Secondo alcune indiscrezioni FCA e Renault sarebbero tornate al tavolo dei colloqui. Il Wall Street Journal ha riportato come la casa francese potrebbe tagliare la sua partecipazione in Nissan dal 43,4% attuale a una quota inferiore. Questa decisione servirebbe a riavviare i colloqui sulla fusione naufragati nel mese di Giugno fra FCA-Renault. Una scelta simile sarebbe la chiave fondamentale che riporterebbe al tavolo delle trattative i due colossi dell’auto. Nel tentativo di fusione tra FCA e Nissan era stato determinante il rifiuto di Nissan all’accordo. Il diniego era dovuto all’idea secondo cui una possibile fusione avrebbe indebolito l’alleanza franco-nipponica. Renault possiede il 43,4 di Nissan mentre la casa giapponese detiene il 15% di Renault. Si starebbe quindi delineando un abbassamento della quota posseduta, forse uniformandola al 15%, affinché Nissan dia il suo sostegno alla fusione FCA-Renault.

Notizie di questo mese hanno riportato come colloqui per cambiare la struttura dell’alleanza Renault-Nissan siano iniziati subito dopo il fallimento della fusione. In una email interna datata 12 luglio si indicava come la prima firma per riformare la partership franco-nipponica potesse già avvenire nel mese di settembre.

Da quando ha deciso di costruire un SUV di lusso ad alte prestazioni, Lamborghini ha visto crescere il suo valore commerciale, anche perché l’Urus sta andando forte in termini di vendite. Secondo quanto riferito, la casa automobilistica italiana vale circa 11 miliardi di dollari il che la rende un asset di grande pregio per il Gruppo VW.

Secondo Bloomberg Intelligence, i nuovi modelli in arrivo come una supercar ibrida in programma per il prossimo anno, aiuteranno ad aumentare i margini di profitto portandoli oltre il 30%. Allo stato attuale, Lamborghini vale in realtà quanto la Ferrari, secondo quanto riportato da Autonews Europa.

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L’attuale struttura del gruppo VW si è dimostrata piuttosto soggetta a tensioni. Ci sono almeno di 12 marchi di veicoli coinvolti e alcuni sono stati proposti come possibili candidati alla vendita, vedi ad esempio la Ducati. Come quest’ultima, Lamborghini è di proprietà di Audi, che a sua volta è controllata dal gruppo VW.

“Attualmente non esiste alcuna decisione di modificare la struttura del gruppo Audi”, ha comunicato il gruppo VW in una dichiarazione.

LAMBORGHINI VENDITE RECORD

Per quanto riguarda le vendite, negli ultimi anni il numero di quelle Lamborghini è aumentato del 51%, raggiungendo le 5.750 unità, di cui oltre 1.700 legate al SUV Urus. Al momento, gli Stati Uniti sono il mercato più grande per il brand, dove vendono quasi il triplo delle auto rispetto al Regno Unito.

Quando la partnership tra BMW e Daimler venne annunciata, le aziende hanno lasciato la porta aperta perché altri brand potessero aderire. “BMW Group e Daimler AG esploreranno anche ulteriori partnership con altre società tecnologiche e produttori automobilistici che potrebbero contribuire al successo della piattaforma.”

Secondo il magszine tedesco Wirtschaftswoche, Audi annuncierà al Salone dell’auto di Francoforte la sua adesione al progetto BMW-Daimler. La fonte afferma che l’intesa non influenzerà la partnership sulla guida autonoma tra Volkswagen con Ford.

Non è chiaro come funzionerà la doppia partnership, ma l’accordo tra Ford e Volkswagen è stato annunciato a luglio. Nell’ambito dello stesso Volkswagen ha investito in Argo AI per integrare la tecnologia di guida autonoma dell’azienda a bordo dei suoi veicoli futuri.

Ford ha dichiarato che l’obiettivo di Argo AI rimane nella fornitura di una SDS di livello SAE4 da applicare per servizi di ridesharing e consegna di merci in aree urbane. Questo lavoro sembra essere ben diverso dalla partnership BMW e Mercedes che si è focalizzata sui veicoli di consumo per il trasporto persone. Di conseguenza, il coinvolgimento di Audi potrebbe avere senso in quanto consentirebbe al Gruppo Volkswagen di lavorare con i partner tedeschi su applicazioni private.

Volkswagen ha scelto l’elettrificazione e farà un passo importante verso il futuro lanciando il marchio secondario ID. Inoltre, nel tentativo di distanziarsi il più possibile dallo scandalo delle emissioni cambierà anche il suo logo.

Al Salone di Francoforte del 2019 all’inizio di settembre, esordirà il nuovo design del logo e verrà lanciato con lo slogan “Nuova Volkswagen”. Il logo sarà “più audace e colorato”, con un design 2D, ha spiegato la società senza fornire ulteriori dettagli al riguardo. Tuttavia, si pensa ad un layout simile e immediatamente riconoscibile.

“Il rebranding completo è la logica conseguenza del riorientamento strategico del nostro marchio”, ha dichiarato Jurgen Stackmann, membro del Board of Management for Sales, Marketing and After-Sales.

LA STRATEGIA PARTE DAL LOGO

Parte della strategia “2025+” adottata quattro anni fa dopo lo scoppio dello scandalo Dieselgate, il logo sarà implementato prima nelle sedi e nei rivenditori del marchio in Europa, seguiti dalla Cina ad ottobre. All’inizio del prossimo anno, sarà utilizzato in Nord e Sud America, nonché in altri mercati globali. Complessivamente, la casa automobilistica lo implementerà in 171 paesi, in oltre 10.000 strutture, dove sostituirà circa 70.000 vecchi loghi.

Ferrari ha comunicato il richiamo di alcuni modelli in Australia a causa della possibile perdita di benzina o di problemi con gli airbag.

La commissione australiana per la concorrenza e i consumatori ha dichiarato che i richiami sono legati all’eventuale interruzione dell’alimentazione della centralina airbag. Ciò potrebbe causare l’attivazione/disattivazione degli airbag o delle cinture di sicurezza. Inoltre a causa di queste disfunzioni si potrebbero accendere spie sul quadro degli strumenti.

Il richiamo per questo problema riguardano 65 veicoli in tutta l’Australia e include modelli quali le Ferrari 458 Speciale 2016, 458 Speciale Spider 2016, 488 GTB 2016-2017, California T 2016-2018, 488 Spider 2017-2018 e F12 Berlinetta 2016-2017.

La seconda campagna di richiamo è dovuta a un presunto difetto di fabbricazione a causa della fuoriuscita del vapore prodotto dal carburante dal serbatoio. La possibile fuoriuscita aumenterebbe in modo notevole il rischio di incendio del veicolo.

Il richiamo, legato a questa tipologia di problemi, riguarda 235 veicoli tra i quali si annoverano le Ferari 488 GTB, 488 Spider, 488 Pista, GTC4Lusso, GTC4Lusso T, 812 Superfast prodotte tra il 1 novembre 2017 e il 31 ottobre 2018.

Ferrari Australia si occuperà della sostituzione della centralina dell’airbag e per quanto riguarda l’evaporazione del carburante interverrà sui modelli interessati da questa problematica.