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Sanzioni alla Russia: auto senza airbag e rischio sicurezza

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Le sanzioni imposte alla Russia in seguito all’invasione dell’Ucraina hanno colpito duramente l’industria automobilistica. Le difficoltà di importazione dei pezzi di ricambio spingono a soluzioni drastiche.

Le carenze hanno costretto Lada, la cui casa madre è stata recentemente riacquistata da Renault dallo Stato russo, a introdurre una nuova variante della Lada Granta, la “Classic”. Progettata per essere realizzata solo con componenti prodotti in Russia o dai suoi alleati, l’auto, con un prezzo ridotto all’osso, costa solo 761.000 rubli (13.008 dollari al cambio attuale), come riporta Autoblog.

Sfortunatamente per gli acquirenti, il suo status di “classico” non si riferisce tanto al suo aspetto quanto alle sue dotazioni. Venduta senza alcuni dispositivi di sicurezza, come l’ABS, gli airbag lato passeggero e persino l’aria condizionata, è alimentata da un motore a quattro cilindri da 1,6 litri da 90 CV (67 kW) che non soddisfa gli attuali standard europei sulle emissioni. Infatti, rispetta solo le normative sulle emissioni del 1996, il che è degno di nota per un’auto lanciata nei fatti nel 2011.

DOTAZIONI E SICUREZZA ALL’OSSO

David Ward, presidente esecutivo del Global New Car Assessment Programme, ha dichiarato alla NBC che si tratta di un passo “retrogrado” per il Paese, che ricopre la carica di vicepresidente del Forum mondiale per l’armonizzazione delle normative sui veicoli delle Nazioni Unite.

Nel frattempo, gli esperti di politica hanno paragonato la mossa alle tattiche della Guerra Fredda dell’Unione Sovietica. Jeffrey Edmonds, un esperto di Russia che ha servito l’amministrazione Obama, ha detto che questo indica “la volontà da parte del governo russo di sacrificare davvero la qualità dei prodotti e la sicurezza in nome di questa invasione”.

Secondo notizie non confermate, intanto, Lada avrebbe intenzione di offrire versioni altrettanto ridotte di altri suoi veicoli, come la Niva, che ha già 45 anni.

La situazione per chi possiede già un veicolo non è molto migliore. Con i pezzi di ricambio sempre più difficili da reperire, le riparazioni diventano sempre più frequenti.

Nuovo Volkswagen ID Buzz GTX 2023: sportivo in Anteprima

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Volkswagen ID. Buzz GTX è il nuovo furgone elettrico che punta sulla sportività.
Volkswagen ha confermato che il suo nuovo furgone 100% elettrico si concentrerà sulla sportività e sulle alte prestazioni. L’ID Buzz GTX diventerà quindi una realtà visto che ogni membro della famiglia di veicoli elettrici ID. avrà una variante GTX.

Il nuovo membro della famiglia di veicoli elettrici ID. di Volkswagen è pronto a debuttare nelle concessionarie italiane. Il nuovo ID Volkswagen. Buzz ha fatto irruzione sulla scena con il chiaro obiettivo di richiamare l’iconico Bulli nell’emergente era della mobilità sostenibile. Il lancio commerciale del nuovo ID. Un modello che arriverà sul nostro mercato in varianti sia per passeggeri che per veicoli commerciali.

Volkswagen ha piani ambiziosi per la nuova ID. Buzz. Oltre ad ampliare la gamma limitata con nuovi motori e una variante a passo allungato, il furgone sarà anche sportivo e il logo GTX diventerà una realtà.

Silke Bagschik, responsabile vendite e marketing di Volkswagen ID. ha confermato una notizia che si vociferava da tempo. E questo è il fatto che se tutti i modelli ID. avranno una variante GTX, il nuovo ID. Non poteva mancare Buzz: “Espanderemo continuamente questo marchio e in futuro offriremo una variante GTX per ogni modello ID. Da ID.3 a ID. Buzz.”

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La gamma GTX di Volkswagen è attualmente composta da due soli modelli. Ed entrambi sono SUV. Da un lato abbiamo la Volkswagen ID.4 GTX e dall’altro la sua alternativa coupé, la Volkswagen ID.5 GTX. Bagschik ha sottolineato che questi modelli si stanno rivelando un successo: “Il successo delle ID.4 GTX e ID.5 GTX conferma la nostra strategia di posizionamento indipendente del marchio GTX. Entrambi i modelli delle rispettive serie hanno tassi di installazione di quasi il 40%”.

Cosa possiamo aspettarci dal futuro ID. Buzz GTX? La formula su cui Volkswagen ha puntato è chiara. I modelli GTX sono rapidamente riconoscibili in quanto presentano un design esterno distintivo grazie a un body kit progettato appositamente per l’occasione. All’interno, inoltre, vantano finiture specifiche per creare un’atmosfera di esclusività e sportività. Tuttavia, l’aspetto più importante dell’auto è la sua meccanica.

Trattandosi di un veicolo elettrico, il sistema di propulsione è al centro dell’attenzione. Volkswagen non ha fornito dettagli sull’ID Buzz GTX. Tuttavia, se la linea è quella del passato, possiamo aspettarci un furgone elettrico con trazione integrale 4Motion e una potenza di circa 300 CV.

Va ricordato che Volkswagen. La Buzz, che arriverà presto nelle concessionarie, è alimentata da un unico motore da 150 kW (204 CV) con 310 Nm di coppia massima. Questo motore è alimentato dall’energia immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 77 kWh. Grazie a questo propulsore, può raggiungere una velocità massima di 145 km/h e la sua autonomia è di 418 km secondo il ciclo WLTP.

Nuova Skoda Superb 2023: Anteprima Rendering

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La Skoda Superb di prossima generazione è pronta al debutto ufficiale.

L’azienda ceca sta preparando una nuova generazione della sua ammiraglia e la scorsa settimana i fotografi hanno avvistato alcuni esemplari di prova del modello. Vediamo come sarà la berlina nel rendering di Kolesa.ru.

La prima generazione della Skoda Superb è stata introdotta nel 2001. Oggi è in commercio la terza generazione dell’ammiraglia ceca, presentata in anteprima nel 2015, e quattro anni dopo l’auto è stata sottoposta a un restyling.

Il momento del cambio generazionale si avvicina e Skoda ha già messo in circolazione copie di prova della futura novità. Per ora si tratta solo di “muli” – così si chiamano gli esemplari che hanno la parte tecnica del nuovo modello, ma sono nascosti sotto la vecchia carrozzeria. Pertanto, non è ancora possibile vedere le caratteristiche esterne della prossima generazione, ma l’abbiamo raffigurata sulla base dello stile attuale dell’azienda.

Volkswagen supera Tesla nelle auto elettriche: da quando

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Un rapporto di Bloomberg Intelligence sostiene che Volkswagen supererà Tesla come maggior venditore di auto elettriche al mondo nel 2024.
La notizia indica che l’imminente lancio di 16 nuovi veicoli elettrici da parte del Gruppo VW lo aiuterà ad avvicinarsi a Tesla. Bloomberg aveva inizialmente previsto che il Gruppo VW avrebbe superato Tesla in termini di volume di BEV nel 2023, ma le nuove fabbriche di Tesla in Germania e in Texas lo aiuteranno a incrementare le vendite nel prossimo anno.
Il rapporto rileva che il Gruppo Volkswagen ha venduto 310.000 veicoli elettrici in Europa nel 2021, un numero significativamente superiore ai 170.000 venduti da Tesla. Tuttavia, la sua presenza negli Stati Uniti rimane esigua. Per affermarsi come leader nel settore dei veicoli elettrici, il Gruppo VW dovrà replicare la sua posizione dominante in Europa in altri mercati, in particolare in Cina, dove la sua quota di auto elettriche era solo del 3,5% fino ad aprile.

I DATI TECNICI

Non è solo il Gruppo VW che potrebbe aumentare rapidamente la sua presenza nel settore dei veicoli elettrici. Bloomberg suggerisce che BYD sarà il terzo produttore di veicoli elettrici al mondo quest’anno e manterrà questa posizione fino al 2023, 2024 e 2025, posizionandosi al di sopra di Ford, General Motors, Changan, Stellantis, Geely, Mercedes-Benz e Toyota.
È interessante notare che Bloomberg suggerisce che l’adozione globale dei veicoli elettrici non sarà così rapida come molti prevedono. Infatti, suggerisce che il mix globale di veicoli elettrici a batteria raggiungerà solo il 15% nel 2025, con un salto dal 6% del 2021.

La Cina rimarrà la regione dominante, con il 25% delle vendite di veicoli elettrici nel 2025 rispetto all’11% del 2021. Secondo le previsioni, nel 2025 circa il 20% dei veicoli venduti in Europa sarà costituito da veicoli elettrici, rispetto al 9% del 2021.

Nio ES7 2022: il SUV elettrico Made in Cina

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Nio ha aggiunto un altro SUV elettrico alla sua gamma con il debutto dell’ES7, che prende posto tra gli attuali ES6 ed ES8. Anche questi ultimi due modelli, insieme all’EC6, riceveranno aggiornamenti per il model year 2022, ma di questo parleremo più avanti.

Con un prezzo a partire da 468.000 yuan in Cina, la Nio ES7 è dotata di un motore elettrico anteriore da 245 CV (180 kW) e di un motore elettrico posteriore da 408 CV (300 kW). Insieme, forniscono la trazione integrale e una potenza totale del sistema di 653 CV (643 CV o 480 kW) e 850 Nm di coppia, rendendo la Nio ES7 il SUV più potente mai prodotto dall’azienda. Queste potenze corrispondono a quelle dell’ET7, e la ES7 sprinta da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi in modalità Sport+.

Al prezzo di partenza indicato, il sistema di trazione elettrica dell’ES7 è dotato di un modulo di potenza al carburo di silicio (SiC) e di una batteria Standard Range con una capacità energetica di 75 kWh, che secondo Nio garantirà un’autonomia classificata CLTC compresa tra 450 e 485 km. Con il BaaS (battery-as-a-service), il prezzo pre-sovvenzione per l’ES7 con la batteria standard scende a 398.000 yuan.

AUTONOMIA IN ELETTRICO

La Nio ES7 è disponibile anche con una batteria Long Range da 100 kWh per un’autonomia maggiore, compresa tra 575 e 620 km.

Nio offre anche una extended range da 150 kWh, in grado di percorrere 930 km, ma per il momento non è stato reso noto il prezzo di questa versione.

Tutti e tre i pacchi batteria possono essere ricaricati tramite una wallbox domestica, una stazione di ricarica pubblica o scambiandoli con un’unità appena caricata in una delle 1.000 stazioni Nio Power Swap. L’azienda non ha fornito i tempi di ricarica, anche se ha fatto notare che l’ES7 supporta il vehicle-to-load (V2L) con una potenza massima di 3,3 kW.

Nio sottolinea inoltre che l’ES7 è uno dei primi veicoli certificati in Cina in grado di trainare una roulotte o un rimorchio. Il gancio di traino elettrico opzionale ha una capacità di traino massima di 2.000 kg e, insieme al sistema V2L, la casa automobilistica afferma che la sua creazione è adatta a chi ama la vita all’aria aperta e il campeggio.

Per quanto riguarda la potenza di arresto, il SUV è dotato di un impianto frenante piuttosto robusto con pinze Brembo a quattro pistoncini all’anteriore che contribuiscono a portarlo a un punto morto (da 100 km/h) in 33,9 metri. Le sospensioni pneumatiche con controllo dinamico dello smorzamento sono di serie sulla ES7, che utilizza doppi quadrilateri all’anteriore e un assetto multilink al posteriore; sono inclusi anche il torque vectoring delle ruote e un sistema antirollio.

Mazda CX-5 2022: la 150 CV Diesel prova [VIDEO]

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Mazda CX-5 arriva al restyling di metà carriera, ecco la prova su strada del 2.2 diesel da 150CV.

Nuova Volkswagen Tiguan 2024: il Futuro SUV elettrico

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Nuova Volkswagen Tiguan 2024: il Futuro SUV elettrico

Volkswagen sta già lavorando allo sviluppo della terza generazione del suo popolare SUV compatto. La Volkswagen Tiguan approderà ad una nuova generazione. Un cambio generazionale con il quale aumenterà il suo impegno nell’elettrificazione per rimanere in vita. La Volkswagen Tiguan elettrica diventerà realtà.

È arrivato il momento per Volkswagen di mettere in moto il processo di sviluppo di una nuova generazione del suo popolare SUV compatto. La terza generazione della Volkswagen Tiguan diventerà realtà. Questo SUV, che ha portato all’azienda tedesca tanti successi commerciali, sarà mantenuto in vita nonostante i tempi turbolenti dell’industria automobilistica europea.

I primi esemplari di prova della nuova Volkswagen Tiguan sono stati fotografati in pieno giorno. Un avvistamento che conferma che lo sviluppo è in corso. Tuttavia, al di là della possibilità di essere visti su strada, questi esemplari di prova rivelano un fatto molto importante sui cambiamenti che verranno. La Volkswagen Tiguan diventerà un SUV 100% elettrico.

IL FUTURO ELETTRICO

Dal primo avvistamento che risale a qualche mesi fa, i veicoli di prova hanno subito modifiche al frontale. La Volkswagen Tiguan 2024 adotta una griglia è completamente chiusa perché, trattandosi di un’auto elettrica, il raffreddamento dell’aria è meno necessario.

Per il momento, queste unità non forniscono alcun indizio sul design del futuro modello di produzione. C’è molta attesa per capire se si adatterà o meno alla filosofia di design che Volkswagen sta applicando ai modelli elettrici ID.

Una Volkswagen Tiguan 100% elettrica è, a priori, una mossa strana. A maggior ragione se la Volkswagen ID.4 è già disponibile sul mercato. Tuttavia, Volkswagen sfrutterà il peso commerciale e i precedenti della Tiguan per dare una spinta alla sua offensiva elettrica. KIA lancerà uno Sportage elettrico e Peugeot farà lo stesso con la 3008. Si tratta di modelli con cui la Tiguan EV dovrà confrontarsi.

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