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Nuova Suzuki Jimny 2024: il Tuning Twisted

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Redazione
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La Suzuki Jimny è da sempre al centro di tuning più o meno estremi. La nuova versione Twisted strizza l’occhio al fuori strada.

Twisted è un tuner britannico specializzato nella rivitalizzazione del classico Land Rover Defender. L’azienda britannica ha deciso di ampliare il proprio catalogo con un modello molto ambito sul mercato europeo, ma venduto solo come veicolo commerciale. La Suzuki Jimny è passata nelle loro mani e se pensavate che fosse già un fuoristrada, avrete una bella sorpresa.
Le norme sulle emissioni in Europa hanno imposto un pesante tributo alla Suzuki Jimny. Il piccolo SUV è stato costretto a lasciare il mercato europeo dalla porta di servizio dopo un lungo sviluppo e grandi speranze per un modello che aveva tutte le carte in regola per distinguersi nella categoria dei veicoli utilitari, e ben oltre i B-SUV.
La Suzuki Jimny viene venduta ma solo con due posti, i sedili posteriori sono stati rimossi per rispettare le normative, quindi il Jimny viene offerto solo come veicolo commerciale. Ora, questo Jimny speciale è nuovo dopo aver ricevuto un trattamento simile a quello Twisted per il classico Land Rover Defender.

A parte il fatto che l’esterno è chiaramente quello del modello Suzuki, all’interno e sotto la carrozzeria è praticamente tutto nuovo. Partendo dall’esterno, Twisted ha lasciato il segno con decalcomanie decorative sulla parte inferiore delle portiere e sui parafanghi posteriori, ma anche sui cerchi in lega verniciati in nero satinato montati su pneumatici BFGoodrich All Terrain da 215 millimetri. Gli specchietti retrovisori e la griglia del radiatore sono dello stesso colore della carrozzeria.

GLI INTERNI

All’interno, il cambiamento più evidente è l’aspetto e le finiture più lussuose, grazie ai rivestimenti in pelle marrone e nera su sedili, pannelli delle portiere, volante, leva del cambio e soffietti del freno di stazionamento meccanico, oltre a un touchscreen per il sistema multimediale con radio digitale, Apple CarPlay e Bluetooth. È disponibile un portapacchi opzionale per il tetto, ma molto più interessanti sono il telaio e il motore, che offrono un grande divertimento di guida. Il telaio è stato aggiornato con una nuova barra antirollio posteriore in treccia e una sospensione sportiva specifica.
Suzuki Jimny Twisted conserva il motore a benzina da 1,5 litri, che eroga una potenza massima di 102 CV, ha fatto un salto di qualità esponenziale. L’adozione di un turbocompressore e di una centralina modificata gli hanno permesso di erogare una potenza di 165 CV, con lo stesso cambio manuale a 5 rapporti. Questi miglioramenti si riflettono anche sul prezzo, perché questo Jimny Pro modificato costa 49.500 sterline, ovvero poco più di 57.700 euro, tasse escluse.

Nuova BYD YangWang U6 2024: berlina in Rendering

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Redazione
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La nuova BYD YangWang 2024 è pronta a dire la sua nel combattuto segmento delle berline elettriche.

YangWang, il nuovo marchio premium di BYD, è pronto a presentare la sua terza proposta: la berlina U6. Il modello, che presto si aggiungerà al SUV ammiraglia U8 e alla supercar elettrica U9, si dice che abbia il miglior coefficiente aerodinamico di qualsiasi auto di serie al mondo, con un valore impressionante di 0,195 cd.

La BYD YangWang U6 non ha ancora debuttato, ma di recente sono apparsi dei disegni di brevetto che rivelano la totalità del suo design esterno. Sebbene il marchio cinese mantenga il massimo riserbo sul modello in arrivo, il nome e il coefficiente di resistenza aerodinamica sono stati annunciati durante la conferenza annuale del comitato accademico per l’aerodinamica automobilistica in Cina.

La presentazione comprendeva una foto di profilo e il dato di 0,195 cd, seguito da un grafico con i 10 veicoli più aerodinamici attualmente in produzione. Questo dimostra che la BYD YangWang U6 si posizionerà tra i primi posti, se riuscirà a ottenere i risultati promessi. Come nel caso di altri modelli, la cifra record potrebbe essere raggiunta solo da un particolare assetto con equipaggiamenti speciali come telecamere per la sostituzione degli specchietti e copriruota aerodinamici.

I COEFFICIENTI AERODINAMICI

Mercedes-Benz EQS 0,20 cd

Nio ET7 0,208 cd

Tesla Model S Plaid 0,208 cd

Lucid Air 0,21 cd

IM L7 0,21 cd

Aion S Plus 0,211 cd

Porsche Taycan 0,22 cd

Mercedes-Benz Classe S 0,22 cd

Mercedes-Benz CLA 0,22 cd

BMW Serie 5 0,22 cd

Dalle immagini del brevetto possiamo vedere la silhouette allungata e bassa e la linea del tetto spiovente del modello.

I grandi fari sembrano simili a quelli della YangWang U9, con un’ampia presa d’aria nel paraurti sopra uno splitter pronunciato. Altre caratteristiche sono i parafanghi e il muso basso in stile Taycan, le branchie laterali maggiorate, il tetto verniciato di nero, i finestrini cromati e lo spoiler posteriore attivo. Le telecamere che sostituiscono gli specchietti saranno probabilmente opzionali, dato che i disegni del brevetto mostrano un modello con specchietti tradizionali. Possiamo anche vedere un sensore LiDAR montato sul tetto, mentre le precedenti foto spia provenienti dalla Cina hanno rivelato un trio di display sul cruscotto.

Anche se non abbiamo le misure della nuova BYD YangWang U6, le sue proporzioni sembrano simili a quelle della BYD Chaser 07, lunga 4.980 mm anche se potrebbe avere un ingombro maggiore. Le notizie provenienti dalla Cina suggeriscono che la berlina potrebbe essere offerta in versione BEV e PHEV, dato che l’architettura di BYD è compatibile con entrambe. La versione completamente elettrica adotterà probabilmente la configurazione a quattro motori di YangWang, in grado di erogare oltre 1.100 CV (820 kW) di potenza. L’azienda potrebbe anche equipaggiare la berlina con il sofisticato sistema di sospensioni Disus-X della sua supercar, anche se al momento non è stato confermato nulla.

I media cinesi suggeriscono che il prezzo della BYD YangWang U6 si aggirerà intorno ai 108.923 $, rendendola più economica di una Tesla Model S Plaid, che in Cina costa 140.089 $. Questa cifra la renderebbe anche più accessibile rispetto alle ammiraglie elettriche delle case automobilistiche europee, tra cui la BMW i7 e la berlina Mercedes-Benz EQS.

Nuova Polestar 5 2024: Anteprima Rendering

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Redazione
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La muova Polestar 5 segnerà l’arrivo di una berlina di alta gamma pronta a sfidare Tesla Model S.

L’espansione della gamma Polestar sta prendendo piede, con offerte come il SUV Polestar 3 e il SUV Coupé 4 che guidano la spinta della casa automobilistica svedese nello spazio degli EV premium. Mentre le prime due varianti faranno la parte del leone nelle classifiche di vendita, la Polestar 5 sarà l’apice del gran turismo per il marchio di lusso.
Di recente alcuni giornalisti hanno fatto un giro su un prototipo di verifica della Polestar 5, rivelando alcune promettenti informazioni sulle prestazioni e sulla maneggevolezza. Ma quali altre chicche possiamo aspettarci?
Ricordate la splendida Polestar Precept Concept del 2020? È stato il precursore del design della Polestar 5 e, in uno spettacolo di rara bellezza, l’auto di produzione rispecchia virtualmente lo splendido stile del concept.

Il rendering in copertina di Carscoops.com ci permette di dare uno sguardo in anteprima al design del modello.
La carrozzeria conserva il gigantesco tetto in vetro e le superfici finemente lavorate della concept. Tuttavia, le modifiche hanno aumentato la sua sinuosità al di sotto della linea delle spalle e un inserto più profondo incornicia le soglie inferiori e il paraurti. Fortunatamente, l’ingombrante unità LiDAR presente inizialmentesul tetto non sarà confermata.
Dietro la Polestar 5 manca ancora un lunotto posteriore e la visibilità verso l’esterno dipende da uno specchietto retrovisore digitale. L’assetto imponente, gli aggiustamenti al pannello diffusore inferiore e le modifiche ai fanali posteriori rendono la berlina ben proporzionata.

INTERNI E ANTEPRIMA

La nuova Polestar 5 sfoggerà un abitacolo minimalista a quattro posti, che enfatizza i materiali sostenibili e l’opulenza svedese. Gli elementi delle finiture utilizzano una maglia 3D realizzata con bottiglie in PET riciclate al 100% e fibre di lino intrecciate. Le dotazioni tecnologiche comprendono un quadro strumenti digitale, l’audio Bowers & Wilkins e un ampio display touchscreen alimentato da Android Automotive con aggiornamenti over-the-air (OTA).
La Polestar 5 è dotata di una piattaforma in alluminio incollato sviluppata internamente, che, come risultato secondario, offre vantaggi in tutti i campi, dalla dinamica di guida alle prestazioni. Persino la sua carrozzeria (la struttura di base e i pannelli) si dice sia più leggera di quella di veicoli di classe inferiore.
La Polestar 5 più veloce, dotata di un sistema a doppio motore, invierà 872 CV (650 kW) e 900 Nm di coppia a tutte e quattro le ruote, un valore superiore a quello della Porsche Taycan con 761 CV in versione Turbo S, ma ancora inferiore ai colossali 1.020 CV della Tesla Model S Plaid con tre motori.
Sarà dotata di un’architettura a 800 volt che consentirà una ricarica rapida competitiva e avrà un’autonomia di guida superiore ai 483 km. Un sistema LiDAR avanzato sviluppato con Luminar consentirà la guida autonoma di livello 3 in determinate condizioni.
La nuova Polestar 5 si confronterà con una concorrenza davvero brillante in un segmento di veicoli elettrici in continua espansione. Tra i rivali figurano la Porsche Taycan, l’Audi e-tron GT, la BMW i7, la Mercedes-Benz EQS, la Cadillac Celestiq, la Tesla Model S, la Lucid Air e la nuova Lotus Emeya.
Mentre la ricerca e lo sviluppo della Polestar 5 sono stati completati nel Regno Unito, la produzione avverrà nel nuovo stabilimento di Geely a Chongqing, in Cina. La presentazione ufficiale dovrebbe avvenire nei prossimi mesi, mentre le consegne inizieranno nella primavera del 2024. Per quanto riguarda i prezzi, è ancora presto per dirlo, ma si prevede che partiranno da circa 100.000 dollari.

Nuovo BYD Denza N8 2023: Anteprima e Dati Tecnici

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Redazione
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Il nuovo BYD Denza N8 si prepara al debutto nel segmento SUV.

Il marchio cinese BYD, che si sta lentamente facendo strada in Europa, ha lanciato un nuovo modello. E sembra che prima o poi raggiungerà i mercati europei, non con il suo marchio principale, ma con il marchio Denza, di cui si è già parlato nelle scorse settimane. Questo è il secondo modello che il marchio lancia nella serie Denza N, dopo il lancio della Denza N8 e della Denza N7. Dopotutto, sostituisce il vecchio Denza X con alcune grandi novità.

Il nuovo Denza N8 di BYD ha una carrozzeria lunga 4,94 metri, larga 1,95 metri e lunga 1,72 metri, oltre a un passo di 2,83 metri. Un modello di grandi dimensioni, persino più grande della BYD Tang, che oggi viene venduta in Europa esclusivamente con meccanica completamente elettrica. Nel caso della BYD Denza N8, ovviamente, ci si è basati sullo stesso linguaggio di design della Denza N7, che sembra essere quella che costituirà la nuova linea di modelli del marchio. Dispone di funzioni di assistenza alla guida di livello 2+ con 24 sensori tra cui 12 radar a ultrasuoni, radar a cinque onde millimetriche e sei telecamere. A livello tecnologico, come è consuetudine di BYD, dispone di quanto di più recente e all’avanguardia ci sia sul mercato.

Le chiavi del BYD Denza N8, il nuovo SUV BYD ancora più grande del BYD Tang e con una meccanica totalmente differente
Mentre il BYD Tang – quello venduto in Spagna – è completamente elettrico, per questo modello il marchio asiatico ha optato per un powertrain ibrido. Nei giorni scorsi si è parlato, dopo che un’unità è stata vista sottoposta ai test sulle emissioni, del fatto che le ibride plug-in BYD potrebbero presto arrivare in Europa. Bisogna quindi prestare attenzione a questo tipo di configurazione meccanica del marchio. La BYD Denza N8 ha un motore 1.5 Turbo insieme a due motori elettrici, uno sull’asse anteriore e uno su quello posteriore, con un sistema di trazione integrale.

Grazie a questa configurazione, con un totale di tre motori, il nuovo SUV BYD raggiunge una potenza massima di 482 CV e può, tra l’altro, accelerare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Un dato ovviamente sorprendente, perché non stiamo parlando di un SUV dalle dimensioni precisamente compatte. La velocità massima della Denza N8 è di 190 km/h e dichiara un consumo di 6,45 L/100 km, con un’efficienza energetica del sistema elettrico di 18,2 kWh/100 km.

DATI TECNICI

Il nuovo BYD Denza N8 sfrutta la consueta batteria BYD Blade, con una capacità di accumulo di energia di 45,8 kWh. Grazie a questa unità, può offrire un’autonomia di 216 km in modalità completamente elettrica, secondo il NEDC, e raggiungere un massimo di 1.030 km di autonomia combinata. È dotata di ricarica bidirezionale fino a 6 kW di potenza e può essere caricata a 90 kW di picco.

I dati relativi alla parte elettrica sono sorprendenti perché stiamo parlando di un SUV di grandi dimensioni con meccanica ibrida plug-in, ma ha una batteria e una trasmissione a doppio motore che potrebbero certamente essere tipiche di un’auto completamente elettrica. Con quell’autonomia, in Spagna si guadagnerebbe direttamente l’etichetta DGT Zero. E anche in un modo un po’ “baggy”.

Ebbene, questa Denza N8 può essere configurata con 5, 6 o 7 posti a seconda delle esigenze di ogni cliente, e come di consueto in BYD ha un interno di riferimento sia per il design che per le qualità e le dotazioni tecnologiche. Tra le altre cose, ha uno schermo centrale, per il sistema multimediale, con una diagonale di 15,6 pollici e una risoluzione di 2,5K. Inoltre, ha un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e un Head-Up Display da 12 pollici. L’impianto audio è ad alta fedeltà ed è firmato da Dynaudio, e sui sedili posteriori è presente un ulteriore touch screen che serve a controllare il climatizzatore in modo indipendente.

Nuova Nissan Murano 2024: Anteprima Rendering

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Redazione
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La nuova Nissan Murano è pronta a sorprendere il mercato con in design tutto nuovo.

Questa settimana sono apparse online alcune foto spia della Nissan Murano. Come sarà?
Il crossover di medie dimensioni Murano, che prende il nome da un’isola italiana, è stato introdotto per la prima volta nel 2002. Inizialmente il modello era destinato solo al mercato nordamericano, ma nel 2004 sono iniziate le vendite ufficiali del parklet in Europa. Oggi è già in linea di montaggio la terza generazione di Murano, la cui anteprima ufficiale è avvenuta nella primavera del 2014 all’International Auto Show di New York, e alla fine del 2018 il modello è stato sottoposto a un piccolo restyling. Ora è uno dei modelli più vecchi della gamma dell’azienda e fino a poco tempo fa non era chiaro se fosse prevista una nuova generazione. Tuttavia, le foto spia apparse qualche giorno fa chiariscono che ci sarà un successore.
Il SUV nel suo complesso manterrà le proporzioni abituali, mentre il design sarà completamente nuovo e realizzato nello stile dei nuovi modelli del marchio, tra cui il crossover elettrico Nissan Ariya, apparso tre anni fa.

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare uno sguardo completo alla nuova Nissan Murano. Il frontale avrà un design simile, con una griglia trapezoidale, unita visivamente a elementi del faro anteriore.

DESIGN E DATI TECNICI

Contrariamente alla tendenza automobilistica generale, la nuova Nissan Murano manterrà le tradizionali maniglie delle portiere, così come gli originali timbri inclinati verso il basso sulle fiancate. I montanti posteriori sono disegnati nello stile della già citata Ariya, che renderà il tetto a contrasto. I fari saranno realizzati in un’unica striscia per tutta la larghezza del retrotreno, con l’incavo per la targa (una novità per la Murano) spostato sul paraurti posteriore. I prototipi nelle foto spia non hanno il tergicristallo sul lunotto, molto probabilmente sarà posizionato sotto lo spoiler.
Non ci sono ancora informazioni confermate sulle caratteristiche tecniche della nuova Nissan Murano, ma è possibile che il crossover mantenga la piattaforma D, utilizzata per le auto della Classe D a trazione anteriore e per alcuni crossover medi a trazione integrale di Nissan e Infiniti. Anche il motore potrebbe rimanere lo stesso con un leggero ammodernamento e prestazioni più elevate (l’attuale 3.5 V6 produce 249 CV e 325 Nm), mentre la trasmissione sarà radicalmente aggiornata: il variatore sarà sostituito da un automatico a 9 rapporti.

Nuova Citroen C3 Aircross 2024: il Rendering

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Redazione
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Nuova Citroen C3 Aircross si prepara al restyling di metà carriera.

Stellantis sta riorganizzando le sue numerose offerte nel segmento dei piccoli SUV, con la Citroen C3 Aircross e le sorelle Opel Crossland che saranno le prossime a ricevere le loro nuove generazioni elettrificate nel 2024. Il crossover subcompatto francese (B-SUV) sta per essere rinnovato, crescendo in dimensioni e adottando le tecnologie più recenti, pur rimanendo focalizzato su comfort, accessibilità e praticità.
Nel maggio 2023, Citroen ha presentato la “Nuova C3 Aircross” per i mercati emergenti, tra cui India, Sud-Est asiatico e Sud America. Anche se la prossima versione europea sarà diversa in termini di stile, equipaggiamento e opzioni di propulsione, ci dà una buona idea di cosa aspettarci.
Come si evince dai rendering speculativi creati dai nostri collaboratori, la Citroen C3 Aircross in versione europea dovrebbe adottare spunti stilistici dal concept Citroen Oli 2022, seguendo l’esempio del prossimo crossover supermini E-C3. Questi includono il nuovo emblema ovale a doppio chevron della casa automobilistica, insieme a fari a LED più semplici, all’assenza di una griglia e a una generosa dose di rivestimenti in plastica sul paraurti.
Il profilo probabilmente prenderà in prestito elementi dalla Citroen C3 Aircross per il sud del mondo, tra cui la greenhouse e forse alcuni pannelli della carrozzeria, nel tentativo di ridurre i costi di produzione e sviluppo. Ciò significa che il SUV crescerà in dimensioni, probabilmente avvicinandosi ai 4,32 m di lunghezza della sorella sudamericana, rendendola più lunga di 170 mm rispetto al suo predecessore. Piccoli accorgimenti come le ruote futuristiche e piccole modifiche alle finiture differenzieranno ulteriormente i due modelli, rendendo la C3 Aircross più adatta ai gusti degli acquirenti europei.
Per differenziare ulteriormente i B-SUV a motore termico degli altri marchi, Stellantis li ha raggruppati in due diverse dimensioni: Opel Mokka, Jeep Avenger, Fiat 600, DS3 e l’imminente Alfa Romeo si collocano all’estremità più piccola del segmento, mentre le più grandi Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross e Opel Crossland si collocano all’altra estremità dello spettro. Questa strategia consente anche di dare più spazio alla piccola E-C3, che si evolverà da una tradizionale supermini hatchback a un crossover più elegante.
L’ingombro maggiore si tradurrà in più spazio per i passeggeri e i loro bagagli, rendendo la C3 Aircross più pratica che mai. A differenza della nuova C3 Aircross sudamericana, che presenta una disposizione a tre file di sette posti, il modello europeo sarà offerto esclusivamente a cinque posti e con un bagagliaio più ampio, che può raggiungere i 511 litri.

Questi rendering di Carscoops.com ci permettono di dare uno sguardo in anteprima al design.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Citroen è il marchio di Stellantis focalizzato sul rapporto qualità prezzo, ma questo non significa che la Citroen C3 Aircross sarà priva di nuove tecnologie.

La plancia erediterà probabilmente il cockpit digitale già presente sulle più grandi C4 e C4 X, compreso il display da 10 pollici per l’infotainment. Inoltre, gli accenti colorati sul cruscotto, sulle portiere e sui sedili potrebbero rendere la C3 Aircross più giocosa rispetto ai modelli più grandi citati in precedenza, con un maggior numero di vani portaoggetti che ne rafforzano le credenziali familiari. Citroen è nota per dare la priorità al comfort rispetto alla sportività, quindi il piccolo SUV sarà probabilmente dotato di sedili Advanced Comfort e di un assetto delle sospensioni specifico per il marchio che gli conferirà una guida morbida.
La prima generazione della Citroen C3 Aircross, introdotta nel 2017 e rinnovata nel 2021, è uno degli ultimi modelli rimasti basati sulla vecchia piattaforma PSA PF1, motivo per cui necessita urgentemente di una sostituzione. Il nuovo modello passerà finalmente all’architettura CMP/eCMP, compatibile con i propulsori mild-hybrid e completamente elettrici e con le più moderne funzioni ADAS.
La Citroen E-C3 Aircross completamente elettrica sarà dotata di un singolo motore elettrico montato anteriormente. L’unità è attualmente disponibile con 136 CV (100 kW) e 156 CV (115 kW) nelle offerte legate alla meccanica, anche se le piccole Citroen potrebbero ottenere una versione meno potente almeno per gli allestimenti di base. La maggior parte delle Stellantis EV è stata recentemente aggiornata con una batteria da 54 kWh che potrebbe trovare posto nella E-C3 Aircross.
La gamma a gasolio sarà probabilmente incentrata sul propulsore mild-hybrid PureTech 48v da 1,2 litri, recentemente introdotto e già disponibile nelle versioni da 100 CV (74 kW) e 136 CV (100 kW). Il motore BlueHDi da 1,5 litri non sarà più disponibile, in quanto non compatibile con le prossime normative sulle emissioni Euro 7.

La nuova Citroen C3 Aircross arriverà all’inizio del 2024.

Nuova Lynk&Co 08 2024: Foto Ufficiali

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Redazione
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Il SUV medio Lynk&Co 08 era apparso in anteprima a marzo di quest’anno, ma solo oggi arriva in vendita sul mercato cinese. Disponibili due motori ibridi plug-in (uno a trazione anteriore, l’altro a trazione integrale) e due batterie, con capacità di 21,2 e 39,8 kWh.

Geely Holding ha lanciato il marchio Lynk & Co nel 2016, i suoi successi commerciali fino a poco tempo fa sono stati piuttosto modesti, ma l’espansione sistematica della gamma di modelli sta dando i suoi frutti, la curva delle vendite è finalmente salita: nei primi tre trimestri di quest’anno, il marchio Lynk & Co ha venduto 117.934 auto, con un aumento del 10% rispetto al periodo gennaio-agosto 2022, secondo il rapporto degli investitori di Geely.

La nuova Lynk & Co 08 è diventato il settimo modello di Lynk & Co, è costruito sulla piattaforma CMA (Compact Modular Architecture) sviluppata da Volvo ed è attualmente il più grande vettore di questa piattaforma: lunghezza complessiva – 4820 mm, larghezza – 1915 mm, altezza – 1685 mm, passo – 2848 mm, altezza da terra – 186 mm. Sospensioni – a molla, anteriori – tipo McPherson, posteriori – multi-link.

DATI TECNICI E PRESTAZIONI

Per la Lynk & Co 08 sono stati annunciati solo motori ibridi plug-in. Il più puccolo è costituito da un motore turbo benzina da 1,5 litri (163 CV, 225 Nm), al quale sono agganciati un motore elettrico (218 CV, 350 Nm) e un cambio automatico ibrido a tre velocità DHT. La potenza massima combinata di tale propulsore è di 381 CV e 615 Nm, con trazione anteriore. Capacità del serbatoio del carburante – 60 litri, capacità della batteria di trazione – 21,2 kWh, autonomia con energia elettrica senza motore – 102 km nel ciclo WLTP o 120 km nel ciclo CLTC.

La versione a trazione anteriore è disponibile anche con una batteria da 39,8 kWh, che estende l’autonomia elettrica a 205 chilometri nel ciclo WLTP o a 245 chilometri nel ciclo CLTC, mentre la modalità ibrida con un pieno offre 1.400 chilometri nel ciclo CLTC.

La versione a trazione integrale ha un proprio motore elettrico (212 CV, 290 Nm) che aziona le ruote posteriori, mentre il propulsore anteriore è lo stesso delle versioni a trazione anteriore, con una potenza massima combinata di 593 CV e 905 Nm. Il SUV a trazione integrale accelera a 100 km/h in 4,6 secondi, mentre la velocità massima è limitata a 200 km/h (versioni a trazione anteriore – 190 km/h).

Il peso a vuoto della Lynk & Co 08 è di 2038-2200 kg a seconda dell’equipaggiamento. I cerchi di serie sono da 19 o 21 pollici.

Il volume del bagagliaio è di 545 l, con gli schienali dei sedili posteriori ripiegati – 1277 l. L’abitacolo è minimal privo di pulsanti fisici; la plancia completamente virtuale da 12,3 pollici è completata da un gigantesco schermo di proiezione a colori da 92 pollici sul parabrezza.

Lo schermo del sistema di infotainment centrale è da 15,4 pollici e il sistema operativo Lynk Flyme Auto è stato sviluppato da Meizu. L’impianto audio Harman Kardon da 1600 watt di serie è dotato di 23 altoparlanti, alcuni dei quali integrati nei poggiatesta dei sedili anteriori, e di una soundbar che funge da visiera sul pannello anteriore. I sedili anteriori sono dotati di massaggiatori, il sedile del passeggero può essere trasformato in un letto (c’è un poggiapiedi a scomparsa). L’equipaggiamento in generale è molto ricco, le finiture sono di alta qualità, l’illuminazione a LED è “allegra”: in generale, il premium cinese al suo meglio.

I prezzi della Lynk & Co 08 in Cina partono da 208.800 yuan per la versione a trazione anteriore, mentre il crossover a trazione integrale costa almeno 261.800 yuan (3,5 milioni di rubli). Non si sa ancora se il nuovo modello sarà esportato: la gamma europea di Lynk & Co non è stata ancora definita completamente.

Nuova Tesla Model Y 2024: Restyling in Rendering

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Redazione
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La nuova Tesla Model Y è pronta ad arrivare al restyling di metà carriera.

Fonti interne hanno riferito a Reuters che la Model Y del 2025, il cui nome in codice è “Juniper“, subirà modifiche all’esterno e agli interni, con una data di inizio produzione prevista per ottobre 2024.
Arriverà un anno dopo l’aggiornamento della berlina elettrica Tesla Model 3 del progetto “Highland” del 2024, che, secondo quanto riferito, inizierà la produzione a settembre nello stabilimento riattrezzato di Shanghai, sarà caratterizzata da un interno ancora più semplificato, da un hardware aggiornato per l’assistenza alla sicurezza “Autopilot” 4.0 e, forse, da un frontale e un posteriore rivisti come quelli avvistati negli Stati Uniti.
Sebbene Tesla non abbia rivelato alcuna modifica alla Model 3 e alla Model Y durante l’evento dell’Investor Day e del “Master Plan”, ha posto l’accento sulla riduzione della catena di approvvigionamento e dei costi di produzione, con una riduzione del 30% per la Model 3 dal 2018 al 2022.
La casa automobilistica ha inoltre fornito ulteriori informazioni sulla sua prossima terza generazione di veicoli elettrici, che dovrebbe essere il modello con i volumi più alti – quasi il doppio della Model 3 e della Tesla Model Y – grazie a una riduzione del 50% dei costi di produzione e, secondo le indiscrezioni, dovrebbe scendere sotto la soglia dei 50.000 dollari per competere con gli agguerriti rivali cinesi come la GWM Ora, la BYD Atto 3 e la MG ZS EV.

Questi rendering di WhichCar ci permettono di dare uno sguardo al restyling della Tesla Model Y.

MODEL Y RESTYLING

La Tesla Model Y è stata lanciata nel 2020 ed è salita rapidamente in cima alle classifiche di vendita dei modelli elettrici.
La Tesla Model Y adotta le stesse fondamenta e la maggior parte delle lamiere della più piccola Model 3, ma in una carrozzeria da SUV medio.

Nel rendering si vedono bene le modifiche al design della Tesla Model Y, tra cui fari a LED più sottili che ricordano quelli della sorella berlina e un paraurti anteriore semplificato con una presa d’aria centrale più allungata, eliminando potenzialmente le prese d’aria laterali e i DRL. Il design aggiornato mira anche a fornire un’estetica più pulita, eliminando la “faccia da papera” del modello attuale.

La Tesla Model Y 2024 dovrebbe presentare parafanghi rivisti, nuovi cerchi e piccoli aggiornamenti al posteriore, oltre a miglioramenti tecnologici nell’abitacolo.
Tesla punta a ridurre i costi di produzione della Model 3 e della Model Y con i prossimi restyling, consentendo all’azienda di massimizzare i profitti.

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