Il fornitore automobilistico e specialista di pneumatici Continental ha sviluppato un concept innovativo di pneumatico in grado di gonfiarsi in movimento.

Il pneumatico, soprannominato C.A.R.E. (Connesso. Autonomo. Affidabile. Elettrificato), dispone di sensori che generano e valutano continuamente i dati relativi alla profondità del battistrada, possibili danni, temperatura dei pneumatici e pressione dei pneumatici. Le informazioni raccolte da questi sensori vengono trasmesse a ContiConnect Live dove qualcuno può gestire in remoto le condizioni del pneumatico.

Continental C.A.R.E. dispone anche di pompe centrifughe integrate nella ruota. Mentre il veicolo accelera, le forze centrifughe generate all’interno della ruota agiscono sulla pompa per generare aria compressa. Continental sostiene questa tecnologia PressureProof per garantire che lo pneumatico sia sempre alla giusta pressione per migliorare l’efficienza e ridurre le emissioni di CO2. L’eventuale aria compressa in eccesso generata dalle forze centrifughe viene immagazzinata in un serbatoio integrato che può inviare rapidamente pressione ai pneumatici, se necessario.

Il produttore di pneumatici non ha comunicato quando e se tale tecnologia potrebbe arrivare alla produzione di serie. Ciò che dice è che tale tecnologia di pneumatici potrebbe fornire una forma efficace di gestione dei pneumatici per le moderne flotte di robo-taxi aumentando le prestazioni e ottimizzando i costi. Tale pneumatico potrebbe anche aiutare a migliorare l’efficienza dei veicoli elettrificati e a guida autonoma di proprietà privata.

All’inizio di quest’anno, Continental ha anche sviluppato un proprio propulsore ibrido leggero da 48 volt che prevede di fornire a case automobilistiche selezionate.

Audi ha svelato la sua cosiddetta “Road map E.” Come suggerisce il nome, il brand sta scommettendo molto sull’elettrificazione e ha in programma di offrire 30 veicoli elettrificati entro il 2025. I veicoli elettrici svolgeranno un ruolo importante in questa direzione e la società ha affermato che 20 dei modelli saranno completamente elettrici.

Audi utilizzerà quattro diverse piattaforme per i veicoli elettrici. Il SUV E-tron sfrutta la piattaforma MLB evo. In futuro i modelli sfrutteranno pianali progettati appositamente per i veicoli elettrici. Il primo di questi sarà la versione di produzione del concept E-tron GT che è stato svelato lo scorso anno. Il modello arriverà nel 2020 e si baserà sulla piattaforma J1 orientata alle prestazioni, la stessa della Porsche Taycan.

Un anno dopo, nel 2021, Audi presenterà la sua terza piattaforma per veicoli elettrici. Si tratta della piattaforma MEB di Volkswagen che è alla base della nuova compatta elettrica ID 3.

Il primo modello Audi ad utilizzare l’architettura MEB sarà la versione di produzione del concept e-tron Q4. Avrà dimensioni esterne simili alla Q3, ma un interno spazioso quanto quello della Q5.

Audi offrirà ulteriori modelli basati sulla piattaforma MEB e la società afferma che sta preparando diversi modelli. La casa automobilistica non ha approfondito i dettagli, ma ha affermato che i modelli in arrivo avranno un “design affascinante, interni di alta qualità e un sistema operativo di alto livello”.

AUDI ELETTRICA LOW COST

I modelli basati sul pianale MEB avranno prezzi accessibili. Come parte dello sforzo per mantenere bassi i prezzi, Audi ha confermato i piani per offrire modelli base con un motore elettrico montato nel retro e una trazione posteriore. Ci saranno anche varianti di fascia più alta con due motori elettrici e la trazione integrale.

Per i modelli di dimensioni maggiori e premium, Audi utilizzerà l’architettura DPI sviluppata con Porsche. La società afferma che la piattaforma verrà utilizzata su un assortimento di veicoli tra cui crossover, sportback e SUV.

La piattaforma è “generalmente simile” all’architettura MEB in quanto ci saranno un motore elettrico posteriore e una trazione posteriore, oltre a due motori e trazione integrale. Tuttavia, la piattaforma presenterà tecnologie di “fascia alta” come un sistema elettrico a 800 volt e una capacità di ricarica di 350 kW.