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Nuova Mercedes GLS 2023: Rendering in Anteprima

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Redazione
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La Mercedes GLS sta preparando una versione restyling del suo SUV di punta.

Mercedes GLS è apparso per la prima volta nel 2016, nome dato al grande SUV GL di seconda generazione con l’indice di fabbrica X166 dopo un restyling. Oggi, la seconda generazione dell’X167 è in linea di montaggio e sarà presentata in anteprima nella primavera del 2019. Ora è il momento di un aggiornamento programmato, e esemplari parzialmente camuffati della versione restyling sono già stati catturati dai fotografi diverse volte.

I cambiamenti esterni saranno di natura evolutiva. Una delle differenze più evidenti rispetto all’attuale Mercedes GLS è il nuovo paraurti anteriore con inserti decorativi in tinta con la carrozzeria intorno ai bordi. Secondo le foto spia, il SUV di punta potrebbe ricevere una nuova griglia con quattro barre orizzontali (il modello attuale ne ha due).

DESIGN EVOLUTO

Questi rendering di Kolesa.ru ci permette di dare un primo sguardo al modello.

È probabile che i fari della Mercedes GLS non vengano modificati. Per quanto riguarda la parte posteriore, sugli esemplari in prova solo la zona dei fanali è coperta da una pellicola di mascheratura e durante il restyling potrebbe ricevere una nuova grafica.

Non sono previsti cambiamenti significativi dal punto di vista tecnico. Il SUV Mercedes GLS è costruito sulla piattaforma MHA (Modular High Architecture), utilizzata anche dal modello GLE. Sotto il cofano è equipaggiato con un’ampia gamma di motori a benzina e diesel, la versione top 63 AMG ha un V8 a benzina da 4 litri che sviluppa 612 CV (850 Nm). Inoltre, esiste una lussuosa Mercedes-Maybach GLS che viene offerta con lo stesso motore, ma con una potenza leggermente inferiore: 558 CV e 730 Nm di coppia. Tutti i motori sono equipaggiati con il cambio automatico a 9 rapporti 9G-TRONIC.

La nuova Mercedes GLS restyling sarà presentata all’inizio del 2023.

Nuova Audi Q3 2023: Anteprima Rendering

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Redazione
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L’anno prossimo, l’attuale generazione dell’Audi Q3 compirà cinque anni ed è giunto il momento di un restyling per uno dei modelli più popolari al mondo. Questo clone della Volkswagen Tiguan rappresenta una grande sfida per l’azienda visto che nel 2022 ne sono state vendute più di 250.000 unità in tutto il mondo.

Audi è al lavoro per l’elettrificazione della sua futura gamma, non dobbiamo aspettarci grandi cambiamenti nella trasformazione del SUV compatto, che è un rivale della BMW X1, della Mercedes GLA e della Volvo XC40. Visto che il budget per il restyling è limitato, la nuova Audi Q3 non dovrebbe ritoccare la forma dei fari e della griglia, per concentrarsi meglio sulla loro cornice. Sono attese nuove firme luminose nei fari, mentre un nuovo motivo riempirà la bocca spalancata del SUV, attorno alla quale il paraurti dovrebbe rimanere invariato. Solo i fendinebbia dovrebbero cambiare aspetto. Lateralmente, vedremo probabilmente l’arrivo di cerchi ridisegnati, mentre a poppa ci si accontenterà di un aggiornamento delle luci diurne.

DESIGN E MOTORI

Nell’abitacolo di Audi Q3 la plancia si evolverà a piccoli passi, ispirandosi in particolare all’ambiente introdotto dall’Audi A3. Oltre all’aggiornamento del sistema di infotainment e degli ausili alla guida, dovremmo assistere all’arrivo di pulsanti a pressione per la regolazione del climatizzatore. Più in basso, la console centrale dovrebbe finalmente liberarsi dell’imponente leva del cambio automatico a favore di un cursore più discreto, ma ugualmente efficace, per lasciare più spazio tra i passeggeri anteriori.

Sotto il cofano, l’Audi Q3 restyling aggiornerà il suo motore d’ingresso con un 4 cilindri TFSI Evo2 da 150 CV, per il controllo dell’inquinamento. Ma soprattutto si tratterà di aumentare l’autonomia di guida 100% elettrica della variante 45 TFSI e, dato che questo blocco ibrido plug-in promette di raggiungere solo 50 km, ad oggi, quando BMW assegna 90 km in media alla nuova X1 PHEV. Era ora che l’Audi Q3 ampliasse la sua gamma di ibridi plug-in, ad esempio utilizzando la variante da 204 CV presente sotto il cofano di molti modelli del Gruppo Volkswagen.

L’Audi Q3 restyling sarà presentata nel 2023, pochi mesi prima del lancio commerciale. Per quanto riguarda i prezzi, la crisi inflazionistica non mancherà di colpire l’intero catalogo, con un prezzo base che dovrebbe purtroppo aggirarsi intorno ai 40.000 euro. Va notato che tutte le modifiche promesse per l’Audi Q3 si applicheranno anche alla sua variante Sportback, con un profilo più sportivo.

Nuova BMW 3.0 CSL 2023: la M4 cambia forma

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BMW 3.0 CSL è un mostro di artigianato: quasi tutta la carrozzeria è realizzata a mano in fibra di carbonio. Tra questi, sezioni come il tetto, il cofano, il portellone del bagagliaio, i paraurti, gli attacchi dei pannelli laterali, le soglie laterali, il diffusore e lo spoiler posteriore.

Lo spoiler del tetto è realizzato in plastica rinforzata con fibra di vetro, mentre il silenziatore posteriore in titanio è più leggero di 4,3 kg rispetto a quello in acciaio. I cerchi in lega leggera forgiati con bloccaggio centrale sono di serie e hanno dimensioni di 20 pollici all’anteriore e 21 pollici al posteriore. Osservando attentamente, si noteranno anche i pneumatici Michelin su misura, con il numero 50 impresso sui fianchi.

Per onorare l’auto da corsa, la Bmw 3.0 CSL è disponibile solo in Alpine White con la livrea BMW M stripe, entrambe applicate in gran parte a mano. Durante il processo di verniciatura vengono verniciate in totale 22 singole parti, e ogni componente che richiede la verniciatura della livrea richiede un tempo di lavorazione di sei giorni lavorativi.

DESIGN UNICO

All’interno, la BMW 3.0 CSL propone un abitacolo che rimane in gran parte fedele alla vettura base, anche se con una generosa quantità di componenti in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP), anch’essi realizzati a mano. Ci sono anche sedili full bucket in carbonio M, rivestimenti in Alcantara nera, cinture di sicurezza M, un rivestimento del tetto color antracite e molti accenti a contrasto.

Tutto ciò va bene, ma ciò che distingue gli interni da una normale M4, oltre ai badge specifici del modello e alla numerazione sequenziale, è il pomello del cambio bianco che presenta un diagramma del cambio inciso e il numero 50 – quest’ultimo a ricordare agli occupanti l’anniversario di BMW M.

Per la nuova BMW 3.0 CSL la scelta è ricaduta su un buon vecchio manuale a sei marce per “il massimo piacere di guida e un’intensa interazione tra guidatore e veicolo”. Il cambio è dotato di un assistente di cambiata che utilizza un controllo della velocità di connessione per garantire un innesto senza slittamento della frizione dopo la scalata in curva.

DATI TECNICI E MOTORI

Il cambio manuale della BMW 3.0 CSL è abbinato a un differenziale attivo M e al motore sei cilindri in linea più potente (in termini di cavalli) mai utilizzato in una BMW omologata. Essenzialmente una versione potenziata dell’unità turbo da 3,0 litri della M4 CSL, BMW dichiara 560 CV (553 CV o 412 kW) e 550 Nm di coppia.

Per chi volesse tenere il conto, si tratta di 10 CV (circa 8 kW) in più rispetto alla BMW M4 CSL, anche se la coppia è diminuita di 100 Nm, probabilmente per adeguarsi al cambio. Per illustrare i progressi, BMW afferma che il rapporto chilogrammi/cavalli della 3.0 CSL è di soli 2,9 rispetto ai 6,2 della Batmobile originale.

Altri elementi legati alla guida sono le sospensioni adattive M specifiche, lo sterzo Servotronic M rivisto con rapporto variabile, i supporti del telaio modificati per migliorare il feeling e il feedback e l’impianto frenante carboceramico M regolabile.

Verranno prodotti solo 50 esemplari della BMW 3.0 CSL, ognuno dei quali passerà attraverso otto cicli di assemblaggio in altrettante stazioni di produzione. Questa procedura richiede fino a 10 giorni e BMW afferma che completerà l’intero lotto in circa tre mesi. Il numero limitato di esemplari rende la 3.0 CSL una BMW incredibilmente rara, quindi probabilmente costerà molto: si dice che il prezzo richiesto parta da 700.000 euro.

Gran Turismo festeggia 25 anni [VIDEO]

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Polyphony Digital ha annunciato l’atteso aggiornamento per il 25° anniversario di Gran Turismo, che aggiunge nuovi veicoli, tra cui un’edizione speciale della Red Bull X2019, e il tracciato di Road Atlanta.
L’aggiornamento gratuito è previsto per il 24 novembre. I giocatori di Gran Turismo® su console Playstation 5 avranno accesso a nuove auto come la Ford Sierra RS 500 Cosworth del 1987, la Nissan S14 Silvia K’s Aero del 1996, la BMW M2 Competition del 2018 e la Red Bull X2019 25th Anniversary Special Edition. Quest’ultima fa parte della saga di prototipi da corsa virtuali di Red Bull, che comprende anche la X2010 per la GT5, la X2014 per la GT6 e la X2019 per la GT7, ora aggiornata con una nuova livrea.

Polyphony Digital ha inoltre annunciato l’aggiunta del Michelin Raceway Road Atlanta ai tracciati disponibili. Il Road Atlanta è stato costruito nel 1970 in Georgia, negli Stati Uniti, con una lunghezza totale di 4.088 m, 12 curve e un rettilineo lungo 1.275 m.

25 ANNI DI GRAN TURISMO

I festeggiamenti per il 25° anniversario della popolare serie di videogiochi continueranno con le finali mondiali di GT, che saranno trasmesse in diretta da Monaco.

L’evento inaugurale si terrà presso la sede di Le Sporting Monte Carlo, tra il 24 e il 27 novembre. Le finali mondiali GT di quest’anno comprendono la Toyota Gazoo Racing GT Cup, le finali regionali della Nations Cup, due Nation Cup e una Manufacturers Cup. Alle competizioni virtuali parteciperanno in totale 56 piloti provenienti da 19 paesi.

L’ultimo giorno delle finali mondiali GT è prevista una sorpresa speciale per tutti gli ospiti: la Ferrari svelerà il suo prototipo Vision GT. Il modello, apparso in un oscuro teaser, sarà aggiunto al gioco dopo il debutto mondiale a Monaco.

Nuova Ford Mondeo 2024: Elettrica in Rendering

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Ford Mondeo è pronta a rinascere nelle vesti di un SUV 100% elettrico.

Inizialmente prevista per lo scorso ottobre, la presentazione del SUV elettrico di Ford è stata rinviata a data imprecisata. Sarà il primo modello 100% elettrico per il mercato di massa del marchio americano, che è in ritardo in questo campo, dopo aver privilegiato il segmento premium con la Mustang Mach-E.

Nel 2020 Ford ha reso pubblico lo sviluppo di questo modello, la cui particolarità è quella di essere basato su una piattaforma… del gruppo Volkswagen. L’Ovale Blu è decisamente lento nell’investire massicciamente nella propria struttura portante completamente elettrificata, costringendola ad attingere alle banche degli organi dei diretti concorrenti. È sempre una buona cosa risparmiare sui budget di sviluppo, ma non si dovrebbe permettere che questo giochi brutti scherzi a lungo termine.

La base tecnica MEB verrà utilizzata per questo SUV elettrico Ford, in particolare nella configurazione di media lunghezza di cui hanno recentemente beneficiato Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV e Volskwagen ID.4, con una lunghezza di circa 4,60 metri. Tuttavia Ford promette un design deciso per questa futura creatura, al fine di evitare l’effetto “matrioska”, spesso criticato all’interno del gruppo tedesco. A bordo della Ford Mondeo elettrica sembra che ci sarà uno schermo gigante che coprirà quasi interamente la posizione di guida, simile a quello utilizzato dalla berlina rialzata Ford Evos sul mercato cinese. Questo rendering di Auto-moto.com ci permette di dare un primo sguardo al modello.

DATI TECNICI E MOTORI

Il SUV elettrico Ford Mondeo dovrebbe utilizzare tutti i motori presenti nei suoi cloni tedeschi e cechi, da 148 a 299 CV e da 204 a 265 CV. La più potente di queste è dotata di trazione integrale, mentre saranno offerti due livelli di capacità della batteria (52 e 77 kWh) per raggiungere tra 345 e 520 km nel ciclo di omologazione WLTP.

Il SUV elettrico Ford Mondeo dovrebbe essere in vendita a metà del 2023, a partire da 42.000 euro, secondo le nostre stime. Sarà anticipata di qualche mese da un agguerrito concorrente francese, poiché la futura Peugeot 3008 avrà anche con un motore elettrico, oltre che con motori ibridi.

Nuova Smart #1: 5 Stelle EuroNcap

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La smart #1 completamente elettrica ottiene 5 stelle nei crash test Euro NCAP dopo aver ottenuto punteggi elevati nelle categorie Occupanti adulti, Occupanti bambini, Utenti stradali vulnerabili e Assistenza alla sicurezza.

Il punteggio della smart #1 è il risultato dell’utilizzo del 74% di acciaio ad alta resistenza e del 19% di acciaio temprato alla pressa, oltre che dell’attenzione alla protezione generale della batteria. A questo proposito, smart ha adottato diverse misure di sicurezza, tra cui materiali del nucleo della batteria ad alta stabilità termica, isolamento termico dei moduli della batteria e protezione strutturale dei pacchi batteria.

TANTI SISTEMI DI SICUREZZA ADAS

La smart #1 è inoltre dotata di tecnologie di sicurezza attiva come lo smart Pilot Assist Package. Il sistema offre funzioni quali l’attenuazione delle collisioni frontali, il sistema di mantenimento della corsia e la frenata di emergenza autonoma con rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti. La smart #1 è dotata anche di funzioni quali il sistema di avviso di porte aperte e l’assistenza alle manovre di emergenza.

La #1 completamente elettrica è stata presentata ufficialmente ad aprile e, mentre Mercedes-Benz si è occupata dello stile, è costruita sulla Sustainable Electric Architecture (SEA) di Geely. La smart #1 vanta 272 CV e 343 Nm di coppia da un motore elettrico montato posteriormente che trae energia da una batteria da 66 kWh, in grado di garantire un’autonomia fino a 440 km nel ciclo WLTP.

Nuova Mazda MX-5 2025: Concept dal futuro

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Durante la presentazione del piano di gestione a medio termine è apparsa la Mazda Vision Study Model. Questa concept potrebbe essere un’anteprima di una versione completamente elettrica della MX-5 che arriverà in futuro.

La casa automobilistica giapponese non ha dato informazioni ma nel video possiamo vedere il telaio a vista della Vision Study Model e quella che sembra essere una batteria a forma di T – si noti l’assenza di un motore a combustione interna.

Per quanto riguarda il resto della concept, vanta un design piuttosto accattivante con le sue porte a farfalla, i fiancate prominenti, i fanali posteriori circolari sdoppiati e i fari sottili che ricordano quelli a scomparsa. Anche le proporzioni sono simili a quelle della Mazda MX-5 e ricordano il modello ND di quarta generazione, con un frontale esagerato caratterizzato da un cupolino basso che conduce a un ampio muso con un logo Mazda illuminato.

IL FUTURO DELLA MX-5

Mazda ha già realizzato una MX-5 con tetto rigido con la seconda generazione di NB (conosciuta in Giappone come Roadster Coupé). L’attuale ND è disponibile anche in versione RF con tetto rigido retrattile.

L’anno scorso, la casa automobilistica giapponese ha dichiarato di voler elettrificare la MX-5 nel tentativo di rendere tutti i suoi modelli dotati di una qualche forma di elettrificazione entro il 2030. Secondo la tabella di marcia in tre fasi dell’azienda, i motori elettrificati, come ibridi, ibridi plug-in e mild hybrid, saranno comuni nella gamma dell’azienda prima di impegnarsi in un lancio su larga scala di veicoli elettrici a partire dal 2028.

La Mazda MX-5 potrebbe adottare un qualche tipo di propulsore ibrido prima di diventare completamente elettrica entro la fine del decennio. Naturalmente, Mazda non ha ancora confermato nulla del genere e non sempre le concept car riescono a passare alla produzione di serie. Ricordate le splendide RX-Vision e Vision Coupé? In ogni caso, sognare è gratis e possiamo solo sperare che il Vision Study Model sia qualcosa in più di una semplice vetrina di design.

Nuova Peugeot 3008 2023: Rendering elettrico

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Redazione
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Peugeot ha deciso di conquistare il mercato emergente dei SUV elettrici compatti. In programma c’è il lancio del Peugeot 3008 elettrica, un SUV che sbarcherà nelle concessionarie europee per detronizzare il Volkswagen ID.4, leader della categoria.
È arrivato il momento di rinnovare completamente uno dei modelli più importanti del marchio Peugeot. La Peugeot 3008, un punto di riferimento nel segmento dei C-SUV altamente competitivi, lancerà presto la sua terza generazione. Il processo di sviluppo della nuova 3008 è iniziato, come dimostrano gli avvistamenti di esemplari di prova già avvenuti.
La terza generazione della Peugeot 3008 è destinata ad essere ad essere fondamentale per il successo del modello. La mobilità sostenibile sta guadagnando importanza con l’aumento dell’attenzione alla connettività e alle tecnologie di guida autonoma. La 3008 non può essere lasciata indietro se vuole rimanere uno dei leader della sua categoria.

IL SUV ELETTRICO

Una delle principali novità della nuova generazione della Peugeot 3008 riguarda la mobilità sostenibile e, nello specifico, la mobilità 100% elettrica. La 3008 aggiungerà una variante elettrica alla sua gamma per detronizzare la Volkswagen ID.4 e affrontare altri SUV come la Hyundai IONIQ 5, la Skoda Enyaq e la KIA EV6.
Negli ultimi tempi si è speculato sullo sviluppo di un’ipotetica Peugeot e-3008. Un progetto che finalmente si realizzerà. Come per la nuova generazione della 3008 termica, è iniziato anche lo sviluppo del modello elettrico. Lo scorso settembre è stato effettuato un importante avvistamento nell’Europa meridionale. Un mulo di prova dell’e-3008.
Una Citroën C5 Aircross è in circolazione sulle strade europee e al suo interno si trova la tecnologia che utilizzerà la futura 3008 elettrica. Sarà supportato dalla piattaforma eVMP, una versione pesantemente rielaborata dell’architettura EMP2, a cui è stato dato il nome commerciale di STL Medium. Il marchio è di Stellantis.
Per detronizzare il già citato Volkswagen ID.4, il SUV elettrico più venduto in Europa nel 2021, il nuovo e-3008 sarà dotato di nuove tecnologie. Il sistema motore sarà costituito da una batteria agli ioni di litio con una capacità compresa tra 70 e 87 kWh. Sarà prodotto a Douvrin (Francia) da una joint venture tra Total, Stellantis e Mercedes-Benz.
Sarà equipaggiato con i nuovi motori elettrici Emotors M2. Anche questi motori sono prodotti in Francia. Più precisamente a Trémery. Dietro questi motori c’è una joint venture tra Nidec e Stellantis. La gamma e-3008 comprende versioni monomotore con una potenza di circa 180 CV e versioni con due motori, uno per asse, per la trazione integrale. La e-3008 a trazione integrale avrà una potenza di circa 300 CV. L’autonomia sarà superiore a 500 chilometri.
È iniziato il conto alla rovescia per il lancio della nuova generazione del SUV compatto di Peugeot. Lo scorso settembre, la prima carrozzeria del nuovo modello è stata prodotta a Sochaux (Francia). I primi prototipi inizieranno a circolare in Europa all’inizio del prossimo anno e, se tutto andrà secondo i piani, Peugeot 3008 III sarà lanciata nell’estate del 2023. La commercializzazione inizierà a novembre del prossimo anno.

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