Ho partecipato come ospite alla puntata di Smart Car su Radio24 de Il Sole 24 Ore del 20 aprile, e ho cercato di mettere a fuoco una verità che nel settore si intuisce ma raramente si nomina con chiarezza: la transizione elettrica e digitale non ha trasformato solo il prodotto. Ha trasformato il mestiere di chi lo vende.
Cosa ho condiviso durante la trasmissione:
→ L’automobile è diventata un ecosistema di servizi. Chi compra un’auto elettrica oggi non sta scegliendo solo un veicolo — sta scegliendo un’infrastruttura, un contratto di ricarica, un modello di possesso. Il concessionario che non sa orientare il cliente in questo labirinto non è più un punto vendita: è un ostacolo.
Le competenze richieste sono cambiate in modo strutturale. Non bastano più le figure tradizionali. Il mercato chiede tecnici specializzati sulla componentistica elettrica e — soprattutto — manager capaci di tenere insieme vendita e post-vendita con una visione commerciale integrata. Due mondi che troppo spesso ancora non si parlano.
Il B2B e la gestione flotte sono il terreno decisivo. Le aziende stanno elettrificando i parchi auto con una velocità che il retail fatica a eguagliare.
Chi presidia questo segmento con competenze dedicate — non con i generalisti riconvertiti — ha un vantaggio competitivo reale. E duraturo.
La mia lettura, da headhunter nel settore è semplice ma no ln semplicistica.
Il problema non è trovare persone disposte a lavorare nel automotive. Il problema è trovare persone che capiscano simultaneamente la tecnologia, il cliente, il processo commerciale e la specificità del B2B fleet. Questi profili esistono — ma sono rari, molto contesi, e spesso non vengono cercati nei posti giusti.
Chi investe oggi nel talent giusto non sta solo coprendo una posizione vacante. Sta costruendo la capacità di rispondere a una mobilità che tra cinque anni sarà irriconoscibile rispetto a oggi.
Grazie ancora a Massimo De Donato per l’opportunità di confronto.
