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Morgan manda in Pensione il pianale usato dal 1936!

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La HFS Morgan iniziò il suo viaggio nel 1908 realizzando un veicolo a tre ruote alimentato da motori V-twin. Costruì il suo primo veicolo a quattro ruote nel 1936 su un telaio in acciaio, chiamandolo il 4-4 perché aveva un motore a quattro cilindri e quattro ruote. Quella configurazione di base del telaio è ancora oggi in uso, ma non per molto più tempo.

Morgan ha annunciato che a partire dal 2020 eliminerà gradualmente la piattaforma in acciaio che supporta l’attuale 4/4, Plus 4 e la V6 Roadster. Al suo posto ci sarà la piattaforma CX di nuova generazione realizzata in alluminio rigenerato. Questa architettura ha debuttato sulla Plus Six roadster al Salone di Ginevra quest’anno.

L’architettura CX è la seconda incursione di Morgan nel campo dell’allumini. La piccola casa automobilistica ha utilizzato un telaio in alluminio incollato e rivettato per l’Aero 8 e Plus 8 nei primi anni 2000. Il CEO di Morgan Steve Morris ha commentato: “Riconosciamo la necessità di un prodotto che si adatti alle crescenti esigenze dei nostri clienti, nonché ai futuri requisiti normativi.”

Il nuovo telaio ha un peso di soli 214 kg e rappresenta anche un enorme investimento per una casa automobilistica che ha costruito 850 auto nel 2018.

Nuova Mercedes-Benz EQA 2020, tutto sul Crossover elettrico

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Mercedes-Benz, dopo il suo SUV elettrico EQC, si prepara a lanciare il suo secondo veicolo completamente a batteria. La casa automobilistica tedesca, presentando la nuova GLA 2020, ha parlato della EQA come il prossimo veicolo elettrico.

Attesa nel 2020, la nuova Mercedes-Benz EQA era stata anticipata da una concept al Salone di Francoforte 2017. La EQA sarà molto probabilmente basata sulla GLA trasformandosi in un piccolo crossover.

La silhouette del concept EQA di Mercedes-Benz sarà simile a quella della GLA,. La parte anteriore sarà ovviamente priva di prese d’aria, conferendo all’EQA un aspetto più pulito. E proprio come l’EQC, la nuova Mercedes EQA sfoggerà un design minimal e un profilo arrotondato. Nel retro ci aspettiamo che le luci posteriori saranno unite da una striscia a LED.

SCHEDA TECNICA DELLA MERCEDES EQA

Le specifiche tecniche della EQA restano un mistero. Ci aspettiamo 2 motori elettrici con una potenza combinata di 60 kW cioè 270 CV. L’autonomia prevista è di circa 400 km con una singola ricarica. Ci aspettiamo che la Mercedes-Benz EQA sarà dotata di serie del sistema di trazione integrale 4Matic. Probabili due modalità di guida – Sport e Sport + – ognuna delle quali modificherà le prestazioni e l’autonomia del veicolo. Il nuovo crossover elettrico farà la sua prima apparizione nel 2020 e potrebbe essere in vendita entro la metà del 2021.

Jeep sfida la Suzuki Jimny e prepara un SUV compatto

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study by designer Le Yang Bai

Jeep sta sviluppando un nuovo fuoristrada ultracompatto che si posizionerà al di sotto della Renegade. Si tratterà di un rivale diretto della Suzuki Jimny pensato per i mercati globali e quindi anche per l’Europa.

Discutendo del veicolo durante una recente intervista con Auto Express, il responsabile europeo del marketing del marchio Jeep, Marco Pigozzi, ha dato informazioni utili. La mini Jeep avrà una lunghezza di circa quattro metri, quindi leggermente più lunga della compatta Jimny che è 3,64 metri.

“L’auto potrà essere utilizzata come una Jeep, ma è stata progettata per essere utilizzata ogni giorno”, ha detto Pigozzi a proposito del veicolo.

Jeep ha recentemente annunciato che elettrificherà l’intera gamma entro il 2022, quindi anche questo modello compatto presenterà un propulsore elettrificato. Grazie alla fusione tra PSA Group e Fiat Chrysler Automobiles, è possibile che il veicolo possa utilizzare la stessa piattaforma modulare comune alle versioni elettriche di Peugeot 208, Opel Corsa e DS3 Crossback.

Non si sa altro su questa Keep entry-level ma la promessa è che sarà divertente e capace in fuoristrada come il Wrangler, e magari diventerà popolare come l’ultima versione della Suzuki Jimny.

Nuova Seat el-Born 2020, anteprima senza veli e dati tecnici

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Seat ha presentato la concept el-Born al Salone dell’auto di Ginevra di quest’anno. Ora il brand sembra aver rivelato il modello di produzione.

In una clip pubblicata da Seat Svezia, el-Born fa una breve apparizione su un sistema di infotainment. Il modello sembra un po’ diverso dal concept.

Come si nota i fari futuristici sono stati sostituiti da unità più convenzionali che dispongono di luci diurne a LED integrate. La griglia rimane piuttosto fedele al prototipo ma la fascia frontale è leggermente diversa in quanto presenta prese d’aria più grandi.

Diverse anche le minigonne laterali e i cerchioni. La Seat el-Born è molto legata alla Volkswagen ID.3 in quanto entrambi i modelli usano la piattaforma MEB e le stesse tecnologie.

SEAT EL-BORN DATI TECNICI

La vettura ha un pacco batterie da 62 kWh che alimentava un motore elettrico da 201 CV (150 kW). L’auto può accelerare da 0 a 100 km / h in 7,5 secondi e percorrere fino a 420 km con una singola carica nel ciclo WLTP.
Non è chiaro se sulla Seat el-Born saranno disponibili ulteriori propulsori, ma è possibile che, come la sorella ID.3, avrà batterie da 45, 58 e 77 kWh. La batteria più piccola permette una autonomia di 330 km mentre la più grande sale a 550 km.

Seat ha affermato che la batteria si piotrà caricare fino all’80% in soli 47 minuti utilizzando un caricabatterie rapido da 100 kW CC.

Addio alla BMW i8, fine produzione ad Aprile 2020

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BMW ha costruito la 20.000esima i8 da quando la catena di montaggio è partita nel maggio 2014 presso lo stabilimento di Lipsia, in Germania.

Costruire 20.000 auto in 5 anni e mezzo non è un’impresa impressionante, nemmeno per un veicolo ibrido plug-in. Tuttavia, la BMW i8 è ben lungi dall’essere una normale PHEV. Parliamo di un’auto con un listino da 138.000 a 155.000 euro.

Il modello che segna il traguardo è una BMW i8 Roadster “Ultimate Sophisto Edition” che andrà a un cliente in Germania. Limitata a 200 unità in tutto il mondo, la Ultimate Sophisto Edition presenta l’esclusivo colore esterno Sophisto Grey Effect insieme ad altri aggiornamenti di stile e equipaggiamento.

La Ultimate Sophisto Edition segnerà la fine della produzione della BMW i8 nello stabilimento di Lipsia. La catena di montaggio si fermerà ad aprile, una volta realizzati tutti i 200 modelli a corsa limitata. “La BMW i8 è un’automobile molto speciale”, sottolinea il direttore della fabbrica Hans-Peter Kemser. “Siamo tutti orgogliosi di produrre questo fiore all’occhiello del marchio BMW nella nostra azienda.”

EDIZIONE SPECIALE PER L’ADDIO

La costruzione della BMW i8 è un processo molto complesso poiché l’auto sportiva ibrida plug-in combina materiali innovativi come termoplastiche ultraleggere, plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), alluminio e magnesio.

Nella loro ultima versione, la BMW i8 Coupé e Roadster sono dotate di una batteria agli ioni di litio da 11,6 kWh posizionata centralmente nel sottoscocca dell’auto che offre un autonomia 100% elettrica di 55 km nella Coupé e 53 km nel Roadster. La velocità massima in modalità EV è di 120 km/h mentre quella in modalità ibrida è di 250 km/h.

Entrambi i modelli presentano una potenza combinata di 374 CV Il motore ibrido, è formato da un benzina a tre cilindri turbo da 1,5 litri da 231 CV e un motore elettrico da 143 C). Grazie a questa configurazione, la BMW i8 Coupé passa da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi (4,6 secondi per la Roadster)..

Porsche Taycan Sport Turismo 2020, info, prezzi e dotazioni

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Non è un segreto che Porsche stia preparando una versione station wagon della sua elettrica Taycan. Dopo averne dato la conferma per la prima volta nell’ottobre 2018 è chiaro che la casa automobilistica è impegnata negli ultimi test su strada.

I motori saranno identici a quelli della Taycan “standard”. Taycan 4S è la entry-level, il Taycan Turbo mentre il Taycan Turbo S è il top di gamma. Taycan 4S ha 530 CV e 407 km di autonomia, ma l’opzione ad alte prestazioni lo porta a 571 CV e 463 km di autonomia. Indipendentemente dalla scelta della batteria, lo scatto nello 0-100 km / h è di 4 secondi, mentre la velocità massima è di 250 km / h.

Nel caso del Taycan Turbo parliamo di 625CV di potenza (680 CV in overboost) e 850 Nm di coppia. Lo scatto da fermo è molto più veloce a 3,2 secondi mentre la sua autonomia dichiarata è compresa tra 381 km e 450 km (ciclo WLTP).

Il doppio motore della Turbo S, produce anche 625 CV, ma sale fino a 761 CV e 1.050 Nm in overboost. In questo caso lo scatto da 0 a 100km/h è coperto in 2,8 secondi e la velocità massima è di 260 km / h,. L’autonomia è compresa tra i 388 km ed i 412 km.

A parte queste cifre che saranno leggermente diverse per la Porsche Taycan Sport Turismo, l’abitacolo sarà praticamente identico. Ci sarà quindi il nuovo display da 16,8 pollici, lo schermo del sistema di infotainment centrale da 10,9 pollici, nonché il display separato per il passeggero anteriore.

L’introduzione della gamma Taycan fa pare di un investimento di 6 miliardi di euro di Porsche nella mobilità elettrica. Il nuovo modello creerà 300 nuovi posti di lavoro a Zuffenhausen e le fonti affermano che sarà introdotto all’inizio come l’anno prossimo.

Furti Auto, fermare i ladri e trovare il mezzo con la Telematica

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Quando ci viene rubata l’auto la prima ora è determinante per recuperare il mezzo. Passati i primi 60 minuti si riducono drasticamente le probabilità di ritrovare il mezzo. LoJack Italia, che sviluppa soluzioni telematiche per l’Automotive, ha annunciato una partnership con Europ Assistance Group, Care Company del Gruppo Generali. La società è tra i leader mondiali nel settore dell’assistenza privata e ha scelto di aiutare i suoi clienti vittime del furto d’auto. Parliamo delle principali città di oltre 200 paesi e territori in tutta Europa.

LoJack metterà a disposizione di Europ Assistance Group una piattaforma appositamente sviluppata per la gestione e la localizzazione dei veicoli rubati e un team di operatori del servizi di recupero (raggiungibile ogni giorno, 24 ore su 24). I controllori sono pronti ad allertare la Polizia del Paese in cui è avvenuto il furto e, al contempo, a fornire indicazioni e supporto al cliente vittima del furto dell’auto.

Questo servizio sarà fornito sfruttando il dispositivo telematico già installato a bordo del veicolo. La partnership, che vedrà le due aziende unire le forze per arginare una problematica diffusa in tutta Europa (tornata dopo anni di calo a crescere anche nel nostro Paese), prenderà avvio in alcuni paesi europei.

 “Questo accordo nasce”, commenta Maurizio Iperti – AD di LoJack Italia e VP LoJack Europa, “come naturale collaborazione tra due aziende con forte vocazione nel fornire un’assistenza al cliente di alta qualità. Per far fronte al diffuso e complesso fenomeno dei furti d’auto LoJack metterà a disposizione le proprie centrali operative animate da operatori adeguatamente preparati e multilingue che forniranno tutto il supporto necessario”.

Nuova BMW Serie 6 GT 2020, render del Restyling in Anteprima

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L’attuale BMW Serie 6 GT G32 è prodotta dal 2017, ed è l’erede della Serie 5 GT. È il momento giusto per il restyling di metà carriera e, a giudicare dalle foto spia, il lifting cambierà notevolmente il frontale.

Gli amici di Kolesa.ru hanno deciso di prepararci all’evento con un rendering che mostra il nuovo modello in anteprima. Prima di tutto la griglia del radiatore avrà una forma più squadrata, simile alla nuova X6 e Serie 2. I fari diventeranno più stretti avranno una nuova firma luminosa LED.

BMW Serie 6 GT cambierà anche dietro con nuovi fanali che manterranno la sagoma attuale ma saranno più tridimensionali. Lievi modifiche anche per il paraurti posteriore.

All’interno, i principali cambiamenti dovrebbero riguardare il sistema multimediale con uno schermo più grande che valorizzerà la disposizione orizzontale della plancia.

Per quanto riguarda i motori, questi rimarranno nel complesso gli stessi, ma ci si aspetta una variante ibrida da ben 380 CV.

L’uscita della nuova BMW Serie 6 GT è prevista il prossimo anno forse già al Salone dell’auto di Ginevra a marzo.

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