Nuova Renault Austral 2025: Anteprima Restyling

Di

-

2 Marzo 2025

Lanciata nel settembre 2022, la Renault Austral subirà un restyling nel 2025.

Il suo nuovo frontale è già apparso in immagini ufficiali trapelate per errore. Ma recentemente, un’immagine del posteriore ha rivelato qualcosa in più sulla fase 2 del SUV.
Lanciata nel settembre 2022, la Renault Austral ha rappresentato il passaggio del costruttore al mercato superiore. Il suo aspetto, la tecnologia di bordo e la piattaforma (CMF-CD) hanno dato filo da torcere alla Kadjar, che ha sostituito. Ma nonostante ciò, le vendite del SUV a forma di diamante sono in calo. Colpa di concorrenti recentemente aggiornati come la Peugeot 3008 e la Volkswagen Tiguan. Per invertire questa tendenza, il marchio francese sta procedendo a un restyling del modello, a meno di tre anni dal lancio commerciale. Secondo le nostre informazioni, questa fase 2 arriverà sul mercato il prossimo giugno. Dopo le prime immagini svelate per errore dal costruttore, che rivelavano ufficialmente il frontale della Austral restyling, eccone una nuova scovata su un forum, che rivela come potrebbe essere il design posteriore.

Perché questa immagine è in realtà un montaggio e non una fotografia ufficiale. Lo testimoniano i riflessi troppo marcati sul portellone posteriore. Tuttavia, questa illustrazione sembra essere vicina alla realtà. In effetti, la poppa dell’Austral restyling adotterà lo stesso linguaggio di design del Symbioz e del Rafale. I gruppi ottici più sottili sostituiscono le luci a forma di gancio. Il loro design è leggermente diverso da quello degli altri due SUV sopra citati. Non si prevede che il marchio apporti altre modifiche degne di nota alla parte posteriore.
Come per l’imminente restyling dell’Espace e della Mégane E-Tech, l’obiettivo principale di Renault è quello di allineare l’intera gamma in modo che tutti i suoi modelli possano beneficiare della firma di Gilles Vidal, direttore del design dell’azienda dall’autunno 2020. Ecco perché il frontale della Austral restyling sarà modellato quasi esattamente su quello del Rafale. Per quanto riguarda l’abitacolo, è probabile che non cambi nulla. Il SUV beneficia già della sofisticata interfaccia digitale OpenR Link. Solo l’architettura del software sarà probabilmente rielaborata per consentire aggiornamenti remoti estesi. Tutta questa condivisione di elementi serve anche a ridurre i costi e ad ammortizzare quelli di altri modelli, in particolare quelli del Rafale, le cui vendite sono inferiori a quelle dell’Austral.

DATI TECNICI E MOTORI

La gamma di motori sotto il cofano sarà rivista nell’ambito di questo restyling. Poiché il (buon) motore a benzina a quattro cilindri 1.3 TCe da 160 CV con ibridazione leggera a 12 V è stato ritirato dal catalogo nel novembre 2024, sarà sostituito da una nuova versione del motore a tre cilindri 1.2 TCe della stessa potenza. Quest’ultimo sarà poi circondato dall’attuale mild hybrid Advanced 48 V che, secondo le nostre informazioni, vedrà aumentare la sua potenza da 130 a 140 CV. Potrebbe inoltre beneficiare del cambio automatico a doppia frizione DW23, che la Renault Kardian ha provato sui mercati emergenti. L’unità ibrida da 200 CV sarà mantenuta invariata. Rappresenta la maggior parte delle vendite del modello. Da notare che ha avuto alcuni problemi di affidabilità nei primi mesi di vita, come riportato nel nostro rapporto sulle auto usate.
Il 1.2 TCe dovrebbe essere disponibile in una versione da 160 CV per compensare l’abbandono del 1.3 TCe con la stessa potenza.
Il 1.2 TCe dovrebbe essere disponibile in una versione da 160 CV per compensare l’abbandono del 1.3 TCe di pari potenza.
Secondo le nostre informazioni, Renault sta già lavorando a una nuova generazione del suo SUV. E questa annuncia grandi cambiamenti. Potrebbe sostituire sia l’Austral che l’Espace, in quanto dovrebbe essere lanciato in versione 7 posti alla fine del 2028 e in versione 5 posti nel 2029. Questo futuro modello dovrebbe basarsi su una nuova architettura sviluppata con Nissan e adottare propulsori 100% elettrici.

Tuttavia, come ha detto Luca de Meo annunciando i risultati finanziari del 2024, nulla è ancora definito, poiché il settore automobilistico è in rapida evoluzione.

Nuova Mazda3 2025: restyling in arrivo?

Di

Redazione

-

2 Marzo 2025

Negli ultimi anni Mazda si è concentrata talmente tanto sul potenziamento della sua linea di SUV da lasciare la Mazda3 in un angolo senza ricevere molta attenzione. Sebbene la casa automobilistica giapponese non abbia comunicato ufficialmente cosa succederà al suo modello compatto, una serie di nuovi rendering indipendenti cerca di immaginare come potrebbe essere un pesante aggiornamento.
La Mazda3 di quarta generazione ha debuttato alla fine del 2018 prima di entrare in produzione e nei concessionari nel 2019. Disponibile sia in versione hatchback a cinque porte che in versione berlina a quattro porte, è stata immediatamente elogiata per il suo stile bello e aggressivo. Ma, come il vostro gruppo musicale preferito che pubblica un album da urlo e poi scompare per anni, da allora la Mazda3 è stata vistosamente assente da qualsiasi aggiornamento significativo. Ora è chiaro che un aggiornamento è atteso da tempo.
Invece di un semplice restyling, l’artista digitale indipendente Digimods Design ha creato una Mazda3 berlina che mostra come potrebbe apparire una nuova generazione. Il design incorpora spunti stilistici degli ultimi modelli Mazda, conferendole un aspetto più raffinato.

Il frontale della berlina compatta trae ispirazione da foto spia e rendering della prossima generazione di CX-5, il cui debutto è previsto per la fine dell’anno. Presenta fari a LED affilati che avvolgono la griglia, abbinati a prese d’aria sportive e a un cofano scolpito.

La fiancata della Mazda3 berlina concept mantiene la linea della serra e il passo del modello attuale, anche se le superfici delle porte e i parafanghi posteriori sono stati rielaborati. Il risultato è una silhouette più moderna, ma ancora familiare.

Sul retro, invece, le cose si fanno un po’ meno entusiasmanti. Il portellone posteriore è stato rinnovato e, sebbene i fari più sottili presi in prestito dalla linea di SUV Mazda siano belli, non sono all’altezza del posteriore scolpito del modello attuale, che è sempre stato uno dei suoi punti di forza.

Mentre la Digimods Design ha dato il massimo con la berlina, non ha riservato lo stesso trattamento alla due volumi. Tuttavia, un altro artista digitale indipendente, MV Auto, ha creato dei rendering di una Mazda3 hatchback rinnovata, traendo spunti stilistici dalla berlina elettrificata Mazda 6e / EZ-6. Questa interpretazione di un modello futuro fonde una silhouette familiare con le estremità anteriori e posteriori ridisegnate.

Ci aspettiamo davvero una nuova Mazda3?

Bella domanda. Sebbene Mazda tenga le carte coperte riguardo ai suoi piani futuri per la Mazda3, speriamo sinceramente che una nuova versione arrivi al più presto. L’abbandono della vecchia Mazda6 ha lasciato la Mazda3 come unica berlina a motore elettrico della casa automobilistica giapponese e come uno dei pochi modelli non-crossover, accanto alla MX-5.

IL RESTYLING

Una Mazda3 nuova o significativamente aggiornata continuerà probabilmente a utilizzare l’attuale piattaforma a trazione anteriore, in quanto la configurazione a trazione posteriore è più adatta ai modelli più grandi. Si prevede inoltre che offrirà un gruppo propulsore ibrido a ricarica automatica, che la aiuterà a competere più efficacemente con rivali come la Toyota Corolla. L’ibrido potrebbe derivare dal sistema di derivazione Toyota presente nel CX-50 meccanico o da una nuova configurazione ibrida interna che sarà introdotta nella CX-5 di prossima generazione.

Guardando ancora più in là nel futuro, c’è la speranza che la Mazda3 possa ricevere l’imminente propulsore a benzina Skyactiv-Z del marchio, il cui arrivo è previsto per il 2027. Mazda promette che questo motore porterà “un’efficienza senza precedenti” che, visti i precedenti, potrebbe davvero significare qualcosa.

Probabilmente prima o poi ne sapremo di più sui piani di Mazda per la due volumi compatta e la berlina. Fino ad allora, ci affideremo ai nostri fotografi spia, sperando che riescano a intravedere dei prototipi camuffati per confermare che la Mazda3 è, in effetti, ancora viva e vegeta.

Nuova Toyota GR86: Anteprima

Di

Redazione

-

1 Marzo 2025

La nuova Toyota GR86 è ad un passo dal lancio sul mercato.

Toyota Gazoo Racing ha molto in serbo per i prossimi anni, con grandi progetti che includono il ritorno della Celica e un successore della MR2 a motore centrale. Si potrebbe pensare che questi modelli facciano sentire la GR86 superflua, ma sorprendentemente Toyota non ha intenzione di eliminare la conveniente coupé sportiva a trazione integrale. Anzi, nuovi rapporti suggeriscono che una nuova generazione è già in lavorazione.

La Toyota GR86 originale ha debuttato alla fine del 2011 ed è stata sostituita dalla GR86 nel 2020. Considerando questa tempistica, è ragionevole pensare che la terza generazione possa arrivare verso la fine del decennio, con alcune fonti giapponesi che indicano il 2027 come probabile anno di lancio.

Con un significativo distacco dai modelli precedenti, sviluppati congiuntamente con Subaru che ha dato alla sua versione il nome di BRZ, la prossima GR86 dovrebbe essere sviluppata internamente da Toyota. Sembra una mossa coraggiosa, considerando la contrazione del mercato delle auto sportive e l’espansione della gamma Gazoo Racing. Ma è qui che la cosa si fa interessante: Toyota potrebbe prendere in prestito alcuni talenti da Mazda, sfruttando il loro solido rapporto per portare un ingegnere Mazda a dirigere il progetto.

Nuova Toyota GT86 2021, il Rendering in Anteprima — Rendering Kolesa.ru

LA STRATEGIA TOYOTA

L’indiscrezione sull’ingegnere Mazda proviene dalla pubblicazione giapponese Mag X, secondo la quale la prossima generazione di Toyota GR86 sarà costruita su una nuova piattaforma leggera, mantenendo lo stesso layout a motore anteriore e trazione posteriore che ha reso la famiglia 86 una delle preferite. Toyota ha preso brevemente in considerazione l’idea di una configurazione a motore centrale, ma alla fine ha abbandonato questi piani a favore di un approccio più tradizionale.

Secondo quanto riportato in precedenza da Best Car, Toyota potrebbe basare la nuova GR86 su una versione modificata della piattaforma della Lexus IS, il che sarebbe in linea con le voci sulla trazione posteriore.
Se ciò è vero, significa che il motore boxer da 2,4 litri ad aspirazione naturale della Subaru è stato abbandonato per passare a qualcosa di nuovo. Le fonti suggeriscono che la prossima GR86 utilizzerà un propulsore sviluppato da Toyota, molto probabilmente il tre cilindri turbo da 1,6 litri presente nella GR Yaris e nella GR Corolla. Questo motore, visto nella concept GR86 Rally Legacy al SEMA, eroga 300 CV (224 kW / 304 PS), il che lo rende un serio concorrente per la coupé sportiva di prossima generazione.

Tuttavia, non aspettatevi la trazione integrale, poiché Toyota sembra intenzionata a mantenere intatto il carattere a trazione posteriore della vettura. Ma non escludete ancora la tecnologia ibrida; è possibile che il motore a tre cilindri riceva un’assistenza ibrida, che aumenterebbe sia la potenza che l’efficienza.

Un’altra opzione presa in considerazione per la GR86 è il nuovo motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri di Toyota, che ha debuttato sulla GR Yaris M Concept a motore centrale al Tokyo Auto Salon del 2025. Questo motore dovrebbe equipaggiare i prossimi successori della Celica e della MR2, producendo 296 CV (221 kW / 300 PS) nella sua forma stradale più semplice.

LA NUOVA SPORTIVA

Finora Toyota ha mantenuto il massimo riserbo sul design e non abbiamo visto schizzi o prototipi camuffati. Tuttavia, abbiamo provato a prevedere l’aspetto della prossima generazione di GR86.
La nostra illustrazione combina proporzioni familiari con componenti aerodinamici aggressivi della GR Parts e nuovi spunti stilistici presi in prestito dalla Toyota Crown Sport. La silhouette bassa della GR86 è caratterizzata da un design anteriore a testa di martello, completato da prese d’aria sportive per il paraurti, un profilo scolpito e un posteriore più pronunciato.

All’interno, la vettura dovrebbe mantenere la disposizione dei sedili 2+2, con un pratico portellone posteriore e un design aggiornato della plancia.

La parte difficile per i progettisti Toyota sarà distinguere la GR86 dalle sue sorelle Gazoo Racing, come la Celica, la MR2 e la Supra. Ognuno di questi modelli deve rivolgersi a un gruppo diverso di acquirenti, e la GR86 sarà probabilmente la più accessibile del gruppo, posizionata come concorrente della prossima Mazda MX-5.

Addio dopo 18 anni alla Nissan GT-R R35

Di

Redazione

-

1 Marzo 2025

Il 28 febbraio, Nissan ha confermato la fine della GT-R R35 in Giappone, cessando di accettare ordini per il modello, e ha rilasciato la seguente dichiarazione sul suo sito web:

“Abbiamo ricevuto molti ordini per la Nissan GT-R e ora abbiamo terminato di accettare gli ordini per la quantità di produzione prevista. Desideriamo esprimere la nostra sincera gratitudine a tutti i nostri clienti per il loro sostegno sin dal lancio del modello nel 2007”.

Questo annuncio conferma ciò che sospettavamo già da un po’: che il model year 2025 sarà il canto del cigno per questa auto sportiva ben rodata. Infatti, la produzione della GT-R per il Nord America è terminata nell’ottobre del 2024, con gli allestimenti T-Spec Takumi e Skyline che rappresentano le ultime offerte in edizione limitata.

È stato un lungo viaggio. La Nissan GT-R R35 era già uscita di produzione in diversi mercati a causa di problemi di conformità alle normative (sicurezza, rumore, emissioni, le solite cose). L’Australia e la Nuova Zelanda hanno visto la loro ultima GT-R nell’ottobre 2021, mentre le consegne in Europa e nel Regno Unito sono terminate nel marzo 2022.

La GT-R è stata a lungo conosciuta come “Godzilla”, una vera e propria “supercar killer” con una reputazione di prestazioni superiori nelle mani giuste. Presentata al Salone dell’Auto di Tokyo del 2007, la R35 ha fatto seguito a due precedenti versioni concept del 2001 e del 2005. Negli ultimi due decenni ha ricevuto numerosi aggiornamenti, tra cui i lifting del 2010, del 2016 e, più recentemente, del 2023.

DATI TECNICI

Il cuore della Nissan GT-R è sempre stato il suo motore V6 biturbo da 3,8 litri, che ha subito notevoli miglioramenti nel corso dei suoi 18 anni di vita. I 473 cavalli iniziali (353 kW / 480 PS) sono cresciuti a 565 CV (421 kW / 573 PS) dopo il facelift del 2023, con la versione Nismo ad alte prestazioni che spinge questo numero a 600 CV (447 kW / 608 PS).

Qual è il futuro della linea di sangue della GT-R?

Se sperate di trovare ancora la stessa cosa, preparatevi a una delusione. Il futuro della linea di sangue GT-R è già in movimento, con Nissan che ci ha offerto un assaggio di ciò che verrà attraverso la Hyper Force Concept del 2023. Questa supercar selvaggia dovrebbe evolversi nella R36 GT-R, che probabilmente assumerà il ruolo di auto di punta di Nissan e metterà in mostra la sua tecnologia all’avanguardia.

IL RITORNO ELETTRICO

Allo stato attuale, tenendo presente che le difficoltà finanziarie di Nissan potrebbero ritardare o addirittura far deragliare completamente questi piani, il successore della GT-R dovrebbe essere un modello completamente elettrico alimentato da batterie allo stato solido ad alta tecnologia. Tuttavia, queste batterie non dovrebbero essere pronte prima del 2028, quindi non aspettatevi che la R36 arrivi sulle strade prima di qualche anno. Naturalmente, Nissan potrebbe sempre sorprenderci con un altro concept nel frattempo, tenendo gli appassionati sul filo del rasoio in attesa della versione di produzione.

Sempre che Nissan decida di andare avanti con questo progetto, come i dirigenti hanno più volte lasciato intendere, invece di optare per una sostituzione ibrida prima di impegnarsi completamente in una supercar EV.

Nuova Volkswagen Tera 2025: la T-Cross Coupé

Di

Redazione

-

1 Marzo 2025

Ecco la nuova Volkswagen Tera il crossover compatto per il Brasile.

In paesi come il Brasile, il marchio di Wolfsburg concentra la sua politica di vendita più o meno nello stesso modo in cui lo fa da questa parte del mondo. I SUV stanno dettando il ritmo in quasi tutti i segmenti, compresi i modelli più piccoli e di volume.

Come in Europa, il marchio tedesco offre sia la T-Cross che la Taigo, la Nivus nei mercati sudamericani e una Polo che ha anche una variante più country, ma che si posiziona ben al di sopra di questo nuovo importante modello. Il marchio tedesco sta per avere un problema serio, come vi diremo di seguito. Si è posizionata come modello entry-level e non è così entry-level come vorrebbe far credere.

Si chiama Volkswagen Tera e non solo è stata confermata dalla divisione brasiliana del marchio tedesco, ma l’abbiamo anche vista nei test invernali, minimamente camuffata, e i nostri colleghi brasiliani hanno deciso di scoprirla completamente in queste ricostruzioni. Si tratta di anticipazioni più che rivelatrici di un design che lascia la T-Cross in una pessima posizione.
Le due condividono non solo la piattaforma MQB, ma quella della next big thing utilizza una variante specifica che abbassa i costi di produzione e, sebbene questo sia un dettaglio da tenere in considerazione, non possiamo dimenticarne un altro che approfondisce la crisi a cui la T-Cross sta per essere condannata: entrambe misurano circa 4,1 metri di lunghezza, millimetro su o giù.

È il nuovo Volkswagen T-Roc 2026, il SUV che ha cambiato le regole e promette di farlo ancora con un design innovativo.
Ecco il nuovo Volkswagen T-Roc 2026, il SUV che ha cambiato le regole e promette di farlo ancora con un design innovativo.

LA MINI T-CROSS

Il design della nuova arrivata eredita lo stile più sofisticato e moderno che ha debuttato in modelli come la nuova Tiguan e che vedremo nell’attesa T-Roc più avanti nel corso dell’anno, sinonimo di successo. L’opposto del SUV più piccolo di Volkswagen, che soffre di questa caratteristica e opta per uno stile più semplice, nonostante sia stato recentemente rinnovato.

La nuova Volkswagen Tera sarà presentata il 2 marzo, poi scopriremo il resto delle novità con cui spera di sorprendere una rivale importante come la Renault Kardian. Per ora sappiamo che questo nuovo modello sarà equipaggiato con due motori a benzina e a etanolo, i famosi motori flex che tanto piacciono ai brasiliani, con un motore base 1.0 litri da 84 CV e un top di gamma 1.0 TSI da 116 CV.

Il primo con cambio manuale a cinque marce, il secondo con cambio manuale a sei marce o automatico a sei marce, entrambi con trazione anteriore. Non è un’indicazione di massima, perché la Volkswagen Tera non sarà venduta in Europa, ma i prezzi andranno da poco più di 16.700 euro a meno di 22.000 euro.

Nuova Ford Mustang Berlina 2026: Anteprima Rendering

Di

Redazione

-

28 Febbraio 2025

L’idea di realizzare una versione a quattro porte dell’auto sportiva Ford Mustang è vecchia quanto la Mustang stessa, ma non è mai stata realizzata. Tuttavia, ora il mercato ha tutti i requisiti per l’apparizione di una vettura di questo tipo: stiamo aspettando la Ford Mustang Mach 4.

Prima ancora del debutto della prima generazione di Mustang nel 1964, prodotta in carrozzeria coupé, cabriolet e fastback a due porte, nel 1963 Ford realizzò un prototipo di una versione a quattro porte, cioè una berlina, ma non ne avviò la produzione, soprattutto perché le due porte andavano a ruba tra gli acquirenti.
Nell’ultimo decennio si vociferava che Ford stesse preparando una quattro porte basata sulla Mustang di sesta generazione, ma non fu dato il via libera per una serie di motivi, tra cui il fatto che l’azienda stava sviluppando un crossover elettrico a cinque porte Ford Mustang Mach-E e non voleva diluire ulteriormente l’immagine della leggendaria pony car. Il mercato ha accolto la Ford Mustang Mach-E con freddezza, ma alla fine il crossover ha attecchito e ha iniziato a vendere bene: l’anno scorso negli Stati Uniti sono state vendute 51.745 unità, ovvero il 26,9% in più rispetto alle vendite del 2023.

La Ford Mustang Mach-E e la Ford Mustang Dark Horse attuali
Nel frattempo, la Ford Mustang a due porte a benzina, giunta alla settima generazione, sta perdendo terreno, con 44.003 unità vendute negli Stati Uniti nel 2024, in calo del 9,5% rispetto alle vendite del 2023. Il declino della popolarità della Mustang è particolarmente sorprendente se si considera che la Chevrolet Camaro terminerà la produzione nel 2023 e che la Dodge Charger ha subito un lungo cambio di generazione. General Motors, come recentemente rivelato, non sa ancora come e quando farà rivivere la Camaro, e la nuova Dodge Charger avrà versioni a benzina solo quest’anno, e senza il canonico V8, e con un “sei biturbo” in linea Hurricane.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo da vicino alla nuova Ford Mustang.

LA BERLINA SPORTIVA

Ford Mustang con carrozzeria berlina, rendering kolesa.ru
La scorsa primavera il CEO di Ford Jim Farley aveva accennato alla comparsa di una Mustang con carrozzeria berlina.

Questa settimana, come ha appreso Ford Authority, Ford ha presentato all’USPTO (US Patent and Trademark Office) la richiesta di registrazione del nome Mach 4 per uno dei nuovi modelli, che probabilmente sarà il nome della prossima Mustang a quattro porte.

La nuova Dodge Charger ha debuttato l’anno scorso in due carrozzerie contemporaneamente – liftback a tre e a cinque porte; la cinque porte entrerà sul mercato quest’anno, e la prossima Ford Mustang Mach 4 sarà in grado di competere con essa e di presentare a suo favore un argomento micidiale come il motore V8, che Ford, fortunatamente, non ha intenzione di rifiutare.

La Ford Mustang Mach 4 a quattro porte sarà in grado di sostenere le vendite delle Mustang a due porte (coupé e cabriolet) e, in futuro, potrebbero comparire altre versioni esotiche nella famiglia delle pony car – per esempio, cross-coupé o addirittura cross-convertibile, tanto più che l’idea, come si dice, è nell’aria.

Nuova Tesla Model S 2025: Anteprima Rendering

Di

Redazione

-

28 Febbraio 2025

All’inizio di questa settimana è stato rivelato che una delle auto elettriche più vecchie dell’azienda, la Tesla Model S, riceverà un nuovo restyling, il che ci ha dato una scusa per immaginare come potrebbe cambiare esternamente.

La Tesla Model S ha debuttato come concept nel 2009. La produzione in serie dell’auto elettrica è iniziata tre anni dopo. Nel 2016, il modello ha ricevuto il primo restyling con un notevole cambiamento nel design del frontale, e nel 2021 – il secondo aggiornamento, durante il quale gli interni dell’auto sono stati radicalmente rivisti. L’esigenza di un modello completamente nuovo si è fatta sentire da tempo, ma l’altro giorno un portavoce dell’azienda americana ha annunciato un imminente restyling per i suoi modelli più vecchi, il secondo dei quali è il crossover di punta Model X, entrato in catena di montaggio nel 2015.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo alla prossima Tesla Model S.

IL RESTYLING TOTALE

Non ci sono ancora informazioni su come cambierà esattamente l’esterno della Tesla Model S, ma possiamo concentrarci sullo stile dei recenti nuovi prodotti dell’azienda, il più recente dei quali è l’aggiornamento della Model Y parklet (che è stata presentata il mese scorso).

È probabile che la Model S riceva anche una striscia di luci di parcheggio a LED a tutta larghezza, come il pick-up Cybertruck e il futuro taxi senza pilota Cybercab. Come questi ultimi due, la Model S mostrata nel rendering ha questo elemento in un unico pezzo, mentre la Model Y ha luci di parcheggio in tre parti. Appena sotto, i gruppi ottici principali sono integrati nel paraurti. Anche la parte posteriore è disegnata nello stile del crossover junior aggiornato: c’è una striscia “tridimensionale” di luci di parcheggio a LED in tutta la larghezza della poppa, e l’incavo per la targa è ora situato nel paraurti.
L’imminente aggiornamento dovrebbe risollevare le vendite in calo del modello: secondo Kelley Blue Book, lo scorso anno negli Stati Uniti la Model S ha venduto 12.426 unità (-31,2% rispetto al risultato del 2023). Per quanto riguarda la parte tecnica, possiamo aspettarci un miglioramento delle prestazioni di autonomia dell’auto elettrica. Al momento, il dato migliore riportato per la Model S di base è un’autonomia di 660 chilometri secondo la metodologia EPA.

Nel frattempo, il famigerato pick-up Cybertruck sta vendendo male, costringendo Tesla a ridurre la produzione.

Tesla Cybertruck Mansory Elongation

Di

Redazione

-

28 Febbraio 2025

L’azienda di tuning tedesca Mansory ha annunciato il suo programma di personalizzazione per il Tesla Cybertruck, che comprende un’ampia gamma di componenti volti a rendere il pick-up elettrico ancora più appariscente.

Partendo dagli esterni, il Cybertruck modificato, che l’azienda chiama Mansory Elongation, è dotato di vari componenti in fibra di carbonio, come i paraurti anteriore e posteriore, i parafanghi prominenti e i due parafanghi posteriori.

IL TUNING ESTREMO

I clienti possono anche optare per parti completamente in carbonio per il cofano anteriore e la “griglia”, gli specchietti laterali e il portellone posteriore, con tutti gli elementi disponibili in diversi design e colori. Inoltre, sono presenti una barra luminosa sul tetto e un nuovo set di ruote “FD.15”, quest’ultime forgiate da 26 pollici con una larghezza di 11 pollici per montare pneumatici con profilo 315/40.
All’interno, il Tesla Cybertruck riceve rivestimenti in pelle e finiture in vernice lucida o in fibra di carbonio. Questi sono personalizzati in base alle esigenze del cliente, che può ottenere l’abitacolo vibrante visto in questo esempio di vetrina. I sedili, le cinture di sicurezza e i tappetini aggiungono ulteriori accenti, con la scritta Mansory ricamata su di essi per un ulteriore tocco visivo.

Il programma Elongation di Mansory si limita a toccare l’estetica del Cybertruck, mentre l’aspetto meccanico rimane completamente invariato.