Il Toyota Hilux sta per ricevere un secondo restyling per tenere il passo dei suoi rivali. Il concessionario di Dubai Milele Motors ha pubblicato una serie di immagini interne ufficiali del pick-up.
Il primo restyling, introdotto solo due anni fa, ha già aggiunto una grande griglia esagonale e nel 2021 diventerà ancora più grande. Ci saranno anche nuovi fari più angolari con lampade alogene e indicatori di direzione a LED. La Hilux top di gamma prevede anche proiettori bi-LED.
Anche le opzioni dei cerchi in lega saranno riviste, con cerchi da 17 e 18 pollici che presentano anche un look bicolore più distintivo.
Un rapporto di CarAdvice ha suggerito che la Hilux otterrà anche alcune lievi modifiche agli interni, tra cui l’installazione di un nuovo sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.
I MOTORI DEL TOYOTA HILUX
Il restyling dovrebbe prevedere il 2,8 litri turbodiesel a quattro cilindri con potenze più elevate e aggiornamenti per risolvere i problemi di intasamento del filtro antiparticolato. I rapporti giapponesi suggeriscono l’adozione dei motori della Land Cruiser di nuova generazione.
Secondo CarAdvice il nuovo Hylux verrà lanciato già alla fine di luglio o all’inizio di agosto, ma la pandemia di coronavirus potrebbe spostare il tutto.
Non è un segreto che una nuova generazione di BMW Serie 2 Coupé a trazione posteriore sia in arrivo. Oggi siamo rimasti sorpresi di vedere un paio di foto di prima qualità del nuovo modello. La Serie 2 appare sui social media e nei forum online nella sua versione definitiva.
Non possiamo esserne assolutamente certi che le foto siano vere, ma sembrano andare oltre un Photoshop. Secondo Bimmertoday, l’auto sarebe un modello in argilla in scala 1:1 fotografato al Centro di Ricerca e Innovazione FIZ del BMW Group a Monaco di Baviera.
LA NUOVA SERIE 2 G24 2021
La prima cosa che più si nota è l’assenza della controversa griglia verticale sul frontale. La nuova BMW Serie 2 presenta un’evoluzione più caparbia dell’attuale griglia a doppio rene affiancata da fari concavi profondamente rivisti. Il posteriore ha fanali molto più grandi rispetto al modello attuale, con una forma che ricorda quelli usati sulla berlina Serie 3 E90.
Il bordo cromato scuro sulla griglia insieme allo stemma “M” sulla presa d’aria inferiore del paraurti anteriore, ci dice che questo è probabilmente il modello M Performance, M240i.
Da questi due punti di vista, diremmo che nel complesso, i progettisti BMW non volevano allontanarsi troppo dalla ricetta di successo dell’attuale Serie 2 Coupé.
I MOTORI DELLA NUOVA SERIE 2
Quanto ai motori la nuova BMW Serie 2 Coupé manterrà il suo layout a trazione posteriore e le unità a sei cilindri in linea condivise con la Serie 3 e 4.
La potenza sarà fornita da una gamma di motori a benzina turbo da 2,0 litri a quattro cilindri e da un 3,0 litri a sei cilindri. Confermato il turbodiesel da 1,5 litri a tre cilindri e il 2.0 a quattro cilindri. Al top di gamma si collocherà la sportiva M240i che monterà il 3.0 turbo della M340i con circa 350 cavalli.
L’obiettivo è che i veicoli ibridi plug-in e ad idrogeno rappresentino il 20% delle vendite di veicoli nuovi entro il 2025, rispetto al 5% attuale. La Cina punta a ridurre l’inquinamento e a far crescere gli attori locali del settore automobilistico. L’ultimo piano del governo prolungherà gli incentivi all’acquisto di NEV fino al 2022, e le esenzioni fiscali per due anni.
I sussidi, tuttavia, si applicheranno solo ai veicoli che hanno un prezzo inferiore a 40.000 euro. La mossa probabilmente escluderà i prodotti da marche premium come BMW e Mercedes-Benz. Quasi salva la Tesla Model 3 che ha attualmente un prezzo di 323.800 yuan. Il produttore americano di veicoli elettrici dovrà ridurre i prezzi per consentire l’accesso dei clienti agli incentivi pubblici.
Che aspetto avrebbe la nuova Renault Clio RS ispirata dalla Renault 5 Turbo? Probabilmente somiglierebbe a questa. Khyzyl Saleem si è impegnato a fondo per realizzare in rendering una Clio RS da urlo. Il modello di partenza è una Clio RS-Line, visto che Renault non ha in programma di realizzare una RS vera e propria. Come sappiamo le norme europee sulle emissioni sono troppo severe per consentire lo sviluppo “sostenibile” di un modello del genere.
Ma la Renault 5 Turbo non aveva quasi niente in comune con la versione “standard”. Era un’auto sportiva a tema rally con il motore posteriore. Per installare il motore più grande, gli ingegneri hanno dovuto allargare la carrozzeria dando vita alla forma iconica che conosciamo e amiamo.
Fiat Chrysler Automobiles non ha grandi programmi in vista per il futuro di Lancia. Ad oggi resta a listino solo la Ypsilon che, dal maggio 2017, è venduta solo nel mercato italiano. L’assistenza post-vendita continua praticamente in tutta l’Unione Europea, ma come marchio, Lancia sembra al punto di non ritorno.
Dopo che la 037 conquistò il titolo WRC nel 1983 contro la leggendaria Audi Quattro a trazione integrale, la Delta HF Integrale ne raccolse l’eredità dal 1987 al 1992. In effetti, la Lancia detiene ancora il maggior numero di titoli nel campionato WRC.
Se fosse ancora con noi oggi, la Lancia Delta HF Integrale in versione stradale prenderebbe chiaramente spunto dalla prima generazione. Lancia ha aperto la strada alle vetture sportive a trazione integrale se pensiamo alle odierne VW Golf R e Mercedes AMG A 45.
“La mia idea è stata quella di mantenere il carattere generale della Delta spingendo sulle proporzioni e sui dettagli, per creare una sensazione di velocità”, spiega Valerio su Instagram.
Mancano pochi mesi all’arrivo della nuova Porsche 911 GT3 RS. La versione cattiva della 992 è stata recentemente avvistata in prova con pochissime mimetizzazioni.
Ci sono ancora molte domande sulla GT3 RS. Il rendering di Future Cars Now si basa sugli spunti stilistici mostrati dalle auto di prova. Sul fronte del design le modifiche RS dovrebbero includere prese d’aria più grandi sul cofano, nuovi paraurti dedicati e una vistosa ala posteriore. Almeno questa è la ricetta presentata dalla Porsche 911 andata in pensione.
La nuova Porsche 911 GT3 RS arriverà solo con il cambio automatico PDK e proporrà vari elementi di aereodinamica attiva.
La prossima GT3 offrirà una maneggevolezza stellare, chi si è messo al volante di un modello RS sa che questo porta le cose a un livello superiore. Ad esempio, mentre la Porsche 991 GT3 ha fatto un tempo di 7:12.7 al Nurburgring, la RS ha fermato il cronometro 6:56.4. Battuta anche la poderosa 918 Spyder ibrida.
Gli aggiornamenti alla maneggevolezza, i circa 20CV in più insieme a una dieta significano che la nuova Porsche 911 GT3 RS sarà la più potente di sempre.
Porsche potrebbe ulteriormente modificare il motore della 991.2 Speedster 4.0 litri boxer. Gli ingegneri di Zuffenhausen potrebbero in alternativa utilizzare il 3.0 litri della 992 Carrera come punto di partenza.
L’attuale generazione del Mitsubishi Pajero esiste dal 2006. Sì, sono passati 14 anni. Nonostante i numerosi aggiornamenti ricevuti il modello è abbastanza indietro rispetto alla concorrenza.
La pubblicazione giapponese Clicccar ha immaginato il modello e immagina una Mitsubishi Pajero di nuova generazione dall’aspetto piuttosto attraente. Si nota subito la grande griglia frontale, paraurti e parafanghi estesi e linee audaci.
Il rendering è un realistico adattamento del design della Mitsubishi Concept GC-PHEV plug-in. Il prototipo ha ispirato il recente restyling del crossover ASX.
La terza generazione di Peugeot 308 SW, è conosciuta internamente con il nome in codice P52. La nuova wagon promette di essere più dinamica della sua rivale Volkswagen Golf 8 SW.
In vista della sua presentazione nell’autunno 2021 e del suo lancio nella primavera del 2022, vi forniamo le prime informazioni in anteprima. Dopo la 208 e il 2008, Peugeot continua a rinnovare la sua gamma. Nel 2021, sarà la volta della berlina 308 (P51) che farà la sua prima mondiale nella primavera del 2021 e arriverà nelle concessionarie nell’autunno successivo. A quel punto, il costruttore francese punterà sulla versione station wagon, la nuova 308 SW.
308 SW E LO SPAZIO A BORDO
La nuova Peugeot 308 2021 avrà un design tutto nuovo che si rifletterò anche nella versione familiare. Probabilmente perché la nuova berlina 308 si concentrerà maggiormente nell’accrescere il suo stile sportivo. Un design dinamico caratterizzato da un cofano lungo e da un abitacolo arretrato.
La nuova Peugeot 308 SW proporrà un passo più lungo (2,73 rispetto ai 2,62 m della berlina) con più spazio a bordo e un maggiore volume di carico. Quest’ultimo, tuttavia, potrebbe perdere qualche litro al cambio di generazione. Come la nuova 508 SW, anche la 308 SW avrà un retro più squadrato e scosceso. All’interno è confermata la strumentazione digitale (3D come nel 208) e un grande touch screen centrale.
I MOTORI DELLA PEUGEOT 308 2021
Tecnicamente, la nuova Peugeot 308 sfrutterà un’evoluzione della piattaforma EMP2 che sarà compatibile con i nuovi ADAS. Sotto il cofano, nessuna rivoluzione o quasi. Per quanto riguarda i benzina, la gamma sarà basata sul 1.2 PureTech, disponibile in tre potenze (100, 130 e 155 CV). Per risolvere i suoi problemi di affidabilità, questo motore sostituirà la sua cinghia di distribuzione con una catena.
Per ridurre il consumo di carburante e le emissioni ci sarà un ibrido leggero a 48V che equipaggerà le versioni con cambio manuale. Il Mild Hybrid sarà disponibile anche nella versione automatica, ma con una tecnologia diversa. A partire dal 2022, il cambio automatico EAT8 a otto marce lascerà il posto (tranne che sul diesel) a un cambio elettrico a doppia frizione e-DCT. Si tratta di un nuovo prodotto frutto della joint venture con Punch Powertrain, e realizzato da PSA a Metz.
Sul fronte diesel, ci sono dubbi sul futuro del 2.0 BlueHDi mentre è confermato il 1,5 BlueHDi con potenze di 100 e 130 CV.
L’addio del diesel 2.0 sarà compensato dall’ingresso in gamma di una nuova variante Plug-in Hybrid. Sarà ancora basato sul 1.6 PureTech combinato con un motore elettrico e il cambio automatico EAT8. La potenza combinata scenderà a 150 CV. Il prezzo sarà più competitivo, soprattutto grazie all’utilizzo di una batteria più piccola.
