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Alfa Romeo Stelvio Limousine: assurda ma vera

Come sarebbe una Alfa Romeo Stelvio limousine? Qualcuno ha pensato di togliersi il dubbio e crearne una.

Non molto tempo dopo aver notato che una limousine Dodge Viper era arrivata sul mercato, ci siamo imbattuti in un’altra bizzarra limousine, questa volta basata su un’Alfa Romeo Stelvio del 2020.

Questa particolare Stelvio esiste già da un po’, essendo apparsa originariamente su Limo For Sale nel 2021. Sebbene abbia già trovato un acquirente, è il nostro primo incontro con questa creazione. Anche se non possiede lo stesso fascino sportivo della Viper, è altrettanto unica e presentarsi a un evento con questa vettura è un modo sicuro per fare colpo.

L’annuncio menziona che Pinnacle Limousine Manufacturing ha intrapreso la trasformazione di questa Stelvio, con un prezzo richiesto di 99.000 dollari, che sembra piuttosto elevato, nonostante le modifiche estese. Sebbene l’annuncio non fornisca una descrizione dettagliata del processo di produzione, è molto probabile che questa Stelvio sia stata tagliata a metà e che il suo passo sia stato allungato di circa 3 metri o più.

LO STILE ALFA ROMEO

Sia il fascione anteriore che quello posteriore dell’Alfa Romeo Stelvio hanno un aspetto completamente standard, mentre l’abitacolo principale può essere raggiunto attraverso un’ampia porta a soffietto. Una volta entrati, gli occupanti sono accolti da sedili in pelle, da una TV e da una complessa serie di luci LED colorate, che fanno sembrare l’interno della limousine l’interno di un nightclub. Sospettiamo che all’interno ci sia anche un sistema audio che fa rimbombare la festa.

Sarete felici di sapere che questa particolare Alfa Romeo Stelvio non è basata sul modello di punta Quadrifoglio; si tratta invece di una variante a due ruote motrici dotata del motore base a quattro cilindri da 2,0 litri che produce 280 cavalli. Probabilmente non è molto veloce a causa del peso aggiuntivo dovuto alle modifiche, ma le prestazioni non sono in genere la priorità principale per chi viaggia in una limousine.

Addio Mazda6: il modello ucciso dai SUV

Addio alla Mazda6 condannata a morte. Lontano dai nostri confini, nell’esotico Giappone, ha i giorni contati.

Mazda ha annunciato ufficialmente che le vendite della Mazda6 termineranno nei prossimi mesi. Questo segna la fine della vita commerciale di una delle poche berline “generaliste” ancora disponibili. Un modello con un’eredità importante.
Mazda sottolinea in particolare che questa decisione riguarda il mercato giapponese. Tuttavia, l’annuncio prefigura il futuro (molto oscuro) della Mazda6 nel Vecchio Continente. La produzione della Mazda6 (berlina e wagon) per il mercato giapponese terminerà a metà aprile 2024. Una volta esaurite le scorte disponibili, il modello sarà esaurito.
Addio alla Mazda6, precedentemente nota come Mazda Atenza, ha fatto la sua comparsa sulla scena nel maggio 2002. Da allora, solo in Giappone sono state vendute 226.437 unità. È stato un successo di vendite. La popolarità della Mazda6 è stata determinante per l’espansione globale di Mazda.

ADDIO ALLA BERLINA

Kazuyoshi Todo, Direttore Esecutivo delle Vendite Mazda in Giappone, ha dichiarato che lo spazio lasciato dalla Mazda6 nella gamma sarà riempito dai SUV CX: “La serie CX di SUV assumerà questo ruolo e continueremo a fornire un’esperienza vivace ai nostri clienti attraverso un piacere di guida al passo con i tempi”.
La notizia dell’addio alla Mazda6 non sorprende i molti fan del marchio. Ricordiamo che circa un anno fa la Mazda6 ha lasciato il Regno Unito, inghiottita anch’essa dai SUV dell’azienda.

Nuova Toyota RAV4 2025: Restyling in Rendering

La.nuova Toyota RAV4 aggiornerà lo stile allineando al resto della gamma.

L’attuale generazione del popolare crossover giapponese è in produzione da circa cinque anni, il che significa che è arrivato il momento di un restyling.
La storia della Toyota RAV4 inizia nel 1994, anno in cui è stato introdotto il crossover di prima generazione, posizionato come auto giovanile per vacanze attive. Ciò è indicato dal nome dell’auto, che sta per Recreation Active Vehicle, mentre il numero 4 sta per trazione integrale. Oggi siamo alla quinta generazione, presentata in anteprima a marzo 2018. Come sarà il restyling?

Questi rendering di Kolesa.ru ci permettono di dare un primo sguardo al design definitivo.
Non ci sono ancora informazioni affidabili sul modello aggiornato, ma possiamo concentrarci sul design delle ultime novità dell’azienda.

Molto probabilmente, il nuovo Toyota RAV4 avrà un nuovo frontale con una grande griglia integrata nel paraurti. I fari sono più stretti e presentano una nuova grafica delle luci di marcia a LED. Le fiancate non subiscono quasi nessuna modifica significativa, mentre al posteriore ci si può aspettare nuove luci (il nostro rendering mostra una variante con una striscia LED a tutta larghezza lungo la poppa, in linea con la moda attuale). Anche il rivestimento del paraurti posteriore subisce lievi modifiche, mentre il cofano del bagagliaio e i parafanghi rimangono invariati.

MOTORE E DATI TECNICI

Il Toyota RAV4 di quinta generazione è costruito sulla piattaforma modulare TNGA (Toyota New Global Architecture), le cui diverse versioni sono utilizzate da tutti i nuovi prodotti della Casa giapponese. Nei diversi mercati, il crossover dispone di diversi motori, tra cui: benzina “aspirati” con un volume di 2,0 e 2,5 litri, nonché modifiche ibride sulla base di quest’ultimo.

In tutti i casi il cambio è automatico a 8 rapporti o CVT.
Il nuovo Toyota RAV4 restyling arriverà a fine 2024.

Nuovo Peugeot Rifter 2024: il Restyling torna Diesel

Il nuovo Peugeot Rifter 2024 è pronto a partire all’assalto delle concessionarie.

Il nuovo Peugeot Rifter è ora realtà. Questo modello è stato sottoposto a un pesante restyling. Un aggiornamento di metà ciclo che permetterà a questa generazione di affrontare il resto della sua vita commerciale.

Il modello si presenta con un nuovo design esterno e, soprattutto, con nuove dotazioni tecnologiche. Ci sono novità anche dal punto di vista meccanico. Come vedremo di seguito, tornano le versioni termiche.

Peugeot ha strutturato la gamma del nuovo Rifter in due allestimenti Allure e GT. Inoltre, è possibile scegliere tra la carrozzeria standard di 4,4 metri di lunghezza e quella lunga di 4,75 metri. In entrambi i casi, è possibile scegliere tra configurazioni a cinque e sette posti.

I MOTORI

Anche dal punto di vista meccanico ci sono novità. E molto importanti. Le versioni termiche tornano nella gamma di questo popolare furgone. Il nuovo Peugeot Rifter non è più disponibile esclusivamente in formato 100% elettrico, ma ora dispone di interessanti motori a combustione interna. Tutti diesel.

È disponibile un motore diesel a quattro cilindri BlueHDi da 1,5 litri e 100 CV. Questo blocco è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti. A un livello superiore si trova il motore BlueHDi da 1,5 litri con 130 CV. Questo blocco può essere abbinato a un cambio manuale a sei velocità e a un cambio automatico EAT8 a otto velocità. Il tutto con trazione anteriore.

Il nuovo Peugeot E-Rifter elettrico rimane l’opzione per gli automobilisti che vogliono optare per una mobilità sostenibile. Una versione elettrica con un motore da 100 kW (136 CV) e una batteria agli ioni di litio da 50 kWh. Il Rifter elettrico dichiara un’autonomia di 340 chilometri secondo il ciclo di omologazione WLTP.

Nuova Honda Civic 2024: il Restyling

La nuova Honda Civic è pronta al debutto ufficiale con il restyling di metà carriera.

È già tempo di restyling? Sì, in effetti. L’attuale Honda Civic di 11a generazione è stata presentata negli Stati Uniti nell’aprile 2021, prima di essere messa in vendita due mesi dopo. Ciò significa che in quel mercato ha quasi tre anni, il tempo di un piccolo cambio di modello.

Questa è la Honda Civic Hybrid per il mercato statunitense, nell’allestimento Sport Touring appena annunciato l’americana Honda nel suo comunicato sulle prospettive commerciali per il 2024.

Il Nord America avrà ora una Civic Hybrid per entrambe le carrozzerie, berlina e hatchback, e la variante elettrificata rappresenterà circa il 40% delle vendite della Civic quando sarà lanciata quest’estate.

IL RESTYLING LEGGERO

Il frontale di questa Honda Civic restyling corrisponde al prototipo Civic RS che vi abbiamo mostrato al Tokyo Auto Salon 2024, con una griglia più spessa che riduce la grande “fronte” distintiva della FE. La rete a nido d’ape sostituisce le linee attuali, abbinandosi alla griglia inferiore.

A questo proposito, la “bocca” sembra più sporgente, ma è sicuramente più larga, e non ci sono più gli alloggiamenti dei fendinebbia laterali, sostituiti da una presa d’aria verticale sul bordo del paraurti – quest’ultima conferisce un aspetto più da Type R. I cerchi a sette razze bicolore sembrano davvero grandi: forse 19 pollici?

Abbiamo anche un’immagine ravvicinata del posteriore, che sembra avere firme a LED riviste. La filiale statunitense di Honda non ha rilasciato alcuna immagine degli interni, che probabilmente saranno lasciati in gran parte intatti, dato che il design è fresco e aggressivo.

Nuova Hyundai Bayon 2024: Anteprima Restyling

La nuova Hyundai Bayon 2024: il restyling per rilanciare le vendite.

La compatta Hyundai Bayon ha debuttato nel 2021 sulla base della i20. Inizialmente, il modello era creato appositamente per l’Europa, anche se poi è apparso in altre regioni (ad esempio, la cinque porte è disponibile in Egitto e Kazakistan).

Secondo i dati forniti dall’azienda, la Bayon ha chiuso l’anno scorso nel Vecchio Continente nel “segno positivo“, ma non è diventata un successo di vendite: sono state vendute 27 793 unità (+36%). Per fare un confronto, la Toyota Yaris Cross e la Peugeot 2008 hanno venduto oltre 15.000 esemplari ciascuna nel solo mese di ottobre. È improbabile che il previsto restyling avvicini la coreana alle bestseller europee, ma può comunque attirare nuovi clienti.

IL DESIGN AGGIORNATO

La Hyundai Bayon cambia il paraurti e la griglia del radiatore, e tra le strisce LED delle luci di marcia è comparsa una linea luminosa aggiuntiva, come in altri modelli freschi del marchio (tra cui Kona, Accent/Verna e Sonata). Anche il paraurti posteriore è stato sostituito, inoltre il crossover riceve nuovi dischi di design (da 16 o 17 pollici). Infine, è stata ampliata la gamma di colori della carrozzeria.

L’abitacolo nel complesso è lo stesso, tranne che per il fatto che al posto delle solite lampadine all’interno sono state installate quelle a LED.

Già nella Hyundai Bayon base ora è presente un sistema multimediale con una diagonale touchscreen di 10,25 pollici (prima c’era uno schermo da 8 pollici); inoltre, le mappe di navigazione possono essere aggiornate “via etere”. Come in precedenza, è disponibile, con un sovrapprezzo, un cruscotto virtuale (sempre da 10,25 pollici). A seconda della configurazione, l’elenco delle dotazioni comprende ancora la ricarica wireless per lo smartphone, l’impianto audio Bose, il cruise control adattivo migliorato, i sistemi di frenata automatica, il mantenimento della corsia, il monitoraggio degli “angoli ciechi”.

DATI TECNICI E MOTORI

Nel comunicato non si parla di motori ma sembra che non ci saranno novità.

Hyundai Bayon è disponibile con un benzina quattro cilindri aspirato 1.2 MPI (84 CV) e turbo 1.0 T-GDI (100 o 120 CV) che può anche essere un “mild hybrid” (per la versione più giovane 48-volt “add-on” – un’opzione, il più vecchio ha inizialmente). Cambio (a seconda della versione) – meccanico a sei marce, “robot” a sette marce con due frizioni o 6iMT (il pedale della frizione funziona “a filo”). La trazione è in ogni caso solo anteriore.

I prezzi della Hyundai Bayon aggiornata non sono ancora stati annunciati, così come le date di inizio delle vendite.

Nuova Volkswagen ID.2 2024: Anteprima Rendering

La nuova Volkswagen ID.2 è pronta al debutto ufficiale.

Tra poco più di un mese assisteremo a due vere e proprie prime europee, la presentazione della nuova Renault 5 E-Tech e della Lancia Ypsilon. Sia la francese che l’italiana entreranno nel mercato delle auto elettriche più piccole, un segmento B che sta nascendo con opzioni a zero emissioni e che sarà ampliato nel 2025. Il prossimo anno sarà una vera e propria rivoluzione.
La Casa di Wolfsburg è stata costretta a darsi da fare, mai detto meglio, confermando la presentazione e il lancio sul mercato della Volkswagen ID.2. Un modello che non può essere escluso da questa equazione, né è consentito ritardarlo, perché la concorrenza sarà brutale e tutto ciò che è in ritardo è un problema. La nuova Volkswagen ID.2 svelerà uno stile unico mettendo in evidenza i fari sottili al posto di quelli a goccia attuali.
I fari saranno collegati tra loro da una barra luminosa, come la casa automobilistica sta già facendo con i suoi ultimi modelli. Uno schema che si ripeterà anche nella parte posteriore, con una luce che si estende per tutta la larghezza del portellone. La ID.2, considerata l’erede materiale della Polo anche se non la sostituirà direttamente, sarà un’utilitaria lunga non più di 4,2 metri, che le permetterà di muoversi agilmente nel traffico delle grandi città e di essere facile da parcheggiare.

DATI TECNICI

All’interno, il marchio tedesco rispetterà il design semplice e minimalista della concept car, seguendo la stessa tendenza della Renault 5, una delle sue rivali più vicine, e con una certa reminiscenza della prima Golf della storia, nata cinque decenni fa. La ID.2, che si basa sulla piattaforma “MEB Entry“, si distinguerà dalla sorella maggiore non solo per lo stile, ma anche per la meccanica, in quanto sarà a trazione anteriore.
La nuova Lancia Ypsilon abbaglia durante le riprese del suo spot in Italia, la più attesa fuga di notizie su un SUV molto diverso dal solito.
La nuova Lancia Ypsilon abbaglia durante le riprese del suo spot in Italia, il leak più atteso di un SUV molto diverso.
Il costruttore monterà un motore elettrico che regolerà diversi livelli di potenza con un massimo di 220 CV che vanterà la versione più sportiva, anche se questa arriverà un anno dopo.

La Volkswagen ID.2 sarà alimentata da due batterie, la LFP da 34 kWh utilizzabile per poco meno di 300 chilometri di autonomia – che costerà 25.000 euro senza sconti – e la più potente agli ioni di litio da 48 kWh con poco più di 400 chilometri. L’ID.2 è già in cantiere, anche se per il suo arrivo sul mercato bisognerà aspettare la primavera del 2026, visto che prima deve sbarcare la CUPRA Raval.

Nuovo BYD Sea Lion 07 2924: sfida Tesla Model Y

Il nuovo BYD Sea Lion 07 è pronto a debuttare come sfidante della Tesla Model Y.

BYD continua a crescere ad un ritmo incredibile. Il più grande produttore cinese sta ampliando la sua famiglia elettrica con l’arrivo di un nuovo SUV che promette di rendere la vita difficile all’auto elettrica più venduta al mondo.

Per anni, la Tesla Model Y è stata il punto di riferimento nel mercato dei SUV elettrici. Il modello americano si è ripetutamente posizionato come l’auto elettrica più venduta al mondo. Tra i motivi principali vi sono l’autonomia e il prezzo. I rivali hanno difficoltà a bilanciare la bilancia, ma questo non impedisce a nuovi nemici di emergere ogni giorno.

BYD A TUTTO CAMPO

Il BYD Sea Lion 07 promette di essere uno dei più forti, se non il più forte. È stato appena lanciato in Cina e i suoi record indicano una feroce battaglia per la leadership nella categoria elettrica.
Alla fine dello scorso anno, BYD aveva già dato una prima anticipazione del suo ultimo lancio. L’azienda cinese è cresciuta notevolmente negli ultimi anni fino a diventare uno dei produttori più importanti al mondo, anche se il suo principale campo d’azione è la Cina. La gamma è suddivisa in diverse famiglie: Dinasty e Ocean. Nella prima troviamo modelli noti in Europa come il BYD Tang o il BYD Han, mentre nella seconda troviamo unità come il BYD Dolphin o il BYD Seal, nomi basati sul mondo marino. Tutti sono basati sulla piattaforma 3.0 dell’azienda.

La gamma sarà composta da diverse unità: tra 228 e 523 cavalli.
Come suggerisce il nome, il BYD Sea Lion 07 appartiene alla categoria Ocean e le sue dimensioni sono ideali per contrastare la Model Y: 4,83 metri di lunghezza, 1,92 metri di larghezza e 1,62 metri di altezza per un passo di 2,93 metri. Se il suo design accattivante, creato da Wolfgang Josef Egger, sarà uno dei principali punti di vendita, il Sea Lion ha molti altri punti di forza all’interno. Siamo riusciti a scoprirli grazie alla documentazione ufficiale depositata presso il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione cinese, meglio noto con l’acronimo MIIT.

MOTORI E PRESTAZIONI

Come di consueto per BYD, la gamma sarà suddivisa in diverse versioni. Il modello base avrà un motore singolo da 228 CV e una velocità massima di 210 chilometri all’ora. Nel mezzo ci sarà il monomotore Sea Lion 07 con 308 CV e una velocità massima di 225 km/h. Il più potente della famiglia sarà il Sea Lion 07 con 308 CV. Il più potente della famiglia sarà caratterizzato da un layout a doppio motore, un motore su ciascun asse, in grado di estrarre un massimo di 523 cavalli. Gli unici dati ancora non rivelati riguardano la batteria, le dimensioni e l’autonomia omologata che ciascuna delle tre unità della famiglia sarà in grado di mostrare.
In termini di dimensioni e caratteristiche, la Sea Lion 07 sarà una delle più temibili rivali della Model Y.
Se consideriamo i pesi ufficiali, compresi tra 2.155 e 2.705 chilogrammi, possiamo aspettarci grandi pacchetti con lunghe escursioni. La commercializzazione della BYD Sea Lion 07 inizierà in primavera e solo allora saranno pubblicati il resto dei dati, compresi i prezzi. Diverse voci in Cina indicano una fascia di prezzo compresa tra 200.000 e 260.000 yuan, ovvero tra 25.800 e 33.500 euro. Al momento, BYD non ha confermato se il suo nuovo e attraente SUV arriverà in Europa. La BYD Seal U, che può essere considerata la versione SUV della Seal, dovrebbe arrivare quest’anno.