Contrariamente a quanto avevamo scritto qualche tempo fa la Porsche Cayman GT4 RS si farà. La Porsche 718 Cayman GT4 recentemente lanciata è arrivata con più potenza, coppia e conseguentemente prestazioni maggiori. Merito del motore 4.0 leggermente più grande rispetto ai suoi predecessori da 3,8 litri aspirati.

Elementi aerodinamici e più CV sono la ricetta della variante “RS”. Eccola alle prese con i test ritratta nelle foto apparse su Paultan.org. Mentre il paraurti anteriore sembra essere quello dalla Cayman GT4 i pannelli dei finestrini posteriori sono stati sostituiti da una serie di lamelle di aspirazione dell’aria.

Il grande cambiamento nella parte posteriore è l’aggiunta di uno spoiler molto più grande. Il paraurti, lo scarico e il layout del diffusore appare invariato. Ciò dovrebbe anche significare che il lavoro aeronautico nella parte frontale è ancora in corso, poiché ciò dovrà bilanciare il carico aerodinamico aggiunto dal più grande alettone.

Quanto al motore ci si aspetta che il 4.0 Turbo produca circa 420CV di potenza.

Una serie di recenti foto spia ha indicato che le prossime BMW M3 e M4 adotteranno nuovi frontali per differenziarle dai modelli standard.

Sembra che BMW adotterà sy M3 e M4 delle enormi griglie verticali che allungano l’altezza della fascia anteriore. Ecco che questo ultimo rendering di Bimmer Post raffigura l’eventuale design della nuova M4 Convertible.

La griglia esibisce un bordo nero e linee orizzontali. La mascherina ospita sul lato destro una serie di diversi sensori come il radar anteriore.

A complemento delle nuove griglie della M4 Cabrio ci saranno fari acuminati più simili per forma e design a quelli della Serie 8 più grande. La fascia dovrebbe includere anche nuove prese d’aria affilate e condotti di raffreddamento dei freni.

Sebbene la nuova famiglia M3 e M4 possa avere o meno un aspetto a cui tutti sono affezionati, promettono di essere eccellenti interpreti. BMW ha precedentemente confermato che utilizzerà lo stesso nuovo motore 6 cilindri in linea 3.0 della X3 M e della X4 M che erogherà 473 CV in forma standard e 503 CV in modalità Competizione.

All’inizio di questo mese ti abbiamo erano apparsi i primi scatti della versione plug-in della VW Golf.

Ecco che Carscoops.com pubblica le foto di un prototipo della Golf GTE quasi completamente “reale”, dandoci un’idea molto chiara di come sarà la prossimo Golf Mk8 ibrida attesa questo autunno.

È abbastanza chiaro vedere che solo sottili strisce di nastro nero vengono applicate attorno ai fari per mascherarne la forma, così come sulla griglia, sui fendinebbia e sul paraurti posteriore. I fanali posteriori sembrano indossare un travestimento anche attorno ai bordi. Tuttavia, questi tentativi non sono così efficaci nel nascondere il design della nuova Golf 2020 che rimane facilmente riconoscibile.

Il modello GTE si distingue dalle altre varianti Golf grazie alla porta di ricarica sul parafango anteriore sinistro e agli esclusivi aerodinamici. Sono attesi alcuni accenti blu sulla griglia, sui fari e sul paraurti posteriore.

IL MOTORE DELLA GOLF 8 GTE

Si prevede che la Golf GTE diventerà il modello più efficiente della gamma quando sarà in vendita all’inizio del 2020. La e-Golf completamente elettrica non sarà più offerta essendo stata sostituita dalla ID.3.

Il propulsore ibrido plug-in della GTE è probabilmente lo stesso del Passat GTE, che abbina ad un motore a benzina a quattro cilindri TSI da 1,4 litri 156 CV un motore elettrico da 115 CV e una batteria da 13 kWh per una potenza del sistema di 218 CV e 400 Nm di coppia.

Sulla Passat GTE, il gruppo propulsore consente una autonomia 100% elettrica di 56 km nel ciclo WLTP. Per la Golf GTE, l’autonomia potrebbe essere leggermente più alta in quanto è un veicolo più piccolo e leggero. La gamma VW Golf 8 presenterà numerosi propulsori benzina e diesel, molti dei quali con tecnologia ibrida leggera a 48 volt. I modelli prestazionali VW Golf GTI e Golf R arriveranno in seguito.