Per la casa automobilistica Volkswagen, il costo dello scandalo diesel ammonta (ad oggi) a 28 miliardi di euro. Lo ha detto senza giri di parole il dirigente VW Hiltrud Werner al quotidiano tedesco “Handelsblatt”.
Le sole spese per gli avvocati sarebbero state pari a “un alto importo a tre cifre in milioni”. Lo stesso dirigente ha detto che si aspetta anche che il 2019 sia “un anno impegnativo per i nostri avvocati e gli studi legali”.

Come sappiamo VW ha ammesso nel settembre 2015, dopo un’indagine delle autorità ambientali statunitensi, di aver utilizzato software illegale in circa 11 milioni di veicoli diesel in tutto il mondo. Questo sistema operava durante i test delle emissioni inquinanti delle auto diesel, in modo che i valori risultassero più bassi.

In Germania la Federazione dei consumatori (vzbv) e l’ADAC vogliono chiarire se i clienti con veicoli interessati di VW, Audi, Skoda e Seat possano avere diritto ad un risarcimento danni così come avvenuto per i driver Usa.

“Per i reclami dei clienti, a nostro avviso non esiste alcuna base legale”, ha affermato Werner nell’intervista all’Handelsblatt. “A nostro avviso, i clienti non hanno subito perdite né danni, i veicoli sono sicuri e pronti per essere guidati.”

Fiat Chrysler si è detta aperta a valutare alleanze e opportunità di fusione ma la vendita del suo marchio di lusso Maserati non è un’opzione, ha fatto sapere dal Salone dell’auto di Ginevra Mike Manley Chief Executive.

Alla domanda se avrebbe preso in considerazione la vendita di Maserati in Cina a Geely Automobile Holdings, come suggerito da recenti notizie di stampa, Manley, smentendo la notizia, ha detto: “Maserati ha futuro incredibilmente luminoso”.

FCA è spesso descritta come sull’orlo di una possibile fusione. Bloomberg ha detto questa settimana che la casa automobilistica italo-americana è attraente per il gruppo PSA data la sua esposizione verso gli Stati Uniti mercato e il suo marchio Jeep. Il Detroit News’ ha titolato ‘Il Ceo di Fiat Chrysler apre a un accordo con PSA’.

Bloomberg ha detto che i colloqui tra i due brand erano solo preliminari. Nel 2017 Psa ha acquisito Opel e Vauxhall riportandole di recente alla redditività.

Eppure è evidente il ritardo di Fca rispetto alle rivali nella corsa all’identificazione. Questo aspetto, oltre al desiderio di Psa di tornare negli Usa, potrebbe sbloccare la situazione.

Viviamo in un mondo in costante evoluzione in cui la crescita della popolazione e la progressiva urbanizzazione stanno determinando un incremento della domanda di mobilità che la Commissione europea stima nell’ordine del 60% al 2050 rispetto al 2010, per il trasporto merci. Un incremento che deve essere gestito rendendo però il sistema di trasporto maggiormente sostenibile.

È proprio di questo che si è discusso a Firenze in occasione del convegno, promosso dal Comune, dal titolo “Green Mobility. Verso una Firenze più verde”. Scania ha ribadito la possibilità di dare vita ad un sistema di trasporto sostenibile lavorando insieme, coinvolgendo le aziende di trasporto, la committenza, i produttori e fornitori di carburanti, il mondo accademico, i media, gli allestitori, i legislatori e garantire un impegno congiunto e reale da parte del settore pubblico e privato.

L’assessore all’ambiente di Firenze Alessia Bettini, ha sottolineato: “Si tratta di un’iniziativa importante alla quale teniamo molto. In questi anni l’amministrazione comunale si è impegnata per ridurre l’inquinamento ed ha puntato molto sull’elettrico, soprattutto dentro il centro storico. Sono arrivati il car sharing e il bike sharing ma ci mancava, appunto, un servizio per i veicoli commerciali. Questa iniziativa è sperimentale spero abbia molto successo e possa continuare. Ringrazio Nissan Italia, Toscandia e Scania che stanno compiendo grandi passi verso un futuro di mobilità sempre più sostenibile, sia tra i veicoli commerciali, sia in quelli industriali dei quali è possibile ammirare all’esterno di Palazzo Vecchio una motrice ibrida, già utilizzata oggi e il furgone per e-Van Sharing in servizio a Firenze”.

“Le città svolgeranno un ruolo sempre più determinante nel guidare il cambiamento verso un futuro sostenibile, è quindi di fondamentale importanza che intraprendano al più presto strategie efficaci per garantire uno sviluppo sostenibile della mobilità”, ha evidenziato Franco Fenoglio, Presidente e Amministratore Delegato di Italscania. “L’ambito urbano rappresenta un contesto sempre più sfidante per il trasporto: la domanda continua a crescere e ad evolvere con l’affermarsi dell’e-commerce. È quindi di fondamentale importanza promuovere la collaborazione tra settore pubblico e privato, proprio come sta avvenendo a Firenze. Solo così riusciremo a dare vita ad un sistema di trasporto libero dai combustibili fossili entro le tempistiche dettate dall’accordo di Parigi”.

Per il trasporto in ambito urbano, Scania ha recentemente presentato un nuovo veicolo ibrido è dotato di motore diesel Scania da 9 litri, 5 cilindri in linea che può funzionare a HVO (olio vegetale idro-trattato) o diesel, che lavora in parallelo ad un propulsore elettrico in grado di erogare una potenza di 130 kW (177 CV) ed una coppia di 1.050 Nm. La batteria ricaricabile agli ioni di litio è dimensionata per una potenza di 7,4 kWh, per assicurarne la massima durata. Un’ulteriore novità è rappresentata da Scania Zone, il nuovo servizio che supporta le aziende di trasporto e i loro conducenti nel rispettare le normative imposte localmente, associando regole come i limiti di velocità, le restrizioni in termini di emissioni e le limitazioni dei livelli di rumore in determinate aree a Scania Fleet Management.

Goodyear continua ad espandere il suo impegno sui veicoli a guida autonoma ed è stata scelta come fornitore esclusivo di pneumatici di uno dei più famosi modelli di shuttle a guida autonoma per trasporto passeggeri.

Goodyear ha stretto una partnership con Local Motors, con sede in Arizona, per equipaggiare in esclusiva i veicoli Olli, un minibus senza autista per il trasporto di 8 passeggeri. Questo accordo permetterà a Goodyear di effettuare dei test specifici su prodotti da destinare a veicoli a guida autonoma.

Goodyear porta Olli al Salone Internazionale dell’Auto di Ginevra e lo equipaggia con speciali pneumatici non-pneumatici con tecnologia Goodyear DuraWeb^TM.

Questo veicolo si va quindi ad inserire nell’ambito della flotta con cui Goodyear testa le soluzioni di mobilità avanzata. Questi esperimenti hanno luogo in diverse location, tra cui la struttura di test di Mcity dell’Università del Michigan, un centro di ricerca e sviluppo frutto di una partnership tra pubblico e privato, che si sviluppa su 5 ettari volti a ricreare strade e infrastrutture.

“Il nostro lavoro sui progetti di veicoli a guida autonoma come Olli è uno dei pilastri del nostro programma di sviluppo di soluzioni al servizio della mobilità del futuro. Attraverso programmi pilota in partnership con le principali startup, raccogliamo importanti dati sui veicoli e sulle dinamiche di sharing e li utilizziamo per migliorare le performance operative di questi veicoli a vantaggio dei clienti,” dichiara Chris Helsel, Chief Technology Officer di Goodyear.

In aggiunta a questa partnership, in Lussemburgo dove ha sede uno dei suoi due centri di innovazione globale, Goodyear equipaggia 3 shuttle a guida autonoma gestiti dalla società di autobus Sales-Lentz. Questi veicoli sono in grado di trasportare fino a 14 passeggeri per volta ed effettuano corse lungo diverse tipologie di strade locali. I pneumatici Goodyear che equipaggiano queste 3 navette sono dotati di sensori per raccogliere dati in condizioni di utilizzo reali, che gli ingegneri e i data scientist di Goodyear possono utilizzare per pianificare una manutenzione preventiva e migliorare le prestazioni.