Nissan sta esaminando se vendere le sue due fabbriche in Europa. La società sta definendo il suo piano di risanamento mentre l’industria dell’auto migra verso veicoli elettrici.

Bloomberg riferisce che la casa automobilistica giapponese sta già misurando l’interesse dei potenziali acquirenti per le sue fabbriche nel Regno Unito e in Spagna.

Un’altra opzione che Nissan esamina è quella di cedere una o entrambe le fabbriche, poiché la quota di mercato del marchio in Europa è diminuita. Sebbene non vi siano ancora decisioni definitive, i potenziali acquirenti potrebbero includere i produttori di automobili cinesi.

I profitti di Nissan nella prima metà dell’anno sono scesi quasi a zero, con il CEO Makoto Uchida che deve fronteggiare la crisi. “Al momento, non abbiamo in programma di vendere quei due stabilimenti in Europa”, ha dichiarato Azusa Momose, portavoce di Nissan.

A luglio, Nissan ha dichiarato che sta pianificando di tagliare 12.500 posti di lavoro in tutto il mondo, poiché la casa automobilistica mira a concentrarsi sul suo mercato interno, così come su Cina e Stati Uniti.

Nissan sta pensando di importare i suoi modelli in Europa direttamente dal Giappone, ora che le barriere commerciali con l’UE sono diminuite. La casa automobilistica giapponese prevede inoltre di tagliare una serie di modelli non redditizi, tra i quali la Micra.

Per l’Europa Nissan ha già annunciato il taglio di 600 posti di lavoro nel suo stabilimento di Barcellona che attualmente sta funzionando al di sotto della sua capacità di circa 200.000 veicoli all’anno.

Anche la fabbrica britannica della compagnia a Sunderland ha fatto notizia, poiché Nissan ha avvertito il governo locale che una Brexit senza accordo renderebbe la struttura non interessante per il marchio.

Daimler ha riportato un lieve aumento dell’utile operativo del terzo trimestre 2019. Il rsultato è stato sostenuto dalle vendite di Mercedes-Benz, che ha annunciato tagli ai costi e avvertito che i costi legati al contenzioso diesel potrebbero aumentare.

L’utile del gruppo prima degli interessi e delle imposte (EBIT) è aumentato dell’8% a 2,69 miliardi di euro, in aumento rispetto ai 2,49 miliardi di euro del periodo dell’anno precedente, favorito da un aumento dell’8% delle vendite di auto di lusso e da un solido flusso di cassa.

Alla notizia le azioni Daimler sono aumentate del 4,1%.

Daimler ha dichiarato che avrebbe rivisto i costi dopo che il margine di Mercedes-Benz Cars è sceso al 6% dal 6,3% di un anno prima a causa di problemi di produzione del SUV Mercedes GLS e per le norme sulle emissioni.

In una presentazione al consiglio di amministrazione il Cel di Daimler, Ola Kaellenius ha dichiarato di voler tagliare i finanziamenti alle startup, ridurre le spese per la ricerca sulla guida autonoma e l’addio ai piani per costruire una versione completamente autonoma della EQ S elettrica.

Daimler continuerà a sviluppare la tecnologia con Bosch e BMW. L’idea sarebbe quella di indirizzare quelle auto autonome per i servizi di robotaxi piuttosto che venderle ai cleinti privati.

La società ha dichiarato in una nota che “la guida autonoma rimane una tecnologia chiave per Daimler”.