Non molto tempo dopo i test della nuova Hyundai Kona N al Nurburgring, ecco un rendering convincente del nuovo crossover sportivo.
Considerando quanto bene sono stati accolti dal mercato le nuove i30 N e Veloster N non è una sorpresa che Hyundai stia rapidamente espandendo la sua famiglia di modelli a marchio ‘N’ . Ecco allora che la versione sportivadella Kona, potrebbe essere una delle più entusiasmanti da guidare.
Questo rendering di KKS Studio ritrae il veicolo nel consueto colore della divisione N, il Performance Blue, e completo di una serie di accenti rossi. Dato che la Hyundai Kona N arriverà con il restyling il modello avrà un aspetto molto diverso rispetto all’attuale Kona. Il nuovo design include una serie di fari a LED ridisegnati e con luci di marcia diurna integrate ed anche una griglia ingrandita.
Altrove, possiamo vedere una serie di parti dedicate ispirate a i30 N e Veloster N, come le prese d’aria anteriori ingrandite ed i cerchi maggiorati con pinze dei freni rosse.
Bentley ha ritirato il suo iconico motore V8 da 6,75 litri dopo oltre 60 anni di produzione. Durante tutti questi anni il motore ha mantenuto la stessa configurazione e la stessa spaziatura degli alesaggi della prima versione lanciata nel 1959.
L’unità di potenza finale è stata realizzata a mano a Crewe all’inizio di questa settimana e alimenterà l’ultima delle 30 unità in produzione limitata della Mulsanne. Questa 6,75 Edition eroga 523 CV (394 kW) e ben 1.100 Nm di coppia.
“Il nostro venerabile V8 da 6,75 litri ha alimentato l’ammiraglia Bentley per più di sei decenni, e così si è guadagnato il suo pensionamento”, ha commentato il membro del Consiglio di Amministrazione Bentley, Peter Bosch. “Il fatto che questo motore abbia resistito così a lungo alla prova del tempo è la testimonianza del lavoro degli ingegneri che hanno continuato a rendere il motore sempre più potente, raffinato e affidabile“.
Lo sviluppo del V8 originale Bentley è iniziato nei primi anni ’50, quando al Senior Engine Designer Jack Phillips fu chiesto di trovare un sostituto per il vecchio sei cilindri. La nuova unità doveva avere all’incirca le stesse dimensioni, ma fornire almeno il 50% di potenza in più senza aumentare di peso. Il risultato fu l’unità da 6,2 litri che debuttò nella Bentley S2 del 1959, un’auto che vantava aria condizionata, servosterzo e alzacristalli elettrici.
Il motore fu poi riprogettato per adattarsi alla Serie T del 1965, e nel 1971 la sua capacità fu aumentata a 6,75 litri. Negli anni il motore ha subito importanti cambiamenti che hanno migliorato le emissioni e la sicurezza dei passeggeri in caso di incidente quando la prima Mulsanne è stata introdotta nel 1980. L’ultima revisione sostanziale ha coinciso con l’arrivo della nuova Mulsanne presentata nel 2010.
Insieme al ritiro dell’iconico V8, Bentley ha anche mandato in pensione la Mulsanne. La Flying Spur che è diventata la nuova ammiraglia Bentley.
Giovedì 4 giugno, CASA SEAT aprirà per la prima volta le porte al mondo. L’evento sarà salutato con una presentazione virtuale che avrà luogo all’interno del nuovo spazio, nel cuore di Barcellona. I manager della casa automobilistica e gli ambassador del marchio accompagneranno virtualmente i visitatori per i diversi ambienti e angoli del nuovo spazio, per conoscere da dentro i dettagli di tutto ciò che CASA SEAT sarà in grado di offrire, una volta aperta fisicamente.
Sarà Wayne Griffiths, Vicepresidente Commerciale di SEAT e CEO di CUPRA, a guidare i visitatori di CASA SEAT durante questa inaugurazione virtuale. Qui il video integrale dell’evento di presentazione andato in onda il 04/06.
Il fornitore automobilistico ZF ha completato l’acquisizione del produttore statunitense di freni Wabco. Come riporta il quotidiano tedesco Handelsblatt l’operazione è stata annunciata da ZF e dal suo consiglio di fabbrica.
“La fusione di queste due aziende di successo rende la nostra tecnologia dei sistemi per i veicoli commerciali ancora più innovativa ed efficiente“, ha dichiarato il CEO di ZF a Friedrichshafen, Wolf-Henning Scheider in un comunicato stampa.
Il Presidente del Consiglio di fabbrica generale, Achim Dietrich, ha commentato: “L’acquisizione di Wabco da parte di ZF è una grande opportunità per tutti noi“.
Lo scorso anno ZF ha annunciato di voler rilevare Wabco per ben 6,2 miliardi di euro. Il fornitore tedesco si assicurerebbe così le competenze per i sistemi di frenatura dei veicoli commerciali di cui ha urgente bisogno per portare avanti i suoi studi in tema di guida autonoma.
Questa è la nuova Hyundai Santa Fe 2021. La casa automobilistica non ha ancora annunciato tutte le specifiche tecniche del SUV ma ha presentato il nuovo design in anteprima.
Come indicato da una recente immagine teaser, il nuovo Santa Fe ha un aspetto molto diverso dal modello attuale. Anche se non si tratta di una generazione completamente nuova questo restyling è particolarmente incisivo. Nel frontale si nota una nuova griglia più larga, con una marcata finitura a nidi d’ape. La grande calandra integra anche i proiettori con luci di marcia diurna a LED a forma di T.
La casa automobilistica coreana afferma che la Santa Fe aggiornata è basato sulla piattaforma Hyundai di terza generazione che promette miglioramenti nelle prestazioni, maneggevolezza ed efficienza nei consumi di carburante. Tra le modifiche apportate vi è lo spostamento dei punti fissi dei bracci dello sterzo chiusi al centro delle ruote anteriori per garantire una maggiore agilità di manovra.
L’azienda aggiunge di aver istallato nuovi sistemi fonoassorbenti rinforzati nelle parti sensibili alle vibrazioni migliorando le prestazioni del SUV in termini di rumore, vibrazioni e durezza (NVH).
Secondo Hyundai questa nuova piattaforma porta anche “significativi miglioramenti nella sicurezza in caso di collisione”. Hyundai afferma che grazie all’utilizzo di una struttura multi carico, alla stampaggio a caldo e all’integrazione di una piastra in acciaio ad altissima resistenza, la piattaforma permette al Santa Fe di assorbire meglio l’impatto di una collisione riducendo al minimo la deformazione dell’abitacolo.
Anche l’interno della Santa Fe è stato rivisto. Si nota il cruscotto occupato da un nuovo sistema di infotainment con schermo touchscreen da 10,25 pollici, mentre direttamente davanti al guidatore c’è un quadro strumenti completamente digitale da 12,3 pollici. Anche il layout della console centrale è molto diverso rispetto a prima e incorpora un design più angolato con grandi pulsanti per abilitare Park, Reverse, Neutral e Drive, piuttosto che una tradizionale leva cambio.
Uno dei principali azionisti di Aston Martin ha recentemente ridotto di quasi il 5% la sua partecipazione.
Un documento interno ha rivelato che la società italiana Investindustrial Advisors Ltd ha rivelato scendere al 14,99% del capitale di Aston Martin. Si tratta di una riduzione significativa visto che la sua precedente esposizione era del 19,92%.
Indipendentemente dal motivo, in Aston Martin stanno accadendo grandi cose. La scorsa settimana si è saputo che Andy Palmer sarà sostituito nella carica di amministratore delegato della casa automobilistica dal capo della Mercedes-AMG Tobias Moers. Il futuro ex capo della AMG arriverà subito dopo il tanto atteso lancio del SUV DBX previsto a luglio, con la promessa di diventare il modello più venduto di Aston Martin e, probabilmente, con il peso del futuro dell’azienda sulle spalle.
Poiché Stroll possiede anche il team di Formula 1 Racing Point, sarà a capo di un progetto che vedrà Aston Martin entrare in F1 come squadra ufficiale a partire dal 2021. L’attuale team Racing Point diventerà Aston Martin e quindi l’accordo di sponsorizzazione con Red Bull Racing si concluderà alla fine di questa stagione.
Con l’annuncio, il 23 aprile di quest’anno, di una nuova politica di sovvenzioni la Cina prevede aiuti per i nuovi veicoli elettrici con tecnologia di sostituzione delle batterie. Questi mezzi potranno continuare a beneficiare di sovvenzioni dal 2020 al 2022. Wuhan NIO Energy nel distretto di Donghu, Wuhan, ha anche accelerato l’implementazione della rete di scambio di batterie e dal 20 maggio 2020 sono state installate 131 stazioni di scambio di batterie in 58 città in Cina.
La rete Power Swap si è concentrata nella regione di Pechino-Tianjin-Hebei, e permette agli utenti NIO di godere di un’esperienza d’uso senza preoccupazioni.
La Formula 1 prenderà finalmente il via con il Gran Premio d’Austria nel mese di luglio.
Il Red Bull Ring di Spielberg, in Austria, ospiterà le gare del 5 e 12 luglio, come ha confermato la FIA in un comunicato.
La gara successiva sarà in Ungheria il 19 luglio, seguita da gare consecutive al GP di Gran Bretagna a Silverstone il 2 e 9 agosto, dopo che il governo britannico ha esentato gli sport d’elite da una imminente quarantena sui visitatori stranieri.
Altre gare sono previste in Spagna il 16 agosto e in Belgio il 30 agosto, mentre in Italia completerà la prima parte del campionato in Europa il 6 settembre.
“Negli ultimi due mesi la Formula 1 ha lavorato a stretto contatto con tutti i partner, le autorità, la FIA e i 10 team per creare un calendario rivisto che permetta un ritorno alle corse in modo sicuro”, ha detto la FIA. “A causa della continua fluidità della situazione COVID-19 a livello internazionale, i dettagli del più ampio calendario saranno finalizzati nelle prossime settimane”.
Non ci saranno spettatori in tribuna anche se nel corso della stagione, se le condizioni sanitarie lo permettono, non è escluso il loro ritorno sulle tribune.
“Attualmente si prevede che le gare di apertura saranno eventi chiusi”, ha detto la FIA. “Ma si spera che i tifosi possano partecipare nuovamente agli eventi quando sarà sicuro farlo”.
UNA STAGIONE DA INCUBO
Quattro gare sono state annullate questa stagione a causa della pandemia di coronavirus – il GP d’Australia, il GP di Monaco, il GP di Francia e il GP d’Olanda, in apertura di stagione.
“Voglio ringraziare ogni promotore e partner per il loro sostegno e il loro costante impegno nella Formula Uno”, ha detto il presidente della F1 Chase Carey. “Sappiamo che il ritorno della Formula Uno sarà una cosa gradita per gli appassionati di sport di tutto il mondo”.
Il direttore della squadra Red Bull Christian Horner è entusiasta di dare il via alla stagione in Austria.
“Siamo lieti di iniziare… nel nostro circuito di casa. E’ stato un grande sforzo da parte di tutti i partecipanti e i due eventi al Red Bull Ring saranno un progetto per tutte le altre gare da seguire”, ha detto Horner.
“Con le prime otto gare del calendario ora confermato abbiamo un certo slancio positivo. Come squadra e pilotii, siamo entusiasti di ripartire e di dare spettacolo per i nostri tifosi”.
Ci sarà una significativa riduzione del numero di persone che parteciperanno tra squadre, funzionari e fornitori. I partecipanti devono rimanere all’interno del proprio gruppo di lavoro e non interagire con altri partecipanti all’evento.
Le restrizioni ai viaggio porteranno ad usare voli charter per i trasferimenti privati tra le piste, gli hotel e gli aeroporti per impedire l’interazione con il pubblico in generale.
All’interno del paddock saranno osservate misure di distanziamento sociale per attività come l’inno nazionale, la cerimonia del podio e le interviste ai media.
