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Nuova Lexus IS 2026: Anteprima Restyling

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Redazione
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La terza generazione della Lexus IS, presente sul mercato dal 2013, riceve un terzo restyling dopo due revisioni precedenti nel 2017 e nel 2021 – quest’ultima particolarmente significativa. Il nuovo modello sarà disponibile in vari mercati all’inizio del 2026 e verrà offerto con due motorizzazioni, di cui parleremo più avanti.

La novità principale riguarda il design esterno, che secondo Lexus perfeziona al massimo l’“aggressività distintiva” della berlina. Il cambiamento più evidente è il frontale, con una griglia a maglia più grande che si collega ai fari anteriori, rimasti invariati.

In linea con la transizione del marchio dalla griglia a clessidra al corpo a clessidra, la parte superiore della forma a clessidra presenta un inserto in tinta carrozzeria che estende visivamente il cofano. Questo termina in una piccola presa d’aria e ospita il logo Lexus riposizionato. Il posteriore rimane praticamente invariato, ad eccezione del passaggio al lettering “Lexus” sul cofano del bagagliaio.

IL RESTYLING SOSTANZIOSO

Le versioni F Sport ricevono uno spoiler posteriore più pronunciato e nuovi cerchi in lega leggera da 19 pollici con razze sottili. Sono disponibili otto colori esterni, incluso il nuovo Neutrino Grey, mentre le pinze dei freni possono essere rifinite in rosso.

Il restyling comporta un leggero cambiamento nelle dimensioni: la lunghezza totale aumenta di 10 mm, arrivando a 4.720 mm. Larghezza (1.840 mm), altezza (da 1.435 a 1.440 mm) e passo (2.800 mm) restano invariati.

INTERNI E TECNOLOGIE

L’interno presenta una plancia ridisegnata per accogliere un quadro strumenti digitale e un display infotainment, entrambi da 12,3 pollici. Il touchscreen sostituisce il discusso touchpad centrale, ora rimpiazzato da un selettore del volume e comandi per i sedili ventilati e riscaldati.

La rimozione del lettore CD (sì, era ancora presente nel restyling del 2020) e lo spostamento dei controlli di comfort dei sedili permettono l’inserimento di un vano portaoggetti con ricarica wireless. Il pannello di controllo del climatizzatore è ora più compatto, e il pulsante delle luci di emergenza è stato spostato tra le bocchette dell’aria, eliminando l’orologio analogico.

Anche il pulsante di avviamento del motore è stato riposizionato più in basso. Altri cambiamenti includono un nuovo volante e bocchette d’aria angolari esagonali. Lexus introduce anche una nuova finitura “Forged Bamboo” per la console centrale e la cornice del pulsante di avviamento, oltre al nuovo colore interno “Prominence”.

La prima versione è la IS 350, disponibile con trazione posteriore o integrale. Sebbene Lexus non abbia ancora fornito le specifiche complete, si presume che mantenga il V6 aspirato da 3,5 litri con 318 CV e 380 Nm di coppia. La versione RWD è abbinata a un cambio automatico a otto rapporti, mentre la AWD utilizza un automatico a sei rapporti.

La seconda opzione è la IS 300h, un’ibrida con trasmissione E-CVT, probabilmente basata su un quattro cilindri aspirato da 2,5 litri, per una potenza totale di 220 CV. Nessuna menzione della versione V8 IS 500 nel comunicato Lexus.

Il sistema di sterzo elettrico adotta un motore a bassa inerzia e sostituisce il tradizionale sistema coassiale con un meccanismo a cremagliera parallela a rapporto variabile. Lexus afferma che questo migliora la linearità e la fluidità dello sterzo, offrendo una guida più precisa sia su strade tortuose che in autostrada.

Le sospensioni adattive AVS ricevono un nuovo attuatore lineare integrato, che migliora la risposta dell’ammortizzazione di circa quattro volte rispetto al precedente attuatore a gradini. Questo consente un comportamento più stabile e una riduzione degli urti provenienti dalla superficie stradale.

Il pacchetto Lexus Safety System+ include il Proactive Driving Assist (PDA), che aiuta nella decelerazione per veicoli davanti o curve in avvicinamento, riducendo il passaggio frequente tra pedali. Fornisce anche supporto continuo allo sterzo all’interno della corsia.

Il sistema Pre-Collision (PCS), il cruise control adattivo, l’assistenza alla lettura dei segnali stradali, la notifica di ritardo alla partenza e l’assistenza al cambio corsia sono stati migliorati con funzioni aggiuntive. Presente anche l’Advanced Drive, un supporto alla guida in caso di traffico intenso, utile per ridurre la fatica sulle autostrade principali.

GAC AION UT 2025 è la sorpresa dell’anno: Prova in Anteprima

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Antonio Elia Migliozzi
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In questo video mettiamo alla prova la GAC Aion UT, la nuova city car elettrica del marchio cinese GAC pronta a sbarcare in Europa. Design moderno, interni spaziosi e fino a 420 km di autonomia: sarà davvero la rivale perfetta di BYD Dolphin e MG4?

BYD apre la fabbrica in Ungheria e 300 punti di ricarica

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Redazione
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BYD non si è persa uno dei grandi appuntamenti dell’industria automobilistica. Il più grande produttore mondiale di veicoli elettrici ha fatto la sua comparsa al Salone dell’Automobile di Monaco 2025. Un evento che assume un’importanza aggiuntiva dal punto di vista degli interessi di BYD e, soprattutto, dell’ambiziosa espansione che il marchio cinese sta portando avanti sul territorio.

Approfittando della “vetrina internazionale” rappresentata dal suddetto salone dell’auto, BYD ha presentato ufficialmente tutta una serie di novità. E anche se la più importante è senza dubbio la nuova BYD Seal 6 DM-i ibrida plug-in che arriverà presto nelle nostre concessionarie, la verità è che l’azienda ha fatto tutta una serie di annunci ufficiali che sono altrettanto importanti per i suoi interessi nella vecchia Europa.
La Dolphin Surf sarà la prima auto elettrica BYD prodotta in Europa.
La Dolphin Surf sarà la prima auto elettrica BYD prodotta in Europa

Stella Li, vicepresidente esecutivo di BYD, ha guidato la conferenza stampa del marchio al Salone di Monaco (evento noto anche come IAA Mobility). Li ha puntato l’attenzione sulla BYD Dolphin Surf, un modello il cui lancio commerciale ha suscitato molta aspettativa, tra l’altro, per il suo prezzo contenuto. La Dolphin Surf è una delle auto elettriche più economiche che si possano acquistare oggi in Spagna.
Occupa il gradino d’accesso nella crescente gamma europea di BYD e molto presto sfoggerà il marchio “Made in Europe“.

La BYD Dolphin Surf sarà la prima auto elettrica BYD prodotta in Europa. Li ha annunciato che la Dolphin Surf sarà il primo modello ad essere prodotto nel prossimo stabilimento di produzione BYD in Ungheria. Uno stabilimento situato a Szeged. Se tutto andrà secondo i piani, alla fine di quest’anno il centro di produzione sarà operativo. Tutte le BYD prodotte lì saranno destinate al mercato europeo.

BYD SI PRENDE L’EUROPA

L’Europa è uno dei principali mercati di destinazione della Dolphin Surf. Pertanto, era logico che la produzione fosse locale. Inoltre, con questa misura, BYD eviterà qualsiasi tipo di dazio doganale e potrà rispondere in modo rapido ed efficace ai cambiamenti della domanda che potrebbero verificarsi tra i conducenti europei.
Stella Li, vicepresidente esecutivo di BYD, alla conferenza stampa del Salone di Monaco 2025.

D’altra parte, Li ha confermato che l’attesa tecnologia Flash Charging di ricarica ultraveloce di BYD arriverà molto presto in Europa. In questo momento l’azienda sta ultimando i dettagli per implementarla il prima possibile. Entro il secondo trimestre del 2026 l’azienda prevede di disporre di 200-300 stazioni di ricarica con tecnologia Flash Charging distribuite in tutta Europa. Denza, il marchio premium di BYD, promuoverà questa tecnologia.

Infine, ma non meno importante, BYD ha approfittato del Salone di Monaco per annunciare il lancio di un nuovo programma di veicoli usati certificati per i suoi modelli. Tutte le auto usate vendute attraverso il programma BYD Certified saranno sottoposte a un’ispezione di 179 punti, avranno una garanzia di salute della batteria di almeno il 90% della sua capacità e saranno supportate da una serie di vantaggi come garanzia, assistenza stradale e servizi di connettività.

Avatr Vision Xpectra: Changan cala l’asso

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Redazione
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Entrare nel mercato europeo non è un’impresa facile per un nuovo arrivato nel segmento premium, ma Avatr è determinata a farsi notare.

La casa automobilistica cinese, che ha già uno studio di design a Monaco di Baviera, ha scelto il Salone dell’Automobile di Francoforte per presentare la Vision Xpectra, una berlina futuristica dalle proporzioni e dall’aspetto simili a quelli di Maybach e Rolls-Royce.

Secondo il team di progettazione, la Vision Xpectra coniuga un esterno “solido” con un interno “morbido“. Nella parte anteriore, i fari a LED divisi si estendono nel profilo, collegandosi a un paraurti scolpito che trasmette forza e precisione. Il look è coerente con gli altri prodotti Avatr, ma ancora più spettacolare nella realizzazione.

Altro: L’Avatr 11 fonde lo stile europeo e la tecnologia cinese, ma presenta ancora un inconveniente

IL CONCEPT DA SOGNO

Il fulcro dell’esterno è l’ampia superficie vetrata, con i suoi montanti sottili e il parabrezza inclinato che crea un flusso continuo fino al cofano. Il profilo laterale enfatizza le proporzioni audaci con cerchi in lega sovradimensionati, parafanghi squadrati e un ponte posteriore corto che si fonde con le spalle larghe. Nella parte posteriore, un diffusore prominente domina il paraurti, rafforzando l’aspetto atletico del concept.

Fedele all’obiettivo di Avatr di realizzare veicoli con “intelligenza emotiva”, Vision Xpectra percepisce l’ambiente circostante e l’utente, con sezioni illuminate della carrozzeria che creano una sequenza accogliente. Inoltre, l’abitacolo in vetro prismatico irradia una calda luce accogliente dall’interno.

Le grandi porte suicide con design senza montanti consentono un facile accesso all’interno. L’abitacolo a quattro posti è dotato di illuminazione ambientale dinamica, poggiatesta che sembrano cuscini gonfiabili e display trasparenti. Un altro tocco di classe sono le sculture a lamelle sulle porte che si fondono con il cruscotto quando si aprono e si chiudono.

L’elemento al centro del cruscotto è chiamato “vortex” e ospita una “entità AI vivente” che interagisce con gli occupanti. Per quanto riguarda l’interfaccia, la “corteccia” sulla console centrale combina comandi touch e gestuali in un elemento circolare. Infine, il team di progettazione ha anche creato bicchieri da champagne e accessori da viaggio in linea con l’atmosfera degli interni.

DIMENSIONI XXL

Il concept misura 5.843 mm (230 pollici) di lunghezza, 2.132 mm (83,9 pollici) di larghezza e 1.405 mm (55,3 pollici) di altezza, con un passo di 3.450 mm (135,8 pollici). Si tratta di 823 mm (32,4 pollici) in più rispetto al modello di serie più grande di Avatr. In realtà, l’ingombro della Vision Xpectra è simile a quello della Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase e della gigantesca Hongqi Guoli, superando la Maextro S800 di Huawei e JAC.

Non ci sono informazioni sulle specifiche tecniche, ma Avart offre attualmente modelli con propulsori completamente elettrici e range extender, che combinano la base Changan, le batterie CATL e la tecnologia Huawei.

Come avrete intuito, l’Avatr Vision Xpectra non è destinata alla produzione. Tuttavia, essa definisce il tono dell’evoluzione del linguaggio stilistico del marchio e alcune delle sue caratteristiche potrebbero trovare spazio in un futuro modello di punta.

L’attuale gamma di Avart comprende due coppie di berline e crossover meccanicamente correlati: la 06 / 07, rivale della Tesla, e la più grande 12 / 11. Tuttavia, si prevede che questo numero crescerà in modo significativo nei prossimi anni, con non meno di 17 nuovi prodotti entro il 2030.

Nuova Leapmotor B05 2026: Anteprima

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Redazione
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Leapmotor ha presentato il suo nuovo modello a cinque porte. La nuova Leapmotor B05 arriva in due versioni: una per il mercato interno e una per quello europeo. È stato rivelato che in Europa sarà venduta una versione semplificata.

La nuova hatchback elettrica di Leapmotor è stata presentata al pubblico al salone dell’auto IAA Mobility, inaugurato oggi a Monaco di Baviera. Allo stesso tempo, l’azienda ha condiviso i primi dettagli sulla versione destinata al mercato interno cinese. Nel Vecchio Continente, il modello a cinque porte apparirà con il nome Leapmotor B05, dove, ricordiamo, gli interessi del marchio sono rappresentati dal gruppo Stellantis. In Cina, la hatchback sarà venduta con il nome Lafa 5. Come già dichiarato dall’azienda, la parola “lafa” sta per Lifestyle, Attitude, Freedom and Art (Stile di vita, Atteggiamento, Libertà e Arte).
La hatchback Leapmotor B05/Lafa 5 presenta le caratteristiche ottiche distintive del marchio con “tratti” LED separati, porte senza telaio con maniglie a scomparsa e cerchi da 19 pollici.

In Cina, il modello è dotato anche di un pilota automatico con lidar sopra il parabrezza, mentre la versione europea non ne è provvista. Inoltre, la Leapmotor Lafa 5 sarà disponibile nella versione sportiva Ultra nel suo paese d’origine. Questa hatchback presenta una carrozzeria più imponente e un grande spoiler diviso sul cofano posteriore. Anche la versione “carica” non è stata annunciata per l’Europa.
Il nuovo modello è lungo 4430 mm, largo 1880 mm e alto 1520 mm. Il passo è lo stesso di 2735 mm del crossover elettrico Leapmotor B10 e della berlina Leapmotor B01, che, a giudicare dalle apparenze, sono i parenti più stretti della hatchback.

INTERNI E DATI TECNICI

Gli interni non sono ancora stati svelati. Probabilmente la hatchback sarà dotata di schermi separati per il quadro strumenti e il sistema multimediale.

Non sono ancora stati rilasciati dettagli sulla tecnologia. È possibile che la “dotazione” sia la stessa dei modelli SUV e quattro porte correlati. Questi ultimi sono attualmente disponibili in Cina con un motore elettrico sull’asse posteriore con una potenza di 180 o 218 CV e una capacità della batteria di 56,2 o 67,1 kWh. Allo stesso tempo, è noto che l’autonomia della berlina elettrica Leapmotor Lafa 5, destinata al mercato interno, è di 515 o 605 chilometri (ovviamente, secondo il ciclo CLTC cinese).

In Cina sono già aperte le prenotazioni, anche se senza un listino prezzi. Il lancio completo della Leapmotor Lafa 5 è previsto per il quarto trimestre di quest’anno.

In Europa, le vendite della Leapmotor B05 dovrebbero iniziare nel 2026.

Addio alle Porsche 718 e Boxster

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Redazione
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Per decenni, gli acquirenti che desideravano parcheggiare un’auto sportiva Porsche nel proprio vialetto potevano scegliere tra la Boxster, la Cayman e la 911. Tuttavia, con il proseguimento della transizione verso l’elettrificazione da parte di Weissach, la 718 Boxster e la Cayman con motore a combustione interna sono state eliminate.

La decisione non è una sorpresa totale. Gli appassionati sapevano già da tempo che questi modelli sarebbero stati ritirati dal mercato e in alcune regioni erano già stati eliminati dalla vendita. Ora Porsche ha confermato che gli ordini a livello mondiale sono ufficialmente chiusi. Per chi spera ancora di acquistare un modello nuovo di zecca, l’unica opzione rimasta sarà quella di acquistare le auto invendute ancora disponibili presso i concessionari.

Sebbene non vengano più accettati nuovi ordini, come riportato da Autocar, Porsche non ha ancora confermato quando la produzione verrà ufficialmente interrotta. Alcuni rapporti suggeriscono che potrebbero essere necessari fino al 2026 per completare l’arretrato di 718 Cayman e Boxster già in ordine. Anche se l’azienda non ha commentato queste voci, le ultime auto che usciranno dalla fabbrica potrebbero diventare oggetti da collezione molto ricercati nei prossimi anni.

Come accennato in precedenza, il destino dei due modelli era già scritto da diversi anni. All’inizio del 2024, Porsche è stata costretta a interrompere la vendita della Cayman e della Boxster in Europa perché non conformi alle normative sulla sicurezza informatica e ha ritenuto che non valesse la pena aggiornarle agli standard attuali.

UNA SCELTA DOLOROSA

Sebbene le gemelle Porsche 718 con motore a combustione interna che conosciamo e amiamo siano ormai morte, i nomi Cayman e Boxster continueranno a vivere, poiché Porsche sta attualmente sviluppando versioni completamente elettriche di entrambe. Negli ultimi due anni sono stati avvistati spesso prototipi in fase di test e i modelli di produzione dovrebbero essere lanciati entro il 2026.

Si presume che Porsche venderà i nuovi modelli in versioni a motore singolo, trazione posteriore e doppio motore, trazione integrale. Non ci sono ancora informazioni sulle specifiche tecniche, ma è logico pensare che saranno più veloci dei loro predecessori.

Tuttavia, mentre confidiamo che il marchio tedesco garantirà che le dinamiche di guida saranno pari a quelle dei modelli precedenti, suscitare le stesse emozioni con un propulsore elettrico anziché a combustione potrebbe rivelarsi un compito difficile.

Nuovo Mercedes GLC Elettrico 2026: Dati Tecnici e Foto

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Redazione
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Lo avete visto in prova per molto tempo, ma questa è la prima volta che potete vedere la nuova Mercedes GLC elettrica senza camuffamento.

Il marchio della stella ha resistito a rimuovere il vinile durante i mesi di prova, debuttando ora al Salone dell’Automobile di Monaco.
Non sono poche le novità di questa GLC che ha poco a che vedere con il modello a combustione. La prima cosa che salta all’occhio è che il suo aspetto non ha nulla a che vedere con il modello da cui prende il nome. La nuova Mercedes GLC presenta un design molto diverso, i fari sono più affilati, sono dotati di serie di tecnologia di illuminazione digitale (possono proiettare avvisi sull’asfalto) e custodiscono una griglia molto grande con un bordo cromato e una griglia che, in realtà, è un vetro fumé.
Come optional è disponibile una calandra più futuristica, con 942 pixel che si illuminano, così come i bordi, la stella e il pannello possono presentare animazioni. Le maniglie delle porte sono a filo con i pannelli e le proporzioni sono molto simili a quelle della GLC termica, anche se questa elettrica è più bassa e il portellone posteriore più inclinato.
Inoltre, anche i fanali posteriori sono completamente diversi: quelli dell’elettrico hanno al loro interno la stella a tre punte, come nella nuova versione della Mercedes CLA.

INTERNI E TECNOLOGIE

All’interno, la nuova Mercedes GLC elettrica presenta un volante multifunzione con pratici comandi a rotella. Una delle grandi differenze rispetto alla GLC termica si trova nei pannelli delle porte, che non hanno i classici pulsanti per il riscaldamento dei sedili né quelli per la memoria della posizione.
Il grande schermo che occupa il cruscotto si chiama «MBUX Hyperscreen». In realtà, si tratta di tre schermi sotto un unico vetro e senza barre divisorie come nel «MBUX Superscreen» già offerto nella CLA. In totale, ben 39,1 pollici, uno degli schermi più grandi al mondo.

La Mercedes GLC elettrica può vantare uno spazio a bordo, con un interno per cinque passeggeri e un enorme volume di carico nel bagagliaio. Il bagagliaio posteriore arriva a 570 litri e, con i sedili posteriori ribaltati, può essere ampliato fino a 1.740 litri.

Il bagagliaio anteriore aggiunge altri 128 litri e si apre dal touchscreen o premendo la stella sul frontale. Inoltre, un’altra differenza dell’elettrico rispetto al GLC a combustione è che offre più spazio per le gambe e la testa grazie a un passo più lungo di 80 millimetri.
I tecnici Mercedes si sono basati su una piattaforma completamente nuova, la «MB.EA» inaugurata con le nuove CLA, rendendo questa innovativa GLC elettrica ideale non solo per l’uso quotidiano, ma anche per le condizioni più impegnative. Ad esempio, la sua capacità di traino è fino a 2,4 tonnellate (con freno) e dispone di un assistente di manovra per il traino oltre alla stabilizzazione contro l’aria.

Tra le tecnologie avanzate della nuova Mercedes GLC elettrica troviamo le sospensioni pneumatiche adattive AIRMATIC, già note nella Classe S, e lo sterzo dell’asse posteriore che fa ruotare le ruote con un angolo di 4,5° sia nella direzione di quelle anteriori, rafforzando la stabilità e la traiettoria in curva, sia in direzione opposta per aiutare nelle manovre a bassa velocità. Entrambi i sistemi sono opzionali e vengono offerti con il pacchetto «Agility & Comfort».

La nuova Mercedes GLC EQ dovrà accontentarsi di assistenti di livello 2+. L’assistente alla guida in autostrada consente di togliere le mani dal volante fino a una velocità massima di 95 km/h. Un sistema che si integra con l’assistente alla frenata di emergenza, il mantenimento della corsia e il riconoscimento dei segnali stradali.
La gamma della nuova Mercedes GLC elettrica sarà disponibile in diverse versioni con uno o due motori, anche se al momento del lancio sarà disponibile solo la GLC 400 4MATIC. Dispone di due motori elettrici, che sviluppano una potenza massima di 489 CV. Il motore elettrico posteriore è quello principale, per questo ha ben 340 CV e una trasmissione automatica a due velocità, su cui il conducente non può interferire.

DATI TECNICI E MOTORI

Mercedes ha installato una batteria agli ioni di litio, con una capacità netta utilizzabile di 94,5 kWh che fornisce energia per coprire un’autonomia massima di 650 chilometri con una sola ricarica e di 713 chilometri nelle versioni con un solo motore elettrico.
Dato che la rete elettrica è a 800 V, il sistema può ricaricarsi con una potenza massima di 330 kW, quindi la nuova Mercedes GLC elettrica impiega meno di 15 minuti per ricaricarsi dal 10% all’80%, raggiungendo in 10 minuti l’energia necessaria per percorrere 303 chilometri.

Inoltre, è dotata di un sistema di rigenerazione dell’energia dei freni che restituisce oltre il 99% alla batteria, con una capacità massima di recupero di 300 kW.

Mercedes ha confermato che la nuova GLC elettrica sarà in vendita nella primavera del 2026. I prezzi non sono stati resi noti.

La nuova BMW M5 di Manhart è assurda

Di
Redazione
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L’atelier tedesco di tuning Manhart Performance ha presentato la sua versione della BMW M5 di ultima generazione: la pesante berlina ibrida ha ottenuto un notevole aumento di potenza e un kit aerodinamico in carbonio piuttosto elegante, che rende il suo aspetto un po’ più gradevole.

La berlina ibrida BMW M5 della generazione G90 ha debuttato l’estate scorsa ed è stata accolta con grande scetticismo dai fan ortodossi del marchio bavarese: spaventosa, pesante (peso a vuoto: 2435 kg), costosa (in Germania a partire da 144.400 euro), più lenta del modello precedente (da 3,3 secondi a 100 km/h, ora 3,5 secondi). I tuner, come al solito, possono correggere alcuni difetti congeniti di qualsiasi modello: tre mesi fa, l’atelier di tuning Mansory ha presentato la sua versione aggiornata della nuova BMW M5, mentre questa settimana è arrivato un progetto alternativo di Manhart, chiamato MH5 900E.

LO STILE ESAGERATO

Se Mansory ha reso la nuova BMW M5 ancora più aggressiva, il kit di Manhart alleggerisce leggermente l’aspetto pesante della berlina di serie. Il kit comprende un nuovo spoiler anteriore, minigonne laterali, copri soglie, coprispecchietti, spoiler sopra il lunotto, uno spoiler più sviluppato sul cofano posteriore e un diffusore più sviluppato nel paraurti posteriore. Le strisce decorative chiare sulla carrozzeria nera definiscono visivamente una nuova geometria delle superfici e rendono i paraurti più ariosi.

I cerchi forgiati Manhart Concave One sono più grandi di quelli di serie di un pollice e alleggeriscono visivamente l’immagine della berlina bavarese. Manhart offre inoltre due opzioni di abbassamento delle sospensioni: con componenti H&R o KW Suspensions.

I freni in carbonio-ceramica di serie della BMW M5 sono già abbastanza potenti, ma su richiesta del cliente Manhart può installare dischi ancora più grandi con pinze a più pistoncini.

Il propulsore ibrido plug-in della BMW M5 di serie eroga 727 CV e 1000 Nm, mentre dopo la messa a punto di Manhart eroga 910 CV e 1200 Nm. L’aumento delle prestazioni è stato ottenuto esclusivamente grazie al motore V8 da 4,4 litri (aumento della pressione di sovralimentazione, nuovo programma di controllo), mentre gli specialisti di Manhart non hanno modificato la parte elettrica del sistema di propulsione. Il nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile ha un suono più brillante rispetto a quello di serie.

L’abitacolo è rimasto sostanzialmente standard, Manhart ha aggiunto solo nuovi tappetini e un nuovo rivestimento del tetto in Alcantara nera. Se le finiture di serie degli altri dettagli non soddisfano, Manhart può offrire una completa rifinitura dell’abitacolo. Il costo della Manhart MH5 900E non è indicato sul sito web del tuner.

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