Il nuovo Ford Ranger Raptor arriverà presto negli Usa.
La casa automobilistica mantiene il riserbo sui dettagli, ma il Ranger 2023 è apparso durante il Kentucky Derby e sarà in vendita alla fine dell’estate.
Sebbene Ford abbia rivelato solo alcuni dettagli del camion di medie dimensioni nei suoi teaser ufficiali, le foto trapelate dallo stabilimento di assemblaggio Ford del Michigan suggeriscono che sarà quasi identico al modello venduto in Europa. Non si vede molto nei teaser, ma il pickup ha fari a forma di C, fanali posteriori verticali e un portellone con la scritta “Ranger”. Il Ford Ranger Raptor si distingue per i parafanghi pronunciati e per le ruote enormi e tassellate.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Oltre a un design più muscoloso e raffinato, il Ford Ranger Raptor adotterà un abitacolo notevolmente migliorato con materiali di qualità superiore e comfort moderni. Se il Ranger seguirà le orme della versione per l’Europa, potremo aspettarci un quadro strumenti digitale e un sistema di infotainment da 10,1 o 12 pollici. Inoltre, non saremmo sorpresi di trovare un caricatore wireless per smartphone, un selettore di modalità di guida e aggiornamenti over-the-air. Avremo tutti i dettagli la prossima settimana, ma il Ford Ranger Raptor dovrebbe rispecchiare il Bronco Raptor e avere un EcoBoost V6 da 3,0 litri che sviluppa 424 CV (312 kW) e 596 Nm di coppia. Anche il Ranger tradizionale prenderà spunto dal Bronco e dovrebbe montare un quattro cilindri EcoBoost da 2,3 litri con una potenza massima di 304 CV (224 kW) e una coppia di 440 Nm.
Il Ford Ranger Raptor offrirà in Nord America anche con un nuovo EcoBoost V6 da 2,7 litri, che sviluppa fino a 335 CV (246 kW) e 562 Nm di coppia.
Ford Mustang GT è da sempre un punto di riferimento per gli appassionati di motori. Sotto il cofano c’è infatti il poderoso 5.0 V8 da 450 CV e 529Nm di coppia che regala prestazioni incredibili.
A qualche anno di distanza dalla prova su strada del 2.3 Ecoboost eccomi a raccontarvi questo mostro made in Usa.
La nuova Volkswagen ID.7 avrà una variante station wagon. Volkswagen sta lavorando alacremente allo sviluppo di un’alternativa 100% elettrica alla Passat Variant.
Volkswagen non ha finito la sua ambiziosa offensiva di prodotti. Il gigante europeo dell’industria automobilistica sta ancora lavorando per ampliare la sua gamma di veicoli 100% elettrici. L’entrata in scena della nuova Volkswagen ID.7 segna un punto di svolta in questa tabella di marcia. Questo modello prende il posto della Volkswagen Passat. Si tratta di una berlina elettrica dotata di tecnologie di connettività, propulsione e automazione all’avanguardia.
La muova Volkswagen ID.7 è un modello molto atteso. È la risposta di Volkswagen al successo della Tesla Model 3. L’azienda ripone grandi speranze in questa auto elettrica. Tuttavia, la sua gamma non è ancora completa. Circa una settimana fa, la stessa Volkswagen ha confermato che la ID.7 avrà una variante di tipo “station wagon”. Il rendering in copertina ci permette di immaginare cime sarà la Volkswagen ID.7 Variant.
Di recente stato avvistato un prototipo della nuova Volkswagen ID.7 Space. Un modello il cui nome non è stato confermato e, stando alle informazioni attualmente disponibili, non si può escludere che opti per il mitico “cognome” Variant o che il marchio opti per altre alternative come Space o Tourer. Ci sono diverse opzioni sul tavolo. Tuttavia, a priori ci aspettiamo che questo modello si chiami ID.7 Variant. Il tempo ce lo dirà.
ADDIO PASSAT VARIAN
La nuova Volkswagen ID.7 Variant sarà la versione di serie della Volkswagen ID. Space Vizzion Concept. Un modello concept che ha debuttato alla fine del 2019 al Salone di Los Angeles. A livello tecnico, non presenterà grandi sorprese. È strettamente legata alla ID.7, già in vendita in Italia.
La prima berlina familiare elettrica commercializzata da Volkswagen in Europa avrà un ruolo di primo piano. Anche se ci sarà una nuova generazione della Volkswagen Passat Estate, questo modello non avrà una versione elettrica. Questo ruolo sarà ricoperto dalla berlina ID.7.
Volkswagen ID.7 Estate – foto spia posteriore La nuova Volkswagen ID.7 con carrozzeria Estate sarà in vendita nel 2024. Si distinguerà per il volume del bagagliaio e lo spazio disponibile per gli occupanti posteriori. È basata sulla piattaforma MEB, l’architettura del Gruppo Volkswagen per i veicoli elettrici a batteria. Il suo “cuore” sarà una batteria agli ioni di litio con una capacità massima di 91 kWh (85 kWh utilizzabili). Ci sarà anche una batteria più piccola da 82 kWh (77 kWh utilizzabili).
Il sistema sarà alimentato da un motore elettrico di nuova generazione chiamato AP550 con una potenza di 210 kW (286 CV). L’autonomia della nuova Volkswagen ID.7 “Variant” sarà di 700 chilometri. Avrà inoltre una capacità di ricarica massima di 200 kW.
Quando arriverà sul mercato? Il processo di sviluppo della nuova Volkswagen ID.7 Variant è ben avviato. Sarà pronta a irrompere sulla scena nella prima metà del 2024. Praticamente nello stesso periodo in cui la ID.7 inizierà il suo assalto alle concessionarie del Vecchio Continente.
La nuova Fiat 600 arriverà sul mercato come alternativa tecnologica all’attuale 500X.
Stellantis ha confermato ufficialmente che Fiat farà debuttare due nuovi veicoli elettrici nel 2023, uno dei quali, secondo le indiscrezioni, sarà la sorella italiana della Jeep Avenger, nota come Fiat 600. Un prototipo camuffato e verniciato di rosso del piccolo SUV è apparao durante i test invernali di febbraio, mentre un modello verniciato di rosso è spuntato in Germania.
La nuova Fiat 600 dovrebbe apparire come una versione più larga e leggermente più lunga della 500X, con una carrozzeria a cinque porte più pratica, un abitacolo più spazioso e una posizione di seduta più alta.
Nella parte anteriore, i progettisti Fiat sono andati sul sicuro con i fari rotondi a LED divisi in due e una griglia sottile sopra la grande presa d’aria centrale del paraurti. Quest’ultima presenta un motivo simile a quello della 500 e ospita i sensori ADAS. Il profilo ricorda quello della Fiat 500X, ma appare più compatto e lo stesso vale per il posteriore, che adotta i consueti fanali in stile retrò con sezioni trasparenti e grafica a LED a forma di C. Abbiamo anche dato un’occhiata all’interno dell’abitacolo grazie ad una foto rubata apparsa su Carscoops.com. Qui si trova il touchscreen da 10,25 pollici per l’infotainment e un quadro strumenti digitale di forma rotonda, proprio come nella 500 elettrica. Naturalmente, il resto della plancia è coperto, così come il badge sul volante. Si pensa che la Fiat 600 si posizionerà nel segmento dei piccoli SUV, lasciando spazio al presunto successore della Fiat 500X per crescere in dimensioni e competere con i SUV compatti.
Il modello avrà probabilmente un ingombro simile a quello della Jeep Avenger, lunga 4.084 mm e un passo identico di 2.560 mm. Un’altra parente stretta sarà la prossima Alfa Romeo Brenero. Il trio sopracitato condivide l’architettura CMP / eCMP di Stellantis con molti altri modelli, tra cui la Opel/Vauxhall Mokka, la DS 3 Crossback, la Peugeot 2008 e la prossima Citroen C3 Aircross.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
La muova Fiat 600 elettrica dovrebbe essere dotato di un singolo motore elettrico montato anteriormente che produce 156 CV (115 kW) e 260 Nm di coppia come nel resto delle offerte Stellantis. L’energia sarà probabilmente immagazzinata nel pacco batterie da 54 kWh che offre 400 km di autonomia combinata nel ciclo WLTP sulla Jeep Avenger. Le nostre fonti suggeriscono che Fiat potrebbe offrire anche una variante a diesel della 600, accennando all’ampiamente utilizzato turbo benzina 1.2 Puretech a tre cilindri. Quest’ultimo, nel caso della cugina Jeep, è disponibile solo in Italia e in Spagna, mentre nel resto d’Europa è una proposta solo elettrica.
Non sappiamo se Stellantis seguirà una strategia simile con la Fiat 600, privilegiando la variante a zero emissioni nella maggior parte dei mercati. Un altro scenario plausibile potrebbe essere il motore mild-hybrid da 1,2 litri Puretech 48V annunciato di recente, che sarebbe più in linea con la strategia di elettrificazione di Fiat in Europa e consentirebbe un prezzo inferiore rispetto alla versione puramente elettrica. La Fiat 600 sarà prodotta nello stabilimento di Tychy, in Polonia, accanto alla Jeep Avenger. Il debutto ufficiale è previsto per la fine del 2023, il che sembra plausibile a giudicare dallo stato e dalla mimetizzazione dei prototipi raffigurati. Fiat porterà la 500 elettrica in Nord America a partire dal 2024, ma non ci sono dettagli sulla possibilità che anche la 600 elettrica si aggiunga alla gamma in futuro.
La nuova BMW Serie 5 è la grande novità del marchio bavarese per la prima metà dell’anno, ma ancora di più lo è la sua variante 100% elettrica.
La nuova BMW i5 sta per arrivare accanto al modello con motore a combustione, mostrando già interessanti dettagli di un esterno ancora nascosto sotto le camuffature. Per la prima volta nella storia di questo importante modello del marchio di Monaco di Baviera, saranno presentate ufficialmente e contemporaneamente un’alternativa 100% elettrica e indipendente dalla berlina a combustione e una PHEV, che affronteranno insieme la vita sul mercato. Il giorno scelto sul calendario è il 24 maggio, un grande evento che il marchio sta scaldando con alcune anticipazioni molto suggestive della nuova BMW i5. Uno dei teaser mostra la vista frontale di questo nuovo modello che si aggiungerà all’offerta elettrica di lusso, rivelando fari affilati con una nuova firma luminosa all’interno, ben lontana dai famosi “Angel Eyes” e una griglia ovoidale più piatta e verticale che, nelle centinaia di foto spia che abbiamo visto durante il suo lungo sviluppo, non dava la sensazione di essere così grande.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
L’iconica griglia del marchio non avrà le stesse dimensioni di altri modelli di punta come la BMW Serie 7 e la i7, tra gli altri, ma sarà molto generosa, soprattutto in larghezza. Cosa dire dei bordi illuminati che sostituiranno la vecchia firma luminosa che ha caratterizzato i modelli BMW per molto tempo. Per farla brillare ancora di più, il design della plancia della nuova BMW i5 elettrica sarà identico alla nuova Serie 5, con il grande schermo curvo che occupa la console centrale, evidenziato in particolare da una nuova luce d’ambiente che si estende fino ai pannelli delle porte, personalizzabili in diversi colori e con trasmissioni colorate. Un’atmosfera più lussuosa è creata anche dalle nuove bocchette d’aria integrate, che possono essere azionate attivamente senza l’intervento del conducente o del passeggero. La nuova BMW i5 arriverà con tre motori, una più basica e due più potenti, che saranno le prime ad arrivare: la eDrive40 a singolo motore elettrico posteriore e la più potente e sportiva M60 xDrive. Successivamente è prevista la vera e propria entry-level eDrive30e, tutte dotate di una potente batteria agli ioni di litio tra gli assi con un’autonomia massima di 600 chilometri con una sola carica.
La nuova BMW i5 sarà ufficialmente in commercio all’inizio del 2024.
La Mercedes GLC Coupé AMG si avvicina al restyling di metà carriera. A marzo di quest’anno abbiamo visto il restyling della Mercedes GLC e nel prossimo futuro è attesa la versione 63 AMG. Che aspetto avrà? La Mercedes GLC Coupé AMG è arrivata nella gamma di modelli della Casa tedesca nel 2016, un anno dopo l’anteprima del normale crossover GLC, che a sua volta è il successore della GLK.
Oggi, la seconda generazione è già in linea di montaggio ed è stata svelata a metà marzo. Come il suo predecessore, il nuovo crossover avrà la versione più potente della Mercedes-AMG GLC 63 Coupé, e i prototipi sono già in fase di collaudo e di tanto in tanto finiscono sotto l’obiettivo dei fotografi.
Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al design definitivo del modello.
IL CROSSOVER AMG
La nuova Mercedes GLC Coupé AMG adotterà lo stile delle altre novità AMG del marchio tedesco. Una delle caratteristiche più evidenti sarà la griglia con barre verticali, che tutti i modelli dell’azienda hanno ricevuto negli ultimi anni nelle versioni più potenti.
Ci sarà un nuovo paraurti con prese d’aria più grandi e potrebbe essere presente una targhetta con il nome del modello sul parafango. Nella parte posteriore, la differenza principale rispetto alle versioni meno potenti è rappresentata da quattro tubi di scarico angolari e potrebbe essere presente anche uno spoiler sul cofano del bagagliaio. Inoltre, il crossover viene mostrato con cerchi dal design originale, simili a quelli degli esemplari di prova della futura novità. Sotto il cofano della Mercedes GLC Coupé AMG avverranno cambiamenti significativi: il motore 4.0 V8 turbo sarà sostituito da un 2.0 turbo quattro, lo stesso cambiamento avvenuto nella nuova generazione C 63 presentata lo scorso autunno.
Per compensare la doppia riduzione del numero di cilindri, è previsto un sistema ibrido con motore elettrico, la cui capacità totale può raggiungere 671 CV e 1020 Nm di coppia. A titolo di confronto, le specifiche del modello della generazione precedente: 510 CV e 700 Nm di coppia. La casa tedesca sta preparando anche la prossima generazione della berlina Mercedes-AMG E 63 che sarà destinata a rinunciare al motore V8.
La nuova Mercedes GLC Coupé AMG arriverà entro la prima metà del 2024.
La Cupra Formentor è il primo modello autonomo di Cupra e il crossover sta per ricevere un piccolo restyling. Recentemente avvistata durante i test al Nürburgring, la Cupra Formentor aggiornata presenta una fascia anteriore pesantemente mascherata che nasconde una serie di cambiamenti.
Sembra che le lamelle verticali della griglia rimarranno invariate ma possiamo intravedere un nuovo paraurti e una presa d’aria rivista. Quest’ultima presenta linee orizzontali e diagonali che sembrano essere riprese al contrario nella griglia aggiornata. Dalle foto spia non si notano ulteriori dettagli ma possiamo aspettarci nuovi fari e fanali posteriori leggermente rivisti. Anche il logo posteriore è camuffato e appare più grande di prima. In copertina riportiamo una foto scattata in occasione di un recente evento dell’azienda che sembra svelare il design definitivo della Cupra Formentor 2024. Non possiamo vedere molto all’interno, ma il modello attuale ha un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e un sistema di infotainment da 12 pollici. A questi si aggiungono sedili sportivi, un volante sportivo e un sistema di illuminazione ambientale.
DATI TECNICI E PRESTAZIONI
Al momento non si conoscono le modifiche alle prestazioni, ma l’attuale Cupra Formentor è disponibile con un assortimento di motorizzazioni diverse, tra cui il quattro cilindri TSI da 1,5 litri di base che sviluppa 150 CV (110 kW) e 250 Nm di coppia.
Il motore può essere abbinato a un cambio manuale a sei rapporti o a un cambio DSG a sette rapporti. Con quest’ultimo cambio, il Cupra Formentor scatta da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 203 km/h. I clienti possono anche optare per un quattro cilindri TSI da 2,0 litri con 190 CV (140 kW) e 320 Nm di coppia o un diesel TDI da 2,0 litri con 150 CV (110 kW) e 340 Nm di coppia. Esiste anche una variante ibrida plug-in, con un motore TSI da 1,4 litri, un motore elettrico e una batteria da 12,8 kWh. Ciò conferisce al modello una potenza combinata di 204 CV (150 kW) e un’autonomia solo elettrica di 59 km. Se la varietà non è sufficiente, Cupra Formentor VZ offre tre diversi propulsori, tra cui un 2.0 litri TSI ad alte prestazioni che eroga 310 CV (228 kW) e 400 Nm di coppia. È collegato a un cambio DSG a sette rapporti e a un sistema di trazione integrale di serie. Ciò consente al crossover di scattare da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h.
La muova Cupra Formentor dovrebbe debuttare alla fine del 2023.
Abarth 500e ha debuttato in un’unica veste: l’edizione limitata Scorpionissima. Questa edizione di lancio sarà la più costosa, poiché le due nuove versioni sono più economiche secondo i prezzi europei.
La Abarth 500e standard sarà anche disponibile anche nella versione cabrio. Di serie, l’Abarth riceve un bodykit unico rispetto alla Fiat, con nuovi paraurti anteriori e posteriori, minigonne laterali, spoiler posteriore, diffusore, badge Abarth e cerchi in lega da 17 pollici. La versione cabrio ha uno spoiler integrato nel tetto in tessuto.
Gli interni saranno immediatamente riconoscibili dai conducenti della Fiat 500e. Aggiunte come i sedili sportivi con il disegno dello scorpione cucito sui poggiatesta, il volante in vinile nero con un’altra firma dello scorpione Abarth.
Nella parte superiore della plancia si trova uno schermo touchscreen da 10,25 pollici con il sistema di navigazione satellitare Uconnect di Fiat e le “Performance Pages” aggiuntive con i dati di guida. Il conducente ha a disposizione uno schermo da sette pollici con grafica personalizzata Abarth. Di serie, l’impianto audio JBL Premium Abarth è dotato di un generatore di suoni un po’ controverso che imita un motore a benzina.
LE VERSIONI
Sopra la versione standard c’è l’Abarth 500e Turismo disponibile anche cine cabrio. Questa versione offre cerchi in lega grigi da 18 pollici con taglio a diamante, rivestimenti interni in Alcantara, sedili anteriori riscaldabili, un caricatore wireless, una telecamera posteriore a 360 gradi, il sistema keyless go, un sistema di avviso dell’angolo cieco e, sul modello hatchback, un tetto panoramico.
Prima Abarth completamente elettrica della storia, il nuovo modello non avrà il settore delle sportive elettriche tutto per sé, con le altre hot hatch elettriche dallo stile retrò come l’imminente Alpine R5 e la MINI Electric. Il suo arsenale comprende un motore elettrico montato anteriormente, che eroga 113kW (rispetto ai 130kW della versione Fiat) e 235Nm di coppia, per un tempo da 0 a 100km/h di sette secondi.
Il nuovo modello ha una potenza inferiore rispetto ai suoi compagni di scuderia con motore a combustione, con la Abarth 695 che eroga 132kW e 250Nm di coppia, per un tempo da 0 a 100km/h di 6,7 secondi. Gli ingegneri Abarth si affrettano a sottolineare che la 500e percorre i circuiti di prova in tempi migliori grazie alla maggiore larghezza, al passo più lungo e alla coppia elettrica istantanea.
La Abarth 500e è inoltre dotata di un generatore e amplificatore di suono innovativo, programmato a partire da un campione iniziale della nota di scarico della 695 a benzina, per contribuire a offrire un’esperienza sonora più intensa.
Abarth sostiene che l’ultima piattaforma della 500 – che attualmente non è condivisa con nessuno dei marchi gemelli di Stellantis – conferisce al modello una carreggiata più larga, un passo più lungo e una migliore distribuzione dei pesi rispetto alle vecchie 500 a combustione. Il marchio afferma che questi vantaggi e i dati di accelerazione più incisivi aiutano la 500e a percorrere la pista di prova di Balocco un secondo più velocemente del suo predecessore ICE.
DATI TECNICI
La Abarth 500e ha tre modalità di guida. Turismo è pensata per la guida di tutti i giorni, con potenza e coppia ridotte (98kW e 230Nm) per offrire un’esperienza più fluida.
Scorpion Street, invece, sprigiona tutto il potenziale del propulsore e massimizza il recupero dell’energia dei freni per gli ambienti urbani con soste frequenti. Lo Scorpione Track riduce la rigenerazione dei freni per concentrarsi esclusivamente sulle prestazioni. Abarth dichiara che la guida con un solo pedale è possibile nelle impostazioni Turismo e Scorpion Street.
La Abarth 500e utilizza la stessa batteria della sorella Fiat, con 42 kWh, ma l’autonomia scende da 320 km a 250 km a causa della maggiore potenza del motore. Tuttavia, l’azienda ha confermato che la sua versione avrà la stessa velocità di ricarica massima di 85kW DC. Questa sarà in grado di fornire circa 30 miglia di autonomia in cinque minuti e di portare l’auto da quasi vuota all’80% della capacità in poco più di 30 minuti.
Parlando in occasione della presentazione della gamma Abarth 500e, il capo di Fiat-Abarth Olivier Francois ha detto che il suo team sta già cercando di pensare a come aumentare le prestazioni e la rumorosità della 500e. Francois ha escluso l’idea che Abarth costruisca modelli autonomi o veicoli basati su altri produttori del gruppo madre Stellantis. Ma ha detto che, sebbene Abarth avrà sempre un numero di modelli inferiore a quello di Fiat, c’è ancora spazio per l’espansione della gamma.
