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Nuova Citroen C5 2022, il ritorno in Anteprima Rendering

Nuova Citroen C5 2022, il ritorno in Anteprima Rendering

Citroen sta preparando una generazione completamente nuova della C5, e a giudicare dalle foto spia, avrà un aspetto unico.

Citroen C5 iniziava la sua storia dal 2000 con la presentazione al Paris Auto Show. Nel 2008, è arrivata la seconda generazione che è rimasta in commercio fino al 2017. Il modello è tuttora prodotto in Cina.

In rete sono recentemente apparse le prime foto spia di una macchina completamente nuova. Se le prime due generazioni sono state offerte in un corpo berlina e wagon, la terza generazione sarà un mix tra una berlina, una hatchback e un crossover. Vediamo i dettagli nel rendering realizzato dagli amici di Kolesa.ru. La parte anteriore riprende lo stile di altri nuovi modelli del marchio con fari a “doppio ponte”.

CAMBIAMENTO RADICALE

Il futuro della Citroen C5 riprende uno stile da crossover con una buona altezza da terra. In generale, si prevede che il design della vettura riecheggerà il concept CXperience apparso nel settembre 2016 al Motor Show di Parigi. Per esempio, la C5 può ricevere una soluzione simile dei montanti posteriori della carrozzeria per creare il cosiddetto effetto tetto “fluttuante”. I fanali avranno una forma originale con strisce LED curve a riprendere il design della nuova C4.

La nuova Citroen C5 sarà costruita sulla piattaforma del gruppo PSA (ora parte della galassia Stellantis) EMR2 che è alla base della nuova Peugeot 508. La gamma di motori sarà quella della berlina Peugeot ma non ci sarà il diesel. Saranno offerte anche versioni ibride, comprese le top di gamma plug-in.

Il debutto del nuovo modello potrebbe avvenire già nei prossimi mesi.

Volkswagen ID, il 2021 è l’anno degli aggiornamenti da Remoto

Volkswagen ID.3, parte la produzione in Cina

Volkswagen ha annunciato che a partire dall’estate 2021 l’ID.3 e l’ID.4 avranno massicci aggiornamenti da remoto. Ne arriverà uno ogni tre mesi.

“Questo assicurerà che tutti i modelli ID. consegnati saranno allo stesso livello di software delle auto nuove per tutto il loro ciclo di vita”, ha detto Thomas Ulbrich, responsabile dello sviluppo tecnico del marchio VW. “Gli aggiornamenti da remoto saranno la nuova normalità nelle auto anche in futuro”.

Gli aggiornamenti OTA saranno gestiti da ID.Digital, un team software di recente costituzione messo insieme per questo scopo. Lo sviluppo della piattaforma MEB e, più specificamente, l’ID.3 è stato inizialmente complicato da problemi di software. Il marchio ha cercato di porre rimedio alla situazione spostando gran parte del suo sviluppo software in-house.

Le prime recensioni della Volkswagen ID.4, però, hanno sottolineato che il suo sistema di infotainment è lento e poco reattivo.

Volkswagen ora dice che con questi aggiornamenti da remoto sarà in grado di migliorare rapidamente il software dei modelli ID a vantaggio dell’interazione del cliente con l’auto.

Nuova Hyundai Bayon N 2022, il Rendering sfida Ford Puma ST

Nuova Hyundai Bayon N 2022, il Rendering sfida Ford Puma ST
Rendering Motor.es

La presentazione della nuova Hyundai Bayon ha generato molto interesse. I fan del marchio sudcoreano speculano sulla possibilità di una variante sportiva. Vediamo in anteprima come sarà un’ipotetica Hyundai Bayon N.

Il rendering di Motor.es immagina un modello capace di combinare praticità e sportività, accompagnato da un prezzo accessibile.

La famiglia dei SUV Hyundai ha accolto un membro decisamente interessante. Il nuovo Hyundai Bayon arriva con un obiettivo molto chiaro; conquistare la clientela del Vecchio Continente.

Il nuovo Bayon deve affrontare rivali molto rilevanti in un segmento in cui l’offerta continua a crescere a un ritmo rapido.

LA HYUNDAI EUROPEA

Hyundai N, la divisione sportiva dell’azienda, potrebbe realizzare una versione ad alte prestazioni per sfidare rivali come la Ford Puma ST.

Modelli come la Ford Puma ST mostrano che c’è spazio nel segmento B-SUV per alternative sportive e dinamiche. Inoltre, la stessa Hyundai introdurrà presto un rivale diretto per quel modello, la Hyundai Kona N.

I MOTORI DEL BAYON N

Considerando il ruolo del Bayon nella lineup SUV di Hyundai e che il prezzo è cruciale, una variante N del Bayon avrebbe un grande impatto sui costi e quindi sul prezzo di vendita del veicolo. Il modello sarebbe direttamente in conflitto con la Kona N, un modello che è attualmente in sviluppo, ma il cui debutto è dietro l’angolo.

Il motore a benzina 1.0 litri T-GDi da 120 CV è il motore più potente della gamma Bayon. Mild Hybrid a 48 volt è disponibile sia con trasmissione manuale che automatica, in entrambi i casi con trazione anteriore. Kona N utilizza un motore a benzina T-GDi a quattro cilindri da 2,0 litri che può produrre fino a 280 CV.

Hyundai non ha confermato o negato il possibile sviluppo di un Bayon N, si tratta anche di vedere come il mercato accoglierà questa novità.

Nuova Volvo XC60 2022, il Restyling in Anteprima

Nuova Volvo XC60 2022, il Restyling in Anteprima

Il SUV familiare Volvo XC60 è a metà della sua carriera e si avvicina al restyling. Questo è il suo nuovo volto. Fate attenzione, l’evoluzione è molto sottile e queste sono le prime foto ufficiali del SUV sono apparse su Instagram.
Lanciato nel 2017, il SUV premium Volvo XC60 del produttore svedese si aggiorna per non perdere appeal. Per il momento, il marchio non ha ancora comunicato nulla riguardo ai cambiamenti in arrivo ma dovrebbe essere solo questione di giorni.
Le modifiche non sono rivoluzionarie.

A seconda della versione ecco apparire delle strisce cromate sui paraurti e nella parte inferiore delle porte. Cambia anche il design del paraurti posteriore mentre i fanali adottano un look fumé.

IL FUTURO IBRIDO

Le differenze tra le finiture Inscription e R-Design sono chiaramente visibili.
Nell’abitacolo, il restyling cambia i sedili ed aggiorna il sistema di infotainment con Google Maps.

Secondo Volvo_pics, le versioni plug-in (340 CV T6 Rechargeable e 405 CV T8 Polestar) avrebbero una maggiore autonomia in 100% elettrico. Si salirebbe a 53 km rispetto agli attuali 45 km. Volvo non ha ancora fatto alcuna dichiarazione ufficiale riguardo ai prossimi motori in arrivo.

Basteranno queste piccole modifiche a rilanciare la carriera della Volvo XC60 chiamata a sfidare concorrenti come Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC e Jaguar F-Pace?

Ford Explorer 3.0 V6 457CV | Video Prova su Strada

Ford Explorer 3.0 V6 457 CV | Video Prova su Strada

Da oltre 20 anni la Ford Explorer è simbolo dell’auto Made in Usa. Il SUV arriva in Europa e sceglie un nuovo motore ibrido plug-in da 457 CV (350 CV dal termico e 100 dall’elettrico). In questo video vi racconto come va su strada.

Nuova Audi Q5 e-tron 2023, il SUV 100% elettrico in Rendering

Nuova Audi Q5 e-tron 2023, il nuovo SUV 100% elettrico

Audi prepara il nuovo SUV elettrico Q5 e-tron. Il modello dovrebbe debuttare nel 2022, e le vendite dal vivo della novità inizieranno in Europa un anno dopo.

Le vendite di Audi nel vecchio Continente hanno avuto alti e bassi negli ultimi anni. La flessione più notevole, non a caso, è arrivata nel 2020, con l’intero settore travolto dagli effetti della pandemia di coronavirus. L’anno scorso, i concessionari Audi in Europa hanno venduto 601.844 auto, in calo del 18,8% rispetto all’anno precedente. Per confronto, gli altri “big grandi tedeschi” hanno fatto meglio: BMW – 673.724 pezzi (-18,3%), Mercedes-Benz – 749.162 (-17,4%).

L’azienda tedesca ha avviato la produzione del crossover Audi Q5 nel 2008, la seconda generazione del modello è apparsa nel 2017. Nell’autunno del 2020, è arrivata la coupé. In futuro la gamma del modello sarà ampliata grazie con il 100% elettrico Q5 e-tron.

LA SVOLTA ELETTRICA

La novità è già in fase di sviluppo. Sulla base delle ultime foto spia gli amici di Motor.es hanno creato un rendering ripreso da Kolesa.ru.

A giudicare dall’immagine l’Audi Q5 e-tron sarà molto diversa dalla “normale” Q5. Si prevede che il passo sarà più lungo (il “Q5” ha una distanza tra gli assi è 2819 mm e la lunghezza è 4663 mm). L’altezza del veicolo sarà inferiore (la versione standard misura 1659 mm). Si presume che ci sarà tanto spazio per i passeggeri all’interno come sulla più grande Q7.

Non escludiamo che l’aspetto sarà più sportivo. Il design si ispirerà alle nuove Audi Q4 e-tron e Audi e-tron. A giudicare dal rendering, i cambiamenti maggiori sono attesi nella parte anteriore: l’auto avrà fari più stretti euna griglia più piccola. Le luci posteriori saranno probabilmente realizzate nello stile degli altri modelli della gamma e-tron.

La 24 di Le Mans vuole gli spettatori, evento rinviato

La 24 di Le Mans vuole gli spettatori, evento rinviato

La 24 Ore di Le Mans è stata spostata dal 12-13 giugno al 21-22 agosto nel tentativo di portare gli spettatori sugli spalti.

L’evento dello scorso anno si è tenuto senza spettatori, ma gli organizzatori della gara Automobile Club de l’Ouest (ACO) stanno cercando di evitare un secondo anno di fila senza fan. La Francia è attualmente nel bel mezzo di un lockdown dovuto al COVID-19 e gli organizzatori sperano che la situazione migliorerà abbastanza entro agosto e che gli spettatori potranno assistere di persona alla gara di endurance più famosa del mondo.

IL RITORNO DEL MITO

“Anche se è stata una decisione difficile da prendere, è quella giusta”, ha detto il presidente dell’ACO Pierre Fillon in una dichiarazione. “Tenere la 24 Ore di Le Mans a porte chiuse per il secondo anno consecutivo sarebbe impensabile. Stiamo quindi facendo tutto il possibile per evitare che ciò accada e per dare ai concorrenti una visione chiara di tutta la stagione. Stiamo lavorando molto duramente per organizzare un evento sicuro, con tutte le precauzioni sanitarie necessarie. La gara di quest’anno promette di essere entusiasmante con il debutto della nuova classe Hypercar”.

L’evento di quest’anno sarà l’edizione 89 della 24 Ore di Le Mans e segnerà l’introduzione della nuova classe Hypercar, che sostituisce la LMP1. Le squadre che gareggeranno nella classe più alta saranno Toyota, Scuderia Cameron Glickenhaus e Alpine. ByKolles Racing dovrebbe anche unirsi al campionato mentre Peugeot farà il suo ingresso nel 2022 e Ferrari seguirà nel 2023.

Audi Quattro Rally Car è pronta per il WRC 2021

Audi Quattro Rally Car è pronta per il WRC 2021

Audi Quattro potrebbe presto tornare nel Campionato del Mondo Rally grazie al pilota Mattias Ekström.

La nuova squadra EKS JC di Ekström ha rivelato che sta sviluppando una vettura con specifiche Rally2 basata sull’Audi A1 stradale e adatta a competere nelle categorie WRC2 e WRC3. L’auto è stata costruita con l’aiuto della società sudafricana Rally Technic.

“Quando la nuova generazione di Audi A1 è stata lanciata, sapevamo di voler costruire qualcosa a partire da lei”, ha detto Ekström. “E poiché tutti conoscono la mia passione per il rally, è diventato subito chiaro che costruiremo un’auto da rally. L’auto è pronta resta da fare solo il lavoro di messa a punto. Dobbiamo fare qualche chilometro di prova e raccogliere le informazioni. Non c’è una vera e propria data di lancio, ma è abbastanza chiaro che vedremo l’auto in alcune competizioni in primavera/estate”.

IL RITORNO DI AUDI NEI RALLY

Ad alimentare l’auto da rally è un quattro cilindri turbo da 1,6 litri che sprigiona 263 CV ed è accoppiato a una trasmissione sequenziale a cinque velocità. Come ci si aspetterebbe, questa potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote attraverso un sistema Quattro.

Ekström ha corso con un’Audi S1 nel FIA World Rallycross Championship dal 2014 al 2019, vincendo il titolo nel 2016 e arrivando secondo nel 2017 e nel 2018. Recentemente ha fatto un ritorno al WRC all’Arctic Rally Finland Powered by CapitalBox di febbraio e ha corso con una Skoda Fabia nella categoria WRC3.

Audi non ha partecipato direttamente allo sviluppo ma la livrea bianca, gialla e rossa ricorda l’originale S1 Quattro.