Il volume dei finanziamenti del settore della mobilità a due e quattro ruote continua a crescere e fa registrare un nuovo record nel 2018. Sono circa 17, infatti, i miliardi erogati nell’anno passato, con un aumento del +7,7% rispetto al 2017. Senza il credito al consumo a spingere le vendite, circa l’80% degli acquirenti avrebbe rinunciato o rimandato l’acquisto: un dato che parla da sé e che mette ulteriormente in risalto l’importanza dei finanziamenti a sostegno dei consumi. Queste alcune delle evidenze emerse dalla nuova edizione dell’Osservatorio Compass sul settore auto-moto, che, ogni anno, analizza l’andamento del mercato e ne anticipa i trend del futuro, come ad esempio la crescita dei veicoli ecologici e dei sistemi automatizzati di guida.

Considerando tutti i settori, nel 2018 il credito al consumo ha segnato una crescita del 7,6% nei volumi erogati tramite i dealer convenzionati, sfiorando i 20,5 miliardi di erogato complessivo. Tra i comparti brilla l’automotive, che determina quasi l’82% del totale.
Ma qual è l’importo finanziato? Nel 2018 la media degli importi finanziati tramite venditori convenzionati per l’acquisto di un’auto è pari a 14.401€ (+4% sul 2017) per il nuovo e di 11.296€ (+3,9%) per l’usato.

L’interesse per il settore è ben evidente anche dall’analisi sugli stili di mobilità. Il 90% degli intervistati dichiara di utilizzare l’auto quotidianamente e in media per circa 1 ora al giorno. Quando si sceglie un’auto si valutano con particolare attenzione i costi di utilizzo e gestione dell’auto. I giovani inoltre sono più attenti alla dimensione estetica, considerata anche lievemente più importante della sicurezza. In generale gran parte gli italiani tende a cambiare l’auto superati i sette anni (77%), con un intervistato su quattro intenzionato a farlo il più tardi possibile.

L’acquisto di un’auto nuova rimane prevalente (per il 55% degli intervistati) non solo quando si tratta dell’auto principale o unica. Seguono l’acquisto dell’auto usata e dell’usato recente (31%) e delle vetture a km 0 (10%). Inversione di tendenza per i più giovani: l’indagine rileva infatti che il 45% del target tra i 18 e 30 anni ricorre prevalentemente all’acquisto dell’auto usata o dell’usato recente; il 39% opta per l’acquisto di un’auto nuova mentre il 7% predilige una soluzione a km 0. Il risparmio (68%) è il motivo principale che spinge a orientarsi sull’usato. Menzione a parte per il noleggio a lungo termine, uno strumento conosciuto dall’80% degli intervistati ma che convince solo il 15% degli automobilisti, che continuano, in generale, a preferire l’acquisto.
La quota delle auto ad alimentazione alternativa (GPL, metano, elettriche ed ibride) è ancora inferiore al 10% del parco auto circolante, anche se in forte crescita anno su anno. Il 71% degli intervistati è propenso, inoltre, all’acquisto di un’auto ibrida (motore elettrico e a benzina). Un risultato ottimo, che supera ampliamente quello dell’auto totalmente elettrica, con solo il 39% che si dice convinto di acquistarne una.

Il fornitore autimotivr Bosch prevede un ruolo secondario per il platino nelle sue nuove celle a combustibile.

Secondo i calcoli di Reuters, Bosch avrebbe bisogno solo di un decimo del platino usato negli attuali veicoli a celle a combustibile.

Il prezzo del platino ha perso più del 40% negli ultimi cinque anni, gravato dal persistente eccesso di offerta. Segnali di timido rimbalzo negli ultimi mesi.

Ma anche le speranze che le celle a combustibile aumentino la domanda a lungo termine potrebbero essere ridmensionate.

La tedesca Bosch ha firmato un accordo con Powercell Sweden AB per la produzione in serie di celle a combustibile. L’azienda ha detto che il suo progetto per le celle a combustibile non è stato finalizzato, ma si aspetta che utilizzino platino quanto un catalizzatore diesel.

Un analizzatore catalitico in un’auto diesel utilizza in genere da 3 a 7 grammi di platino rispetto ai circa 30-60 grammi attualmente necessari per una cella a combustibile per lo stesso veicolo.

Bosch prevede di lanciare la sua auti ad idrogeno entro il 2022.

La casa automobilistica britannica Lotus sta assumendo. In arrivo 200 nuovi ingegneri nella sua forza lavoro come parte di un ambizioso piano di aumento della produzione finanziato dal proprietario cinese Geely.

The Telegraph riferisce che Lotus sta cercando di triplicare la produzione a 5.000 auto all’anno e aprirà anche un centro di ingegneria nelle Midlands. Questi piani arrivano dopo un investimento multimiliardario di Geely che vedrà anche il lancio di una ipercar da 1000CV.

“Lotus è stata in modalità sopravvivenza per molti anni”, ha detto il CEO Phil Popham. “Dobbiamo sfruttare le risorse industriali al di fuori di Norfolk per aiutare la nostra crescita.”

Il gigante cinese Geely ha acquisito una partecipazione di controllo in Lotus nel 2017 come parte di un affare da 129,57 milioni di dollari. Il miliardario Li Shufu, vuole trasformare Lotus dopo anni di perdite e renderla un rivale credibile con prodotti di punta come supercar e SUV.

Le vendite di veicoli in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, sono diminuite del 14,6% ad aprile rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Sli tratta del decimo mese consecutivo di declino.

Le vendite sono scese a 1,98 milioni di veicoli, ha dichiarato l’Associazione cinese dei produttori di automobili (CAAM).
Ciò ha fatto seguito a una diminuzione del 5,2% a marzo e del 14% a febbraio, nonché alla prima contrazione annuale del 2018. Il tutto in un contesto di rallentamento della crescita economica e di un commercio paralizzato con gli Stati Uniti.

Il governo cinese vuole imporre a tutti i veicoli leggeri di adottare standard più severi per le emissioni entro il 2020 come parte degli sforzi per combattere l’inquinamento.

Le vendite di veicoli green sono cresciute del 18,1% in aprile a 97.000 unità, ha affermato CAAM. Rispetto al 2018 sono aumentate quasi del 62%.

Mentre le vendite complessive di auto sono in calo, Toyota ha registrato una crescita del 20% circa lo scorso mese con l’aiuto di modelli rinnovati anche a marchio Lexus.

Viceversa, SAIC Motor Corp. Ltd., il partner cinese di Volkswagen e General Motors , ha dichiarato che ad aprile 2019 le vendite del gruppo sono diminuite del 16,8%.