Nuova Koenigsegg Gemera 2024: fino a 2300CV

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20 Luglio 2023

Koenigsegg Gemera 2024 debutta con una potenza da urlo fino a 2.300 CV, 2750 Nm
Tre anni fa, Koenigsegg ha presentato la Gemera, la sua prima “megacar” a quattro posti, perfetta come auto familiare, anche se con una potenza superiore a quella necessaria per la maggior parte dei genitori. Oggi la casa automobilistica svedese ha presentato la versione di serie (specifica per il cliente) della Gemera, apportando alcune modifiche.
La Koenigsegg Gemera originale è stata presentata con una sola opzione di propulsione, costituita da un motore a benzina a tre cilindri biturbo da 2,0 litri con tecnologia Freevalve senza camme. Chiamato Tiny Friendly Giant (TFG), il motore centrale è abbinato al sistema Koenigsegg Direct Drive e a tre motori elettrici. L’intera configurazione è stata valutata in 1.677 CV (1.250 kW) e 3.500 Nm di coppia.

Tuttavia, nel periodo trascorso dal debutto della Gemera, lo sviluppo della trasmissione Light Speed Transmission per la Jesko, arrivata successivamente, ha dato vita ad alcune idee interessanti. In parole povere, l’azienda ha trovato troppo irresistibili le caratteristiche dell’LST a nove rapporti e sette frizioni e ha deciso di adattarlo alla Gemera, dando vita al nuovo Light Speed Tourbillion Transmission (LSTT).
Il TFG e l’LSTT sono completati da un nuovo motore elettrico Dark Matter che eroga da solo 789 CV (588 kW) e 1.250 Nm. L’unità a flusso radiale (mix di flusso radiale e assiale) è il motore elettrico di tipo automobilistico più potente al mondo con tecnologia a sei fasi, una novità assoluta per le auto di serie, sostiene l’azienda.
Il nuovo Dark Matter si trova nella parte anteriore e sostituisce i tre motori elettrici Quark del Direct Drive utilizzati in precedenza, attingendo energia da una batteria da 850 volt e 14 kWh collocata sotto i sedili anteriori. L’LSTT è la salsa magica che assicura che il motore e il motore elettrico giochino insieme, fornendo anche la trazione integrale e il torque vectoring sulle quattro ruote.
Con i nuovi sistemi, la Koenigsegg Gemera di serie con il motore TFG eroga 1.400 CV (1.381 CV o 1.030 kW) e 1.850 Nm. Queste cifre sono in calo rispetto alla show car, ma Koenigsegg afferma che questa nuova configurazione rende il gruppo motore più leggero, più piccolo e più coinvolgente: il motore elettrico Dark Matter pesa solo 39 kg; ogni motore elettrico Quark pesa 30 kg.

I MOTORI

L’azienda offre la Gemera anche in versione HV8 (Hot V8), che sostituisce il TFG con un V8 biturbo da 5,0 litri che eroga 1.500 CV (1.479 CV o 1.103 kW) e 1.500 Nm. Se si aggiungono gli stessi componenti Dark Matter e LSTT, si ottiene una Gemera da 2.300 CV (2.269 CV cioé 1.692 kW) e 2.750 Nm. Koenigsegg sostiene che queste cifre rappresentano un nuovo record mondiale per un’auto di serie.
Con la nuova opzione V8, i clienti possono ora scegliere tra due rapporti potenza/peso: 0,77 PS/kg con il TFG o 1,11 PS/kg con l’HV8. Entrambe sono dotate degli stessi comfort, come i pannelli della carrozzeria robotizzati Autoskin, i quattro sedili in pelle, il climatizzatore a tre zone, il sistema di infotainment Koenigsegg con Apple CarPlay, i 200 litri di spazio nel bagagliaio, i sedili riscaldati e motorizzati, il sistema di assistenza al parcheggio automatizzato, il monitor per la visuale intorno al veicolo, i supporti per il portapacchi, gli ancoraggi ISOFIX per i seggiolini per bambini e altro ancora.
L’inizio della produzione della Koenigsegg Gemera è previsto per la fine del 2024 presso il nuovo Atelier Gripen, mentre le consegne ai clienti inizieranno nella prima parte del 2025.

Nuova Volkswagen ID.2 2024: addio alla Polo

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Redazione

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20 Luglio 2023

La nuova Volkswagen ID.2 sarà la prima della nuova serie di auto elettriche della Casa di Wolfsburg. Un veicolo utilitario che arriverà nel 2025 e che ha lasciato da parte il formato SUV inizialmente previsto, che potete vedere in questa anteprima e di cui vi raccontiamo tutti i dettagli.
La sopravvivenza della Volkswagen Polo, come di molti altri veicoli compatti, dipende da due fattori chiave: se l’Unione Europea deciderà di ritardare o meno l’entrata in vigore del nuovo standard di emissioni Euro 7. P

A differenza di altri marchi, la Casa di Wolfsburg ha già chiarito che non investirà più nel modello con motore a combustione, nemmeno per un ulteriore lifting come altri riceveranno, al fine di prolungarne la vita commerciale per qualche altro anno.
L’azienda sta già lavorando all’erede della Volkswagen Polo un’icona che sarà trasformata in un modello a emissioni zero e allo stesso tempo sarà il primo prodotto della gamma elettrica di Volkswagen. La futura ID.2 è già stata vista nei suoi primi test, un mulo basato su una ID.3 accorciata che abbiamo visto lo scorso inverno solo per testare una nuova piattaforma a motore anteriore, perché il suo stile sarà fortemente influenzato dalla ID.2ALL, come si può vedere in questo rendering di Motor.es.

ADDIO ALLA VW POLO

La futura Volkswagen ID.2, il veicolo compatto elettrico e successore della Polo, arriverà nel 2025.
Il modello riproduce i valori di design propri del marchio tedesco, offrendo un tocco in più di modernità e avanguardia. Un’aria più fresca e innovativa sui quattro lati che, nel caso della futura ID.2, si concentrerà in dimensioni molto compatte. Lunga poco più di 4,1 metri e con un passo molto generoso, offrirà una grande abitabilità interna grazie a un interasse di poco più di 2,6 metri e un volume del bagagliaio di 400 litri.

Anche gli interni della nuova Volkswagen ID.2 si orientano verso un ambiente più minimalista, più in linea con quello della ID.7, ma con alcune differenze. Gli unici due componenti condivisi tra la berlina elettrica e l’utilitaria saranno il grande sistema multimediale touchscreen e un tunnel di trasmissione più pulito.

La ID.2 adotterà anche un nuovo software di controllo che ridurrà il gran numero di centraline che attualmente controllano i modelli elettrici.
La sostituta della Volkswagen Polo, che costerà circa 25.000 euro, sarà popolare quanto l’iconico modello di base, con il permesso della Up! Volkswagen offrirà diverse versioni adatte a tutte le tasche, con un motore elettrico sull’asse anteriore che offrirà diversi livelli di potenza, fino a 220 CV nella versione più potente. Questa offerta sarà abbinata a una batteria con due livelli di capacità, 38 e 45 kWh netti, utilizzabile con un’autonomia massima di oltre 450 chilometri con una carica.

Il lancio della nuova Volkswagen ID.2 è previsto per la metà del 2025 e sarà possibile ricaricare l’80% in meno di 20 minuti.

Tesla Model Y da record: è la numero 1 in Europa

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Redazione

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20 Luglio 2023

La Tesla Model Y ha superato le sfide storiche dei picchi trimestrali di consegna, ottenendo immatricolazioni stabili grazie alla crescente capacità dello stabilimento in Germania, unita all’efficienza di quello in Cina.

Elon Musk ha dichiarato che la priorità di Tesla è aumentare il volume di produzione per ridurre i costi e conquistare una posizione dominante. Una dinamica che sembra essere stata raggiunta, come dimostrano i dati del primo semestre, che vedono la Model Y come l’auto più venduta in Europa.

Il SUV elettrico è riuscito a superare altri modelli molto più economici, come la Dacia Sandero, il crossover Volkswagen T-Roc o la Opel Corsa, diventando l’auto più venduta in Europa tra gennaio e giugno.
In questo periodo, la Tesla Model Y è riuscita a consegnare un totale di 125.144 unità, il che significa un aumento delle consegne del 211,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Le cifre potrebbero essere più alte perché i dati coprono solo il 94% delle vendite nell’Unione Europea, nei Paesi ETFA e nel Regno Unito.
La Model Y sta raggiungendo una media di 20.800 unità al mese, con una proiezione di raggiungere le 250.000 unità in Europa quest’anno.
Dietro la Model Y, troviamo modelli come la Dacia Sandero. Il modello rumeno è riuscito a registrare 118.883 unità, con una crescita del 25,9%, mentre la Volkswagen T-Roc si è piazzata in terza posizione, con 107.249 unità e un incremento del 30,2%.
La Opel Corsa da parte sua, contando le versioni a combustione ed elettriche, ha registrato 102.082 unità, che la collocano al quarto posto, con un miglioramento del 18,1%. Una cifra molto buona se si considera che la nuova versione della compatta stava per essere rilasciata.
Non se l’è cavata altrettanto bene il suo fratello, la Peugeot 208, anch’essa prossima al restyling, le cui vendite hanno raggiunto le 101.151 unità, ovvero il 5,1% in meno rispetto allo stesso periodo del 2022.

TESLA CONTRO TUTTI

Una delle curiosità dell’elenco è la caduta che sta vivendo uno dei miti dell’industria automobilistica europea, la Volkswagen Golf. La Golf, un tempo leader indiscusso, non smette di perdere clienti e nel primo semestre è scesa al nono posto con 85.730 unità e l’1,3% di immatricolazioni in meno rispetto all’anno scorso.
Curiosa anche l’evoluzione della Tesla Model 3, che è riuscita a immatricolare 38.843 unità, il 2,7% in più rispetto al primo semestre dell’anno scorso, ma che ha registrato una forte crescita lo scorso giugno, frutto di tagli di prezzo che hanno fatto schizzare le sue cifre del 114,6% in quel mese.

Nuovo Hyundai Santa Fe 2024: il SUV 7 posti

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Redazione

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19 Luglio 2023

Ecco la nuova Hyundai Santa Fe 2024: la quinta generazione del SUV a tre file ha un design audace e squadrato.
Ricordate la quarta generazione di Hyundai Santa Fe? Beh, potete dimenticarvi di tutto, perché sembra che la casa automobilistica sudcoreana l’abbia fatto per creare questa Santa Fe di quinta generazione. Mantenendo ben poco oltre al nome, il nuovo SUV a tre file è radicalmente diverso dal suo predecessore sotto molti aspetti.
Cominciamo con la cosa che salta subito all’occhio: il design. Mentre la precedente Santa Fe sfoggiava linee sinuose, l’ultima nata sostituisce tutto ciò con un look squadrato e lineare. Socchiudendo gli occhi, si potrebbe persino immaginare che si tratti di una versione ingrandita dell’Exter, recentemente in vendita in India.
Secondo Hyundai, la nuova carrozzeria è il risultato dell’aumento del passo della Santa Fe e della maggiore ampiezza del portellone posteriore. L’azienda non ha fornito cifre per il momento, ma il modello precedente aveva un passo di 2.765 mm e una lunghezza complessiva di 4.770 mm.
Gli spunti stilistici che catturano l’attenzione sono i passaruota svasati, il parabrezza rachitico e il tetto dolcemente inclinato, con quest’ultimo che termina in un portellone posteriore che sembra essere completamente verticale. Sebbene la forma generale sembri un ritorno ai SUV della vecchia scuola, ci sono tocchi che fanno apparire la Santa Fe futuristica.
Tra questi, le luci diurne integrate nei fari che formano un motivo ad “H” (come sulla Exter), accompagnate da una barra luminosa che attraversa la griglia principale. Anche gli inserti della griglia e della presa d’aria inferiore sono caratterizzati da un motivo triangolare e il frontale è un misto di finiture nere e in tinta con la carrozzeria (questo vale anche per le fiancate, come per il Land Rover Defender).

Nella parte posteriore, troviamo il massiccio portellone che sembra appartenere a un furgone e, proprio come nella parte anteriore, i fanali posteriori hanno la stessa firma luminosa ad “H” dei DRL. Più in basso, troviamo le finiture nere che completano il rivestimento nero della carrozzeria, i catarifrangenti, le luci di retromarcia e un singolo terminale di scarico.
Il marchio sul portellone posteriore indica che la Hyundai Santa Fe sarà offerta con un motore turbo a quattro cilindri da 2,5 litri e il sistema di trazione integrale HTRAC di Hyundai. Non è certo che venga riproposta l’unità Smartstream G2.5 T-GDI del modello precedente, abbinata a un cambio a doppia frizione a otto rapporti, che erogava 281 CV (277 kW) e 422 Nm di coppia.
Anche gli interni sono stati rinnovati, con una plancia verticale dal design minimalista. Al centro della scena c’è il Panoramic Curved Display che collega un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un touchscreen per l’infotainment. Nel frattempo, il pannello angolato appena sotto le bocchette d’aria centrali (notare il motivo “H” su di esse) ospita i comandi per la riproduzione dei contenuti multimediali, il sistema di climatizzazione e le funzioni di guida. Qui non c’è il selettore del cambio, che è stato riposizionato su uno stelo sul piantone dello sterzo.

TANTO SPAZIO DENTRO

Hyundai vanta anche le numerose caratteristiche pratiche dell’abitacolo della Santa Fe, tra cui il doppio caricabatterie wireless per telefoni a poppa di un pannello contenente le porte di ricarica, i profondi portabicchieri sulla console centrale, un’area di stoccaggio sotto la console e un ripiano sopra il cassetto portaoggetti.
Rivelata la Hyundai Santa Fe 2024: la quinta generazione del SUV a tre file ha un design audace e squadrato; debutto completo in agosto
Trattandosi di un SUV a tre file, la Casa automobilistica ha anche sottolineato il “generoso spazio abitativo della Santa per uno stile di vita all’aria aperta senza sforzo”. Con il portellone posteriore aperto, è possibile ottenere una sensazione simile a quella di una terrazza, mentre i sedili della seconda e terza fila, completamente ripiegabili, consentono una configurazione da campeggio, come suggerito dalle foto stampa.

Hyundai Santa Fe svelerà ulteriori dettagli in occasione del lancio previsto per il prossimo mese.

Alfa Romeo annuncia la nuova gamma: 5 Auto Elettriche

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Redazione

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19 Luglio 2023

Il gruppo Stellantis vuole scommettere su Alfa Romeo per trasformarla in un’azienda premium alla pari di Audi, BMW e Mercedes-Benz. Con questo obiettivo, il marchio subirà una profonda e rapidissima trasformazione che porterà alla sua completa elettrificazione entro il 2027, appena tre anni dopo il lancio della sua prima auto elettrica.
Jean Philippe Imparato, CEO dell’azienda, ha confermato durante un’intervista che la sua strategia a breve e medio termine prevede il lancio di cinque nuovi modelli, tutti elettrici o con versioni elettriche. Il primo ad arrivare sarà un SUV derivato dalla FIAT 600 e dalla Jeep Avenger, che sarà prodotto nello stabilimento polacco di Tychy.
Previsto per il 2024, competerà nel segmento B con la MINI Aceman, la Smart #1 e la Volvo EX30, tra gli altri. Dopo di lei arriveranno la sostituta della Giulia, prevista per il 2025, e la Stelvio, che uscirà nel 2026. L’ultima ad arrivare sarà una berlina ammiraglia del segmento E.
Non dimentichiamo il quinto modello in lizza? Non proprio, ma la sua data di uscita rimane un mistero. Il prossimo agosto, Alfa Romeo presenterà una prima approssimazione della sua futura supercar “halo”, che al momento non è molto chiaro quando e come entrerà in produzione. Le indiscrezioni suggeriscono che deriverà direttamente dalla Maserati MC20.

LA GAMMA ELETTRICA

Imparato ha segnalato che i suoi futuri modelli elettrici avranno una gamma ridotta con tre allestimenti: Sprint, Veloce e Quadrifoglio. Quest’ultimo corrisponderà alle versioni più performanti della sua offerta a zero emissioni; pertanto le attuali Giulia QV e Stelvio QV saranno le ultime Quadrifoglio con motori a combustione interna.
Il manager ha anche annunciato che la sua ammiraglia, che sarà basata sulla piattaforma elettrica STLA Large, avrà circa 900-1000 CV di potenza. Inoltre, questa architettura le garantirà anche un’autonomia massima di 800 km WLTP. Un altro punto interessante sarà l’utilizzo di un sistema elettrico a 800 volt, che consentirà di accedere a ricariche ultraveloci in corrente continua.
Il dirigente ha fatto sapere che Alfa Romeo non seguirà la moda imperante degli schermi di grande formato, limitandoli a circa 13 pollici. D’altra parte, la casa del biscione si allontanerà dalla guerra dei prezzi, dal momento che non metterà in vendita auto elettriche da 35.000 euro, scommettendo sull’aumento del margine di profitto.

Nuova Lamborghini Urus Coupé 2024: il Rendering

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Redazione

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19 Luglio 2023

Come sarebbe una versione a tre porte della Lamborghini Urus? La risposta in questi rendering.

Negli ultimi anni, quasi tutti i produttori di auto sportive hanno aggiunto alla loro gamma dei SUV ad alte prestazioni, e tutti sono esclusivamente a cinque porte. Gli amici di Kolesa.ru hanno deciso di immaginare come potrebbe essere una variante di questo modello, più vicina alle canoniche sportive.

Lamborghini Urus è il primo SUV del marchio di Sant’Agata Bolognese, la cui anteprima è avvenuta alla fine del 2017 presso lo stabilimento dell’azienda. È diventata anche la versione di serie dell’omonimo concept, presentato nell’aprile 2012, di cui ha mantenuto in gran parte il design. Da allora, il modello ha ricevuto diverse nuove versioni, la più cattiva delle quali è la Perfomante con un motore da 666 cavalli. È stata presa come base per i rendering della modifica a tre porte.

LO STILE UNICO

La Lamborghini Urus ha una linea del tetto leggermente ribassata per una silhouette ancora più sportiva. Il tetto stesso è reso a contrasto, e la forma dei vetri laterali è diventata nuova grazie alla mutata linea della soglia. Il passo rimane invariato, mentre le portiere anteriori sono significativamente più lunghe. Un altro elemento specifico sono le maniglie delle porte “nascoste” dalla vettura sportiva Lamborghini Huracan.

La Lamborghini Urus è costruita sulla piattaforma modulare MLB Evo, utilizzata anche dai crossover Audi Q7/Q8, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg. Allo stesso tempo, la Lamborghini è significativamente più leggera delle sue controparti grazie all’uso della fibra di carbonio. La sportiva è equipaggiata con un motore V8 a benzina da 4,0 litri prodotto da Audi, che nella versione base sviluppa 650 CV e 850 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti.

A dire il vero, una Urus a tre porte esiste già, è stata mostrata dallo studio di tuning Mansory all’inizio di quest’anno. Tuttavia, questa vettura è stata realizzata in modo relativamente maldestro: ha mantenuto i montanti C (situati dietro le portiere posteriori) e un raccordo diritto delle portiere laterali.

Nel frattempo, l’azienda italiana sta preparando una versione ancora più potente della Urus, che sarà un ibrido con una potenza combinata di oltre 800 CV. Sempre la scorsa primavera, è stata presentata in anteprima la nuova supercar di punta dell’azienda da 1015 cavalli, che ha ricevuto il nome di Revuelto.

Nuova Fiat Fastback 2024: la versione Abarth

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Redazione

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19 Luglio 2023

La nuova Abarth Fastback porterà per la prima volta le prestazioni sportive su un crossover compatto.
In Europa, la gamma Abarth si accontenta attualmente di un rebadge della Fiat 500 a combustione e delle auto elettriche per dare loro un po’ di carattere in più. Ma dall’altra parte dell’Atlantico, e in particolare in Brasile, si pensa in grande. Seguendo le orme della defunta Abarth Punto, una city car polivalente chiamata Pulse entra con orgoglio nel catalogo, spinta da un motore da 185 CV che sviluppa una coppia di 270 Nm. Non male per una city car lunga poco più di 4 metri, che accelera da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi.
E Abarth non ha intenzione di fermarsi qui, soprattutto perché alla gamma Fiat si è appena aggiunto un SUV coupé nella prima metà del 2023. La Fiat Fastback avrebbe sicuramente un grande successo alle nostre latitudini, vista la popolarità di un altro crossover di questo tipo: il Renault Arkana. Purtroppo, Stellantis non ha deciso di esportare il veicolo in Europa, soprattutto per motivi di omologazione.

IL DESIGN COUPÉ

La Fiat Fastback è lunga circa 4,42 metri e per ora rimarrà confinata al mercato sudamericano, dove intende adottare il nome Abarth. I nostri colleghi brasiliani di Auto Segredos hanno appena immortalato il prototipo su strada, nascosto sotto un fitto camuffamento. Per distinguersi dalla Fastback a marchio Fiat, la vettura sarà dotata di protezioni in plastica grezza colorata e di speciali cerchi da 18 pollici, apparentemente estrapolati da una showcar Mopar svelata qualche mese fa. Aggiungendo alcuni adesivi e altri badge Abarth, si ottiene l’aspetto di una BMW X6 a “basso costo”.

Purtroppo, la magia finisce qui. Secondo Auto Segredos, si va verso un motore identico a quello dell’Abarth Pulse per alimentare questa macchina molto più pesante. In altre parole, l’unità 1.3 da 185 CV che fa miracoli sotto il cofano della city car, ma che probabilmente faticherà a offrire un vantaggio competitivo al suo fratello maggiore, che ha già questo motore sotto il marchio Fiat. A meno di un miracolo, la futura Abarth Fastback offrirà solo “estetica”, in ultima analisi.

Nuova Ford Mustang 2024: il Tuning Hennessey

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Redazione

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18 Luglio 2023

Hennessey Performance ha trasformato la nuova Ford Mustang in un’auto sportiva ancora più estrema.

Lo specialista americano del tuning ha annunciato un importante programma di aggiornamento per la versione Dark Horse della Mustang di settima generazione. Un pacchetto di modifiche aumenterà la potenza del motore V8 oltre la soglia degli 800 CV.
La settima generazione della Ford Mustang è ancora lontana in Europa. Mentre è già in vendita negli Stati Uniti, il tanto atteso rinnovamento dell’incombustibile auto sportiva di Ford non è ancora stato presentato ufficialmente nel Vecchio Continente. Un modello che, prevedibilmente, sarà pronto a prendere d’assalto i nostri concessionari nella rima metà del 2024.
È importante ricordare che la Mustang è la coupé sportiva più venduta al mondo. Un modello con oltre mezzo secolo di storia alle spalle. Si tratta di un enorme curriculum commerciale. È quindi logico che un numero crescente di specialisti e tuner osino modificare la Ford Mustang.

Sotto i riflettori c’è Hennessey Performance. Il noto specialista americano ha annunciato ufficialmente un programma completo di tuning per la nuova Mustang. E più precisamente per la nuova Ford Mustang Dark Horse. Il tuner ha preso come base la versione più radicale della settima generazione di Mustang mai presentata.
Hennessey Performance, il cui “quartier generale” si trova in Texas, avverte che il pacchetto di aggiornamento progettato per la nuova Mustang Dark Horse aumenta drasticamente la potenza del motore e rinnova completamente il look esterno. Basta dare un’occhiata alle immagini svelate dal tuner che mostrano una Ford Mustang con una livrea esterna davvero sorprendente. I colori rosso e bianco sono i protagonisti.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Sotto il cofano della Ford Mustang Dark Horse c’è un motore V8 da 5,0 litri. Un blocco Coyote di quarta generazione, ad aspirazione naturale. Sviluppa una potenza di 507 CV e può essere abbinato a un cambio manuale TREMEC a sei rapporti o a un cambio automatico a dieci rapporti. In entrambi i casi con un sistema di trazione posteriore.
Hennessey Performance ha dotato il motore V8 di un compressore ad alte prestazioni e di un sistema di induzione dell’aria ad alto flusso, di iniettori potenziati e di una nuova pompa del carburante. Inoltre, è stata aggiunta una versione calibrata del software HPE Engine Management. Questi miglioramenti si traducono in un aumento della potenza erogata a 850 CV e 884 Nm di coppia massima.
Gli aggiornamenti meccanici sono completati da nuove minigonne laterali, splitter anteriore e spoiler posteriore. Tutti questi componenti sono realizzati in fibra di carbonio.