e del RAV4.

Le vendite di taxi Mercedes crollano del 71%, ma l’azienda non se ne preoccupa affatto
Tra gennaio e agosto 2024, in Germania è stato immatricolato un solo nuovo taxi Mercedes Classe B.

Nel 1896, Daimler ha inventato il taxi moderno, essendo la prima azienda a dotare una carrozza a motore di un tassametro. Fino alla fine degli anni 2010, Mercedes ha sottolineato con orgoglio la sua “tradizionale partnership con l’industria dei taxi”. Cosa ha innescato il drammatico declino della quota di mercato? La risposta sta in un cambiamento strategico per quanto riguarda le conversioni dei taxi.

MERCEDES MOLLA I TAXI

L’anno scorso, il CEO di Mercedes Ola Källenius ha annunciato che il marchio avrebbe smesso di offrire modelli di taxi convertiti in fabbrica e non avrebbe più fornito sconti speciali agli operatori di taxi. Ha spiegato che: “Dopo approfonditi test e analisi di mercato, abbiamo stabilito che i tassi di vendita e di installazione nel trasporto passeggeri non sono sufficientemente sostenibili per una soluzione di fabbrica praticabile”.

Un dirigente Mercedes ha dichiarato all’Handelsblatt che i taxi “non rientrano negli standard di lusso” del marchio, aggiungendo che anche le rivali BMW e Audi evitano questo segmento. Tuttavia, un fattore importante è la dimensione del mercato dei taxi in Germania. Ogni anno vengono immatricolati solo 6.000-7.000 nuovi taxi, una cifra esigua rispetto ai 2,8 milioni di veicoli passeggeri venduti.

Mercedes continuerà a offrire opzioni per i servizi di limousine basati sulla Classe E, ma le future conversioni di taxi dovranno essere gestite da società terze, rendendole meno interessanti per gli operatori dal punto di vista finanziario.

Nonostante il mercato sia relativamente piccolo, alcuni sostengono che i taxi possono aiutare i marchi a incrementare le vendite offrendo ai clienti la possibilità di provare i loro veicoli. Sembra che Mercedes non veda più il valore di questa strategia.

Nuovo Tank 700 2024: sfida Mercedes G

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Redazione
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Il marchio Tank, appartenente a Great Wall Motor, ha ampliato la sua gamma di modelli: ai SUV Tank 300 e Tank 500, venduti qui dall’anno scorso, si è aggiunto l’ammiraglia Tank 700 Ram.

I concessionari in Cina e Russia stanno già accettando gli ordini, è anche possibile lasciare una richiesta attraverso l’applicazione mobile GWM Store.

Ricordiamo che in Cina la “settecento” ha debuttato nel 2023, ma l’ingresso su larga scala nel mercato nazionale è avvenuto solo all’inizio del 2024.

Al momento, il Tank 700 è il modello più grande del marchio, e il SUV viene fornito solo con una berlina a cinque posti. La lunghezza della versione russa è di 5090 mm (compresa la ruota di scorta esterna), la larghezza di 2061 mm, l’altezza di 1952 mm e il passo di 3000 mm. L’altezza minima da terra del Passport è di 249 mm. Il volume del bagagliaio è di 490 litri, con i sedili posteriori abbattuti la cifra sale a 1601 litri.
In Russia, il Tank 700 è offerto in tre versioni. Nelle versioni Premium e Superior, il SUV è dotato di un motore V6 3.0 biturbo a benzina che eroga 354 CV e 560 Nm. Il motore è abbinato a un cambio automatico a nove rapporti. Il “Seven Hundred” è dotato di trazione integrale di default (con frizione multidisco nella trasmissione delle ruote anteriori e riduttore).

Il Tank 700 Superior è dotato anche di sospensioni pneumatiche con ammortizzatori adattivi. Si dichiara che il SUV con motore da 354 CV accelera a 100 km/h in 8,8 secondi, velocità massima – 190 km/h.

IL SUV CINESE PREMIUM

La versione top di gamma del Tank 700 si chiama Edition One ed è un ibrido plug-in (anche con sospensioni pneumatiche). L’allestimento di questo SUV comprende un V6 3.0, un motore elettrico (integrato nel 9AT) e una batteria con una capacità di 37,1 kWh.

La potenza totale dei due motori è di 422 CV, e al picco il sistema può produrre 517 CV. Solo con l’alimentazione elettrica il Tank 700 ibrido percorrerà 100 km. Il primo “centinaio” è in grado di guadagnarlo in 5,9 secondi. La velocità massima è di 190 chilometri all’ora.

Il Tank 700 Edition One si distingue non solo per l’equipaggiamento, ma anche per il suo design esterno. Tra l’altro, in Cina questa variante si chiama Limited Edition. Il SUV più costoso ha un dodger ancora più imponente, elementi in carbonio, cerchi da 22 pollici invece dei 20 pollici delle versioni Premium e Superior e luci aggiuntive sul tetto. Dimensioni di questo veicolo fuoristrada: 5110/2122/1986 mm, la distanza tra gli assi è la stessa del modello standard. Il bagagliaio dell’ibrido può contenere 392-1530 litri.
L’elenco delle dotazioni di serie del Tank 700 comprende (indipendentemente dalla versione): regolazione del piantone dello sterzo in altezza e a distanza, bloccaggio dei differenziali anteriori e posteriori, gradini laterali ad azionamento elettrico, parabrezza e ugelli lavavetro riscaldati, interni in pelle, volante e tutti i sedili riscaldati (tutti i sedili anche con massaggiatore e ventilazione), cruscotto virtuale da 12,3 pollici, multimedia con tablet da 16,2 pollici, display di proiezione, telematica Tank Connection, sistema di cancellazione attiva del rumore, climatizzatore a tre zone, sistema di selezione della modalità di guida e parcheggiatore.

Tutti gli allestimenti sono inoltre dotati di telecamere surround, cruise control adattivo, frenata automatica, mantenimento della corsia e riconoscimento dei segnali stradali.

A partire dalla versione Superior, sono presenti fari laser, stabilizzatori trasversali disaccoppiati, tendine retrattili elettriche sui finestrini posteriori e due pad per la ricarica wireless dei gadget (il SUV base ha un pad). Infine, il Tank 700 Edition One ibrido è anche un soffitto “a cielo stellato” al posto del tetto apribile, ovvero tanti LED integrati.

Il nuovo Tank 700, come gli altri modelli della gamma, non debutterà in Europa prima del 2026.

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