Nuova MINI Cooper elettrica 2024: Dati Tecnici

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1 Settembre 2023

La muova Mini Cooper elettrica rivela uno stile completamente nuovo.

Concentrandoci sugli esterni, la nuova Cooper mantiene un profilo familiare, ma noterete che sono stati rimossi alcuni dei dettagli visti sul suo predecessore, tra cui i parafanghi e le scanalature laterali. La caratteristica verniciatura in tre parti di MINI, con tinte diverse per la carrozzeria, i finestrini e il tetto, è stata riportata, accompagnata da maniglie delle porte a filo che contribuiscono al basso coefficiente di resistenza aerodinamica (0,28).
Nel frontale, la nuova Mini Cooper elettrica sfoggia una nuova griglia di forma ottagonale con bordo Vibrant Silver e fari circolari non più cromati. Questi ultimi sono caratterizzati da elementi distintivi delle luci diurne che comprendono un anello intorno a ciascun gruppo ottico e due barre orizzontali sulle vetture dotate dell’allestimento Essential.
Come optional, le luci diurne possono essere commutate per creare tre firme luminose regolabili e tutte le modalità di illuminazione sono dotate di un’animazione di benvenuto e di saluto.

Nel retro della Mini Cooper i fanali posteriori triangolari sono anch’essi dotati di diverse modalità di illuminazione come i fari.
Oltre all’allestimento Essential, c’è anche l’allestimento Favoured che include un design Spray-Tech opzionale del tetto multitono con una combinazione di tre colori diversi. C’è anche l’allestimento John Cooper Works (JCW), con frontale e posteriore più pronunciati, cornice della griglia e logo in nero lucido e strisce sul cofano in rosso o nero.

GLI INTERNI

All’interno, la muiva Mini Cooper elettrica si ispira alla Mini classica disegnata da Alec Issigonis, e l’elemento di spicco è un touchscreen OLED rotondo da 9,4 pollici sulla plancia che funge anche da quadro strumenti. La casa automobilistica chiama il display MINI Interaction Unit ed è alimentato dal MINI Operating System 9 che offre una miriade di configurazioni.

Indipendentemente da ciò che viene visualizzato sullo schermo, sia esso un tachimetro, una mappa o uno qualsiasi dei widget disponibili, i conducenti avranno sempre a disposizione i pulsanti sullo schermo per le funzioni di navigazione, media, telefono e clima. Ci sono anche sette MINI Experience Modes, ognuno dei quali ha un design specifico dell’interfaccia utente che influenza anche l’illuminazione all’interno della vettura.
Mentre la maggior parte delle funzioni della vettura sono accessibili tramite il touchscreen, MINI ha mantenuto la barra di comando che ora ospita il selettore delle marce, il tasto di accensione del motore, il selettore della modalità Experience e il controllo del volume.

Senza la leva del cambio, la console centrale è dotata di un portabicchieri più grande e di un vano portaoggetti aperto, con un caricatore wireless situato nella parte anteriore.
A seconda dell’allestimento scelto, gli interni sono caratterizzati da una varietà di rivestimenti e superfici dei pannelli, che per la prima volta includono opzioni in tessuto. È disponibile anche un head-up display, se si preferisce evitare di regolare ogni volta la vista per sapere a che velocità si sta andando, e si può ridurre al minimo il contatto fisico con il display grazie al MINI Intelligent Personal Assistant.

Parte del MINI Operating System 9, il sistema di riconoscimento vocale risponde a “Hey MINI!” e permette al guidatore di controllare numerose funzioni utilizzando la voce. L’assistente è rappresentato visivamente da un logo MINI stilizzato o da un compagno virtuale noto come “Spike”.

Il software di infotainment è basato su uno stack software Android Open Source Project (AOSP) e può essere aggiornato con nuove funzioni nel tempo. I servizi connessi fanno parte della suite software grazie alla connettività 5G opzionale, insieme al gioco in auto attraverso l’app AirConsole.

Per quanto riguarda l’assistenza alla guida, 12 sensori a ultrasuoni e quattro telecamere surround supportano i sistemi Parking Assistant e Parking Assistant Plus opzionali della Cooper. Sono inoltre disponibili le consuete funzioni di frenata autonoma di emergenza, cruise control adattivo e altre funzioni. Una funzione che MINI tiene a sottolineare è Remote 360, che consente ai proprietari di vedere i dintorni di un veicolo in fase di parcheggio e persino l’interno grazie a una telecamera all’interno dell’abitacolo.

DATI TECNICI E MOTORI

In termini di motorizzazioni, la gamma comprende la MINI Cooper E e la MINI Cooper SE a trazione anteriore – la precedente MINI Electric era disponibile solo in una variante.

Le specifiche della nuova MINI Cooper completamente elettrica sono le seguenti:
Potenza del motore elettrico: 181 CV (135 kW) e 290 Nm
Capacità della batteria: 40,7 kWh
Tempo 0-100 km/h: 7,3 secondi
Autonomia WLTP: 305 km
MINI Cooper SE

Potenza del motore elettrico: 218 PS (215 CV o 160 kW) e 330 Nm
Capacità della batteria: 54,2 kWh
Tempo 0-100 km/h: 6,7 secondi
Autonomia WLTP: 402 km
Per quanto riguarda la ricarica, entrambe le versioni supportano un ingresso massimo di 11 kW in corrente alternata e una ricarica rapida in corrente continua, quest’ultima fino a 75 kW per la Cooper E e 95 kW per la Cooper SE.

MINI afferma che con un caricatore DC compatibile, le batterie delle due vetture raggiungono uno stato di carica dal 10 all’80% in poco meno di 30 minuti.

Se confrontiamo la nuova Mini Cooper elettrica cin la precedente generazione, abbiamo qui il nuovo modello con più coppia (+20 Nm), più autonomia (+73 km) e più capacità di ricarica DC (+25 kW). Questi vantaggi sono ancora più sostanziali se si confronta la Cooper SE, che offre ancora più potenza, autonomia e capacità di ricarica in corrente continua.

Nuova BYD Song L 2024: sfida Tesla Model Y

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Redazione

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1 Settembre 2023

La nuova BYD Song L è destinata a mettere in difficoltà la Tesla Model Y.

La gamma BYD cresce a vista d’occhio. Il produttore cinese presenta innovazioni a rotta di collo. L’ultimo modello arrivato potrebbe diventare il più venduto di tutti. L’irruzione dei marchi cinesi nei principali mercati del mondo sta aprendo il catalogo delle auto elettriche a livelli mai immaginati.

Mentre i primi analisti iniziano a segnalare un eccesso dell’offerta in Cina, molti di questi modelli finiscono per fare le valigie per apparire in altri mercati con un interessante rapporto qualità-prezzo.

La BYD Song L è definita uno dei modelli più importanti dell’azienda a livello globale. Perché? Perché è la rivale più diretta della Tesla Model Y.

L’auto americana non è solo il leader indiscusso del mercato elettrico, ma anche il leader mondiale in termini di vendite. Tesla è riuscita a trasformare un veicolo elettrico in uno dei più richiesti al mondo. È sensibile, ha buone prestazioni, una lunga autonomia e il suo prezzo è piuttosto competitivo. Tutti conoscono la ricetta, ma non molti sanno come applicarla. BYD ritiene di aver trovato l’abbinamento perfetto per l’americano e lo ha appena presentato ufficialmente al Chengdu Auto Show. I suoi dati rivelano che la Model Y ha di che preoccuparsi.

La prima cosa da notare è il design. Si potrebbe dire che si tratta di un SUV, ma in realtà abbiamo a che fare con un crossover. La distanza libera dal suolo non è molto grande, anche se le modanature nere dei passaruota creano un effetto ottico contrario. Linee affilate, linee di tensione, vita alta e un posteriore che ricorda molto quello di una Porsche. Il tutto è coronato da dettagli cromati neri e da alcuni attraenti cerchi di dimensioni generose. Sotto tutta questa carrozzeria si nasconde la piattaforma di terza generazione dell’azienda.

In questo caso, è stata modificata per conformarsi alle misure che la collocheranno nel segmento D europeo. Esternamente, raggiunge i 4,84 metri di lunghezza, 1,95 metri di larghezza e 1,56 metri di altezza. È leggermente più grande di una Model Y, di pochi centimetri. A queste misure va aggiunto un passo di 2,93 metri, che suggerisce un generoso spazio interno per un massimo di cinque occupanti con un ampio volume di carico. Al momento non ci sono dati concreti in merito. BYD non ha inoltre fornito immagini dettagliate degli interni.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

La BYD Song L avrà due modelli. Quello di accesso offrirà un motore singolo con 230 kW (308 CV) di potenza. L’unità superiore aumenterà le prestazioni fino a 380 kW (510 CV), una potenza simile a quella attualmente offerta da modelli come la Han e la Tang.

BYD assicura di aver configurato il suo nuovo modello per essere il più efficiente possibile e raggiungere grandi distanze, ma non ha ancora fornito dati dettagliati sulla capacità delle batterie o sull’autonomia stimata. Il suo sbarco commerciale avverrà prima in Cina, nel corso del prossimo trimestre. L’azienda ha già annunciato che attuerà una politica di prezzi aggressiva, il che fa pensare a tariffe simili a quelle della Model Y. Arriverà in Europa in un momento, per ora sconosciuto, del secondo semestre del 2024.

Nuova Tesla Model 3 2024: Dati Tecnici e Foto

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Redazione

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1 Settembre 2023

Tesla Model 3 si aggiorna completamente a sei anni dal lancio iniziale e con oltre due milioni di unità vendute in tutto il mondo. La nuova Model 3 presenta significativi miglioramenti in termini di design, autonomia e tecnologia.
Aveva creato grandi aspettative e ora è arrivata: la nuova generazione della Tesla Model 3, un’icona nel settore delle auto elettriche, è una realtà e viene presentata ufficialmente con numerose novità che mirano a mantenerla in una posizione predominante sul mercato.
La nuova Model 3 presenta un design più elegante e aerodinamico. Nella parte anteriore presenta linee pulite, un alloggiamento dei fari ridisegnato e nuove luci diurne a LED. La piega del bordo del cofano è più netta e si estende fino ai parafanghi.
La Model 3 RWD sarà disponibile a partire da 39.990 euro, mentre la Long Range AWD avrà un prezzo di partenza di 49.990 euro.
Nella parte posteriore spiccano le luci avvolgenti a forma di C, con il logo Tesla incastonato tra di esse. Inoltre, sono stati aggiunti due nuovi colori: Ultra Red e Stealth Grey.

IL DESIGN

Sebbene le dimensioni rimangano sostanzialmente invariate, la Tesla Model 3 è un paio di centimetri più lunga e leggermente più bassa del suo predecessore.
Maggiore autonomia e interni più avanzati
Uno dei punti salienti di questo aggiornamento è il miglioramento dell’autonomia. Secondo il ciclo di prova WLTP, la versione a trazione posteriore con ruote da 18 pollici ha un’autonomia stimata di 554 chilometri, mentre la variante Long Range raggiunge i 678 chilometri. Ciò rappresenta un aumento di oltre il 10% rispetto ai modelli precedenti.
Con le ruote da 19 pollici opzionali, l’autonomia si riduce, ma resta comunque elevata: 513 chilometri per la versione RWD e 629 chilometri per la variante LR.
Gli interni della Tesla Model 3 sono stati ridisegnati per offrire un’esperienza di guida più confortevole e lussuosa. Presenta un’architettura avvolgente in alluminio e materiali tessili, oltre a un’illuminazione ambientale che copre l’intero abitacolo. Inoltre, è stato migliorato l’isolamento acustico per un abitacolo più silenzioso.
Per quanto riguarda la tecnologia, il display centrale da 15,4 pollici è caratterizzato da cornici più sottili, che consentono di ampliare l’area dello schermo.
È stato aggiunto anche un nuovo schermo posteriore da otto pollici con comandi integrati per il clima e la ventilazione, oltre all’infotainment. I comandi al volante sostituiscono i paddle al volante montati sul piantone, in linea con la Model S e la Model X.
Per quanto riguarda l’audio, la versione Long Range dispone ora di 17 altoparlanti, tra cui due subwoofer e due amplificatori. La versione RWD ha nove altoparlanti, un subwoofer e un amplificatore. Inoltre, Tesla ha implementato un microfono più potente per migliorare la qualità delle chiamate.

INTERNI E PRESTAZIONI

La velocità massima è limitata a 201 km/h in entrambi i casi. La Tesla Model 3 a trazione posteriore accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi, mentre la versione Long Range AWD in 4,4 secondi.

Oltre ai miglioramenti delle prestazioni, Tesla ha apportato modifiche al telaio, tra cui una nuova geometria delle sospensioni anteriori per una guida più dinamica e confortevole. La struttura degli impatti laterali è stata rafforzata per una maggiore sicurezza.

Per quanto riguarda i prezzi, la Tesla Model 3 RWD sarà disponibile a partire da 39.990 euro, mentre la Long Range AWD avrà un prezzo di partenza di 49.990 euro. Tuttavia, questi prezzi non includono eventuali aiuti di Stato del Piano MOVES III. L’inizio delle consegne della nuova Tesla Model 3 in Europa è previsto per ottobre.

Nuova Fisker Pear 2024: Anteprima

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Redazione

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31 Agosto 2023

fisker-pear-front-quarter — Fisker PEAR 2023

La nuova Fisker Pear è destinata ad accelerare lavanda del marchio nel mercati europeo

Dopo la berlina-cabriolet Ronin e il pick-up Alaska, Fisker presenta ora ulteriori dettagli del Pear, il suo SUV elettrico compatto. Con i suoi 4,55 metri di lunghezza, il veicolo competerà con la BMW iX1, la Ford Explorer e, in misura minore a causa della sua silhouette molto diversa, con la Peugeot e-3008. In un mercato in crescita, l’ultima creazione del designer Henrik Fisker si affiderà a uno stile e a caratteristiche atipiche per distinguersi dalla massa. Il suo nome, che può essere tradotto come “pera”, sta per Personal Electric Automotive Revolution.

La silhouette della Fisker Pear rimane vicina a quella del suo “fratello maggiore”, l’Ocean. Presenta superfici ampie e piatte, cofano e tetto quasi orizzontali, fascioni anteriori e posteriori verticali e piccoli fari anteriori orizzontali collegati. Fisker dichiara di aver ottimizzato il suo secondo crossover per l’uso urbano, il che comporta una serie di soluzioni di design inedite. I montanti del parabrezza presentano un angolo acuto pochi centimetri sopra la loro base, che contribuisce ad ampliare il campo visivo del conducente conferendo al vetro un design avvolgente. Nella parte posteriore, l’illuminazione è garantita da una striscia di luce che corre lungo il lunotto e segue i contorni dello spoiler del tetto.

Il lunotto scorre nel portellone posteriore, che si apre scorrendo elettricamente dietro il paraurti. Soprannominata Houdini, dal nome del “mago che scompare”, questa apertura facilita l’accesso al bagagliaio nei parcheggi piccoli. Davanti, il vano portaoggetti sotto il cofano, denominato Froot (per “bagagliaio anteriore”, un gioco di parole con “frutta”), assume la forma di un cassetto che si apre dalla parte anteriore. Questo cassetto può essere dotato di un rivestimento isolante per mantenere freschi gli alimenti, ad esempio.

Questo spirito pratico si riflette negli interni del Fisker Pear. Come molti veicoli commerciali, il SUV sarà offerto con una fila anteriore a tre posti, compresa una panca a due posti accanto al sedile del conducente. Senza console centrale, questa variante potrà ospitare sei persone. Sarà disponibile anche una versione più tradizionale a cinque posti. Il produttore promette materiali resistenti e durevoli per gli interni. Il touchscreen centrale da 17,1 pollici dei livelli di allestimento superiori può essere commutato da verticale a orizzontale in modalità Lounge, e tutti i sedili possono essere reclinati in questa configurazione per poter guardare un film, ad esempio. Sulla plancia, le cinghie di gomma possono essere utilizzate per fissare gli oggetti sul pavimento.

FISKER IN EUROPA

La nuova Fisker Pear si basa sulla piattaforma SLV-1 (Simple, Light, Volume) di Fisker, con una carrozzeria in acciaio leggero e ruote da 20 o 22 pollici, a seconda della finitura. Debutta anche un’architettura software basata su un computer interno chiamato Fisker Blade. L’azienda la presenta come veloce e connessa, oltre che efficiente dal punto di vista energetico.

Il veicolo avrà due tagli di batteria per fornire 320 o 560 km di autonomia WLTP, secondo le proiezioni del marchio. Sarà disponibile con due o quattro ruote motrici. Fisker punta a un tempo da 0 a 100 km/h di 6,8 secondi e prevede una variante ad alte prestazioni con il suffisso Extreme.

La Fisker Pear sarà prodotta negli Stati Uniti dall’azienda taiwanese Foxconn e commercializzata a metà del 2025 a un prezzo di partenza di 29.900 dollari (27.473 euro). In Europa è già possibile preordinarla – dove costerà molto di più – con un anticipo di 250 dollari (230 euro). Al Salone dell’Automobile di Monaco di Baviera, dal 4 al 10 settembre 2023, Fisker esporrà una Pear quasi di serie nell’area di vendita Fisker Lounge della città bavarese.

Nuova Xpeng X9 2024: spazio dalla Cina

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Redazione

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31 Agosto 2023

La nuova Xpeng X9 è pronta al debutto ufficiale.

Xpeng vuole entrare anche nel mercato delle monovolume elettriche. Il marchio asiatico, che finora ha in gamma quattro modelli, tre SUV e una berlina, amplierà l’offerta con una carrozzeria che torna a vivere. La foto in copertina rovela il design della nuova Xpeng X9, opportunamente camuffato, ma che mostra uno stile più all’avanguardia.

Xpeng è uno dei marchi asiatici più pregiati che vende le sue auto elettriche nei Paesi del Nord Europa. L’azienda, che attualmente propone quattro modelli, tre SUV e una berlina, tutti con prestazioni elevate e destinati direttamente al segmento premium, ha deciso di entrare anche nel segmento dei monovolume.

La carrozzeria Mpv sta tornando in auge con le auto elettriche. Diversi marchi hanno già deciso di puntare su questo tipo di modello, spazzato via dai SUV all’inizio del nuovo secolo. La nuova scommessa del marchio cinese si chiama Xpeng X9, denominazione che inaugura e che potete vedere in questa fuga di notizie in Cina, vestita con un camuffamento speciale, cerchi in lega compresi, e con forme molto all’avanguardia.

Anche in un video qui sopra, nel bel mezzo di un test in Cina. Come si può vedere, uno dei dettagli che più colpiscono sono le sue proporzioni immense, con un passo lungo e sbalzi molto corti, che concentrano lo spazio al centro. Una scommessa chiaramente rivolta alla nuova Denza D9, alla Zeekr 009 e alla già annunciata Volvo EM90. Tutti e quattro si rivolgono alle famiglie benestanti, mentre il quinto modello di Xpeng si rivolge a chi cerca la distinzione.

DESIGN E SPAZIO

Il design della Xpeng X9 è quello tipico del marchio, con i fari divisi in due parti, più sottili nella parte superiore e che si estendono sul bordo del cofano da un’estremità all’altra per le luci diurne, e altri più in basso per le funzioni di illuminazione principali. Anche nella parte posteriore le luci sono state limitate a una lamella, mentre la silhouette ha una forma molto trapezoidale.La nuova Xpeng X9 sarà in vendita in Cina, con la possibilità di arrivare in Europa
Xpeng ha confermato solo due dettagli chiave di questo nuovo modello. Il primo, che avrà tre file di sedili e sette posti, e il secondo, che sarà in vendita entro la fine dell’anno nel gigante asiatico, quindi sarà allora che verranno comunicate ufficialmente tutte le sue specifiche. E, naturalmente, se farà parte della gamma del costruttore anche in Europa, cosa che oggi non si può chiaramente escludere.

Nuova Volkswagen Passat 2024: Anteprima e Dati Tecnici

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Redazione

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31 Agosto 2023

Dopo tante anticipazioni ecco finalmente la nuova Volkswagen Passat 2024.

La prima Volkswagen Passat ha debuttato nel 1973. Per quasi mezzo secolo è stata una famiglia a sé stante, ma negli ultimi anni il segmento delle auto non premium dei segmenti D ed E ha perso clienti in Europa, tanto che nel 2022 il marchio si è ritirato dal mercato del “Vecchio Mondo” con la berlina generazione B8. E la Passat della nuova, nona generazione con l’indice B9 sarà offerta esclusivamente come station wagon

La elwagon tedesca è ancora più unita con la Skoda Superb infatti, è una variante della Superb, la produzione di entrambi i modelli sarà avviata a Bratislava (la ex Volkswagen è fatta in Germania). Allo stesso tempo, la stessa Skoda lascerà comunque una scelta agli acquirenti: la prossima Superb sarà ancora disponibile non solo come “capannone”, ma anche come liftback. Ebbene, l’alternativa alla berlina tedesca è diventata una Volkswagen ID.7 elettrica. Ma torniamo alla protagonista della nostra notizia.

Il cuore della Volkswagen Passat Variant 2024 è una raffinata piattaforma MQB Evo. In particolare, grazie alla modernizzazione per un sovrapprezzo per la station wagon ora fornisce sospensioni adattive DCC Pro: i nuovi ammortizzatori hanno due valvole controllate – per la compressione e l’estensione. E non c’è più il cambio manuale ma solo il DSG.

L’esterno è stato progettato nello stile delle “auto elettriche” Volkswagen: linee e spigoli vivi non sono quasi stati lasciati. Tra l’altro, la Passat è la station wagon più filante del marchio: il coefficiente di resistenza aerodinamica Cd è di 0,25 contro lo 0,31 del predecessore. Allo stesso tempo è stato presentato il “fienile” con un dodger sportivo R-Line (auto bianca nelle foto aziendali), i chip di tale versione – paraurti più aggressivi e griglia del radiatore con una griglia nera invece di strisce orizzontali lucide.

La Volkswagen Passat è più grande: rispetto alla precedente station wagon, la lunghezza è cresciuta di 144 mm fino a 4917 mm, la larghezza è aumentata di 20 mm fino a 1852 mm, il passo di 2841 mm (+50 mm). Solo l’altezza non è praticamente cambiata (1506 mm).

GLI INTERNI

Nell’abitacolo sono presenti schermi separati per il cruscotto e il sistema multimediale, con il secondo display che si erge sopra il pannello frontale. Il tablet multimediale può avere una diagonale di 12,9 o 15 pollici; il suo corpo – nella parte inferiore – presenta anche delle strisce tattili, responsabili del controllo del “clima”. Sul volante – pulsanti analogici, perché i clienti del marchio non gradiscono i sensori presenti. Al posto del solito selettore della scatola ora c’è una leva a paletta.

La distanza tra le file di sedili è aumentata di 50 mm. Il volume del bagagliaio della nuova Volkswagen Passat Variant è di 690 litri, ovvero 40 litri in più rispetto al modello precedente. Con gli schienali ripiegati della seconda fila, il volume è di 1920 litri contro i 1780 del modello precedente.

L’elenco degli equipaggiamenti comprende anche i fari a matrice IQ.Ligh, il display di proiezione, i sedili anteriori ergoAcrive con funzione di ventilazione e massaggio, oltre a numerosi assistenti elettronici (cruise control adattivo, frenata automatica, mantenimento della corsia di marcia, ecc.)

DATI TECNICI E MOTORI

La nuova generazione della Volkswagen Passat mantiene i motori a benzina e diesel. La prima linea comprende il 2.0 TSI con 204 o 265 CV, mentre il turbodiesel 2.0 TDI ha tre versioni: 122, 155 o 193 CV. Tutte le modifiche elencate sono completate da un cambio DSG a sette rapporti e, nelle varianti più potenti, dalla trazione integrale 4Motion.

La quota principale in Europa, ovviamente, è costituita dalle versioni elettrificate. Così, per la prima volta nella gamma della Passat c’è un ibrido “soft”: il quattro cilindri turbo a benzina 1.5 eTSI (150 CV) ha in più un sistema di disconnessione dei mezzi cilindri e un generatore di avviamento a 48 volt (20 CV in più), che aiuta nei primi secondi di accelerazione. Questa station wagon dispone anche di un cambio 7DSG.

Ora ci sono due ibridi ricaricabili PHEV, si chiamano Passat eHybrid (prima era Passat GTE), e hanno nuove dotazioni. Il motore turbo 1.4 TSI è stato sostituito da un motore 1.5 TSI, che funziona con il ciclo economico Miller; un motore elettrico da 115 cavalli è integrato nel DSG a sei rapporti. La potenza del motore a combustione interna della VW Passat eHybrid di base è di 150 CV, con una potenza combinata di 204 CV. La seconda versione ha un 1.5 TSI da 177 CV, mentre la potenza totale di una station wagon di questo tipo è già di 272 CV.

Le ibride ricaricabili hanno una batteria più capiente: 19,7 kWh contro i 10,6 kWh della precedente Passat GTE. Si dichiara che la Passat eHybrid sarà in grado di percorrere circa 100 chilometri con la sola energia elettrica, con un’autonomia totale di 1000 chilometri.

L’anteprima della nuova Volkswagen Passat si terrà al Salone di Monaco, che aprirà i battenti il 5 settembre. Secondo i media tedeschi, nella patria di Volkswagen la nuova Passat Variant costerà almeno 39.995 euro (il modello precedente costa 38.850 euro), ma il modello sarà in vendita solo l’anno prossimo.

Nuova Ford Fiesta 2025: Rendering e addio

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Redazione

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31 Agosto 2023

Quest’anno abbiamo detto addio alla Ford Fiesta, che per molti anni è stato regolarmente nella lista delle auto più popolari in Europa. Gli amici di Kolesa.ru hanno deciso di immaginare in Rendering come potrebbe essere la prossima generazione della Fiesta.

La storia della Ford Fiesta inizia nel 1976, quando compare la prima generazione del modello. L’auto è stata prodotta in diversi Paesi, tra cui Germania, Gran Bretagna, Spagna, Brasile e Russia (il modello è stato prodotto a Naberezhnye Chelny presso lo stabilimento Ford Sollers).

Dal 2009 al 2015 è stata il secondo modello più venduto in Europa, subito dopo il leader di mercato, la Volkswagen Golf. Negli ultimi anni, tuttavia, la popolarità della Ford Fiesta ha iniziato a calare e dal 2020 è uscita dalla top 10 europea. Questo è stato uno dei motivi per cui Ford ha annunciato lo scorso anno la fine della produzione della Fiesta, che non avrà un successore diretto (Ford concentrerà i suoi sforzi sulla transizione verso la produzione di auto completamente elettriche).

ADDIO FORD FIESTA

La Ford Fiesta in questi rendering è realizzata nello stile delle ultime novità dell’azienda. Davanti ha un’ampia griglia e un’ottica anteriore “a due piani”: le luci di marcia a LED sono posizionate in alto, mentre appena sotto, nel paraurti, sono costruiti i blocchi di luce principale.

Lateralmente, uno degli elementi più interessanti sono le maniglie delle porte a scomparsa, come sulla nuova Mondeo. Gli specchietti laterali con corpo nero e gambe verniciate in tinta con la carrozzeria e il tetto nero a contrasto sono realizzati nello stesso stile. Nella parte posteriore, la vettura presenta nuove luci e un paraurti con inserto nero a contrasto.

Il posto della Ford Fiesta nella catena di montaggio sarà preso dal crossover completamente elettrico Ford Explorer, presentato in anteprima a marzo di quest’anno. Sarà offerto con tre opzioni di propulsione: il modello base con un singolo motore elettrico situato sull’asse posteriore produce 170 CV, la seconda versione ha 286 CV e la versione top con due motori elettrici – 340 CV. L’autonomia con una singola carica può variare da 350 a 540 chilometri a seconda delle modifiche.

Nuova Volkswagen Golf GTI 380 2024: addio Manuale

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Redazione

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30 Agosto 2023

È ufficiale, Volkswagen sta terminando la produzione della Golf GTI manuale e, per onorare la storia del modello, sta introducendo un pacchetto di equipaggiamenti esclusivo per il Nord America denominato Golf GTI 380 2024.
Equipaggiato di serie su ogni Golf GTI 2024 dotata di cambio manuale, il pacchetto di equipaggiamenti in edizione speciale sarà offerto a tutti i clienti, sia che optino per l’allestimento S, SE o Autobahn.
La nuova Volkswagen Golf GTI 380 ha il sistema di smorzamento adattivo DCC e i cerchi in lega di alluminio da 19 pollici multispoke, già presenti sulla Golf R 20th Anniversary Edition. I cerchi sono avvolti da pneumatici estivi ad alte prestazioni e il tetto nero lucido si abbina alle calotte degli specchietti retrovisori neri lucidi, che ben si abbinano ai dettagli rossi dell’auto.
All’interno, la Volkswagen Golf GTI 380 presenta un pomello del cambio a forma di pallina da golf e accenti a nido d’ape. I modelli S e SE sono dotati di sedili in tessuto Scalepaper Plaid, mentre il pacchetto Autobahn prevede sedili in pelle Vienna (opzionali anche sulla SE).

DATI TECNICI E MOTORI

Volkswagen Golf GTI 380 è un Tributo ad un modello mitico.
Il nome è stato scelto come riferimento all’edizione speciale GTI 337 di quarta generazione venduta nel 2002. Il nome GTI 380 è stato scelto come riferimento all’edizione speciale della GTI 337 di quarta generazione, venduta nel 2002, e prende in prestito il codice interno del modello di prima generazione, mentre il nome GTI 380 deriva dal codice di designazione interno della Golf 8.
La nuova edizione speciale è alimentata dal motore quattro cilindri EA888 da 2,0 litri di Volkswagen che eroga 241 CV (180 kW/244 PS) e 273 lb-ft (370 Nm) di coppia. Sarà offerta esclusivamente con il cambio manuale a sei rapporti, mentre la GTI normale (e la R) continueranno a essere offerte con il cambio DSG a sette rapporti.
La nuova Volkswagen Golf GTI 380 sarà disponibile con un colore esclusivo: Graphite Gray Metallic. Condividerà i colori Deep Black Pearl, Atlantic Blue Metallic, Kings Red Metallic, Reflex Silver Metallic, Moonstone Gray e Opal White Pearl con il resto della gamma di Golf GTI 2024.